一種汽車用穩定杆的鍛造方法
2023-06-27 18:37:56 1
專利名稱：一種汽車用穩定杆的鍛造方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用穩定杆的鍛造方法。
背景技術：
穩定杆作為汽車懸架部件中的重要部件，可以提高懸架的側傾角剛度，調整前後懸架傾角剛度比值，以保證汽車具有良好的行駛穩性，從而保證汽車安全性和舒適性、平順性。行業內一般廠家在表面處理時只是噴丸或不噴丸直接塗防鏽漆，待防漆幹後再刷黑漆，這種塗層耐腐蝕性差，使用壽命短，存在安全隱患。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車用穩定杆的鍛造方法，使其利於大批量的工業化的 生產，並減少了鍛造過程中出現夾汙、充不滿的現象，產品的力學性能進一步改善，節約了廣品用料，提聞了廣品的1旲具壽命。本發明的技術方案如下
一種汽車用穩定杆的鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注鋼錠
鋼錠中化學成分重量百分比為0. 086%彡C彡0. 150%,1. 60%彡Si彡1. 90%，1. 10% 彡 Mn 彡1. 35%,痕量彡 P 彡 0. 030%,痕量彡 S 彡 0. 030%。12. 50% ^ Cr ^ 14. 50%,痕量< B < 0. 0018%，餘量為鐵及不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫3小時，再加熱至650_760°C，保溫10小時，以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至150。。；
b、鍛造步驟
1)、選用鍛造工藝澆注好的鋼錠；
2)、根據穩定杆型號選用的原料鋼進行鋸切，下料毛坯的尺寸與鍛造工藝規程一致，目測鋸口斜度不超過2°，毛刺不大於2mm;
3 )、將加熱好的坯料放在打氧化皮機上對坯料表面的氧化皮進行清理；
4)、將清理完的坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中進行壓彎，重擊一錘，然後翻轉270°，將坯料放入錘鍛模的終段模膛中，壓彎的溫度控制在1230°C 1280°C，在壓彎過程中用壓縮空氣不斷清理壓彎膛中的氧化皮；
5)、使用切邊模對鍛件進行切邊，熱切毛邊溫度要大於80(TC，切邊後將鍛件碼放在專用的料架上，當鍛件冷卻到300°C以下，才能將鍛件倒出；
C、熱處理
對經過步驟b鍛造後的穩定杆加熱至980°C並保溫I 一 2h，油冷至不高於100°C後重新加熱至680°C — 750°C的溫度範圍並保溫2h，之後水冷；經過回火處理後，再將穩定杆的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
d、將熱處理後的工件拋丸處理；
e、磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為80-100°Cl_2min後，採用磷化劑處理15-20min，採用清水清洗l_2min，以將工件置於68_100°C的熱水中處理0. 5-lmin ；
f、將拋丸處理的零件包裝。經過拋丸處理後的穩定杆的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在990 C，保溫7小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為170 C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。本發明通過上述技術方案，整體結構科學合理，使用時，只需將不同型號的穩定杆，根據長短，由於具有可調節不同型號的適應性，生產時，只需一次將軸頭加熱到工藝所需溫度，就可一次成型，由此，減少了多次加熱和多次鍛造的傳統工藝麻煩，相應降低了能·耗，減少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，與現有技術相比材料利用率由現在的65%提高到90%以上，電能消耗降低70%左右，用工減少四分之三，一臺工具機二人操作單班可鍛工件550件以上，提高工效4倍左右，產生的積極效果非常顯著。本發明的力學性能檢測數據如下
抗拉強度彡984 Mpa
屈服強度彡681 Mpa 伸長率> 16%
斷面收縮率> 45%
布氏硬度fffi=227— 269。
具體實施例方式一種汽車用穩定杆的鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注鋼錠
鋼錠中化學成分重量百分比為0. 086%彡C彡0. 150%,1. 60%彡Si彡1. 90%，1.10% 彡 Mn 彡1. 35%,痕量彡 P 彡 0. 030%,痕量彡 S 彡 0. 030%。12. 50% ^ Cr ^ 14. 50%,痕量< B < 0. 0018%，餘量為鐵及不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫3小時，再加熱至650_760°C，保溫10小時，以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至150。。；
b、鍛造步驟
1)、選用鍛造工藝澆注好的鋼錠；
2)、根據穩定杆型號選用的原料鋼進行鋸切，下料毛坯的尺寸與鍛造工藝規程一致，目測鋸口斜度不超過2°，毛刺不大於2mm;
3)、將加熱好的坯料放在打氧化皮機上對坯料表面的氧化皮進行清理；
4)、將清理完的坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中進行壓彎，重擊一錘，然後翻轉270°，將坯料放入錘鍛模的終段模膛中，壓彎的溫度控制在1230°C 1280°C，在壓彎過程中用壓縮空氣不斷清理壓彎膛中的氧化皮；
5)、使用切邊模對鍛件進行切邊，熱切毛邊溫度要大於80(TC，切邊後將鍛件碼放在專用的料架上，當鍛件冷卻到300°C以下，才能將鍛件倒出；C、熱處理
對經過步驟b鍛造後的穩定杆加熱至980°C並保溫I 一 2h，油冷至不高於100°C後重新加熱至680°C — 750°C的溫度範圍並保溫2h，之後水冷；經過回火處理後，再將穩定杆的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
d、將熱處理後的工件拋丸處理； e、經過拋丸處理後的穩定杆的頭部加熱到350°C，保溫4.5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在990 C，保溫7小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為170 C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷；
f、磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為80-100°Cl-2min後，採用磷化劑處理15-20min，採用清水清洗l_2min，將工件置於68_100°C的熱水中處理0. 5-lmin ；
g、將拋丸處理的零件包裝。
權利要求
1.一種汽車用穩定杆的鍛造方法，其特徵在於，包括以下步驟 a、澆注鋼錠 鋼錠中化學成分重量百分比為O. 086%彡C彡O. 150%,1. 60%彡Si彡1. 90%，1.10% 彡 Mn 彡1. 35%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%, 12. 50% ^ Cr ^ 14. 50%,痕量< B < O. 0018%，餘量為鐵及不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫3小時，再加熱至650-760°C，保溫10小時，以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至150。。； b、鍛造步驟 1)、選用鍛造工藝澆注好的鋼錠； 2)、根據穩定杆型號選用的原料鋼進行鋸切，下料毛坯的尺寸與鍛造工藝規程一致，目測鋸口斜度不超過2°，毛刺不大於2mm; 3)、將加熱好的坯料放在打氧化皮機上對坯料表面的氧化皮進行清理； 4)、將清理完的坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中進行壓彎，重擊一錘，然後翻轉270°，將坯料放入錘鍛模的終段模膛中，壓彎的溫度控制在1230°C 1280°C，在壓彎過程中用壓縮空氣不斷清理壓彎膛中的氧化皮； 5)、使用切邊模對鍛件進行切邊，熱切毛邊溫度要大於80(TC，切邊後將鍛件碼放在專用的料架上，當鍛件冷卻到300°C以下，才能將鍛件倒出； C、熱處理 對經過步驟b鍛造後的穩定杆加熱至980°C並保溫I 一 2h，油冷至不高於100°C後重新加熱至680°C — 750°C的溫度範圍並保溫2h，之後水冷；經過回火處理後，再將穩定杆的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； d、將熱處理後的工件拋丸處理； e、磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為80-100°Cl_2min後，採用磷化劑處理15-20min，採用清水清洗l_2min，以將工件置於68_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ； f、將拋丸處理的零件包裝。
2.根據權利要求1所述汽車用穩定杆的鍛造方法，其特徵在於，經過拋丸處理後的穩定杆的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然後噴霧冷卻處理，穩定杆的尾部在990°C，保溫7小時，然後空冷，最後穩定杆中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發明公開了一種汽車用穩定杆的鍛造方法，包括以下步驟a、澆注鋼錠，鋼錠中化學成分重量百分比為鋼錠中化學成分重量百分比為0.086%≤C≤0.150%，1.60%≤Si≤1.90%，1.10%≤Mn≤1.35%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。12.50%≤Cr≤14.50%，痕量≤B≤0.0018%，餘量為鐵及不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350℃，再加熱至670-760℃，保溫3-5小時，爐冷至300℃，保溫3小時，再加熱至650-760℃，保溫10小時，以45℃/小時冷卻至400℃，再以25℃/小時，冷卻至150℃；b、鍛造步驟，1)選用鍛造工藝澆注好的鋼錠；本發明使其利於大批量的工業化的生產，並減少了鍛造過程中出現夾汙、充不滿的現象，產品的力學性能進一步改善，節約了產品用料，提高了產品的模具壽命。
文檔編號B23P15/00GK102990293SQ201210300180
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司