液壓沉箱式升降車庫的製作方法

2023-05-29 09:36:46

專利名稱：液壓沉箱式升降車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種液壓沉箱式升降車庫,屬液壓簡易升降式立體停車設備類。
技術背景在目前簡易升降式立體車庫中，大多採用電機鏈輪鏈條升降驅動，且通常一組 載車板需配一組驅動單元。此類停車設備缺點是有著較複雜的鋼結構、噪音大， 停車密度較低，生產成本較高等不足之處。近年來為節省城市停車佔地空間，出現 了各種各樣的簡易升降式立體停車庫，它們大多是從升降橫移式車庫技術演變而來 的。這種升降驅動基本採用電機鏈輪鏈條驅動方式，其缺點通常有鋼結構複雜、 製造成本高、停車密度低、佔地空間大、噪音大、外形不美觀，且每組載車板通常 需要單獨配置一套驅動單元，相應的成本也就高了。經檢索中國專利，有關升降式立體停車庫方面的發明很多，但它們的結構和形 狀都與本實用新型涉及的液壓沉箱式升降車庫不相同。 發明內容本實用新型的目的旨在克服現有技術不足之處，提供一種液壓沉箱式升降車庫, 它可為一臺液壓機驅動一臺車庫或由一液壓站驅動多臺車庫，並具有整體式升降可 位於地面和地上二層或者下沉地下為地面和地下二層。本實用新型的載車板，其大 小和形狀可以根據需停放車輛的多少以及地面空間進行靈活設計。本實用新型解決 了通常簡易升降式車庫取上層車輛時，下層車輛必須開走不能停車的問題。本實用新型的具體技術方案是 一種液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於每一 組車庫為單獨控制和/或獨立結構，它包括由柱塞式液壓缸的缸體4和液壓杆5組 成的前立柱，由導向槽1和導向柱2組成的後立柱，以及上載車板3、下載車板6、 平衡鏈裝置7、地坑基座8和外部液壓站構成；其中前立柱和後立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側；地坑基座8、導向槽1分別豎直固定在車庫地坑的地面 上；由上載車板3、下載車板6、導向柱2和缸體4組成活動鋼架，在液壓作用下沿 導向槽l、液壓杆5呈整體式升降到地上或下沉到地下。上述的前立柱為柱塞式液 壓缸，液壓缸的缸體與上下載車板連接；液壓杆5的下端/活塞杆的外端部與固定在 地坑上的地坑基座8鉸接。單組液壓站可驅動三組以上的液壓缸動作。
所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的導向柱2可下沉入/套入導向 槽1中，上下端分別與上載車板3和下載車板6連固。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的平衡鏈裝置7—般包括平衡鏈條9、齒條IO、前鏈輪ll、齒條擋輪12、後鏈輪13和導向輪14構成；其中前鏈 輪11、齒條擋輪12、後鏈輪13和導向輪14固定在下載車板6上；左右兩個前鏈輪11之間呈軸向剛性連接。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述平衡鏈條9的上端固定在導向 槽1上端，並依次繞過導向輪14、後鏈輪13、前鏈輪11，端部固定在地坑基座8 上；平衡鏈條9所繞形式成Z字形。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於:所述齒條10下端與地坑基座8鉸接，而在齒條10的上端非齒面側設置齒條擋輪12，齒條擋輪12固定在下載車板6上， 它與前鏈輪11一起限制齒條10的前後擺動。在前立柱(液壓缸)處設置了同步液 壓缸用的齒條結構。本實用新型與現有的簡易升降式立體車庫相比，具有以下積極效果。1、 採用液壓驅動，具有噪音小、運行平穩、可靠性好優點。2、 單組液壓站可驅動三組以上的液壓缸動作，成本低廉。3、 以液壓缸作為前立柱、並採用平衡鏈結構，使得車庫的鋼結構更為簡練，同 時降低了成本。4、 在前立柱(液壓缸)處設置了同步液壓缸用的齒條結構，大大提高車庫的運 行穩定性。5、 它解決了通常簡易升降式車庫取上層車輛時，下層車輛必須開走不能停車 的問題，具有結構簡練、成本低廉、運行可靠、安裝簡單等優點。


圖1為本實用新型的側視示意圖。圖2為圖1的俯視示意圖。圖3為圖1中平衡鏈裝置7的布置圖。圖4為本實用新型的停車示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術內容和實施例。
一種液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於單獨控制的每組車庫包括由柱塞式 液壓缸的缸體4和液壓杆5組成的前立柱、由導向槽1和導向柱2組成的後立柱， 以及上載車板3、下載車板6、平衡鏈裝置7、地坑基座8;其中地坑基座8和導向 槽1固定在地坑地面上。上載車板3、下載車板6、導向柱2和缸體4組成活動鋼架。 活動鋼架可在液壓推動下沿導向槽l、液壓杆5上下活動。當液壓缸充油/洩油時， 活動剛架整體作上升/下降運動，實現存取下/上車位車輛功能。如圖3所示，平衡鏈裝置7由平衡鏈條8、齒條IO、前鏈輪ll、齒條擋輪12、 後鏈輪13和導向輪14組成。其中前鏈輪ll、齒條擋輪12、後鏈輪13和導向輪14 固定在下載車板6上；左右兩前鏈輪11之間採用軸剛性連接。平衡鏈條9的上端固 定在導向槽l上，依次繞過導向槽1上的導向輪14、後鏈輪13、前鏈輪ll;另一 端與地坑基座8固定，成Z字形布置。在前鏈輪後側配置了齒條10。齒條10下端 同地坑基座8鉸接，而在齒條10的上端非齒面側設置齒條擋輪12，齒條擋輪12固 定在下載車板6上，它與前鏈輪11一起限制齒條10的前後擺動。齒條IO、齒條擋 輪12、前鏈輪ll一起工作，起導向、同步液壓缸的作用。當液壓站向液壓缸供油 時，液壓缸將活動剛架前端頂起。此時，在平衡鏈裝置的作用下，活動剛架後端沿 後立柱的導向槽同時升起。當上升到位時，即可取下層載車板上車輛。反之，當液 壓站控制液壓缸卸油時，活動剛架平穩下降。到位時即可取上層載車板上車輛。所述的液壓站為一獨立動力單元，它通過液壓管道同多組液壓缸相連，安裝位 置可根據現場要求調整。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的上載車板3、下載車板6 — 般由成型波紋板拼裝而成，它的大小和形狀可以根據需停放車輛的多少以及地面的 空間來確定。本實用新型提供的液壓沉箱式升降車庫，僅就最佳的實施例子做了詳細的描述， 但不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎上進一 步的改進和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護的範圍。
權利要求1、 一種液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於每一組車庫為單獨控制和/或獨立 結構，它包括由柱塞式液壓缸的缸體(4)和液壓杆(5)組成的前立柱，由導向 槽(1)和導向柱(2)組成的後立柱，以及上載車板(3)、下載車板(6)、平衡鏈 裝置(7)、地坑基座(8)和外部液壓站構成；其中前立柱和後立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側；地坑基座(8)、導向槽(1)分別豎直固定在車庫地坑的地面上； 由上載車板(3)、下載車板(6)、導向柱(2)和缸體(4)組成活動鋼 架，在液壓作用下沿導向槽(1)、液壓杆(5)呈整體式升降到地上或下沉到地下。
2、 根據權利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的上載車板(3)、下載車板(6) —般由成型波紋板拼裝而成，它的大小和形狀可以根據需停放車輛的多少以及地面的空間來確定。
3、 根據權利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的導向柱(2)可下沉入/套入導向槽(1)中，上下端分別與上載車板(3)和下載車板(6)連固。
4、 根據權利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的液壓杆(5)的下端與基座(8)呈鉸接固定。
5、 根據權利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述的平衡鏈 裝置(7) —般包括平衡鏈條(9)、齒條(10)、前鏈輪(11)、齒條擋輪(12)、後 鏈輪(13)和導向輪(14)構成；其中前鏈輪(11)、齒條擋輪(12)、後鏈輪(13) 和導向輪(14)固定在下載車板(6)上；左右兩個前鏈輪(11)之間呈軸向剛性連 接。
6、 根據權利要求1或5所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於所述平衡鏈 條(9)的上端固定在導向槽(1)上端，並依次繞過導向輪(14)、後鏈輪(13)、 前鏈輪(11),端部固定在地坑基座(8)上；平衡鏈條(9)所繞形式成Z字形。
7、 根據權利要求1或5所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於:所述齒條(10) 下端與地坑基座(8)鉸接，而在齒條(10)的上端非齒面側設置齒條擋輪(12)， 齒條擋輪(12)固定在下載車板(6)上，它與前鏈輪(11) 一起限制齒條(10)的前後擺動。
8、 根據權利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特徵在於需要另行設置外 部液壓站，它可為一獨立動力單元，也可以通過管道與多組液壓缸(4)相連通驅動。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓沉箱式升降車庫，屬液壓簡易升降式立體停車設備類。本裝置的特徵是每一組車庫為單獨控制和/或獨立結構，它包括由柱塞式液壓缸的缸體和液壓杆組成的前立柱，由導向槽和導向柱組成的後立柱，以及上載車板、下載車板、平衡鏈裝置、地坑基座和外部液壓站構成；其中前立柱和後立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側；地坑基座、導向槽分別豎直固定在車庫地坑的地面上；由上載車板、下載車板、導向柱和缸體組成活動鋼架，在液壓作用下沿導向槽、液壓杆呈整體式升降到地上或下沉到地下。本裝置中載車板的大小及形狀可根據車輛大小和所停車輛的多少以及地面空間來確定。它具有結構簡練、成本低廉、運行可靠、安裝簡單等優點。
文檔編號E04H6/06GK201037321SQ20072010838
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月23日 優先權日2007年4月23日
發明者戴嶽芳, 李文杰, 琪 程 申請人:杭州西子石川島停車設備有限公司