用於冷凍貨櫃的箱體壁板以及冷凍貨櫃的製作方法

2023-05-28 20:11:31 1

專利名稱：用於冷凍貨櫃的箱體壁板以及冷凍貨櫃的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及冷凍運輸領域，尤其涉及一種用於冷凍貨櫃的箱體壁板。
背景技術：
目前，對於冷凍貨櫃或冷凍車等具有冷凍功能的大型運輸裝置而言，其箱體壁板主要由外側壁板和內側壁板兩部分組成。在實際使用過程中，工作人員經常需要使用叉車等搬運工具進入冷凍箱體內部進行作業，由於叉車經常會碰撞內側壁板而容易致使內側壁板凹陷甚至損壞。因此，在內側壁板下部通常會增設防護板，以防止叉車在箱體內搬運貨物過程中對箱體的箱體壁板造成衝擊、劃傷等損壞。此外，為了使箱體內部的溫度在運輸過程中保持恆定，通常還會在外側壁板與內側壁板之間提供一層隔熱層，以防止箱體內部與外界之間的熱傳遞。請參照圖1，其中示出了現有的冷凍貨櫃的箱體壁板的結構的示意圖。如圖1所示，箱體壁板100主要由外側壁板110、內側壁板120和防護板130組成。 其中，內側壁板120的材料為不鏽鋼，並且其厚度較薄，而防護板130為厚度較厚的鋁型材。 內側壁板120的底端與防護板130的頂端通過諸如焊接等連接方式固定連接。然而，具有上述結構的箱體壁板由於其內側壁板的表面為平坦表面，因而非常不利於箱體內部的冷空氣的流通。特別是當冷凍貨櫃內部的冷凍貨物(例如，盒裝冷凍蝦) 如圖2A所示「緊密」配載(稍後將詳細描述)時，即使在外側壁板與內側壁板之間提供有隔熱層，箱體內部與外界之間也仍然會存在少量的熱傳遞，因此，緊靠內側壁板的冷凍貨物在運輸過程中會被化凍，從而使其質量受到影響。針對上述問題，在實際操作中開始採用如圖3A所示的「鬆散」配載(稍後將詳細描述)，即，使靠近內側壁板的冷凍貨物與內側壁板之間留有一定空隙，以利於箱體內部冷空氣的循環流通。但是，這種「鬆散」配載會使得箱體內部可用於配載冷凍貨物的空間減小，從而令所能配載的貨物總數減小。這就意味著需要更多冷凍貨櫃來運輸原定數目的貨物， 從而增大了運輸成本。對於貨主而言，這是不期望的。因此，需要提供一種用於冷凍貨櫃的箱體壁板，以解決上述問題。

實用新型內容在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式
部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分並不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特徵和必要技術特徵，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護範圍。為了解決上述問題，本實用新型公開了一種用於冷凍貨櫃的箱體壁板，包括外側壁板、內側壁板和防護板，所述內側壁板的頂端與所述防護板的底端相連接，其特徵在於，所述內側壁板上形成有多個通風凹槽，所述通風凹槽從所述內側壁板的頂部延伸至所述內側壁板的底部。[0010]優選地，所述通風凹槽是封閉式凹槽。優選地，所述通風凹槽的截面是橢圓形的或矩形的。優選地，所述通風凹槽是半封閉式凹槽。優選地，所述通風凹槽具有位於其底部的開口。優選地，所述通風凹槽的深度為廣2cm。優選地，所述通風凹槽的寬度為;T5cm。優選地，相鄰的兩個所述通風凹槽之間的距離為l(T20cm。優選地，進一步包括設置於外側壁板與內側壁板之間的隔熱層。本實用新型還提供了一種冷凍貨櫃，包括如上所述的箱體壁板。

本實用新型的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用於理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施方式及其描述，用來解釋本實用新型的原理。附圖中圖1是示出了現有的冷凍貨櫃的箱體壁板的結構的示意圖；圖2A至2B是示出了根據現有技術的冷凍貨櫃箱體內冷凍貨物的「緊密」配載的示意圖；圖3A至;3B是示出了根據現有技術的冷凍貨櫃箱體內冷凍貨物的「鬆散」配載的示意圖；圖4是示出了根據本實用新型第一實施例的用於冷凍貨櫃的箱體壁板的示意圖；圖5是示出了根據本實用新型第二實施例的用於冷凍貨櫃的箱體壁板的示意圖；以及圖6A至6C是示出了在採用根據本實用新型的箱體壁板的冷凍貨櫃內冷凍貨物的配載方案的示意圖。
具體實施方式
在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對於本領域技術人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發生混淆，對於本領域公知的一些技術特徵未進行描述。為了徹底了解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本實用新型的施行並不限定於本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。對於具有冷凍功能的大型運輸裝置(例如，冷凍車、冷凍貨櫃)，其箱體的壁板通常具有相同或相似的結構，即，箱體壁板一般包括外側壁板、內側壁板和防護板。下面，將參照圖4和圖5來詳細描述根據本實用新型的實施例。第一實施例請參照圖4，其中示出了根據本實用新型第一實施例的用於冷凍貨櫃的箱體壁板400的示意圖。由於冷凍車或冷凍貨櫃等大型運輸裝置的長度較長，所以圖4採用省略畫法，省略了箱體壁板的中間部分。如圖4所示，用於冷凍貨櫃的箱體壁板(以下簡稱箱體壁板)400包括外側壁板 (未示出)、內側壁板410和防護板420。此外，為了隔絕與外界的熱傳遞，在外側壁板與內側壁板410之間通常還可以增設隔熱層(未示出)。作為示例，隔熱層可以由發泡材料形成。防護板420的頂端與內側壁板410的底端相連接，以形成整個冷凍箱體側壁的內側部分。作為示例，內側壁板410的構成材料可以是不鏽鋼，以便在後續工藝中對箱體壁板進行壓制以在其上形成多個通風凹槽41廣416。此外，考慮到冷凍貨櫃箱體的自重和成本問題，內側壁板410可以由較薄的不鏽鋼板製成。為了防止叉車在箱體內搬運貨物過程中對箱體壁板的內側壁板造成衝擊、劃傷等，防護板420通常較厚，並且其構成材料一般可以為鋁型材。在內側壁板410上設置有多個通風凹槽41廣416，所述多個通風凹槽41廣416中每一個均從內側壁板410的頂部延伸至內側壁板410的底部。常規情況下，如果在冷凍貨櫃箱體內採用「緊密」配載方案，則冷凍貨櫃的製冷系統難以將冷空氣從箱體的底部輸送至內側壁板410附近以及箱體內部的上層空間，而緊靠內側壁板410配載的冷凍貨物由於吸收外界經由壁板傳遞的熱量而被化凍，從而使其質量受到影響。然而，根據本實施例，在內側壁板410上設置多個通風凹槽41廣416，能夠使冷空氣在多個通風凹槽41廣416內循環流通，增大了箱體內部的冷空氣流動範圍，從而能夠保證所運輸的冷凍貨物的質量，進而給貨主帶來更大的經濟效益。根據本實用新型的第一實施例，多個通風凹槽41廣416中每一個均為封閉式凹槽。這裡，「封閉式」可以理解為凹槽在內側壁板410上形成閉合的環路，例如，圖4所示的截面為橢圓形的凹槽。當然，封閉式凹槽的截面還可以具有其它形狀，例如矩形等。作為示例，所述通風凹槽的深度可以為廣2cm，且優選為lcm。所述通風凹槽的寬度可以為;T5cm，且優選為如!11。相鄰的兩個所述通風凹槽之間的距離可以為l(T20cm，且優選為15cm。第二實施例請參照圖5，其中示出了根據本實用新型第二實施例的用於冷凍貨櫃的箱體壁板500的示意圖。同樣，圖5也採用省略畫法，省略了箱體壁板的中間部分。根據本實用新型的第二實施例與上述第一實施例的不同之處在於，多個通風凹槽 51廣516並非是封閉式的而是半封閉式的。這裡，「半封閉式」可以理解為凹槽的首尾未相連，在其底部或頂部形成有開口。對於製冷系統位於下方的冷凍貨櫃而言，為了使冷空氣能夠從箱體下部空間沿多個通風凹槽51廣516流動至內側壁板520的頂部，進而實現冷空氣的循環流通，所述開口優選位於半封閉式凹槽的底部。根據本實施例，多個通風凹槽51廣516中每一個均可以被構造成倒U形凹槽，其中，倒U形凹槽的開口向下。此外，需要說明的是，雖然在第一和第二實施例中，所述多個通風凹槽被示出為具有相同的形狀和尺寸，但是本領域技術人員應當認識到，所述多個通風凹槽中每一個還可以具有不同的形狀和尺寸，例如，可以通過使半封閉式凹槽和封閉式凹槽交替設置來形成所述多個通風凹槽。另外，雖然圖4和圖5中都僅示出了 6個通風凹槽，但本領域技術人員也應當認識到，本申請中所描述的通風凹槽並不限於6個，而是可以為更多個。[0041]進一步地，本實用新型還提供一種冷凍貨櫃，所述冷凍貨櫃包括如上所述的任意一種箱體壁板。這裡，「冷凍貨櫃」既可以理解為通常意義的冷凍貨櫃，也可以理解為冷凍車的箱體。此外，應當理解的是，該冷凍貨櫃還可以包括現有的T地板、前壁板、頂板以及後端總成，它們與根據本實用新型的箱體壁板一起形成具有冷凍功能的大型運輸裝置的冷凍貨櫃。本實用新型的有益效果下面，將參照圖2A至2B、圖3A至;3B以及圖6A至6C來詳細說明本實用新型的有益效果。這裡，作為示例，各示意圖均為參照現有的R40海運冷凍貨櫃箱體的尺寸而繪製的。其中，作為示例，冷凍貨物為盒裝冷凍蝦，並且盒體的尺寸為40cm(長)X 20cm(寬)X IOcm (高)。請參照圖2A至2B，其中示出了根據現有技術的冷凍貨櫃箱體內冷凍貨物的「緊密」配載的示意圖。其中，圖2A為頂視圖，圖2B為後視圖。如圖2A所示，採用「緊密」配載方案，S卩，箱體內側壁板附近的盒裝冷凍蝦都緊貼內側壁板配載。在此情況下，R40冷凍貨櫃箱體內能夠配載的冷凍貨物總數為 113X30=3390 (盒)。然而，由於配載過於緊密，導致貼靠箱體內側壁板配載的盒裝冷凍蝦在運輸過程中會由於吸收經由箱體壁板從外界傳遞至箱體內的熱量而被化凍，從而使其質量下降，甚至腐爛。可見，這種配載方案在實際使用中極為不利。請參照圖3A至;3B，其中示出了根據現有技術的冷凍貨櫃箱體內冷凍貨物的「鬆散」配載的示意圖。其中，圖3A為頂視圖，圖;3B為後視圖。如圖3A所示，採用「鬆散」配載方案的情況，S卩，在貼靠內側壁板配載的盒裝冷凍蝦與內側壁板之間留有一定空隙，以利於冷空氣循環流通。在此情況下，R40冷凍貨櫃箱體內能夠配載的冷凍貨物總數為113X 15+8X 13X 15=1695+1560=3255 (盒)。與「緊密」配載情況相比，「鬆散」配載情況下的貨物配載總數減少了 145盒。可見，「鬆散」配載方案是通過犧牲貨主的一部分經濟效益來保證冷凍貨物質量的，因此，同樣存在缺陷，有待改進。請參照6A至6C，其中示出了在根據本實用新型的冷凍貨櫃箱體內冷凍貨物的配載方案的示意圖。其中，圖6A為配載完最底下兩層貨物時的頂視圖，圖6B為全部貨物配載完畢時的頂視圖，圖6C為後視圖。如圖6A中所示，最底下兩層盒裝冷凍蝦按照「鬆散」配載方案配載。這樣配載有利於箱體底部的冷空氣流通，並且使得無需在箱體防護板上形成通風凹槽。圖中以黑色方格示出的貨物數目為8X15X2+15 (側放)=255 (盒)，以灰色方格示出的貨物數目為8X 15X2440 (盒)，其中，15 (側放)為緊靠內側壁板豎直放置的一列盒數。這樣，最底下兩層冷凍貨物配載數目為255+^0=495 (盒)。如圖6B所示，除最底下兩層以外，從第3層至第13層按照「緊密」配載方案配載。 因為根據本實用新型的內側壁板上形成有多個通風凹槽，所以即便採用「緊密」配載方案， 箱體底部的冷空氣也能夠在整個箱體內循環流通。圖中第3層至第13層所配載的貨物數目為(8X 11 X 15+8X 15) X24880 (盒)。因此，貨物配載總數為495+2880=3375 (盒)。可見，與現有的完全「緊密」配載方案相比，在結合這種「鬆散+緊密」配載方案來利用根據本實用新型的冷凍貨櫃的情況下，冷凍貨物配載總數僅減少了 15盒，但是卻能夠使冷空氣在整個箱體內有效地循環流通，從而達到較好的製冷效果。如上所述，根據本實用新型的箱體壁板通過在其上設置從內側壁板頂部延伸至內側壁板底部的多個通風凹槽，使得冷凍箱體內的冷空氣能夠循環流通，增大了冷凍箱體內部的空氣流動範圍，從而能夠保證冷凍箱體運輸貨物的質量，進而給貨主帶來更大的經濟效益。此外，根據本實用新型的箱體壁板，由於並未在防護板上通過壓製成型工藝形成通風凹槽，因而無需將防護板的材料由通常所使用的難以壓制的鋁型材更換成易於壓制的不鏽鋼材料，從而能夠簡化箱體壁板的製造工藝，進而降低冷凍貨櫃的製造成本。可見，根據本實用新型的用於冷凍貨櫃的箱體壁板對貨主和貨運商而言都具有實際的經濟效益。本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用於舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制於所描述的實施例範圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本實用新型並不局限於上述實施例，根據本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的範圍以內。本實用新型的保護範圍由附屬的權利要求書及其等效範圍所界定。
權利要求1.一種用於冷凍貨櫃的箱體壁板，包括外側壁板、內側壁板和防護板，所述內側壁板的頂端與所述防護板的底端相連接，其特徵在於，所述內側壁板上形成有多個通風凹槽， 所述通風凹槽從所述內側壁板的頂部延伸至所述內側壁板的底部。
2.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽是封閉式凹槽。
3.根據權利要求2所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽的截面是橢圓形的或矩形的。
4.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽是半封閉式凹槽。
5.根據權利要求4所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽具有位於其底部的開
6.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽的深度為廣2cm。
7.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，所述通風凹槽的寬度為3 5cm。
8.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，相鄰的兩個所述通風凹槽之間的距離為 l(T20cm。
9.根據權利要求1所述的箱體壁板，其特徵在於，進一步包括設置於外側壁板與內側壁板之間的隔熱層。
10.一種冷凍貨櫃，其特徵在於，包括如權利要求1至9中任一項所述的箱體壁板。
專利摘要本實用新型公開了一種用於冷凍貨櫃的箱體壁板，包括外側壁板、內側壁板和防護板，所述內側壁板的頂端與所述防護板的底端相連接，其特徵在於，所述內側壁板上形成有多個通風凹槽，所述通風凹槽從所述內側壁板的頂部延伸至所述內側壁板的底部。本實用新型還公開了一種包含上述箱體壁板結構的冷凍貨櫃。
文檔編號B65D88/74GK202072179SQ20112014591
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者李兆華 申請人:美國總統輪船私人有限公司