用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置的製作方法

2023-05-29 09:09:06

專利名稱：用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置的製作方法
技術領域：
用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置技術領域[0001]本實用新型屬於金屬壓鑄領域，具體地說是一種用於自動變速器殼體壓鑄成型 定位銷孔部位的預加壓裝置。
背景技術：
[0002]目前鋁合金壓鑄技術發展極為迅速，已經在自動變速器製造行業中佔據著重要 地位。鋁合金由於具有較大的比熱和凝固潛熱，較小的結晶溫度間隔，組織中常含有相 當數量的共晶體，故具有良好的填充性能及較小的熱裂傾向，所以壓鑄性能較好。但是 鋁合金的體收縮值仍然很大，一般在最後凝固處或厚壁處極易產生較大的集中縮孔。[0003]為了有效減輕汽車總質量，鋁合金變速器殼體在輕、微型汽車或轎車上得到了 廣泛的應用。但是鋁合金自動變速器殼體在變速器工作時承受很複雜的負荷，而且在力 的傳遞過程中，會使殼體不同部位承受附加的彎曲和扭曲。變速器接到發動機傳遞的扭 矩時，殼體要受到扭轉，因此殼體要有足夠的扭轉剛度。為了保證輸入、輸出軸的軸承 工作可靠，軸承座應有足夠的剛度。為了保證變速器密封可靠，離合器殼體和主殼體接 合平面密封部位也應有足夠的剛度，否則在預緊螺栓時平面密封部位就會變形漏油，影 響變速器工作。殼體結構複雜，它的尺寸較大，是變速器中最重的零件。[0004]由於變速器殼體結構複雜，採用傳統的經驗設計方法，難以科學計算變速器殼 體的各部位的應變和應力，就目前的設計水平而言，殼體的厚度一般設計較為保守，所 以難以避免地出現，在變速器殼體定位銷孔部位的多處厚壁結構，由於散熱條件較差， 凝固時間較晚，極易在此位置出現縮孔，導致產品在此部位缺陷較多成為廢品。發明內容[0005]為了克服現有的變速器殼體定位銷孔部位的厚壁結構位置出現的縮孔而導致廢 品的問題，本實用新型的目的是提供一種自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加 壓裝置，該預加壓裝置能夠局部加載壓力，使殼體定位銷孔部位在大壓力下凝固，消除 該部位極易出現的縮孔，從而提高該部位的力學性能，繼而提高成品率；而且該裝置操 作簡單，加工方便。[0006]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的[0007]—種用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置，其特徵在於 該預加壓裝置包括加壓杆、導套、連接杆、油缸和油缸墊腳，連接杆與油缸連接，導套 固定在連接杆上，加壓杆安裝在連接杆的前端並設置在導套內；用來與自動變速器殼體 定位銷孔部位連接的油缸墊腳設置在油缸上。[0008]本實用新型中加壓杆行程為5mm-10mm。油缸的壓力在2_3噸。加壓杆加載 時刻一般為合金整體凝固後的(US-0.5S的範圍內。[0009]將鋁合金液通澆注於模具中，並實施總體增壓，待衝頭增壓完成後0.加，此時 合金尚未完全凝固，通過本實用新型局部預加壓裝置的油缸提供初始壓力，該裝置通過油缸墊腳裝配於模具上且位於待加壓的定位銷孔位置，並通過連接件推動加壓杆沿著導 套向前運行，將加壓杆以一定壓力增壓於定位銷孔位置，此處由於離澆口位置最遠，且 為厚壁結構，散熱條件較差，凝固時間較晚，極易在此位置出現縮孔。通過本實用新型 的局部增壓裝置，使容易出現重大縮孔缺陷的定位銷孔部位加壓凝固，從而使該處合金 縮孔縮松位置在完全凝固之前實現有效焊合，組織緻密。待加壓過程結束後，加壓杆通 過油缸回退至原始位置，開始第二次增壓，從而重複下一過程。[0010]本實用新型可以在遠離澆口且厚壁位置易出現重大縮孔缺陷的部位加壓凝固， 從而使該處合金組織緻密。[0011]本實用新型結構簡單，其中的加壓杆、導套、連接杆尺寸靈活可調，本實用新 型適用於鋁合金自動變速器殼體厚壁部位的預加壓。


[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0013]圖2是預加壓位置與澆口位置的關係圖；[0014]圖3是本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式
[0015]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0016]一種本實用新型的所述用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝 置，見圖1，該預加壓裝置包括加壓杆1、導套2、連接杆3、油缸4和油缸墊腳5，連接 杆3與油缸4連接，導套2固定在連接杆3上，加壓杆1安裝在連接杆3的前端並設置在 導套2內；油缸4通過油缸墊腳5設置在自動變速器殼體定位銷孔部位6。加壓杆行程為 5mm-10mm。油缸的壓力在2_3噸。加壓杆加載時刻一般為合金整體凝固後的0.3S_0.5S 的範圍內。[0017]圖2是預加壓位置與澆口位置的關係圖；圖3是本實用新型的工作原理圖。定位 銷孔部位6即為預加壓位置，由於預加壓位置遠離澆注系統位置7，且該處為厚壁結構， 所以該處散熱條件較差，凝固時間較晚，極易在此位置出現縮孔。為了改善此處組織較 差的狀況，在圖3所示的定位銷孔部位6安裝了預加壓裝置。待鋁合金液通澆注於模具中 後，首先實施總體增壓，將合金熔液填充壓鑄模具型腔。此時合金開始凝固。待凝固後 0.3s時，通過局部預加壓裝置(該裝置通過油缸墊腳5裝配於模具上且位於待加壓的定位 銷孔位置)的油缸4提供初始壓力，並通過連接杆3推動加壓杆1沿著導套2向前運行， 將加壓杆1以一定壓力增壓於定位銷孔位置，使容易出現重大縮孔缺陷的定位銷孔部位 加壓凝固，從而使該處合金縮孔縮松位置在完全凝固之前實現有效焊合，組織緻密。加 壓行程為0-7_，待加壓時間保持&，過程結束，加壓杆1通過油缸4回退至原始位置， 開始實施第二次增壓。[0018]本實用新型結構簡單，其中的加壓杆、導套、連接杆尺寸靈活可調，適用於鋁 合金自動變速器殼體厚壁部位的預加壓中，能有效的解決鋁合金大型複雜壓鑄件出現的 局部縮孔問題。
權利要求1.一種用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置，其特徵在於該 預加壓裝置包括加壓杆(1)、導套(2)、連接杆(3)、油缸(4)和油缸墊腳(5)，連接杆 (3)與油缸(4)連接，導套(2)固定在連接杆(3)上，加壓杆(1)安裝在連接杆(3)的前 端並設置在導套(2)內；用來與自動變速器殼體定位銷孔部位連接的油缸墊腳(5)設置在 油缸(4)上。
2.根據權利要求1所述的用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置， 其特徵在於加壓杆(1)行程為5mm-10mm。
3.根據權利要求1所述的用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置， 其特徵在於油缸(4)的壓力在2-3噸。
專利摘要本實用新型公開了一種用於自動變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預加壓裝置，該預加壓裝置包括加壓杆、導套、連接杆、油缸和油缸墊腳，連接杆與油缸連接，導套固定在連接杆上，加壓杆安裝在連接杆的前端並設置在導套內；用來與自動變速器殼體定位銷孔部位連接的油缸墊腳設置在油缸上。本實用新型可以在遠離澆口且厚壁位置易出現重大縮孔缺陷的部位加壓凝固，從而使該處合金組織緻密。本實用新型結構簡單，尺寸靈活可調，能有效的解決鋁合金大型複雜壓鑄件出現的局部縮孔問題。
文檔編號B22D17/20GK201799591SQ201020281428
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月4日 優先權日2010年8月4日
發明者劉學興, 吳旭, 陸召虎 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司