一種電動汽車智能充電樁的節能裝置的製作方法

2023-05-29 12:50:26 2

本實用新型涉及新能源汽車充電的技術領域，尤其涉及一種電動汽車智能充電樁的節能裝置。

背景技術：

電動汽車以電力作為其動力源，能夠起到加快燃油替代，減少汽車尾氣的排放，促進節能減排，有效緩解環境汙染等作用。但是，電動汽車行駛裡程有限，需要不定時進行電能補給；充電電量不等，需要計量裝置進行計費結算。現有基礎充電設施上大多配置有智能電能表作為電能計量工具，電能表體積較大，只能安裝於充電樁上，靈活性低，且其內部需單獨添加獨立電源，成本較高。因此，急需一種電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊，能夠準確地進行電量計量，並且安裝方式靈活，能夠採用多種通信方式與電動汽車充電系統中其他部分進行數據通信，進一步降低成本、便於模塊化管理。

技術實現要素：

本實用新型目的是提供了電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊能夠為用戶提供準確的電能數據信息，即能夠準確地計量電動汽車即時的用電電能數據，又可清晰的顯示和傳輸計量數據，從而提高了充電系統計費、結算的準確性和效率，解決充電系統的計量計費問題。而且計量裝置模塊化設計，體積小、重量輕，便於安裝移植。

本實用新型解決技術問題採用如下技術方案：

一種電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊包括主控單元、計量晶片、顯示模塊和通信模塊；所述主控單元配置用於實現中央處理操作；所述計量晶片配置用於單相/三相有功電能計量；所述顯示模塊配置用於顯示電能充電過程中的電量計量信息；所述通信模塊配置用於計量信息的傳輸；所述計量晶片、所述顯示模塊和所述通信模塊均與所述主控單元相連，所述計量晶片與電壓隔離採樣電路和電流隔離採樣電路相連，所述電壓隔離採樣電路配置用於採集由充電插座輸入的電壓信息，所述電流隔離採樣電路配置用於採集由充電插座輸入的電流信息。

進一步地，還包括檢驗輸出接口和數據通信接口，所述檢驗輸出接口和所述數據通信接口均與所述主控單元相連，所述檢驗輸出接口配置用於檢定計量誤差，進行計量校準和校驗；所述數據通信接口配置用於計量信息的傳輸。所述的，顯示模塊同主控單元相連，具有有功電能量和瞬時電參數顯示功能，用於顯示電能充電過程中的電量計量信息。例如，將顯示內容設置為當前所充電量，充電時間，則當充電時間為2.5小時，消耗電量為10度時，顯示屏可顯示10度，2.5小時。

進一步地，所述通信模塊包括載波通信模塊和串行通信模塊，所述載波通信模塊和串行通信模塊均與所述主控單元連接。所述的，通信模塊同主控單元相連，包括載波通信接口和預留串行通信接口，可與相關裝置採用電力線載波通信或串行的方式進行計量信息的傳輸。

進一步地，還包括計量脈衝模塊，所述計量脈衝模塊與所述主控單元連接。

進一步地，所述顯示模塊為液晶顯示。所述的，檢驗輸出接口和數據通信接口同主控單元相連，檢驗輸出接口能夠檢定計量誤差，進行計量校準和校驗；數據通信接口用於計量信息的傳輸。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊，解決了現有技術中電能表內部結構複雜，體積和重量較大，需較大的安裝空間，對充電設備的體積及結構具有較高要求的問題，本實用新型電動汽車充電計量裝置模塊化設計，體積小巧、安裝靈活，多種通信方式，降低了充電設備製造成本，提高了計費單元的靈活性。

附圖說明

圖1為一種電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊的示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

本實施例提供了一種電動汽車智能充電樁的節能裝置，其能夠對智能充電樁的當前工作環境進行判斷，讓智能充電樁自主地選擇進入休眠工作狀態或正常工作狀態，以便節省電能。該電動汽車智能充電樁的節能裝置包括控制單元、壓力傳感器；壓力傳感器，其安裝在停車位上，來感應電動汽車的存在；控制單元，其與智能充電樁的控制主板連接：當收到壓力傳感器感應信號時，會向充電樁控制主板發送數據信號，由控制主板啟動顯示屏和網絡通信模塊工作；當未收到壓力傳感器的感應信號時，通過控制主板關閉顯示屏以及通信模塊，包括主控單元、計量晶片、顯示模塊和通信模塊；所述主控單元配置用於實現中央處理操作；所述計量晶片配置用於單相/三相有功電能計量；所述顯示模塊配置用於顯示電能充電過程中的電量計量信息；所述通信模塊配置用於計量信息的傳輸；所述計量晶片、所述顯示模塊和所述通信模塊均與所述主控單元相連，所述計量晶片與電壓隔離採樣電路和電流隔離採樣電路相連，所述電壓隔離採樣電路配置用於採集由充電插座輸入的電壓信息，所述電流隔離採樣電路配置用於採集由充電插座輸入的電流信息。本實用新型的電動汽車充電計量裝置可安裝在電動汽車、車載充電設備和獨立充電設備上。這樣，計量晶片可以接收到電壓隔離採樣電路和電流隔離採樣電路所採集到的充電插座輸入電壓和電流信息；並且，計量晶片將採集到的電壓和電流信息送至主控單元；經主控單元進行中央處理操作後，進行充電過程中電量的計量，並將計量值在顯示模塊上進行顯示。

還包括檢驗輸出接口和數據通信接口，所述檢驗輸出接口和所述數據通信接口均與所述主控單元相連，所述檢驗輸出接口配置用於檢定計量誤差，進行計量校準和校驗；所述數據通信接口配置用於計量信息的傳輸。這樣，通過設置檢驗輸出接口可以減小計量誤差，而設置數據通信接口可以便於計量信息的傳輸。

所述通信模塊包括載波通信模塊和串行通信模塊，所述載波波通信模塊和串行通信模塊均與所述主控單元連接。這樣，本實用新型的電動汽車充電計量裝置能夠通過電力線與相關裝置進行通信，傳輸電量計量信息，預留串行通信接口，可擴大通信距離。還包括計量脈衝模塊，所述計量脈衝模塊與所述主控單元連接。

所述顯示模塊為液晶顯示。這樣，液晶顯示能夠清楚顯示電能充電過程中的電量計量信息。例如，將顯示內容設置為當前所充電量，充電時間，則當充電時間為2.5小時，消耗電量為10度時，顯示屏可顯示10度，2.5小時。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。