馬達軸接組件及其扣環的製作方法

2023-05-29 08:36:31

本發明是關於一種馬達軸接組件及其扣環，尤其是一種可應用於馬達，以供馬達的轉子可旋轉地結合，且兼可防止馬達轉子脫落的馬達軸接組件及其扣環。

背景技術：

現有馬達具有一基座，該基座設有一馬達軸接組件及一定子，該馬達軸接組件可供一轉子可旋轉地結合，該定子用以驅動該轉子旋轉作動。其中，該轉子具有一轉軸，該轉軸的外周面設有一扣槽，該馬達軸接組件具有一扣環，該轉軸可穿伸該扣環，使該扣環嵌卡結合於該轉軸的扣槽，用以限制該轉軸僅能於該扣環中旋轉且無法脫離。

請參照圖1所示，是揭示一種現有馬達軸接組件的扣環9，該扣環9安裝於一轉軸90，且該扣環9設有二第一固定部91及二第二固定部92，該二第一固定部91及該二第二固定部92的內側周緣不連續地形成一穿孔93，且該二第一固定部91及該二第二固定部92之間各形成一缺口94，該二第二固定部92之間具有一裂縫95，該裂縫95與該穿孔93相連通；藉此，該裂縫95及該缺口94可用以輔助撐開該穿孔93，使該扣環9可順利嵌卡結合於該轉軸90的一扣槽901中。其中類似所述現有扣環9的實施例已揭露於中國臺灣第M335089號「馬達組件及扣環」專利案中。

為確保上述現有扣環9可順利安裝於上述轉軸90，該扣環9必須具有上述裂縫95及上述缺口94的設計，藉此，方可利用該裂縫95及該缺口94輔助撐開上述穿孔93，以供該轉軸90穿伸通過該穿孔93。然而，請再參照圖1所示，由於該缺口94是位於上述第一固定部91及上述第二固定部92之間且形成於該穿孔93的內周緣，因此，導致該穿孔93的內周緣的輪廓形狀（即圓孔形狀）被大幅度的破壞，當該扣環9安裝於該轉軸90時，該扣環9僅能夠利用該第一固定部91及該第二固定部92的內側緣扣持該轉軸90的扣槽901，而該扣環9的數個缺口94與該轉軸90的扣槽901之間則無法形成任何扣持作用，造成該扣環9的扣持效果不佳。

技術實現要素：

本發明目的是提供一種馬達軸接組件，該馬達軸接組件具有一扣環，用以解決上述現有扣環扣持效果不佳的問題。

本發明目的是提供一種馬達軸接組件的扣環，該扣環可以大幅度維持其穿孔的內周緣的輪廓形狀完整性，以提升整體扣持效果。

本發明馬達軸接組件至少包含一軸管、一軸管內裝元件、一轉軸及一扣環。該軸管設有一容置孔；該軸管內裝元件包含至少一個軸承，該軸承設置於該容置孔；該轉軸可旋轉地結合該軸承，且該轉軸外周面設有一扣槽；該扣環結合於該轉軸的扣槽，該扣環具有一內周緣及一外周緣，該內周緣圍繞形成一穿孔，該外周緣設有一缺口，且該扣環設有一裂縫，該裂縫自該外周緣延伸至該內周緣並連通該穿孔。

其中，在上述轉軸的徑向方向上，上述扣環具有通過中心的一基準線，上述扣環的缺口與裂縫相對位於同一基準線上。

其中，上述扣環的內周緣及外周緣之間設有一活動槽，該裂縫通過該活動槽。

其中，上述扣環的外周緣於上述裂縫及上述缺口之間設有數個輔助缺口。

其中，上述軸管具有相對的一開口端及一封閉端，該開口端及該封閉端之間設有上述容置孔。

本發明馬達軸接組件可藉助將上述缺口設置於上述扣環的外周緣，確保該扣環的穿孔的內周緣輪廓不被大幅度破壞，以保留上述穿孔的內周緣的輪廓形狀完整性，以達到提升扣持效果的功效。

附圖說明

圖1：為現有馬達軸接組件的扣環與轉軸結合時的俯視示意圖。

圖2：為本發明馬達軸接組件的組合剖視圖。

圖3：為本發明馬達軸接組件的扣環的立體外觀圖。

圖4：為本發明馬達軸接組件應用於馬達時的組合剖視圖。

圖5：為本發明馬達軸接組件的扣環供轉軸迫入時的使用狀態參考圖。

圖6：為本發明馬達軸接組件的扣環供轉軸穿伸通過後的俯視示意圖。

圖7：為本發明馬達軸接組件的扣環另一種態樣的立體外觀圖。

【主要元件符號說明】

〔本發明〕

1 軸管

11 開口端 12 封閉端

13 容置孔

2 軸管內裝元件

21 軸承

3 轉軸

31 扣槽

4 扣環

41 內周緣 42 外周緣

43 穿孔 44 缺口

45 裂縫 46 活動槽

47 輔助缺口

5 馬達結構

51 基座 52 定子

53 輪轂

L 基準線

〔現有技術〕

9 扣環

90 轉軸 901 扣槽

91 第一固定部 92 第二固定部

93 穿孔 94 缺口

95 裂縫。

具體實施方式

為讓本發明的上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明的較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

請參照第2及3圖所示，本發明馬達軸接組件至少包含一軸管1、一軸管內裝元件2、一轉軸3及一扣環4。該軸管內裝元件2設置於該軸管1內部；該轉軸3可旋轉地結合該軸管內裝元件2，該扣環4結合該轉軸3，用以限制該轉軸3僅能於該軸管1內部旋轉且無法脫離。

上述軸管1可以為各種形狀的中空管體。本實施例中，該軸管1為一中空圓管，且該軸管1具有相對的一開口端11及一封閉端12，該開口端11及該封閉端12之間設有一容置孔13。

上述軸管內裝元件2包含至少一個軸承21，以供上述轉軸3可旋轉地結合，例如：滾珠軸承或含油軸承等；或者，該軸管內裝元件2亦可包含如防塵片、阻油片或耐磨片等構件，為本領域技術人員可以理解，本發明不加以限制。本實施例中，該軸管內裝元件2包含二軸承21，該二軸承21結合於上述軸管1的容置孔13。

上述轉軸3經由上述軸管1的開口端11可旋轉地結合上述軸管內裝元件2的軸承21。其中該轉軸3的外周面設有一扣槽31，以供上述扣環4結合。

請配合參照圖3所示，上述扣環4具有一內周緣41及一外周緣42，該內周緣41圍繞形成一穿孔43，該外周緣42設有一缺口44。又，該扣環4另設有一裂縫45，該裂縫45自該外周緣42延伸至該內周緣41並連通該穿孔43。

請參照圖4所示，本發明馬達軸接組件於實際使用時，上述軸管1是一體結合或可拆裝地結合於一基座51，該軸管1的外周壁可供結合一定子52，上述轉軸3位於該軸管1外部的一端可結合具有永久磁鐵的一輪轂53，該定子52可驅動該輪轂53旋轉作動，藉此，以構成一馬達結構5。其中，上述扣環4可嵌卡結合於該轉軸3的扣槽31，用以限制該轉軸3僅能於該軸管1內部旋轉且無法任意脫離，並利用該扣環4的限位作用，以防止該轉軸3自該軸管1脫出。

請參照圖5所示，上述扣環4嵌卡結合於上述轉軸3的扣槽31的安裝方式，主要是利用該扣環4自上述外周緣42延伸至上述內周緣41的裂縫45設計，使該扣環4可以該裂縫45朝向該外周緣42的相對二側（即如圖所示的基準線L的相對二側）的方向向外撐開，再利用位於該外周緣42的上述缺口44設計，則該扣環4鄰近該缺口44的外周緣42可配合產生形變，以供該轉軸3可順利迫入且穿伸通過上述穿孔43；如圖6所示，俟該轉軸3的扣槽31對位於該扣環4的內周緣41後，該扣環4可回復原狀，此時，可限制該轉軸3僅能於該軸管1內部旋轉且無法任意脫離。藉此，由於用以供該扣環4輔助撐開的缺口44位於該外周緣42，因此，可確保該扣環4的內周緣41的輪廓形狀不被大幅度破壞，僅該裂縫45略為影響其輪廓形狀，故可大致保留該穿孔43的形狀完整性（例如：圓孔形狀），使該扣環4的穿孔43的內周緣41與該轉軸3的扣槽31之間可形成近似圓周狀的扣持作用，進而提升該扣環4的扣持效果。

又，請再參照第3及5圖所示，在上述轉軸3的徑向方向上，該扣環4具有通過中心的一基準線L，上述扣環4的缺口44與裂縫45較佳是相對位於同一基準線L上。藉此，當該扣環4以該裂縫45的相對二側的方向向外撐開時，位於該裂縫45的相對方向的該缺口44可更有利於協助該扣環4的外周緣42產生形變，使該轉軸3可更容易地迫入且穿伸通過上述穿孔43，進而提升該轉軸3的組裝便利性。

又，請再參照圖3所示，上述扣環4的內周緣41及外周緣42之間較佳設有一活動槽46，該裂縫45通過該活動槽46。藉助該活動槽46的設計，在上述轉軸3迫入上述穿孔43的過程中，該扣環4可更容易地以該裂縫45的相對二側的方向向外撐開，確保該扣環4具有更佳的形變效果，以避免該扣環4受損，進而提升該扣環4的使用壽命。

又，請再參照圖3所示，上述扣環4的外周緣42於上述裂縫45及上述缺口44之間較佳可設有數個輔助缺口47。藉助該輔助缺口47的設計，當該扣環4以該裂縫45的相對二側的方向向外撐開時，該缺口44及該數個輔助缺口47均可同時提供該扣環4的外周緣42更佳的形變效果，使該轉軸3可更容易地迫入且穿伸通過上述穿孔43，以進一步提升組裝便利性。又，如圖7所示，本發明扣環4亦可選擇省略該數個輔助缺口47，使該扣環4的形狀更為精簡且不佔空間，換言之，本發明扣環4的外觀形狀亦不加以限制。

綜上所述，相較於如圖1所示的現有扣環9的穿孔93內周緣的輪廓形狀容易被其缺口94呈大幅度的破壞；本發明馬達軸接組件主要是將上述缺口44設置於上述扣環4的外周緣42，藉此，該缺口44仍具有可輔助撐開上述穿孔43的基本功能，且位於該外周緣42的缺口44設計，更可確保該扣環4的內周緣41輪廓不被大幅度破壞，以保留該穿孔43的內周緣41的輪廓形狀完整性，進而達到提升該扣環4的扣持效果等功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明的精神和範圍內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護的技術範疇，因此本發明的保護範圍當視所附的權利要求所界定的為準。