交通物聯網運維巡檢自組織作業系統的製作方法

2023-05-29 03:52:11

交通物聯網運維巡檢自組織作業系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，該系統包含有基礎單元設施監採表達系統（1）和運維巡檢執行系統（2）；基礎單元設施監採表達系統（1）由若干監採裝置（6）構成，運維巡檢執行系統（2）包含有運維巡檢終端（3），運維巡檢終端（3）包含有巡檢策略模塊（35），與控制單元（39）連接，該系統的對交通物聯網基礎設施具有較強的數據呈現與轉化能力，作業設備集成有多種數據採集功能，可對數據進行融合和實時傳輸，且單個運維巡檢終端具有完整的控制結構，各個運維巡檢終端之間具有數據互通能力，具有採集對象廣泛、成本低廉的優點。
【專利說明】交通物聯網運維巡檢自組織作業系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及信息系統領域，特別是一種交通物聯網運維巡檢自組織作業系統。
【背景技術】
[0002]隨著信息化建設的深入發展，尤其是移動網際網路、物聯網、雲計算等技術的日漸成熟，信息系統的深層運用愈發廣泛，在更多的領域日益成為核心業務處理的關鍵基礎設施；充分發揮信息技術的優勢、改進提升傳統業務具有重大意義和廣闊市場；具有豐富內涵的城市管理歷來高度依賴信息基礎，信息技術可有效提高管理效率，甚至豐富城市管理功能；基於城市三維模型和動態建模引擎的城市交管虛擬場景展示平臺以多種類、多維度的事實數據為基礎，將複雜信息融匯在虛擬仿真環境之中，可以從多個角度和層面對數據上的信息以符合人類直覺的方式自然呈現，提高了數據和信息的採集運用效能，實現了城市管理功能的擴展，是提高整個城市交通綜合管理水平的重要基礎設施；但是對於這樣一個龐大而複雜、且還在不斷的完善和發展中的綜合網絡系統，不僅設備種類繁多、分布區域廣泛、備品備件管理複雜；而且數據生成環節多，從事實數據到可以支撐虛擬場景構建、多維數據分析的工程化數據集，要經歷包括數據採集、數據分析、數據治理、數據管理、數據挖掘在內的一系列複雜數據處理；加之其運維作業要求高，響應時間緊，故而對運維服務系統有極高的依賴度；現有的城市交通物聯網管理平臺，不管是獨立的還是集成在管理平臺內的系統，雖然在管理方法和邏輯方面有較好的表現，但事實數據的獲取依然效率較低，不僅多種基礎數據未能實現自動採集，而且成本較高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在於提供一種交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，不僅對交通物聯網基礎設施具有較強的數據呈現與轉化能力，作業設備集成有多種數據採集功能，可對數據進行融合和實時傳輸，且單個運維巡檢終端具有完整的控制結構，各個運維巡檢終端之間具有數據互通能力，可提高運維巡檢作業的組織效率，具有採集對象廣泛、成本低廉的優點，可用以構建部署靈活、作業簡單、成本低廉的運維巡檢作業系統。
[0004]本實用新型的目的採用如下技術方案實現:交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，該系統包含有基礎單元設施監採表達系統和運維巡檢執行系統；基礎單元設施監採表達系統由若干監採裝置構成，監採裝置包含有特徵量探測端、特徵量變換單元、監採數據發送單元，特徵量探測端經特徵量變換單元連接後與監採數據發送單元連接；運維巡檢執行系統包含有運維巡檢終端，運維巡檢終端包含有控制單元與數據無線傳輸單元，以及短程無線鏈路單元、空間定位單元、巡檢數據整合單元，短程無線鏈路單元、空間定位單元連接到巡檢數據整合單元，短程無線鏈路單元、空間定位單元、數據無線傳輸單元、巡檢數據整合單元均連接到控制單元。該系統對交通物聯網基礎設施具有較強的數據呈現與轉化能力，運維巡檢終端集成有多種數據採集功能，可對數據進行融合和實時傳輸，提高作業效率和質量。
[0005]本實用新型進一步的方案是:所述監採裝置還包含有監採控制單元，特徵量變換單元、監採數據發送單元連接到監採控制單元。通過監採控制單元可實現更豐富的監採方案，實現複雜、衍生的監採信號。
[0006]本實用新型進一步的方案是:所述監採裝置還包含有喚醒單元，與監採控制單元連接，所述運維巡檢終端還包含有喚醒信號發射單元，與控制單元連接。可提高系統的效倉泛。
[0007]本實用新型進一步的方案是:所述監採裝置的特徵量探測端與特徵量變換單元通過標準接口與監採控制單元總線連接，特徵量變換單元還包含有數據整合模塊，可對多路特徵量探測端進行信號整合。不僅組配方便，且可提高現有探測器件的利用率。
[0008]本實用新型進一步的方案是:所述監採裝置的特徵量變換單元還包含有定製信號模塊，定製信號模塊內存放有特徵量處理規則，所述運維巡檢終端還包含有巡檢信號規則定製資料庫單元，與巡檢數據整合單元連接。可提高監採方案的效率，提高系統的安全性。
[0009]本實用新型進一步的方案是:所述運維巡檢終端包含有巡檢策略模塊，與控制單元連接。該模塊可以是一部便攜的巡檢策略伺服器實現，也可以是巡檢策略存儲器實現，還可以是PLA實現，均與控制單元連接。
[0010]本實用新型進一步的方案是:所述運維巡檢終端還包含有地理位置資料庫單元，同時與巡檢數據整合單元和控制單元連接。
[0011]本實用新型進一步的方案是:所述地理位置資料庫單元帶有可擦寫存儲器，可反覆改寫數據。
[0012]本實用新型進一步的方案是:所述運維巡檢終端帶有系統交互接口，用與其它系統的數據傳遞。
[0013]本實用新型進一步的方案是:所述數據無線傳輸單元至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種。
[0014]採用本實用新型的交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，不僅在巡檢現場端可對交通物聯網基礎設施具有較強的數據呈現與轉化能力，可對巡檢現場進行數據採集和實時傳遞，提高作業效率和質量，而且單個運維巡檢終端具有完整的控制結構，各個運維巡檢終端之間具有數據互通能力，用其進行運維系統的組織，可以在無後臺伺服器的支持，運維巡檢終端不定等情況下，實現高效的巡檢作業，具有採集對象廣泛、部署靈活、作業簡單、成本低廉的優點。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為交通物聯網運維巡檢自組織作業系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，該交通物聯網運維巡檢自組織作業系統包含有基礎單元設施監採表達系統I和運維巡檢執行系統2 ;基礎單元設施監採表達系統I由若干監採裝置6構成，運維巡檢執行系統2包含有運維巡檢終端3，運維巡檢終端3的數量可以根據巡檢情況具體決定，無需額外的運維伺服器支持。
[0018]監採裝置6的基本結構包含有特徵量探測端5、特徵量變換單元7、監採數據發送單元10，特徵量探測端5經特徵量變換單元7連接後與監採數據發送單元10連接，可根據需要選配光電傳感器、磁感應線圈等器件作為特徵量探測端，以實現對目標量的感知，在經過放大電路、模數轉換電路等實現的特徵量變換單元7後就可以通過監採數據發送單元10進行無線數據發送，從而實現了最基本的目標信息監採功能；本例中為提高監採工作的效率、安全性與能力，還進一步包含有監採控制單元9、數據整合模塊11、喚醒單元12，特徵量變換單元7、監採數據發送單元10、喚醒單元12連接到監採控制單元9，由監採控制單元9控制各單元的工作；特徵量變換單元7與監採數據發送單元10均通過標準接口 13與監採控制單元9總線連接，方便擴展和定製，還可實現監採裝置的互聯互通；特徵量變換單元7內可以內接有定製信號模塊8以實現、存放有特徵量處理規則，例如可以採用非線性放大電路實現，可根據特徵量產生不同的驅動電流作為其特徵量處理規則，由此根據連續的特徵量產生預設的電信號，不僅採集效率更高，而且具有系統獨有的解讀規則；喚醒單元12，與監採控制單元9連接，可在巡檢終端的喚醒信號作用下給出控制信號到監採控制單元9 ；數據整合模塊11可對方便特增量探測端的組合使用，通過多個簡單特徵量的組合以實現目標量的監測，可進一步拓展可監控量的範圍，與此同時，在監採控制單元9內可進一步設置邏輯判斷，提高監採裝置的監採效率和能力；根據部署現場的具體情況，監採數據發送單元10通過短程無線鏈路模塊與巡檢終端進行數據通信，也可以通過USB數據接口與現場的數據傳輸設備連接，還可以包含有無線數據收發模塊，支持通過td-scdma網絡進行數據傳輸。
[0019]運維巡檢終端3包含有巡檢信號規則定製資料庫單元16、短程無線鏈路單元18、巡檢數據整合單元20、空間定位單元21、喚醒信號發射單元25、人機互動裝置27、數據無線傳輸單元30、地理位置資料庫單元33、巡檢策略模塊35、控制單元39、系統協作接口或者交互系統接口，巡檢信號規則定製資料庫單元16、短程無線鏈路單元18、空間定位單元21、地理位置資料庫單元33連接到巡檢數據整合單元20，巡檢信號規則定製資料庫單元16、短程無線鏈路單元18、巡檢數據整合單元20、空間定位單元21、喚醒信號發射單元25、人機互動裝置27、數據無線傳輸單元30、地理位置資料庫單元33、巡檢策略模塊35通過總線與控制單元39連接，巡檢策略模塊35可以是一部便攜的巡檢策略伺服器充當，也可以是巡檢策略存儲器充當，還可以是PLA充當，均與控制單元連接，空間定位單元21為GPS定位單元，可採用SiRFstar III晶片實現，包含有天線部分、接收部分，用以獲取運維終端的實時空間信息，反饋給後臺指揮控制使用，數據無線傳輸單元30至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種，控制單元39可採用單片機及PLC電路等現有技術，人機互動裝置27用以數據展示與錄入，方便終端管理及與後臺的實時作業溝通，短程無線鏈路單元18可以包含有射頻讀寫裝置，也可以包含有藍牙數據傳遞裝置，巡檢信號規則定製資料庫單元16可以採用存儲器實現，用以適應現場監採裝置的信號編排、加密規則，地理位置資料庫單元33可以採用存儲器實現，喚醒信號發射單元25用以發射喚醒信號，以適應現場監採裝置的喚醒功能，該終端還可以設置有其它標準數據接口作為系統交互接口 37如USB接口、WLAN接口等，用於系統協作，比如兩臺自組織交管運維巡檢終端之間的直連，採用本實用新型的交通物聯網運維雲系統的巡檢終端，不僅可對巡檢現場進行數據採集和實時傳遞，提高作業效率和質量，而且單個運維巡檢終端具有完整的控制結構，包括控制單元、巡檢策略模塊、地理位置資料庫存儲器等組件，並且各個運維巡檢終端之間具有數據互通能力，基於這種結構的交通物聯網運維雲系統的巡檢終端，可以用以構建部署靈活、作業簡單、成本低廉的運維巡檢作業系統。
【權利要求】
1.交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:該系統包含有基礎單元設施監採表達系統(I)和運維巡檢執行系統(2 );基礎單元設施監採表達系統(I)由若干監採裝置(6)構成，監採裝置(6)包含有特徵量探測端(5)、特徵量變換單元(7)、監採數據發送單元(10)，特徵量探測端(5)經特徵量變換單元(7)連接後與監採數據發送單元(10)連接；運維巡檢執行系統(2 )包含有運維巡檢終端(3 )，運維巡檢終端(3 )包含有控制單元(39 )與數據無線傳輸單元(30)，以及短程無線鏈路單元(18)、空間定位單元(21)、巡檢數據整合單元(20)，短程無線鏈路單元(18)、空間定位單元(21)連接到巡檢數據整合單元(20)，短程無線鏈路單元(18)、空間定位單元(21)、數據無線傳輸單元(30)、巡檢數據整合單元(20)均連接到控制單元(39)。
2.根據權利要求1所述交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述監採裝置(6)還包含有監採控制單元(9)，特徵量變換單元(7)、監採數據發送單元(10)連接到監採控制單元(9)。
3.根據權利要求2所述交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述監採裝置(6 )還包含有喚醒單元(12)，與監採控制單元(9 )連接，所述運維巡檢終端(3 )還包含有喚醒信號發射單元(25)，與控制單元(39)連接。
4.根據權利要求2所述交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述特徵量探測端(5)與特徵量變換單元(7)通過標準接口(13)與監採控制單元(9)總線連接，特徵量變換單元(7 )還包含有數據整合模塊(11)，可對多路特徵量探測端(5 )進行信號整合。
5.根據權利要求4所述交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述特徵量變換單元(7)還包含有定製信號模塊(8)，定製信號模塊內存放有特徵量處理規則，所述運維巡檢終端(3 )還包含有巡檢信號規則定製資料庫單元(16 )，與巡檢數據整合單元(20 )連接。
6.根據權利要求1至5所述的任意一種交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述運維巡檢終端(3)包含有巡檢策略模塊(35)，與控制單元(39)連接。
7.根據權利要求6所述的交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述運維巡檢終端(3 )還包含有地理位置資料庫單元(33 )，同時與巡檢數據整合單元(31)和控制單元(39)連接。
8.根據權利要求7所述的交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述地理位置資料庫單元(33)帶有可擦寫存儲器，可反覆改寫數據。
9.根據權利要求6所述的交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述運維巡檢終端(3 )帶有系統交互接口( 37 )，用與其它系統的數據傳遞。
10.根據權利要求6所述的交通物聯網運維巡檢自組織作業系統，其特徵在於:所述數據無線傳輸單元(30)至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種。
【文檔編號】G05B19/418GK203386055SQ201320384173
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月30日 優先權日:2013年6月30日
【發明者】不公告發明人 申請人:成都勤智數碼科技股份有限公司