車體的側面構造的製作方法
2023-05-28 21:33:11 1
車體的側面構造的製作方法
【專利摘要】本發明具有：側圍外板(3)；車門閂眼(35)及滑動門導軌(19)，它們設置在側圍外板(3)的車室外側；以及連結託架(41)，其設置在側圍外板(3)的車室內側。由此，車門閂眼(35)的安裝強度提高，在將載荷從滑動門輸入至車門閂眼(35)的情況下，能夠抑制閂銷和車門閂眼(35)的卡合脫落。
【專利說明】車體的側面構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及車體的側面構造。
【背景技術】
[0002]當前，公知一種在車體側壁上設有車門閂眼的車體側面構造(例如，參照專利文獻I)。在該專利文獻I中，在構成車體側壁的外側面板的車室外側配置車門閂眼，另一方面，在車室內側配置加強部件，將車門閂眼經由外側面板而緊固在加強部件上。
[0003]專利文獻1:日本實開平I 一 32281號公報
【發明內容】
[0004]但是，在前述的現有車體側面構造中，在從車室內側向滑動門輸入了載荷的情況下，滑動門變形而可能導致閂銷與車門閂眼的卡合脫落。因此，希望進一步提高車門閂眼的安裝強度。
[0005]因此，本發明鑑於現有的問題點而提供一種車體的側面構造，該車體的側面構造能夠在從車室內側向滑動門輸入了載荷的情況下，有效地抑制閂銷與車門閂眼的卡合脫落。
[0006]本發明所涉及的車體的側面構造的特徵在於，具有:側面板，其配置在車體的側部；車門閂眼，其設置在該側面板上的車室外側，能夠與滑動門的閂銷卡合；滑動門導軌，其設置在所述側面板上的車室外側，可滑動地支撐滑動門；以及連結託架，其設置在所述側面板上的車室內側，所述連結託架與所述車門閂眼和滑動門導軌結合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是對示出本發明的實施方式所涉及的車體的側面構造的車身側部的後部進行表示的斜視圖。
[0008]圖2是圖1的分解斜視圖。
[0009]圖3是從側方觀察圖1的主要部分時的放大圖。
[0010]圖4是圖1的A — A線處的斷面圖。
[0011]圖5是圖1的B— B線處的斷面圖。
【具體實施方式】
[0012]下面，參照附圖，對本發明的實施方式進行詳細說明。
[0013]如圖1?3所示，本實施方式所涉及的車身側部後部I，大致是將車室外側的側圍外板3 (側面板)和車室內側的側圍內板5組裝而概略構成的。
[0014]在側圍外板3後部的上方形成有正面觀察為矩形狀的車門玻璃用開口部7，該車門玻璃用開口部7的下部形成在普通面9上。另外，在普通面9的下部形成有沿著前後方向延伸的滑動門導軌安裝部U。另外，所述普通面9及滑動門導軌安裝部11的前部，形成在朝向車室內側彎折並斜向延伸的彎曲面13上。另外，在車門玻璃用開口部7的前方形成有滑動門用開口部15。
[0015]在所述滑動門導軌安裝部11上，沿著前後方向隔開規定間隔形成有多個螺栓孔17，最前側的螺栓孔17a形成在彎曲面13上。滑動門導軌19由直線部21和彎曲部23 —體地構成，該直線部21在從上方觀察的情況下沿著前後方向以直線狀延伸，該彎曲部23配置在該直線部21的前部，朝向車室內側彎折延伸。由此，滑動門導軌19沿著滑動門導軌安裝部11的表面形狀形成。在滑動門導軌19上也形成有螺栓孔，該螺栓孔形成在與所述滑動門導軌安裝部11的螺栓孔17對應的位置處，經由螺栓25，將滑動門導軌19緊固在滑動門導軌安裝部11上。此外，滑動門導軌19可滑動地支撐未圖示的滑動門。
[0016]另外，在側圍內板5的後部的上方也形成有正面觀察為矩形狀的車門玻璃用開口部27。該車門玻璃用開口部27形成在與側圍外板3的車門玻璃用開口部7對應的位置處。另外，在車門玻璃用開口部27的前方形成有滑動門用開口部29，在該滑動門用開口部29的後緣和車門玻璃用開口部27之間，縱向較長的加強面板31沿著上下方向延伸。
[0017]並且，在側圍外板3的彎曲面13上，形成上下一對的螺栓孔33、33，車門閂眼35經由螺栓37緊固在這些螺栓孔33、33中。該車門閂眼35構成為，能夠與未圖示的滑動門閂銷卡合。
[0018]此外，在側圍外板3的彎曲面13和側圍內板5的加強面板31之間，沿著上下方向配置有縱向較長的加固部39，在該加固部39的車室外側，在上下方向中央部設有縱向較長的連結託架41和橫向較長的加強託架43。此外，在連結託架41上沿著上下方向形成有3個螺栓孔45、47、49，在加強託架43上沿著上下方向形成有2個螺栓孔51、53。在這裡，力口強託架43的2個螺栓孔51、53與連結託架41的從上側開始的2個螺栓孔45、47對應地配置。另外，螺栓孔51、53也與在側圍外板3的彎曲面13上形成的車門閂眼用螺栓孔33、33對應地配置。而且，在側圍外板3的彎曲面13上形成的滑動門導軌安裝部11的前端部的螺栓孔17a，與所述連結託架41最下側的螺栓孔49對應地配置。
[0019]如圖4所示，在側圍外板3的彎曲面13的車室內側接合(重合)有加強託架43，在該加強託架43的車室內側接合有連結託架41。另外，在側圍內板5的車室外側接合(重合)有加固部39。
[0020]此外，在圖4中，加固部39隔著加強面板31而與側圍內板5接合。但是，從前述圖2明確可見，加固部39的上端部及下端部與側圍內板5直接接合(重合)。
[0021]關於連結託架41，剖面以V字狀彎曲而形成，一端側41a與加強託架43的車室內側接合，另一端側41b與加固部39的車室外側接合。由此，所述連結託架41橫跨在側圍外板3和側圍內板5上而進行安裝。具體地說，連結託架41橫跨在加強託架43和加固部39上而進行安裝。
[0022]另外，車門閂眼35由板狀的基座部55、和與該基座部55結合的口字狀的閂銷卡合部57構成。所述連結託架41隔著加強託架43以及作為側面板的側圍外板3，通過螺栓37(參照圖2)而與所述車門閂眼35結合。
[0023]如圖5所示，在滑動門導軌19的彎曲部23的前端部形成有螺栓孔59，在連結託架41和側圍外板3也形成有螺栓孔，且該螺栓孔形成在與所述螺栓孔59對應的位置處。在連結託架41的螺栓孔中接合有螺母61。將螺栓25從滑動門導軌19的螺栓孔59插入至連結託架41和側圍外板3的螺栓孔中而與螺母61螺合。由此，將滑動門導軌19的彎曲部23隔著側圍外板3的彎曲面13而緊固在連結託架41上。
[0024]如上所述，所述連結託架41隔著側圍外板3，與所述車門閂眼35和滑動門導軌19結合。[0025]下面，對本發明的實施方式所涉及的作用效果進行說明。
[0026](I)本發明的實施方式所涉及的車體的側面構造具有:側圍外板3(側面板)，其配置在車體的側部；車門閂眼35，其設置在該側圍外板3上的車室外側，能夠與滑動門的閂銷卡合；滑動門導軌19，其設置在所述側圍外板3上的車室外側，可滑動地支撐滑動門；以及連結託架41，其設置在所述側圍外板3上的車室內側。所述連結託架41與所述車門閂眼35和滑動門導軌19結合。
[0027]此外，具體地說，連結託架41設置在所述側圍外板3上的車室內側，隔著所述側圍外板3而與所述車門閂眼35及滑動門導軌19相對配置。另外，所述連結託架41隔著所述側圍外板3，與所述車門閂眼35和滑動門導軌19結合。
[0028]如上所述，所 述連結託架41由於與所述車門閂眼35和滑動門導軌19結合，因此，車門閂眼35的安裝強度變高。因此，在車輛發生側面碰撞而向滑動門輸入了載荷的情況下，能夠有效地抑制閂銷與車門閂眼35的卡合脫落。
[0029]具體地說，如果載荷從滑動門的閂銷傳遞至車門閂眼35，則載荷從該車門閂眼35經由連結託架41傳遞至滑動門導軌19。由於滑動門導軌19安裝在側圍外板3上，因此安裝強度較高，能夠可靠地承受所述載荷。因此，能夠使車門閂眼35的安裝強度提高，抑制閂銷與車門閂眼35的卡合脫落。
[0030](2)所述側面板是配置在車室外側的側圍外板3，在該側圍外板3的車室內側配置有側圍內板5。所述連結託架41橫跨在側圍外板3的車室內側和側圍內板5的車室外側上而進行安裝。
[0031]因此，由於連結託架41的支撐剛性提高，因此車門閂眼35的安裝強度進一步提聞。
[0032](3)由於在所述連結託架41和側圍外板3之間安裝有加強託架43，因此，能夠進一步提高車門閂眼35的安裝強度。
[0033](4)所述加強託架43與所述側圍外板3的車室內側重合，在所述側圍內板5的車室外側重合有加固部39，所述連結託架41橫跨在所述加強託架43和所述加固部39上而進行安裝。
[0034]因此，如果車輛發生側面碰撞而將載荷從滑動門傳遞至車門閂眼35，則能夠更加可靠地將該輸入載荷分散至側圍外板3和側圍內板5。因此，能夠更加有效地抑制閂銷和車門閂眼35的卡合脫落。
[0035]此外，日本特願2012 — 003744號(申請日:2012年1月12日)的全部內容被引用在本說明書中。
[0036]以上，按照實施方式對本發明的內容進行了說明，但本發明並不限定於上述記載，能夠進行多種變形及改良，這一點對本領域技術人員來說是不言自明的。
[0037]工業實用性
[0038]根據本發明所涉及的車體的側面構造，由於所述連結託架與所述車門閂眼和滑動門導軌結合，因此，車門閂眼的安裝強度提高。因此，在從車輛內側向滑動門輸入了載荷的情況下，能夠有效地抑制閂銷和車門閂眼的卡合脫落。
[0039]標號的說明
[0040]3側圍外板(側面板)
[0041]5側圍內板
[0042]19滑動門導軌
[0043]35車門閂眼
[0044]39加固部
[0045]41連結託架
[0046]43加強託架
【權利要求】
1.一種車體的側面構造，其特徵在於，具有: 側面板，其配置在車體的側部； 車門閂眼，其設置在該側面板上的車室外側，能夠與滑動門的閂銷卡合； 滑動門導軌，其設置在所述側面板上的車室外側，可滑動地支撐滑動門；以及 連結託架，其設置在所述側面板上的車室內側， 所述連結託架與所述車門閂眼和滑動門導軌結合。
2.根據權利要求1所述的車體的側面構造，其特徵在於， 所述側面板是配置在車室外側的側圍外板， 在該側圍外板的車室內側配置有側圍內板， 所述連結託架橫跨在所述側圍外板的車室內側和側圍內板的車室外側上而進行安裝。
3.根據權利要求1或2所述的車體的側面構造，其特徵在於， 在所述連結託架和側圍外板之間安裝有加強託架。
4.根據權利要求3所述的車體的側面構造，其特徵在於， 所述加強託架與所述側圍外板的車室內側重合，在所述側圍內板的車室外側重合有加固部， 所述連結託架橫跨在所述加強託架和所述加固部上而進行安裝。
【文檔編號】B62D25/02GK104039633SQ201280066015
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2012年12月28日 優先權日:2012年1月12日
【發明者】津津見正紘, 向山高志 申請人:日產自動車株式會社