一種內燃機燃料霧化膨脹器的製作方法

2023-05-29 05:48:21

專利名稱：一種內燃機燃料霧化膨脹器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機節能裝置，具體講涉及一種用於內燃機的能自動實現 節能提高燃油率的內燃機霧化膨脹裝置。
技術背景目前的汽油內燃機是通過燃燒汽油、空氣混合氣體來進行工作。當一個工作行程 結束後汽油內燃機通過化油器和喉油管直接給油，汽油內燃機將吸入新鮮混合汽，排除燃 燒廢氣。進氣時，由於汽油、空氣混合不充分，沒有或很少混合汽進入汽缸，汽缸會產生負 壓，即真空度，這種負壓成為內燃機運行的阻力，加速傳動機構和行走機構的磨損；排氣時， 由於部分廢氣不能排出，影響第二個工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃燒，既耗 油，又加重了汽缸積炭和尾氣排放汙染。公告號為CN 2564769Y的實用新型專利公開了一種內燃機喉油管裝置，該裝置包 括喉油管，喉油管內部固定至少一個霧化促進器。雖然上述內燃機喉油管裝置可以提高汽 油霧化度和汽油、空氣混合度，但仍不能解決汽油內燃機工作時產生的負壓對內燃機運行 的阻力。又例如公告號為CN 200946532Y的實用新型專利，其公開了一種發動機增氧調壓 節能裝置，該裝置包括箱體和箱蓋，箱體通過內設的過濾材料層分隔成兩個腔體，濾前腔室 壁上設置有進氣口，濾後腔室壁上設置有出氣管和氣體流量調節閥，氣體流量調節閥的閥 杆下端貫穿箱體及出氣管的上側管壁。雖然上述發動機增氧調壓節能裝置可以控制出氣管 中氣體流量能夠提高空氣流進入量，提高空燃比，但效果仍夠不理想，無法實現氣體流量大 自動調節，並且結構繁瑣，拆裝檢修困難
實用新型內容
本實用新型目的在於克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單、檢修方便，能夠 自動消除內燃機工作時的負壓阻力，提供發動機充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量並能增加 動力、減少尾氣排放汙染，自動理調整內燃機運行的氧氣含量，使空氣與汽油充分混合霧 化，從而達到自動合理供油、減少廢氣排放、提高內燃機效能的內燃機燃料霧化膨脹器。為實現上述目的，本實用新型提供了 一種內燃機燃料霧化膨脹器，所述霧化器包 括喉油管和葉輪，其改進在於所述喉油管安裝有壓差式閥門。本實用新型的優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門包括閥 座、球、球罩和支撐彈簧，所述閥座與球罩活動連接，所述球通過支撐彈簧支撐在所說球罩 內，所述閥座底部和球罩的頂部都設有氣孔。本實用新型再一個優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器的支撐彈簧為錐 形所述錐形頂端支撐所述球。本實用新型的第三優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器的葉輪通過固定 支架軸安裝所述喉油管內，所述葉輪至少含有兩個葉片。[0010]本實用新型的第四優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門的 閥座與所述喉油管鑄接。本實用新型的第五優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門與 所述喉油管通過螺紋旋接。本實用新型的第六優選技術方案為，所述內燃機燃料霧化膨脹器在球罩頂部氣孔 處安裝有過濾裝置。本實用新型有益效果本實用新型內燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門結構簡 單，易調節，可以將適量的空氣補充到進氣支管內，自動提高燃燒過程中的能量轉換效率， 自動消除對發動機運轉過程中造成阻力的活塞負轉矩，並通過自動消除負轉矩從而提高正 轉矩而減少能量消耗，從而達到最大限度地提高發動機工作狀態下的汽缸容積，自動使進 氣歧管內充滿混合氣，提高汽缸工作壓力，自動形成與汽缸內壓之間的最大壓差，提高在海 拔條件下發動機的工作效率，自動減小有節氣門運轉過程中引起的壓力衝擊及振動，自動 提高發動機的換氣效率，加強進氣口內部空氣衝壓效應，減少燃燒室內積碳生成。採用本實用新型的內燃機運行時，自動提供充足的氧氣優化燃油燃燒率，消除由 抵消負轉矩引起的燃油消耗，提高燃料利用率，自動降低無用功消耗，更大的力矩能夠讓自 動燃氣車變速箱在發動機低轉速運行。通過發動機的快速反應提高內燃機的加速性能，自 動使內燃機更多在發動機低轉速條件下運行，而減少能量消耗。在正常條件下自動降低加 速消耗，自動提高效率延長發動機壽命，減少燃油消耗量的同時，自動減少一氧化碳、二氧 化碳、氫氧化物和碳氫化合物等有害氣體排放，而達到清潔燃燒的目的。

圖1為本實用新型內燃機燃料霧化膨脹器主視圖；圖2為本實用新型內燃機燃料霧化膨脹器整體結構剖視圖；圖3為本實用新型內燃機燃料霧化膨脹器軸向視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型內燃機燃料霧化膨脹器，其包括喉油管1和葉輪3，喉油管 1安裝有壓差式閥門2。如圖2所示，壓差式閥門2包括閥座21、球22、球罩23和支撐彈簧 24，閥座21與球罩23通過螺紋旋接，可以根據需要調節壓差閥門的壓力限度。支撐彈簧24 為錐形置於閥座內，錐形支撐彈簧24的頂端將球22支撐在球罩23內，閥座21底部和球罩 23的頂部都設有氣孔25。球罩23頂部氣孔25處安裝有過濾裝置4，用於過濾氮氣和其它 雜質，提高氧氣含量。如圖3所示，葉輪3為三個葉片的葉輪，通過十字型的固定支架31軸安裝喉油管 1出口端內側，在供油期間產生的氣流使葉輪3飛速旋轉，從而使燃油充分霧化。壓差式閥 門2通過的閥座21與喉油管1鑄聯接成一體。圖1所示的本實用新型喉油管1安裝有兩個壓差式閥門2，工作時其中一個壓差式 閥門用來進可燃氣體，另一個用來進空氣，壓差式閥門的內部採用支撐彈簧，能夠根據內燃 機內部壓力自適應調節內燃機內部壓力，自動消除內燃機工作時的負壓阻力，提供發動機 充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量並能增加動力，自動調整內燃機運行的氧氣含量，讓汽油和可燃氣體及空氣充分混合霧化，從而達到自動合理供油、減少廢氣排放。 最後應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其進行 限定，儘管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，所述領域技術人員應當理解對 本實用新型的具體實施方式
進行修改或等同替換，而未脫離本實用新型精神和範圍的均涵 蓋在本實用新型的權利要求保護範圍內。
權利要求一種內燃機燃料霧化膨脹器，所述霧化器包括喉油管(1)和葉輪(3)，其特徵在於所述喉油管(1)安裝有壓差式閥門(2)。
2.根據權利要求1所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述壓差式閥門 (2)包括閥座(21)、球(22)、球罩(23)和支撐彈簧(24)，所述閥座(21)與球罩(23)活動 連接，所述球(22)通過支撐彈簧(24)支撐在所說球罩(23)內，所述閥座(21)底部和球罩(23)的頂部都設有氣孔(25)。
3.根據權利要求2所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述支撐彈簧(24)為錐形，所述錐形頂端支撐所述球(22)。
4.根據權利要求1所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述葉輪(3)通 過固定支架(31)軸安裝所述喉油管(1)內，所述葉輪(3)至少設有兩個葉片。
5.根據權利要求2所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述壓差式閥門 (2)的閥座(21)與所述喉油管(1)鑄聯接。
6.根據權利要求2所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述壓差式閥門 (2)與所述喉油管(1)通過螺紋旋接。
7.根據權利要求2所述的一種內燃機燃料霧化膨脹器，其特徵在於所述在球罩(23) 頂部氣孔(25)處安裝有過濾裝置(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種用於內燃機的能自動實現提高燃油率的內燃機燃料霧化膨脹器，該霧化器設有喉油管和葉輪。該喉油管設有閥座、球、球罩和支撐彈簧壓差式閥門。本實用新型結構簡單、檢修方便，通過安裝壓差式閥門能夠自動提供發動機充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量並能增加動力，消除內燃機的負壓阻力，自動調整內燃機運行的氧氣含量，自動提高燃燒過程中的能量轉換效率，使空氣與汽油充分混合霧化，從而達到自動減少能量消耗、合理供油、提高內燃機效能、減少廢氣排放、清潔燃燒的目的。
文檔編號F02M29/02GK201614997SQ201020138460
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月15日 優先權日2010年3月15日
發明者張普華 申請人:張普華