一種柴油機的尾氣排放監測裝置製造方法

2023-06-14 16:19:46

一種柴油機的尾氣排放監測裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種柴油機的尾氣排放監測裝置，包括主控箱、取樣器和計算機，所述主控箱上設有電源接口、輸氣管接口、打氣筒和電纜接口，所述取樣器上連接有輸氣管，輸氣管連接在主控箱的輸氣管接口上；主控箱的電纜接口上連接有電纜，主控箱通過電纜連接計算機，所述主控箱內部設有數據記錄儀、數據通訊儀、二氧化碳分析儀、氮氧化物分析儀、臭氧洗滌器、零點空氣洗滌器以及控制設備，所述控制設備包括電源濾波器、開關、終端機以及熔斷器；所述取樣器上設有探測頭和法蘭盤。本發明的有益效果為：該柴油機的尾氣排放監測裝置應用在船舶上，可以隨時監測柴油機的尾氣排放情況，並在計算機上進行氮氧化物含量計算和實時顯示數據。
【專利說明】—種柴油機的尾氣排放監測裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種柴油機的尾氣排放監測裝置。
【背景技術】
[0002]船舶原先沒有柴油機的尾氣排放監測，為滿足MO (Tier I升級到Tier II)的要求，一種性能優良的柴油機的尾氣排放監測裝置被市場所需要。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種柴油機的尾氣排放監測裝置，以克服現有技術存在的上述不足。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案來實現:
一種柴油機的尾氣排放監測裝置，包括主控箱、取樣器和計算機，所述主控箱上設有電源接口、輸氣管接口、打氣筒和電纜接口，所述取樣器上連接有輸氣管，所述輸氣管連接在所述主控箱的輸氣管接口上；所述主控箱的電纜接口上連接有電纜，所述主控箱通過電纜連接計算機，所述主控箱內部設有數據記錄儀、數據通訊儀、二氧化碳分析儀、氮氧化物分析儀、臭氧洗滌器、零點空氣洗滌器以及控制設備，所述控制設備包括電源濾波器、開關、終端機以及熔斷器；所述取樣器上設有探測頭和法蘭盤。
[0005]進一步的，所述數據記錄儀、數據通訊儀、二氧化碳分析儀、臭氧洗滌器、零點空氣洗滌器以及打氣筒位於所述主控箱左側。所述數據記錄儀、數據通訊儀、二氧化碳分析儀、臭氧洗滌器、零點空氣洗滌器以及打氣筒從上往下順序布置。
[0006]進一步的，所述氮氧化物分析儀位於所述主控箱右側上端。所述控制設備位於所述主控箱右側下端。
[0007]進一步的，所述電源接口位於所述主控箱的左側壁上方。所述輸氣管接口位於所述主控箱的左側壁下方。
[0008]進一步的，所述電纜接口位於所述主控箱右側底部。所述主控箱頂部設有吊環螺栓。
[0009]本發明的有益效果為:該柴油機的尾氣排放監測裝置應用在船舶上，可以隨時監測柴油機的尾氣排放情況，並在計算機上進行氮氧化物含量計算和實時顯示數據。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0011]圖1是本發明實施例所述主控箱的內部結構示意圖；
圖2是本發明實施例所述主控箱的側視圖；
圖3是本發明實施例所述主控箱的簡化結構示意圖；
圖4是本發明實施例所述取樣器與排氣管的連接結構示意圖；
圖5是本發明實施例所述柴油機的尾氣排放監測裝置的控制框圖。[0012]圖中:
1、主控箱；100、電源接口 ；101、輸氣管接口 ；102、打氣筒；103、電纜接口 ；104、氮氧化物分析儀；105、數據記錄儀；106、數據通訊儀；107、二氧化碳分析儀；108、臭氧洗滌器；109、零點空氣洗滌器；110、控制設備；111、吊環螺栓；2、取樣器；200、法蘭盤；201、探測頭；
3、輸氣管；4、排氣管。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-4所示，本發明實施例所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，包括主控箱1、取樣器2和計算機，所述主控箱I上設有電源接口 100、輸氣管接口 101、打氣筒102和電纜接口 103，所述取樣器2上連接有輸氣管3，所述輸氣管3連接在所述主控箱I的輸氣管接口 101上；所述主控箱I的電纜接口 103上連接有電纜，所述主控箱I通過電纜連接計算機，所述主控箱I內部設有數據記錄儀105、數據通訊儀106、二氧化碳分析儀107、氮氧化物分析儀104、臭氧洗滌器108、零點空氣洗滌器109以及控制設備110，所述控制設備110包括電源濾波器、開關、終端機以及熔斷器；所述取樣器2上設有探測頭201和法蘭盤200。
[0014]所述數據記錄儀105、數據通訊儀106、二氧化碳分析儀107、臭氧洗滌器108、零點空氣洗滌器109以及打氣筒102位於所述主控箱I左側。所述數據記錄儀105、數據通訊儀106、二氧化碳分析儀107、臭氧洗滌器108、零點空氣洗滌器109以及打氣筒102從上往下順序布置。
[0015]所述氮氧化物分析儀104位於所述主控箱I右側上端；所述控制設備110位於所述主控箱I右側下端。
[0016]所述電源接口 100位於所述主控箱I的左側壁上方；所述輸氣管接口 101位於所述主控箱I的左側壁下方。
[0017]所述電纜接口 103位於所述主控箱I右側底部；所述主控箱I頂部設有吊環螺栓111。
[0018]如圖5所示，本發明實施例所述柴油機的尾氣排放監測裝置的工作原理如下:取樣器2從排氣管4收集柴油機的尾氣，並通過輸氣管3輸送給主控箱1，與此同時，主控箱I上的打氣筒102將壓縮空氣(常用空氣)輸送給主控箱I ;主控箱I通過電纜連接計算機；主控箱I內部的二氧化碳分析儀107、氮氧化物分析儀104、臭氧洗滌器108、零點空氣洗滌器109在計算機的控制下，對柴油機的尾氣以及壓縮空氣(常用空氣)進行分析對比，最終通過計算機計算得出氮氧化物的含量，並且實時顯示所得數據。根據計算機顯示的數據可以判斷柴油機的尾氣是否滿足IMO的要求。
[0019]具體應用時:順著排氣管4的安裝方向，在管路上開一個叉口，但是需要有5度的角度(探測頭201的中心軸線與排氣管4的中心軸線成5度夾角)，便於取氣，另外，根據排氣管4通徑的大小，取樣器2的探測頭201需要插入過排氣管4的中心軸線；取樣器2通過輸氣管3連接在主控箱I左側壁下方的輸氣管接口 101上。主控箱I再通過電纜連接計算機，計算機上安裝有特定的分析和演示軟體。需要監測時打開主控箱I的開關即可。
[0020]主控箱I上設有打氣筒102，用來接入壓縮空氣，也就是常用空氣，用作比對。這樣主控箱I就可以分析尾氣中二氧化碳的含量以及氮氧化物的含量並與壓縮空氣對比；取樣後的尾氣返回煙衝。計算機分析後得出氮氧化物的含量，並且實時顯示數據。[0021 ] 本發明不局限於上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油機的尾氣排放監測裝置，包括主控箱(I)、取樣器(2)和計算機，所述主控箱(I)上設有電源接口(100)、輸氣管接口(101)、打氣筒(102)和電纜接口(103)，所述取樣器(2)上連接有輸氣管(3)，所述輸氣管(3)連接在所述主控箱(I)的輸氣管接口( 101)上；所述主控箱(I)的電纜接口( 103 )上連接有電纜，所述主控箱(I)通過電纜連接計算機，其特徵在於:所述主控箱(I)內部設有數據記錄儀(105)、數據通訊儀(106)、二氧化碳分析儀(107)、氮氧化物分析儀(104)、臭氧洗滌器(108)、零點空氣洗滌器(109)以及控制設備(110)，所述控制設備(110)包括電源濾波器、開關、終端機以及熔斷器；所述取樣器(2)上設有探測頭(201)和法蘭盤(200)。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述數據記錄儀(105)、數據通訊儀(106)、二氧化碳分析儀(107)、臭氧洗滌器(108)、零點空氣洗滌器(109 )以及打氣筒(102 )位於所述主控箱(I)左側。
3.根據權利要求2所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述數據記錄儀(105)、數據通訊儀(106)、二氧化碳分析儀(107)、臭氧洗滌器(108)、零點空氣洗滌器(109)以及打氣筒(102)從上往下順序布置。
4.根據權利要求3所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述氮氧化物分析儀(104)位於所述主控箱(I)右側上端。
5.根據權利要求4所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述控制設備(110 )位於所述主控箱(I)右側下端。
6.根據權利要求5所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述電源接口(100)位於所述主控箱(I)的左側壁上方。
7.根據權利要求6所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述輸氣管接口( 101)位於所述主控箱(I)的左側壁下方。
8.根據權利要求7所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述電纜接口( 103)位於所述主控箱(I)右側底部。
9.根據權利要求8所述的一種柴油機的尾氣排放監測裝置，其特徵在於:所述主控箱(I)頂部設有吊環螺栓(111)。
【文檔編號】G01N33/00GK103675216SQ201310740007
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】劉興傑, 胡清, 施文利 申請人:浙江造船有限公司