汽車夜間智能自動會燈器的製作方法
2023-06-14 13:28:06 1
專利名稱：汽車夜間智能自動會燈器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車夜間智能自動會燈器的裝置，尤其是當對面的汽車駛過時能自動恢復遠光燈的自動會燈器。
目前，現有的汽車夜間會燈是司機用手動或腳踏的方式給對面駛來的汽車進行會燈，這樣頻繁的人工會燈給司機造成了極大的精力和體力消耗，司機一邊開車，一邊會燈，造成精力分散，注意力難以集中到開車上，而有些司機甚至不給對面駛來的汽車會燈，致使對面開來的汽車看不清道路上的情況及對方車的寬度等情況，極易出現交通事故。本人97年6月19日申請的國家專利(申請號97233417.3)雖解決了上述問題，但仍存在著一些不足之處。
本實用新型的目的是提供一種汽車夜間智能自動會燈器，是在上述申請號97233417.3申請的基礎上，更有效地利用光控原理來實現自動會燈，提高靈敏度並增設當對面開來的汽車駛過後馬上停止會燈、及時恢復遠光燈照明的裝置和聲響提醒裝置，從而更好地減輕汽車司機體力和精力的消耗，使其更好地集中精力駕駛汽車。
本實用新型的目的是這樣實現的K1動觸點接Vcc，靜觸點接K2的動觸點和J1的動觸點，K2的靜觸點接J1線圈的1端，電容C1「+」端接IC1①腳，電容C1負極接地，電容C2「+」端接IC1③腳，負極接地，IC1②腳接地；IC1③腳接繼電器J2的動觸點，J2的靜觸點(動合觸點)接電容C5「+」端，電阻R2接IC2④、⑧腳，二極體D1、聲響提醒器SB並聯在J1線圈兩端，燈L1、L2分別接J1的動分觸點1、動合觸點2，燈L1、L2的另一端接地；IC2的②、⑥腳連接後接二極體D2負極，二極體D2正極接IC2⑦腳，電容C4「+」端接電阻VR2，電阻VR2的另一端接IC2⑦腳，同時與電阻VR1、R2串聯後接J2的動合觸點；IC2⑤腳通過電容C3接地，IC2①腳接地，IC2③腳通過R1接三極體T1基極，T1集電極接J1線圈2腳，發射極接地，組成燈光控制電路(1)。繼電器J2線圈2腳接三極體T2、T3的集電極，三極體T2發射極接地，T3發射極接T2基極，同時通過電阻R3接地，二極體D3並聯於繼電器J2線圈兩端，三極體T3基極通過R4接地，同時通過電阻VR3、R5、R6、開關K3接IC1③腳，電容C6「+」端通過電阻R7接三極體T4集電極，電容C6負極接地，開關K4並聯於三極體T5的集電極與發射極兩端，三極體T4發射極接IC1③腳，集電極通過電阻R7接電容C6「+」端，T4基極通過電阻VR4、R8接IC1③腳，T4基極通過光敏電阻Ru接地，組成光控開啟延時電路(2)。IC3⑦腳通過可調電阻VR5、電阻R18接IC1③腳，又通過電阻R19接IC3②⑥腳，IC3②⑥腳通過電容C11接地，IC3⑤腳通過電容C10接地，IC3③腳通過紅外發射管D4、D5、D6分別與R15、R16、R17串聯後接IC1③腳；紅外接收頭A1②腳通過電阻R14接IC1③腳，電容C8「+」端接A1②腳，負極接地，穩壓管DW1正極接A1②腳，負極接地，A1①腳接地，A1③腳通過電阻R13接三極體T6基極，T6基極通過電阻R12接IC1③腳，T6基極通過電容C7接地，T6發射極接IC1③腳，T6集電極通過電阻R11接地，T6集電極通過電阻R10接三極體T5基極，三極體T5發射極接地，T5集電極通過電阻R9接電容C6「+」端，組成自動終止延時電路(3)。
本實用新型的具體工作過程是這樣實現的夜間當司機將開關K1擲於觸點①，即接通遠光燈L1，將K2閉合，電路即處於自動會燈狀態，當對面無汽車通過，無光照射光敏電阻Ru時，三極體T4截止，繼電器J2不工作，繼電器J1處於觸點①，遠光燈L1亮。當對面開來汽車，光敏電阻Ru接受光照且達到一定光照強度時(可按會燈常規來調整光敏電阻的靈敏度，即會燈距離)，阻值降低，三極體T4導通，通過電阻R9、R5、VR3向三極體T3基極供電，同時向電容C6充電，三極體T3、T2相繼導通，繼電器J2線圈得電吸合，由IC2等組成的方波發生電路工作，IC2③腳按照會燈常規間斷輸出高電平，三極體T1間斷導通，繼電器J1則間斷吸合，繼電器J1的動片觸點與常開常閉觸點輪流接通完成遠光燈L1與近光燈L2的輪流點亮，即自動會燈，同時，聲響提醒器SB發出聲音提醒深夜疲勞睏倦的司機注意對面來車。為防止對面車燈在會燈時頻閃燈光對我方的自動控制系統造成混亂，由於C6存儲的電能仍能維持三極體T3、T2的導通，從而維持正常的燈光切換。當對面汽車駛過本車左側時，由紅外發射管D4、D5、D6發射出的紅外光線被反射回來，由紅外接收頭A1接收，解碼輸出端③腳輸出低電平，三極體T6導通，從而使三極體T5導通，電容C6通過電阻R9、三極體T5對地迅速放電，延時結束，繼電器J2釋放，燈光控制電路失電，繼電器J1處於動分觸點位置，遠光燈L1亮。在夜間行車過程中，如司機不想使用此裝置，可將開關K2斷開，控制電路無電，本汽車夜間智能自動會燈器處於休息狀態，就可繼續使用人工會燈方式。
本實用新型是在手控單刀三擲開關控制車燈基礎上設計的輔助裝置，它結構簡單，夜間開通此自動會燈裝置可減輕駕駛員40％-60％的工作量，把精力集中到開車上，同時又可防止有些司機怕麻煩而不與對方車輛會燈的現象發生，從而最大限度地避免了交通事故的發生，駕駛員如不想使用此系統時，可隨時關閉系統，改用現有的人工會燈方式，非常簡單方便。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的原理框架結構圖。
圖2是本實用新型的電路原理圖。
圖1中燈光控制電路(1)，光控開啟延時電路(2)、自動終止延時電路(3)急壓電路(4)。
圖2中，由集成電路IC1(時基電路NE555)、IC2(穩壓集成7808)及繼電器J1，開關K1、K2，聲響提醒器SB及電容C1、C2、C3、C4，電阻R1、R2，可調電阻VR1、VR2，二極體D1、D2組成燈光控制電路(1)。K1動觸點接Vcc，靜觸點接K2的動觸點和J1的動觸點，K2的靜觸點接J1線圈的1端，電容C1「+」端接IC1①腳，電容C1負極接地，電容C2「+」端接IC1③腳，負極接地，IC1②腳接地；IC1③腳接繼電器J2的動觸點，J2的靜觸點(動合觸點)接電容C5「+」端、電阻R2接IC2④、⑧腳，二極體D1、聲響提醒器SB並聯在J1線圈兩端，燈L1、L2分別接J1的動分觸點1、動合觸點2，燈L1、L2的另一端接地；IC2的②、⑥腳連接後接二極體D2負極，二極體D2正極接IC2⑦腳，電容C4「+」端接電阻VR2，電阻VR2的另一端接IC2⑦腳，同時與電阻VR1、R2串聯後接J2的動合觸點；IC2⑤腳通過電容C3接地，IC2①腳接地，IC2③腳通過R1接三極體T1基極，T1集電極接J1線圈2腳，發射極接地。
繼電器J2、三極體T2、T3、T4，電阻R4、R5、R6、R7、R8，可調電阻VR4，光敏電阻Ru，按鈕開關K3、K4，電容C6，二極體D3組成光控開啟延時電路(2)。繼電器J2線圈2腳接三極體T2、T3的集電極，三極體T2發射極接地，T3發射極接T2基極，同時通過電阻R3接地，二極體D3並聯於繼電器J2線圈兩端，三極體T3基極通過R4接地，同時通過電阻VR3、R5、R6、開關K3接IC1③腳，電容C6「+」端通過電阻R7接三極體T4集電極，電容C6負極接地，開關K4並聯於三極體T5的集電極與發射極兩端，三極體T4發射極接IC1③腳，集電極通過電阻R7接電容C6「+」端，T4基極通過電阻V4、R8接IC1③腳，T4基極通過光敏電阻Ru接地。
集成電路IC3(時基電路NE555)、紅外接收頭A1，紅外發射管D4、D5、D6、電阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、可調電阻VR5、電容C7、C8、C9、C10、C11、三極體T5、T6等組成自動終止延時電路(3)。IC3⑦腳通過可調電阻VR5、電阻R18接IC1③腳，又通過電阻R19接IC3②⑥腳，IC3②⑥腳通過電容C11接地，IC3⑤腳通過電容C10接地，IC3③腳通過紅外發射管D6、D5、D4分別與電阻R17、R16、R15串聯後接IC1③腳。紅外接收頭A1②腳通過電阻R14接IC1③腳，電容C8「+」端接A1②腳，負極接地，穩壓管DW1正極接A1②腳，負極接地，A1①腳接地，A1③腳通過電阻R13接三極體T6基極，T6基極通過電阻R12接IC1③腳，T6基極通過電容C7接地，T6發射極接IC1③腳，T6集電極通過電阻R11接地，T6集電極通過電阻R10接三極體T5基極，三極體T5發射極接地，T5集電極通過電阻R9接電容C6「+」端。
本實用新型的具體工作過程是這樣實現的夜間當司機將開關K1擲於觸點①，即接通遠光燈L1，將K2閉合，電路即處於自動會燈狀態，當對面無汽車通過，無光照射光敏電阻Ru時，三極體T4截止，繼電器J2不工作，繼電器J1處於觸點①，遠光燈L1亮。當對面開來汽車，光敏電阻Ru接受光照且達到一定光照強度時(可按會燈常規來調整光敏電阻的靈敏度，即會燈距離)，阻值降低，三極體T4導通，通過電阻R9、R5、VR3向三極體T3基極供電，同時向電容C6充電，三極體T3、T2相繼導通，繼電器J2線圈得電吸合，由IC2等組成的方波發生電路工作，IC2③腳按照會燈常規間斷輸出高電平，三極體T1間斷導通，繼電器J1則間斷吸合，繼電器J1的動片觸點與常開常閉觸點輪流接通完成遠光燈L1與近光燈L2的輪流點亮，即自動會燈，同時，聲響提醒器SB發出聲音提醒疲勞睏倦的司機注意對面來車。為防止對面車燈在會燈時頻閃燈光對我方的自動控制系統造成混亂，由於C6存儲的電能仍能維持三極體T3、T2的導通，從而維持正常的燈光切換。當對面汽車駛過本車左側時，由紅外發射管D4、D5、D6發射出的紅外光線被反射回來，由紅外接收頭A1接收，解碼輸出端③腳輸出低電平，三極體T6導通，從而使三極體T5導通，電容C6通過電阻R9、三極體T5對地迅速放電，延時結束，繼電器J2釋放，燈光控制電路失電，繼電器J1處於動分觸點位置，遠光燈L1亮。在夜間行車過程中，如司機不想使用此裝置，可將開關K2斷開，控制電路無電，本汽車夜間智能自動會燈器處於休息狀態，就可繼續使用人工會燈方式。
光敏電阻加遮光罩和聚光鏡，以防側面光線(如路燈光)的影響，且放置於車身前方即對面車燈照射到的地方，紅外發射接收裝置屏蔽隔離，且放置於汽車車身左側，控制開關裝於車內司機方便觸及的地方。
權利要求1.一種汽車夜間智能自動會燈器，K1動觸點接Vcc，靜觸點接K2的動觸點和J1的動觸點，K2的靜觸點接J1線圈的1端，電容C1「+」端接IC1①腳，電容C1負極接地，電容C2「+」端接IC1③腳，負極接地，IC1②腳接地；IC1③腳接繼電器J2的動觸點，J2的靜觸點(動合觸點)接電容C5「+」端，電阻R2接IC2④、⑧腳，二極體D1、聲響提醒器SB並聯在J1線圈兩端，燈L1、L2分別接J1的動分觸點1、動合觸點2，燈L1、L2的另一端接地；IC2的②、⑥腳連接後接二極體D2負極，二極體D2正極接IC2⑦腳，電容C4「+」端接電阻VR2，電阻VR2的另一端接IC2⑦腳，同時與電阻VR1、R2串聯後接J2的動合觸點；IC2⑤腳通過電容C3接地，IC2①腳接地，IC2③腳通過R1接三極體T1基極，T1集電極接J1線圈2腳，發射極接地，組成燈光控制電路(1)；繼電器J2線圈2腳接三極體T2、T3的集電極，三極體T2發射極接地，T3發射極接T2基極，同時通過電阻R3接地，二極體D3並聯於繼電器J2線圈兩端，三極體T3基極通過R4接地，同時通過電阻VR3、R5、R6、開關K3接IC1③腳，電容C6「+」端通過電阻R7接三極體T4集電極，電容C6負極接地，開關K4並聯於三極體T5的集電極與發射極兩端，三極體T4發射極接IC1③腳，集電極通過電阻R7接電容C6「+」端，T4基極通過電阻VR4、R8接IC1③腳，T4基極通過光敏電阻Ru接地，組成光控開啟延時電路(2)；IC3⑦腳通過可調電阻VR5、電阻R18接IC1③腳，又通過電阻R19接IC3②⑥腳，IC3②⑥腳通過電容C11接地，IC3⑤腳通過電容C10接地，IC3③腳通過紅外發射管D4、D5、D6分別與電阻R15、R16、R17串聯後接IC1③腳；紅外接收頭A1②腳通過電阻R14接IC1⑧腳，電容C8「+」端接A1②腳，負極接地，穩壓管DW1正極接A1②腳，負極接地，A1①腳接地，A1③腳通過電阻R13接三極體T6基極，T6基極通過電阻R12接IC1③腳，T6基極通過電容C7接地，T6發射極接IC1③腳，T6集電極通過電阻R11接地，T6集電極通過電阻R10接三極體T5基極，三極體T5發射極接地，T5集電極通過電阻R9接電容C6「+」端，組成自動終止延時電路(3)；其特徵是遠光燈L1與繼電器J1動分觸點1連接，與開關K1的靜觸點1連接，K1的動觸點接Vcc；近光燈L2與繼電器J1的動合觸點2連接，同時與開關K1的觸點3連接；聲響提醒器SB並聯於繼電器J1線圈兩端。
專利摘要一種汽車夜間智能自動會燈器,它是由燈光控制電路,光控開啟延時電路,自動終止延時電路等順序連接。光控開啟延時電路由於對面汽車遠光燈的照射而啟動J
文檔編號B60Q1/14GK2357958SQ9822167
公開日2000年1月12日 申請日期1998年7月1日 優先權日1998年7月1日
發明者張建鋒, 崔連湘, 劉蘇青, 王世運, 侯聖華, 馬月華, 王世宏 申請人:王世宏