一種齒輪泵動力單元的製作方法
2023-09-23 09:16:10 4
一種齒輪泵動力單元的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種齒輪泵動力單元。它主要包括主動齒輪、前蓋、泵體、從動齒輪、軸套、後蓋組件、油箱組件和濾油器組件等。其中：主動齒輪和與之嚙合的從動齒輪設置在由前蓋、泵體和後蓋組件構成的部件中；該主動齒輪、從動齒輪與泵體之間設置有軸套；後蓋組件和油箱組件相連；濾油器組件與後蓋組件相接，並設置在油箱組件內。該泵體一側設置有出油口,後蓋組件內裝有安全閥組件及設置有進油口、回油流道及回油口，油箱組件上設置有透氣塞及油堵。該齒輪泵動力單元屬於集成式小型閉式液壓系統，大大簡化了管路，降低了壓力損失及流量損失，縮小了安裝空間，有效地節省了能量和降低了成本。
【專利說明】一種齒輪泵動力單元
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能提供液壓動力、帶過載保護、自配油箱及過濾裝置等的集成式小型液壓系統，特別是一種齒輪泵動力單元。
【背景技術】
[0002]目前，很多行走機械(如拖拉機、收割機、叉車、堆高車等)都設置有轉向助力或提升液壓系統，這一般都只是間斷性工作，且每次工作時間相對較短，因此對流量要求不會太大，油箱體積也相對可以較小。在滿足性能情況下，行走機械對各配件的體積及重量，都會要求越小越好，以便提高整機的綜合性能，同時也可降低成本，節約資源。
[0003]要實現上述功能，單就轉向助力或提升液壓系統來說，如果採用傳統的開式液壓系統設計，即將齒輪泵的進油口通過管路接油箱，出油口通過管路接安全閥、電磁換向閥、執行元件(如:液壓缸等)，再通過回油管接濾油器及回油箱。通過電磁換向閥來調節液流的方向，以實現油路的通、斷。此種開式液壓系統管路多、液壓元件布置不緊湊，導致佔用空間大、各種能量損失大、製造成本高及不節能等。
[0004]隨著液壓技術的進步，目前液壓系統都在向「節能」、「集成」方向發展，可對現在某些傳統的液壓系統進行優化設計，簡化油路及元件，以降低能量損失及製造成本。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於提供一種齒輪泵動力單元，它主要解決上述現有技術所存在的問題，該齒輪泵動力單元大大縮小了液壓系統的體積和減小了重量，簡化了管路和元件，降低了壓力損失及流量損失，達到了節能和降低成本的目的。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的:
[0007]一種齒輪泵動力單元，其特徵在於:它包括主動齒輪、前蓋、泵體、從動齒輪、軸套、後蓋組件、油箱組件、濾油器組件；其中:主動齒輪和與之嚙合的從動齒輪設置在由前蓋、泵體和後蓋組件構成的部件中；該主動齒輪、從動齒輪與泵體之間設置有軸套；後蓋組件和油箱組件相連；濾油器組件與後蓋組件相接，並設置在油箱組件內。
[0008]所述的齒輪泵動力單元，其特徵在於:該泵體一側設置有出油口，後蓋組件內裝有安全閥組件及設置有進油口、回油流道、回油口；進油口設置在後蓋組件上，且與油箱組件內部相通；後蓋組件上的回油口通過回油流道與濾油器組件相連通。
[0009]所述的齒輪泵動力單元，其特徵在於:該油箱組件上設置有透氣塞及油堵。
[0010]本實用新型與現有傳統技術相比，在普通齒輪泵後蓋內插裝了閥類元件，併合理地布置了進油口、出油口及回油口，且與油箱組件及濾油器組件集成一體。既可實現同樣的功能，又大大縮小了液壓系統的體積，簡化了管路，降低了壓力損失及流量損失，節約了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型的結構剖面示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視圖(局部剖視圖)。
[0013]圖3是圖2的右視圖。
[0014]圖中:1.主動齒輪，2.前蓋，3.泵體，31.出油口，4.從動齒輪，5.軸套，6.後蓋組件，61.進油口，62.回油流道，63.回油口，64.安全閥組件，7.油箱組件，71.透氣塞，72.油堵，8.濾油器組件。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1?3,它們是本實用新型一種齒輪泵動力單元。如圖所示:它包括主動齒輪1、前蓋2、泵體3、從動齒輪4、軸套5、後蓋組件6、油箱組件7、濾油器組件8 ;其中:主動齒輪I和與之嚙合的從動齒輪4設置在由前蓋2、泵體3和後蓋組件6構成的部件中；該主動齒輪1、從動齒輪4與泵體3之間設置有軸套5 ;後蓋組件6和油箱組件7相連；濾油器組件8與後蓋組件6相接，並設置在油箱組件7內。
[0016]本實用新型中，該泵體3—側設置有出油口 31，後蓋組件6內裝有安全閥組件64及設置有進油口 61、回油流道62、回油口 63，油箱組件7上設置有透氣塞71及油堵72。
[0017]本實用新型的齒輪泵動力單元主要由主動齒輪1、前蓋2、泵體3、從動齒輪4、軸套
5、後蓋組件6、油箱組件7和濾油器組件8等組成了一個密封的腔體，主動齒輪I通過取力器在原動機驅動下，進油口形成局部「真空」而從油箱組件7內吸油，出油口 31排油，出油口 31如果有負載，則產生壓力，其壓力大小取決於負載。
[0018]與普通齒輪泵不同，本實用新型的齒輪泵動力單元的進油口 61設置在後蓋組件6上，且與油箱組件7內部相通。後蓋組件6上的回油口 63通過回油流道62與濾油器組件8相連通。在齒輪泵動力單元工作時，出油口 31與執行元件(如:液壓缸等)的工作腔連通，在液壓力作用下推動執行元件工作，而執行元件的回油腔與動力單元的回油口 63相通,油液通過回油口 63、回油流道62及濾油器組件8流回油箱組件7內，如此反覆推動執行元件工作。插裝在後蓋組件6內的安全閥組件64能對出油口 31壓力起到過載保護作用，以保證整個系統使用安全。濾油器組件8能對油液進行有效過濾，保證液壓油清潔度。油箱組件7上油堵72部分為動力單元的注油口及放油口，其上的透氣塞71方便動力單元必要時對系統排氣。因此整個齒輪泵動力單元是一個將動力元件(齒輪泵)、控制元件(閥類)、液壓附件(油箱及濾油器等)及工作介質(液壓油)集成在一起的閉式液壓系統，它結構緊湊、體積小，而實現的功能與開式液壓系統是等效的。
[0019]綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用來限定本實用新型的實施範圍。即凡依本實用新型申請專利範圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術範疇。
【權利要求】
1.一種齒輪泵動力單元，其特徵在於:它包括主動齒輪(I)、前蓋(2)、泵體(3)、從動齒輪(4)、軸套(5)、後蓋組件(6)、油箱組件(7)、濾油器組件(8);其中:主動齒輪(I)和與之嚙合的從動齒輪(4)設置在由前蓋(2)、泵體(3)和後蓋組件(6)構成的部件中；該主動齒輪(I)、從動齒輪(4)與泵體(3)之間設置有軸套(5);後蓋組件(6)和油箱組件(7)相連；濾油器組件(8)與後蓋組件(6)相接，並設置在油箱組件(7)內。
2.根據權利要求1所述的齒輪泵動力單元，其特徵在於:該泵體(3)—側設置有出油口(31)，後蓋組件(6)內裝有安全閥組件(64)及設置有進油口(61)、回油流道(62)、回油口(63);進油口(61)設置在後蓋組件(6)上，且與油箱組件(7)內部相通；後蓋組件(6)上的回油口(63)通過回油流道(62)與濾油器組件(8)相連通。
3.根據權利要求1或2所述的齒輪泵動力單元，其特徵在於:該油箱組件(7)上設置有透氣塞(71)及油堵(72)。
【文檔編號】F04C11/00GK203717334SQ201320882895
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】彭瀏新, 劉小蓉 申請人:上海大眾液壓技術有限公司, 上海上力重工企業有限公司