一種新型實心電梯導軌的製作方法
2023-06-13 22:24:21 4
一種新型實心電梯導軌的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯導軌，尤其涉及一種新型實心T型電梯導軌，該新型實心電梯導軌具有導軌本體和導軌底板，導軌本體和導軌底板一體成型，導軌本體兩側的導軌底板上設有多個安裝孔；底板兩端底部還設有連接槽，連接槽為凹凸相間的波浪狀。本實用新型通過在底板上開設有連接槽，並將連接板設在連接槽內再與導軌進行固緊連接，可對連接板起到定位作用，方便連接板與導軌的連接，提高了裝配效率；且連接槽內設有波浪狀條紋，連接後可與同樣具有波浪狀條紋的連接板相咬合，可防止電梯導軌高頻率振動下產生左右移動，從而保證串接後導軌的平直度。
【專利說明】一種新型實心電梯導軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯導軌，尤其涉及一種新型實心T型電梯導軌。
【背景技術】
[0002]電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，常用的電梯導軌為T型導軌，具有剛性強、可靠性高和安全價廉等特點。T型電梯導軌包括上部的導軌本體和下部的底板，導軌兩端分別設有陰榫和陽榫，用於兩電梯導軌的定位和固定，以保持兩導軌之間的連接精度。導軌的連接精度直接影響電梯運行的平穩性及舒適度。現有兩電梯導軌連接時往往採用連接板將兩電梯導軌連接在一起，由於連接板多為平面，電梯長時間處於高頻率振動狀態下，導致安裝孔孔徑變大，導致連接板左右鬆動，因此兩根導軌連接處偶爾會有偏移，串接後導軌平直度較差，導軌電梯運行時噪聲大，且舒適度低。
[0003]另外現有電梯導軌表面缺乏防護塗層，在大氣環境下容易出現生鏽或碰傷，影響電梯導軌表面質量，最終也會影響電梯導軌運行的平穩性和舒適度。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種兩導軌串接後平直度，運行平穩可靠的高新型實心電梯導軌。
[0005]實現本實用新型目的的技術方案是:一種新型實心電梯導軌，具有導軌本體和導軌底板，所述導軌本體和導軌底板一體成型，所述導軌本體兩側的導軌底板上設有多個安裝孔；所述底板兩端底部還設有連接槽，所述連接槽為凹凸相間的波浪狀。
[0006]上述技術方案，所述導軌一端安裝孔有四個，所述導軌本體兩側的底板上各設有兩個安裝孔，兩安裝孔均勻布置在連接槽上。
[0007]上述技術方案，兩電梯導軌通過連接板相連，且所述連接板位於連接槽內，並通過螺栓組件與導軌固緊連接。
[0008]上述技術方案，所述連接板與連接槽接觸面設有與連接槽相匹配的波浪狀條紋。
[0009]上述技術方案，所述導軌本體包括導向部和與底板相連的腰形部，所述導向部高度為57mm,公差為+3mm,導向部寬度為31.75mm,公差為+0.1mm。
[0010]上述技術方案,所述底板寬度為140mm,公差為± 1.5mm ;所述底板一端連接槽的長度為193mm,公差為+3mm。
[0011]上述技術方案，所述底板及腰形部外表面設有黑色或灰色油漆塗層，所述導向部外表面設有防鏽油層。
[0012]上述技術方案，所述導軌外表面還設有塑料薄膜。
[0013]採用上述技術方案後，本實用新型具有以下積極的效果:
[0014]( I)本實用新型通過在底板上開設有連接槽，並將連接板設在連接槽內再與導軌進行固緊連接，可對連接板起到定位作用，方便連接板與導軌的連接，提高了裝配效率；且連接槽內設有波浪狀條紋，連接後可與同樣具有波浪狀條紋的連接板相咬合，可防止電梯導軌高頻率振動下產生左右移動，從而保證串接後導軌的平直度；
[0015](2)本實用新型通過全自動檢測機矯直機可保證電梯導軌具有高精度形狀尺寸，從而滿足電梯導軌的高精度要求，從而為電梯的平穩安全運行提供了保障；
[0016](3)本實用新型導向部外部塗覆有防鏽油，防止電梯導軌表面發生腐蝕，影響電梯導軌表面質量，底板和腰形連接部等非加工表面均塗覆有防鏽漆，也可大大提高電梯導軌表面耐蝕性；
[0017](4)本實用新型產品表面外包覆有一層塑料薄膜，安裝時可撕掉，防止電梯導軌運輸或安裝過程中導致表面損傷，保證了電梯運行中的穩定性和舒適度，還可降低噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0019]圖1為本實用新型主視圖；
[0020]圖2為本實用新型俯視圖；
[0021]圖3為本實用新型側視圖；
[0022]圖4為本實用新型連接板俯視圖；
[0023]圖5為本實用新型連接板側視圖；
[0024]圖6為本實用新型導軌與連接板組裝示意圖；
[0025]圖中1、導軌本體；11、導向部；12、腰形部；2、導軌底板；21、安裝孔；22、連接槽；
3、連接板；4、螺栓組件。
[0026]具實施方式
[0027](實施例1)
[0028]見圖1至圖6，本實用新型具有導軌本體I和導軌底板2，導軌本體I和導軌底板2 一體成型，導軌本體I兩側的導軌底板2上設有多個安裝孔21 ;底板2兩端底部還設有連接槽22，連接槽22為凹凸相間的波浪狀。
[0029]優選地，本實施例導軌一端安裝孔21有四個，導軌本體I兩側的底板2上各設有兩個安裝孔21，兩安裝孔21均勻布置在連接槽22上。
[0030]本實用新型兩電梯導軌通過連接板3相連，且連接板3位於連接槽22內，並通過螺栓組件4與導軌固緊連接，見圖6。連接板3與連接槽22接觸面設有與連接槽22相匹配的波浪狀條紋。本實用新型將連接板3設在連接槽22內再與導軌進行固緊連接，連接板3和連接槽22內的波浪狀條紋可相互咬合，見圖4和圖5 ;即可對連接板3起到定位作用，方便連接板3與導軌的連接，提高了裝配效率；又可方便控制導軌的高度，保證了兩導軌對接後導軌具有良好的平面度和較低的扭曲度，從而為電梯的平穩安全運行提供了保障。
[0031]優選地，本實用新型導軌本體I包括導向部11和與底板2相連的腰形部12，導向部11高度為57mm,公差為+3mm,導向部11寬度為31.75mm,公差為+0.1mm。底板2寬度為140mm,公差為土 1.5mm ;底板2 —端連接槽22的長度為193mm,公差為+3mm。
[0032]優選地，底板2及腰形部12外表面設有黑色或灰色油漆塗層，導向部11外表面設有防鏽油層。導軌外表面還設有塑料薄膜，對導軌具有良好的保護作用，安裝後即可撕除，從而防止電梯導軌搬運或安裝過程中表面劃傷。[0033]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種新型實心電梯導軌，具有導軌本體(I)和導軌底板(2)，所述導軌本體(I)和導軌底板(2)—體成型，所述導軌本體(I)兩側的導軌底板(2)上設有多個安裝孔(21);其特徵在於:所述底板(2 )兩端底部還設有連接槽(22 )，所述連接槽(22 )為凹凸相間的波浪狀。
2.根據權利要求1所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述導軌一端安裝孔(21)有四個，所述導軌本體(I)兩側的底板(2)上各設有兩個安裝孔(21)，兩安裝孔(21)均勻布置在連接槽(22)上。
3.根據權利要求1所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:兩電梯導軌通過連接板(3)相連，且所述連接板(3)位於連接槽(22)內，並通過螺栓組件(4)與導軌固緊連接。
4.根據權利要求3所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述連接板(3)與連接槽(22)接觸面設有與連接槽(22)相匹配的波浪狀條紋。
5.根據權利要求1?4任一項權利要求所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述導軌本體(I)包括導向部(11)和與底板(2)相連的腰形部(12)，所述導向部(11)高度為57mm,公差為+3mm,導向部(11)寬度為31.75mm,公差為+0.1mm。
6.根據權利要求1?4任一項權利要求所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述底板(2)寬度為140mm，公差為± 1.5mm ;所述底板(2)—端連接槽(22)的長度為193mm，公差為+3mm ο
7.根據權利要求5所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述底板(2)及腰形部(12)外表面設有黑色或灰色油漆塗層，所述導向部(11)外表面設有防鏽油層。
8.根據權利要求1?4任一項權利要求所述的新型實心電梯導軌，其特徵在於:所述導軌外表面還設有塑料薄膜。
【文檔編號】B66B7/02GK203652990SQ201320774504
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】韓懷奎 申請人:常州東方高精新材料股份有限公司