一種用於加工發動機連杆體沉孔和油孔的夾具的製作方法
2023-06-13 22:29:36
專利名稱：一種用於加工發動機連杆體沉孔和油孔的夾具的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種機械加工用的夾具，主要用於發動機連杆體的沉孔和小頭油孔的加工，也適用於其它類似工件孔的加工。
背景技術：
連杆是發動機的重要部件之一，加工質量的好壞，直接影響到發動機的使用質量。如我公司生產的連杆，它由連杆體和連杆蓋，通過螺栓連接組裝而成。其連杆體如
圖1所示，在連杆體大孔部位的沉頭孔I和小孔部位油孔2的加工，一般安排在排式鑽床上，採用鑽模定位，分兩道工序進行鑽削加工。勞動強度大，效率低，質量精度難以保證。同時由於工具機設備多，物流負擔重，工裝費用居高不下，遠不適應大批量生產的需求。
發明內容本實用新型要解決的主要技術問題和目的是:根據目前發動機連杆體沉孔和小頭油孔加工存在的缺陷，結合現代數控工具機的特點，採用複合定位的技術，設計一種專門的工具，對連杆體進行定位夾緊，實現多零件、多工位同時加工。從根本上提高生產效率，降低勞動強度，保證質量精度。滿足大批量生產的需求。本實用新型的主要技術方案是:夾具的具體結構是:A、將支撐板和加強板互成垂直狀焊接在底座上；B、在支撐板的左側用螺栓和銷子將定位塊固定在支撐板正面，在支撐板的右側用螺栓和銷子固定擋板；C、在支撐板的中上部用螺栓和銷子固定連接左右兩塊定位板，在定位板上裝配四個鑽套；D、在支撐板上部裝配一個定位芯軸，並用螺母固定；E、由螺旋柄、止緊螺栓、止緊塊組成的螺旋體，與擋板螺紋連接，止緊塊與連杆體接觸；F、螺杆穿過加強板並用止釘止緊，壓緊塊掛在螺杆上，螺旋套與螺杆螺紋連接，壓緊塊與連杆體正面接觸。本實用新型通過實際應用證明:該工具可以對多個連杆體和多個連杆體的沉孔、小頭油孔同時進行加工，不僅能夠保證質量精度，而且零件加工的一致性好；降低了勞動強度，按時完成生產進度，提高工作效率10倍以上；同時省去了多臺鑽床，減化了管理，完全適應大批量生產的需求。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步詳細地描述。
圖1，是連杆體形狀及沉孔、小頭油孔的位置示意圖。圖2，是本實用新型的結構主視圖，其中虛線圖案是被加工件連杆體。圖3，是圖2的左視圖，其中虛線圖案是被加工件連杆體。圖4，是圖2的俯視圖。
具體實施方式
[0011]參照圖2、3、4，對本實用新型的主要技術方案進行說明:本實用新型由底座3、支撐板4、定位塊5、壓緊塊6、鑽套7、定位板8、止緊塊9、擋塊10、螺旋柄11、止緊螺栓12、銷子13、螺栓14、加強板15、小孔定位芯軸16、螺杆17、螺旋套18、止釘19、螺母20等組成。夾具的具體結構是:A、將支撐板4和加強板15互成垂直狀焊接在底座3上(見圖2、3);B、在支撐板4的左側用螺栓14和銷子13將定位塊5固定在支撐板4正面，在支撐板4的右側用螺栓14和銷子13固定擋板10 (見圖2);C、在支撐板4的中上部用螺栓14和銷子13固定連接左右兩塊定位板8，在定位板8上裝配四個鑽套7 (見圖4)；D、在支撐板4上部裝配一個定位芯軸16，並用螺母20固定(見圖3)；E、由螺旋柄11、止緊螺栓12、止緊塊9組成的螺旋體，與擋板10螺紋連接，止緊塊9與連杆體接觸(見圖2)；F、螺杆17穿過加強板15並用止釘19止緊，壓緊塊6掛在螺杆17上，螺旋套18與螺杆17螺紋連接，壓緊塊6與連杆體正面接觸。(見圖3)。在夾具的製造和裝配中，定位芯軸16的定位直徑比連杆小頭孔直徑小0.02—
0.03mm,能使連杆小頭孔套在定位芯軸16上(見圖3);鑽套7採用T8A材料，硬度為58—63HRC，左右兩鑽套7中心距的尺寸與連杆體螺栓孔中心距尺寸L 一致，公差為連杆體螺栓孔中心距公差的I / 3，兩鑽套7的前後中心距尺寸與連杆體大端厚度尺寸一致，公差為連杆體大端厚度尺寸公差的I / 3。(見
圖1、4)。參照
圖1、2、3、4，本實用新型的工作過程:將多個夾具一起安裝在數控工具機上，將兩支連杆體套在夾具的定位芯軸16上,連杆左側面與定位塊5貼合定位,定位塊5的上平面為刀具對刀平面(見圖2、3);通過順時針旋轉螺旋柄11，帶動止緊螺栓12旋轉，通過止緊塊9對連杆體側面壓緊(見圖2);通過順時針旋轉螺旋套18，對壓緊塊6壓緊，壓緊塊6對連杆體正面壓緊(見圖3);此時便可通過左右兩塊定位板上的鑽套7，對兩支連杆體的4個沉孔加工(見圖4);沉孔加工完成後，加工小頭油孔，通過中心鑽鑽一個引導孔定位，再鑽一次為成型孔；最後鬆開旋轉螺套18、止緊螺栓12，取下連杆體檢驗。參照圖2，在實際加工中，本實用新型是多個，一起安裝在數控工具機上工作。因為結構相同，只繪製出一個，其它省去。
權利要求1.一種用於加工發動機連杆體沉孔和油孔的夾具，其特徵在於:A、將支撐板(4)和加強板(15)互成垂直狀焊接在底座(3)上；B、在支撐板(4)的左側用螺栓(14)和銷子(13)將定位塊(5)固定在支撐板(4)正面，在支撐板(4)的右側用螺栓(14)和銷子(13)固定擋板(10) ;C、在支撐板(4)的中上部用螺栓(14)和銷子(13)固定連接左右兩塊定位板(8)，在定位板(8)上裝配四個鑽套(7) ;D、在支撐板(4)上部裝配一個定位芯軸(16)，並用螺母(20)固定；E、由螺旋柄(11)、止緊螺栓(12)、止緊塊(9)組成的螺旋體，與擋板(10)螺紋連接，止緊塊(9)與連杆體接觸；F、螺杆(17)穿過加強板(15)並用止釘(19)止緊，壓緊塊(6)掛在螺杆(17)上，螺旋套(1 8)與螺杆(17)螺紋連接，壓緊塊(6)與連杆體正面接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種用於加工發動機連杆體沉孔和油孔的夾具，主要用於發動機連杆體的沉孔和小頭油孔的加工，也適用於其它類似工件孔的加工。其主要技術方案是將支撐板和加強板焊接在底座上，在支撐板的左側固定一個定位塊，右側固定一個擋板，在支撐板的中上部固定兩塊定位板和一個芯軸，有一個壓緊塊與連杆體正面接觸。本實用新型通過試用證明從根本上克服了原加工方法勞動強度大，效率低，質量難以保證的現象。實現了多零件、多工位同時加工，提高了生產效率了10倍以上，質量精度得到保障，完全滿足大批量生產的需求。
文檔編號B23Q3/00GK203076925SQ20122016248
公開日2013年7月24日 申請日期2012年4月17日 優先權日2012年4月17日
發明者朱家慶, 周洋, 馬正義 申請人:雲南西儀工業股份有限公司