一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置製造方法
2023-06-14 17:42:16
一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯行業【技術領域】，特別涉及一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，包括底坑和緩衝器本體，緩衝器本體兩側設置有應急緩衝器裝置本體，應急緩衝器裝置本體由基體、應急體、電機、皮齒帶、從動齒輪、導軌和支撐體組成，基體和電機固定設置在底坑的底面上，從動齒輪固定設置在基體的頂端上，從動齒輪通過皮齒帶與電機轉軸上的主動齒輪相連接，應急體的緩衝柱與從動齒輪相齒接，支撐體底端通過滑槽與導軌相扣接。在使用本實用新型時，通過在緩衝器本體兩側設置應急緩衝器裝置本體，極大地提高了維護人員的人身安全，避免電梯的緩衝器在保養時發生轎廂掉落而產生的安全隱患。本實用新型具有結構簡單，設置合理，製作成本低等優點。
【專利說明】一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯行業【技術領域】，特別涉及一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。隨著電梯行業的快速發展，電梯的維護保養也成為了行業關注的重點，而且保養範圍也是越來越大。現有電梯底坑的緩衝器保養時，底坑上沒有設置專用的應急維修的保障裝置，使得維護人員在對緩衝器保養時面臨潛在的風險，有可能會因轎廂掉落而砸傷或砸死人員。故有必要提供一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0005]本實用新型所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，包括底坑和緩衝器本體，所述緩衝器本體兩側對稱設置有應急緩衝器裝置本體，所述應急緩衝器裝置本體由基體、應急體、電機、皮齒帶、從動齒輪、導軌和支撐體組成，所述基體和電機固定設置在底坑的底面上，電機位於基體的一側，從動齒輪固定設置在基體的頂端上，從動齒輪通過皮齒帶與電機轉軸上的主動齒輪相連接，所述應急體由緩衝板和緩衝柱組成，緩衝板固定設置在緩衝柱的頂端面上；所述緩衝柱一側沿高度方向設置有與從動齒輪相配匹的齒條；所述基體設置有通槽；所述導軌沿底坑的橫向設置，支撐體底端設置有與導軌相配匹的滑槽，該滑槽與導軌相扣接。
[0006]進一步地，所述通槽的槽背壁的兩側沿高度方向設置若干個第一滑輪組件。
[0007]進一步地，所述導軌兩側沿長度方向均設置有若干個第二滑輪組件。
[0008]進一步地，所述緩衝柱一側底端設置有擋條，擋條位於齒條的正下端。
[0009]採用上述結構後，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，包括底坑和緩衝器本體，所述緩衝器本體兩側對稱設置有應急緩衝器裝置本體，所述應急緩衝器裝置本體由基體、應急體、電機、皮齒帶、從動齒輪、導軌和支撐體組成，所述基體和電機固定設置在底坑的底面上，電機位於基體的一側，從動齒輪固定設置在基體的頂端上，從動齒輪通過皮齒帶與電機轉軸上的主動齒輪相連接，所述應急體由緩衝板和緩衝柱組成，緩衝板固定設置在緩衝柱的頂端面上；所述緩衝柱一側沿高度方向設置有與從動齒輪相配匹的齒條；所述基體設置有通槽；所述導軌沿底坑的橫向設置，支撐體底端設置有與導軌相配匹的滑槽，該滑槽與導軌相扣接。在使用本實用新型時，通過在緩衝器本體兩側設置應急緩衝器裝置本體，極大地提高了維護人員的人身安全，避免電梯的緩衝器在保養時發生轎廂掉落而產生的安全隱患。本實用新型具有結構簡單，設置合理，製作成本低等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的應急緩衝器裝置本體未啟用時的正視圖；
[0011]圖2是本實用新型的應急緩衝器裝置本體升起，支撐體未起作用時的剖視圖；
[0012]圖3是本實用新型的應急緩衝器裝置本體啟用時的剖視圖；
[0013]圖4是圖2中的A-A剖視圖；
[0014]圖5是圖2中的B部位放大圖；
[0015]附圖標記說明:
[0016]1、底坑；2、緩衝器本體；3、基體；3-1、通槽；3-la、槽背壁；
[0017]4、應急體；4_1、緩衝板；4_2、緩衝柱；4_2a、齒條；43、擋條；
[0018]5、電機；6、皮齒帶；7、從動齒輪；81、第一滑輪組件；
[0019]82、第二滑輪組件；9、導軌；10、支撐體。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0021]如圖1-5所示，本實用新型所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，包括底坑I和緩衝器本體2，所述緩衝器本體2兩側對稱設置有應急緩衝器裝置本體，所述應急緩衝器裝置本體由基體3、應急體4、電機5、皮齒帶6、從動齒輪7、導軌9和支撐體10組成。電機5分別與電源和電控裝置相連接，電控裝置控制著電機5的供電、斷電、正轉和反轉的工作，這些控制均為現有技術。
[0022]所述基體3和電機5固定設置在底坑I的底面上，電機5位於基體3的一側，從動齒輪7固定設置在基體3的頂端上，從動齒輪7通過皮齒帶6與電機5轉軸上的主動齒輪相連接。
[0023]所述應急體4由緩衝板4-1和緩衝柱4-2組成，緩衝板4_1固定設置在緩衝柱4_2的頂端面上；所述緩衝柱4-2 —側沿高度方向設置有與從動齒輪7相配匹的齒條4-2a。緩衝板4-1為高密度的海綿製成而成。
[0024]所述基體3設置有通槽3-1，該通槽3-1的功能有兩個，當應急緩衝器裝置本體沒有啟用時，通槽3-1用於隱藏緩衝柱4-2 ;當應急緩衝器裝置本體啟用時，通槽3-1用於放置支撐體10來支撐緩衝柱4-2。
[0025]所述導軌9沿底坑I的橫向設置，支撐體10底端設置有與導軌9相配匹的滑槽，該滑槽與導軌9相扣接。
[0026]進一步地，所述通槽3-1的槽背壁3-la的兩側沿高度方向設置若干個第一滑輪組件81 ;從動齒輪7驅動緩衝柱4-2上升或下降時，第一滑輪組件81可以減輕緩衝柱4-2在上升或下降時遇到的阻力。
[0027]進一步地，所述導軌9兩側沿長度方向均設置有若干個第二滑輪組件82 ;在推支撐體10時，第二滑輪組件82可以起到減少阻力的作用；第二滑輪組件82均設置在支撐體10所能移動的位置上。第一滑輪組件81和第二滑輪組件82均由三個滑輪組成，滑輪的安裝方式與現有技術無本質區別。
[0028]進一步地，所述緩衝柱4-2 —側底端設置有擋條43，擋條43位於齒條4_2a的正下端，該擋條43是為了防止緩衝柱4-2脫離從動齒輪7的連接。
[0029]本實用新型的工作原理為:
[0030]當底坑I和緩衝器本體2不需維修保養時，支撐體10位於底坑I側壁和基體3之間，應急體4 一端伸入基體3的通槽3-1內腔中。
[0031]當底坑I和緩衝器本體2需維修保養時，通過電控裝置啟動電機5正轉，電機5驅動主動齒輪轉動，主動齒輪通過皮齒帶6帶動從動齒輪7轉動，從動齒輪7驅動齒條4-2a上升(即應急體4上升運動)，當應急體4上升一定高度，擋條43會阻擋應急體4上升，此時，沿導軌9的方向推動支撐體10，使支撐體10移動到通槽3-1內腔，位於應急體4的正下方；當轎廂突然掉落時，應急體4和支撐體10可以同時支撐住，防止轎廂突然掉落而傷人。
[0032]反之，使支撐體10退出應急體4的正下方，離開通槽3-1內腔，應急體4回落到通槽3-1內腔中。
[0033]在使用本實用新型時，通過在緩衝器本體兩側設置應急緩衝器裝置本體，極大地提高了維護人員的人身安全，避免電梯的緩衝器在保養時發生轎廂掉落而產生的安全隱患。另外，該結構簡單、設計合理，製造成本低。
[0034]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本實用新型專利申請範圍內。
【權利要求】
1.一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，包括底坑(I)和緩衝器本體(2)，其特徵在於:所述緩衝器本體(2)兩側對稱設置有應急緩衝器裝置本體，所述應急緩衝器裝置本體由基體(3)、應急體(4)、電機(5)、皮齒帶(6)、從動齒輪(7)、導軌(9)和支撐體(10)組成，所述基體(3)和電機(5)固定設置在底坑(I)的底面上，電機(5)位於基體(3)的一偵牝從動齒輪(7)固定設置在基體(3)的頂端上，從動齒輪(7)通過皮齒帶(6)與電機(5)轉軸上的主動齒輪相連接，所述應急體⑷由緩衝板(4-1)和緩衝柱(4-2)組成，緩衝板(4-1)固定設置在緩衝柱(4-2)的頂端面上；所述緩衝柱(4-2) —側沿高度方向設置有與從動齒輪(7)相配匹的齒條(4-2a);所述基體(3)設置有通槽(3-1)，所述導軌(9)沿底坑(I)的橫向設置，支撐體(10)底端設置有與導軌(9)相配匹的滑槽，該滑槽與導軌(9)相扣接。
2.根據權利要求1所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，其特徵在於:所述通槽(3-1)的槽背壁(3-la)的兩側沿高度方向設置若干個第一滑輪組件(81)。
3.根據權利要求1所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，其特徵在於:所述導軌(9)兩側沿長度方向均設置有若干個第二滑輪組件(82)。
4.根據權利要求1所述的一種電梯底坑用於應急維修保養的緩衝裝置，其特徵在於:所述緩衝柱(4-2) —側底端設置有擋條(4-3)，擋條(4-3)位於的齒條(4-2a)正下端。
【文檔編號】B66B5/28GK204185057SQ201420660670
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】王強, 姚益 申請人:蘇州德奧電梯有限公司