一種發動機正時驅動系統的製作方法

2023-06-14 04:52:21 2

專利名稱：一種發動機正時驅動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有高可靠性的發動機正時驅動系統，屬發動機技術領域。
背景技術：
發動機正時系統是用於將曲軸動力傳遞到凸輪軸上，驅動氣門機構按時開啟和關 閉，使發動機能夠連續工作的傳輸系統。正時驅動系統以帶有張緊輪的正時(同步)皮帶為 主要傳動部件，其中，張緊輪靠彈簧壓緊正時皮帶，它對正時皮帶還起到軸向定位的作用。由於現有的發動機正時驅動系統布置不合理(主要是皮帶局部跨距過大)，一方 面使皮帶工作很不穩定，張力忽大忽小，降低了皮帶的使用壽命；另一方面，在某些轉速下 會產生共振，導致皮帶在正時齒輪上跳齒，產生嚴重的相位偏差，同時還有可能與周圍零部 件產生機械幹涉。這些都可能嚴重影響發動機的正常工作，給發動機帶來致命的破壞。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足、提供一種布置合理的發動機正時驅 動系統，以提高正時系統的可靠性。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種發動機正時驅動系統，構成中包括曲軸正時帶輪以及由曲軸正時帶輪通過正 時皮帶依次纏繞驅動的水泵皮帶輪、燃油泵帶輪、凸輪軸正時帶輪和機油泵帶輪，所述凸輪 軸正時帶輪和機油泵帶輪之間設有張緊輪，所述機油泵帶輪和曲軸正時帶輪之間設有惰 輪。上述發動機正時驅動系統，從發動機外部面向發動機正時皮帶驅動系統的方向 看，各帶輪的旋轉方向分別為曲軸正時帶輪順時針旋轉，水泵皮帶輪逆時針旋轉，燃油泵 帶輪順時針旋轉，凸輪軸正時帶輪順時針旋轉，張緊輪逆時針旋轉，機油泵帶輪順時針旋 轉，惰輪逆時針旋轉。上述發動機正時驅動系統，所述惰輪安裝在機油泵殼體上，所述張緊輪安裝在缸"^n K ο上述發動機正時驅動系統，所述惰輪和張緊輪均為光面帶輪。上述發動機正時驅動系統，所述正時皮帶採用節距為9. 525mm的齒形同步帶。本實用新型結構簡單，各個功能件的設置和布局合理，克服了傳統正時驅動系統 因皮帶跨距過大而導致的皮帶抖動和共振，減小了凸輪軸的傳動相位誤差，降低了與此有 關的各種故障發生的概率，確保發動機曲軸扭矩順利地傳遞到凸輪軸上，使汽車發動機正 時輪系工作更為穩定，大大提高了正時驅動系統的可靠性。以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。[0014]圖中各標號為1 曲軸正時帶輪，2 水泵皮帶輪，3 燃油泵帶輪，4 凸輪軸正時帶 輪，5 張緊輪，6 機油泵帶輪，7 惰輪，8 正時皮帶。
具體實施方式
參看
圖1，本實用新型包括曲軸正時帶輪1、水泵皮帶輪2、燃油泵帶輪3、凸輪軸正 時帶輪4、張緊輪5、機油泵帶輪6、惰輪7和正時皮帶8。機油泵帶輪6和曲軸正時帶輪1 之間安裝有惰輪7，惰輪7安裝在機油泵殼體上，凸輪軸正時帶輪4和機油泵帶輪6之間安 裝有張緊輪5，張緊輪5安裝在缸蓋上，惰輪7採用外徑為60mm的光面帶輪且採用高強度軸 承結構，張緊輪採用外徑為62mm的光面帶輪且採用高強度軸承結構。從發動機外部面向發動機正時皮帶驅動系統的方向看，曲軸正時帶輪1順時針旋 轉，正時皮帶8纏繞在曲軸正時帶輪1上，也順時針旋轉，沿正時皮帶8旋轉運動的反方向， 正時皮帶8纏繞到水泵皮帶輪2上，使水泵皮帶輪2逆時針旋轉，水泵皮帶輪2選擇外徑為 55mm的光面帶輪，之後正時皮帶8纏繞在燃油泵帶輪3上，燃油泵帶輪3順時針旋轉，正時 皮帶8從燃油泵帶輪3繞出，經過凸輪軸正時帶輪4，凸輪軸正時帶輪4順時針旋轉，之後由 於屬於正時皮帶8的松邊，為了保持正時皮帶受控的張力，提高正時皮帶壽命，減少正時皮 帶噪音，在正時傳動系統中提供控制振動的阻尼，保證系統運轉平穩，需要安裝張緊輪5，張 緊輪5逆時針旋轉，正時皮帶8繞出張緊輪5後進入機油泵帶輪6，機油泵帶輪6順時針旋 轉，為了加大曲軸正時帶輪1的包角，需要在機油泵帶輪6和曲軸正時帶輪1之間安裝惰輪 7，惰輪7逆時針旋轉，最後正時皮帶8繞回曲軸正時帶輪1。
權利要求1.一種發動機正時驅動系統，其特徵是，它包括曲軸正時帶輪(1)以及由曲軸正時帶 輪(1)通過正時皮帶(8)依次纏繞驅動的水泵皮帶輪O)、燃油泵帶輪(3)、凸輪軸正時帶 輪(4)和機油泵帶輪(6)，所述凸輪軸正時帶輪(4)和機油泵帶輪(6)之間設有張緊輪(5)， 所述機油泵帶輪(6)和曲軸正時帶輪(1)之間設有惰輪(7)。
2.根據權利要求1所述發動機正時驅動系統，其特徵是，所述惰輪(7)安裝在機油泵殼 體上，所述張緊輪( 安裝在缸蓋上。
3.根據權利要求2所述發動機正時驅動系統，其特徵是，所述惰輪(7)和張緊輪(5)均 為光面帶輪。
4.根據權利要求3所述發動機正時驅動系統，其特徵是，所述正時皮帶(8)採用節距為 9. 525mm、的齒形同步帶。
專利摘要一種發動機正時驅動系統，用於提高正時驅動系統的可靠性。其技術方案是它包括曲軸正時帶輪以及由曲軸正時帶輪通過正時皮帶依次纏繞驅動的水泵皮帶輪、燃油泵帶輪、凸輪軸正時帶輪和機油泵帶輪，所述凸輪軸正時帶輪和機油泵帶輪之間設有張緊輪，所述機油泵帶輪和曲軸正時帶輪之間設有惰輪。本實用新型結構簡單，各個功能件的設置和布局合理，克服了傳統正時驅動系統因皮帶跨距過大而導致的皮帶抖動和共振，減小了凸輪軸的傳動相位誤差，降低了與此有關的各種故障發生的概率，確保發動機曲軸扭矩順利地傳遞到凸輪軸上，使汽車發動機正時輪系工作更為穩定，大大提高了正時驅動系統的可靠性。
文檔編號F01M1/02GK201826915SQ20102027431
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月29日 優先權日2010年7月29日
發明者於建波, 田俊鵬 申請人:長城汽車股份有限公司