一種小井道轎壁連接安裝結構的製作方法
2023-06-14 04:37:16
專利名稱：一種小井道轎壁連接安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種小井道轎壁連接安裝結構。
技術背景電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。電梯作為垂直方向的交通運輸工具，在高層建築和公共場所已經成為重要的建築設備而不可或缺。隨著計算機技術、自動化技術和電力電子技術的發展，現代電梯已經成為典型的機電一體化產品。隨著整體國民經濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長， 房地產開發商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長， 成為整個電梯市場的主要增長點。現有的電梯，其轎壁的安裝均需要安裝工人在轎壁的外側面進行。然而，在小井道安裝條件下，由於電梯離井道壁的距離實在太小，現有的這種轎壁安裝方式，不但給電梯的轎壁安裝帶來極大的困難，還大大降低了安裝效率，嚴重影響工期
實用新型內容
本實用新型的目的在於針對現有技術的不足而提供一種小井道轎壁連接安裝結構，可適用於小井道，其轎壁安裝容易，大大提高了安裝效率，保證了安裝工期。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種小井道轎壁連接安裝結構，它包括分別設置於轎廂後壁左右兩端的左立柱和右立柱，設置於轎廂側壁和操縱箱交接處的前立柱，所述左立柱、右立柱和前立柱的上端均通過螺栓和螺母固定連接於所述轎頂，左立柱、右立柱和前立柱的下端均通過螺栓和螺母固定連接於轎底板；所述轎頂通過緊固件固定連接有上導軌，所述轎底板通過緊固件固定連接有下導軌，所述轎廂後壁和轎廂側壁的上封頭分別與上導軌軌接，所述轎廂後壁和轎廂側壁的下封頭分別與下導軌軌接；所述右立柱穿設有頂緊螺栓，該頂緊螺栓頂緊轎廂後壁右端，轎廂後壁左端擠壓所述左立柱；所述前立柱穿設有頂緊螺栓，該頂緊螺栓頂緊轎廂側壁前端，轎廂側壁後端擠壓所述左立柱；所述操縱箱開設有過扳手工藝孔。所述頂緊螺栓匹配設置有防松螺母。所述轎廂後壁和轎廂側壁均設置有縱向加強筋。所述右立柱的截面呈「Z」字形狀，所述右立柱的截面呈兩個「L」字相連的形狀，所述前立柱的截面呈「L」字形狀。本實用新型有益效果為本實用新型所述的一種小井道轎壁連接安裝結構，它包括分別設置於轎廂後壁左右兩端的左立柱和右立柱，設置於轎廂側壁和操縱箱交接處的前立柱，所述左立柱、右立柱和前立柱的上端均通過螺栓和螺母固定連接於所述轎頂，左立柱、右立柱和前立柱的下端均通過螺栓和螺母固定連接於轎底板；所述轎頂通過緊固件固定連接有上導軌，所述轎底板通過緊固件固定連接有下導軌，所述轎廂後壁和轎廂側壁的上封頭分別與上導軌軌接，所述轎廂後壁和轎廂側壁的下封頭分別與下導軌軌接；所述右立柱穿設有頂緊螺栓，該頂緊螺栓頂緊轎廂後壁右端，轎廂後壁左端擠壓所述左立柱；所述前立柱穿設有頂緊螺栓，該頂緊螺栓頂緊轎廂側壁前端，轎廂側壁後端擠壓所述左立柱；所述操縱箱開設有過扳手工藝孔。採用上述的小井道轎壁連接安裝結構，其轎廂壁的安裝均是在轎廂內部進行的，可適用於小井道，其轎壁安裝容易，大大提高了安裝效率，保證了安裝工期。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B部放大圖；圖4是本實用新型的左立柱、右立柱、前立柱與轎頂的連接示意圖；圖5是本實用新型的左立柱、右立柱、前立柱與轎底板的連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明如圖1至圖5所示，本實用新型所述的一種小井道轎壁連接安裝結構，其結構是， 它包括分別設置於轎廂後壁10左右兩端的左立柱2和右立柱1，設置於轎廂側壁20和操縱箱30交接處的前立柱3，所述左立柱2、右立柱1和前立柱3的上端均通過螺栓和螺母固定連接於所述轎頂40，左立柱2、右立柱1和前立柱3的下端均通過螺栓和螺母固定連接於轎底板50 ；所述轎頂40通過緊固件6固定連接有上導軌4，所述轎底板50通過緊固件6固定連接有下導軌5，所述轎廂後壁10和轎廂側壁20的上封頭60分別與上導軌4軌接，所述轎廂後壁10和轎廂側壁20的下封頭70分別與下導軌5軌接；所述右立柱1穿設有頂緊螺栓 90，該頂緊螺栓90頂緊轎廂後壁10右端，轎廂後壁10左端擠壓所述左立柱2 ；所述前立柱 3穿設有頂緊螺栓90，該頂緊螺栓90頂緊轎廂側壁20前端，轎廂側壁20後端擠壓所述左立柱2 ；所述操縱箱30開設有過扳手工藝孔301。作為優選的實施方式，所述頂緊螺栓90匹配設置有防松螺母，可以有效防止頂緊螺栓90變松，並加強頂緊螺栓90頂緊轎壁的程度。作為優選的實施方式，所述轎廂後壁10和轎廂側壁20均設置有縱向加強筋80，可有效加強轎廂後壁10和轎廂側壁20的強度，防止變形過大。為優選的實施方式，所述右立柱1的截面呈「Z」字形狀，所述右立柱1的截面呈兩個「L」字相連的形狀，所述前立柱3的截面呈「L」字形狀，可以有效避免轎壁漏光和漏風現象。當然，它們的截面還可以為其它形狀，只要能達到相同技術效果即可。採用上述的小井道轎壁連接安裝結構，將左立柱2、右立柱1和前立柱3安裝於轎頂40和轎底板50之間，並將轎廂後壁10和轎廂側壁20的上封頭60與上導軌4軌接，將轎廂後壁10和轎廂側壁20的下封頭70與下導軌5軌接；然後，安裝工人站在轎廂內部，通過擰緊頂緊螺栓90，將轎廂後壁10往左立柱2擠壓頂緊；再通過操縱箱30的過扳手工藝孔301，通過擰緊頂緊螺栓90，將轎廂側壁20往左立柱2擠壓頂緊。如此，便可實現在轎廂內部完成轎壁的所有安裝，適用於小井道，其轎壁安裝容易，大大提高了安裝效率，保證了安裝工期。[0023] 以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本實用新型專利申請範圍內。
權利要求1.一種小井道轎壁連接安裝結構，其特徵在於它包括分別設置於轎廂後壁(10)左右兩端的左立柱( 和右立柱(1)，設置於轎廂側壁00)和操縱箱(30)交接處的前立柱 (3)，所述左立柱O)、右立柱(1)和前立柱(3)的上端均通過螺栓和螺母固定連接於所述轎頂(40)，左立柱O)、右立柱(1)和前立柱C3)的下端均通過螺栓和螺母固定連接於轎底板(50)；所述轎頂GO)通過緊固件(6)固定連接有上導軌G)，所述轎底板(50)通過緊固件(6)固定連接有下導軌(5)，所述轎廂後壁(10)和轎廂側壁O0)的上封頭(60)分別與上導軌(4)軌接，所述轎廂後壁(10)和轎廂側壁O0)的下封頭(70)分別與下導軌(5) 軌接；所述右立柱(1)穿設有頂緊螺栓(90)，該頂緊螺栓(90)頂緊轎廂後壁(10)右端，轎廂後壁(10)左端擠壓所述左立柱O)；所述前立柱(3)穿設有頂緊螺栓(90)，該頂緊螺栓 (90)頂緊轎廂側壁O0)前端，轎廂側壁O0)後端擠壓所述左立柱O)；所述操縱箱(30) 開設有過扳手工藝孔(301)。
2.根據權利要求1所述的一種小井道轎壁連接安裝結構，其特徵在於所述頂緊螺栓 (90)匹配設置有防松螺母。
3.根據權利要求1所述的一種小井道轎壁連接安裝結構，其特徵在於所述轎廂後壁 (10)和轎廂側壁(20)均設置有縱向加強筋(80)。
4.根據權利要求1所述的一種小井道轎壁連接安裝結構，其特徵在於所述右立柱(1) 的截面呈「Z」字形狀，所述右立柱(1)的截面呈兩個「L」字相連的形狀，所述前立柱(3)的截面呈「L」字形狀。
專利摘要本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種小井道轎壁連接安裝結構，它包括分別設置於轎廂後壁左右兩端的左立柱和右立柱，設置於轎廂側壁和操縱箱交接處的前立柱，左立柱、右立柱和前立柱的上端均通過螺栓和螺母固定連接於轎頂，左立柱、右立柱和前立柱的下端均通過螺栓和螺母固定連接於轎底板；轎頂通過緊固件固定連接有上導軌，轎底板通過緊固件固定連接有下導軌，轎廂後壁和轎廂側壁的上封頭分別與上導軌軌接，轎廂後壁和轎廂側壁的下封頭分別與下導軌軌接；本實用新型可適用於小井道，其轎壁安裝容易，大大提高了安裝效率，保證了安裝工期。
文檔編號B66B11/02GK202296731SQ20112038385
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者羅愛明, 雷樹禮 申請人:快意電梯有限公司