汽車尾燈專用線路板總成的生產方法
2023-06-17 20:55:36
專利名稱：汽車尾燈專用線路板總成的生產方法
技術領域：
本發明涉及線路板總成的生產方法，尤其是一種汽車尾燈專用線路板總成的生產 方法。
背景技術：
現在大多數燈具都是用導線進行導電，隨著對產品質量、外觀以及安裝方法的要 求越來越高，燈具的導電設計也隨之發展。現有生產汽車尾燈導電線路的生產工藝需要進 行如下操作(1)剪剝線，剪剝線目前均採用剝線機進行剝線，此程序需要一人操作， 即使採用 剝線機進行剝線，其效率還是比較低下；(2)衝銅插件，目前採用衝床衝壓，此程序需要一人操作；(3)焊接線，採用電烙鐵手工操作，此程序需要一人操作，並且存在一定的安全隱 j患 ；(4)穿接插件以及導線護套，均是手工操作，此程序需要2 3人。整個線束總成的生產完成至少需要5人才能完成。一個完整的線束生產下來大概 需要5分鐘左右，嚴重影響了產量和效率，在對燈具的檢測試驗時均需要安裝燈泡進行檢 測，點亮時有可能由於電流過大而導致燈泡損壞，會給生產帶來一定的損失，且在安裝線束 是也較麻煩。
發明內容
針對上述技術問題，本發明的目的是提供一種能夠提高生產效率的汽車尾燈專用 線路板總成的生產方法。實現本發明的技術方案如下汽車尾燈專用線路板總成的生產方法，其包括下列步驟步驟一、注塑、衝壓成型線路板下殼體以及線路板上殼體通過注塑機注塑一次成 型；將原始線路板片放入衝床，經衝床衝壓一次形成所需要的線路板，成型後的線路板之間 通過連接片連接，使整個線路板為一整體，以方便安裝；步驟二、裝導電插片將導電插片安裝進線路板下殼體的燈座內；步驟三、安裝線路板將線路板放置在汽車線路板下殼體內，再將線路板以及線路 板下殼體一同放進線路板壓緊機中，壓緊機對線路板進行安裝到位，安裝到位的線路板與 導電插片接觸；步驟四、焊定位安裝柱將安裝有線路板的線路板下殼體放入焊機中，焊機的焊頭 對將線路板下殼體上的安裝柱進行融化，當焊頭壓到設置的高度後，焊頭便會自動停止並 恢復到原位，同時壓塊對融化的安裝柱進行壓平，經過壓塊壓平的安裝座將線路板壓緊在 線路板下殼體內；步驟五、斷筋將固定有線路板的線路板下殼體用工裝夾具夾緊，衝壓工具將線路板上的連接件衝斷，保證線路板的導電順暢；步驟六、安裝密封件將斷筋之後的線路板下殼體安裝在安裝平臺上，將線路板下殼體中的線路板面朝上放置，將密封件裝在線路板下殼體上。所述密封件為棉條，其主要起 到抗震和防水防塵的作用，對殼體內的線路板起到保護作用；步驟七、線路板總成的安裝將線路板上殼體上的卡扣對準線路板下殼體上的卡 扣並壓緊，完成線路板上殼體與線路板下殼體的安裝；步驟八、線路板檢測將線路板總成放進檢測機器中，使線路板與穩壓電源連接， 檢測機器自動檢查線路板中的各條線路，在出現短路或斷路的時，檢測機器便會亮紅燈並 發出警報聲。所述線路板為鍍鋅線路板本發明中的汽車尾燈專用線路板總成包括線路板上殼體、線路板下殼體以及安裝 在線路板下殼體內的線路板，不再使用原來複雜的導線為汽車燈具進行導電，而將其簡化 為一塊完整的線路板，這樣安裝起來十分方便。本發明即汽車尾燈專用線路板總成的生產 方法將由原來生產一個線束總成至少需要5個人的操作，減少到現在的一個人操作並且生 產效率為原來的幾倍。採用全自動的檢測儀器對線路板的導電性進行檢測，大大提高了對 線路板的檢測效率；而在安裝時只要將線路板上殼體上的卡扣對準線路板下殼體上的卡扣 並壓緊，就可以完成線路板上殼體與線路板下殼體的安裝，安裝、拆卸十分方便；因此本發 明大大簡化了生產工藝流程，提高了生產效率。
圖1為發明中的線路板上殼體結構示意圖；圖2為發明中的線路板下殼體結構示意圖；圖3為本發明的線路板結構示意圖；圖4為本發明中安裝線路板的示意圖；圖5為本發明中焊定位安裝柱的示意圖；圖6為線路板總成的安裝示意圖；附圖中，1為線路板上殼體，2為線路板下殼體，3為連接件，4為線路板，5為線路板 上殼體上的卡扣，6為線路板下殼體上的卡扣，7為安裝柱，8為燈座，9為棉條壓板，10為卡 塊，11為焊頭，12為安裝卡扣，13為預留凹槽，14為壓塊，15為壓柱，16為衝壓預留孔。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明。參見圖1-6所示，汽車尾燈專用線路板總成的生產方法，其包括下列步驟步驟一、注塑、衝壓成型線路板下殼體2以及線路板上殼體1通過注塑機注塑一 次成型；將原始線路板片放入衝床，經衝床衝壓一次形成所需要的線路板，成型後的線路板 4之間通過連接片3連接，使整個線路板為一整體，以方便安裝；步驟二、裝導電插片將導電插片安裝進線路板下殼體的燈座8內；步驟三、安裝線路板將線路板放置在汽車線路板下殼體內，再將線路板以及線路 板下殼體一同放進線路板壓緊機中，壓緊機上的壓柱15對線路板進行壓緊並安裝到位，安裝到位的線路板與導電插片接觸；步驟四、焊定位安裝柱將安裝有線路板的線路板下殼體放入焊機中，待焊頭加熱到450度時，焊頭11便會自動向下運動對線路板下殼體上的安裝柱7進行融化，當焊頭壓 到設置的高度後，焊頭便會自動停止並恢復到原位，同時壓塊14在氣泵的作用下旋轉到安 裝柱的上方，並對融化的安裝柱7進行壓平，經過壓塊壓平的安裝柱將線路板牢牢的壓緊 在線路板下殼體內，因此線路板不會從線路板下殼體上脫離；步驟五、斷筋將固定有線路板的線路板下殼體用工裝夾具夾緊，衝壓工具將線路 板上的連接件3衝斷，保證線路板的導電順暢；步驟六、安裝棉條將斷筋之後的線路板下殼體安裝在安裝平臺上，將線路板下殼 體中的線路板面朝上放置，將直徑為6mm的棉條裝在線路板下殼體上；步驟七、線路板總成的安裝將線路板上殼體上的卡扣5對準已安裝好棉條的線 路板下殼體上卡扣6並壓緊，完成線路板上殼體與線路板下殼體的安裝；步驟八、線路板檢測將線路板總成放進檢測機器中，使線路板與穩壓電源連接， 檢測機器自動檢查線路板中的各條線路，在出現短路或斷路的時，檢測機器便會亮紅燈並 發出警報聲，以此來保證產品的合格率；檢測的過程非常短暫，大大的節省了檢測時間，同 時也降低了產品的檢驗出錯機率；檢驗合格的產品便進行裝袋打包。所述線路板為鍍鋅線路板參見圖1、3所示，線路板上殼體的安裝卡扣12是在對線路板總成安裝時，進行卡 位並起到固定的作用；卡塊10在安裝線路板上殼體時，其插入線路板上連接件被衝壓掉之 後產生的凹槽內，對線路板上殼體的安裝進行定位，保證安裝精度；線路板下殼體上的被焊 並壓平的安裝柱會存在部分凸起，而線路板上殼體中的預留凹槽13便是為了容置其凸起 部分，保證線路板上殼體與線路板下殼體的順利安裝；參見圖2所示，在將線路板安裝到線路板殼體之前，連接件3將線路板連接成一個 整體，這樣便於將線路板安裝到線路板殼體上，待線路板安裝到線路板殼體上之後，再用衝 壓設備將連接件衝壓掉，保證線路板的各個線路導電順暢。參見圖3所示，安裝柱7其是對線路板進行限位，並固定線路板的作用，即通過焊 壓設備將安裝柱融化並壓緊，使融化後壓平的安裝柱能貼緊線路板，保證線路板的牢固性； 在安裝線路板上下殼體時，棉條壓板9壓住棉條，防止震動後棉條脫離安裝槽；由於線路板 連接件的衝斷，是在線路板安裝到線路板下殼體後進行的，衝壓預留孔16即是位於線路板 需要斷筋之處，也是線路板上殼體卡塊所對應處。本發明並不局限於上述實施例，只要不脫離本發明要旨的範圍，可做各種變更實 施。
權利要求
汽車尾燈專用線路板總成的生產方法，其特徵在於包括下列步驟步驟一、注塑、衝壓成型線路板下殼體以及線路板上殼體通過注塑機注塑一次成型；將原始線路板片放入衝床，經衝床衝壓一次形成所需要的線路板，成型後的線路板之間通過連接片連接，使整個線路板為一整體，以方便安裝；步驟二、裝導電插片將導電插片安裝進線路板下殼體的燈座內；步驟三、安裝線路板將線路板放置在汽車線路板下殼體內，再將線路板以及線路板下殼體一同放進線路板壓緊機中，壓緊機對線路板進行安裝到位，安裝到位的線路板與導電插片接觸；步驟四、焊定位安裝柱將安裝有線路板的線路板下殼體放入焊機中，焊機的焊頭對將線路板下殼體上的安裝柱進行融化，當焊頭壓到設置的高度後，焊頭便會自動停止並恢復到原位，同時壓塊對融化的安裝柱進行壓平，經過壓塊壓平的安裝座將線路板壓緊在線路板下殼體內；步驟五、斷筋將固定有線路板的線路板下殼體用工裝夾具夾緊，衝壓工具將線路板上的連接件衝斷，保證線路板的導電順暢；步驟六、安裝密封件將斷筋之後的線路板下殼體安裝在安裝平臺上，將線路板下殼體中的線路板面朝上放置，將密封件裝在線路板下殼體上；步驟七、線路板總成的安裝將線路板上殼體上的卡扣對準線路板下殼體上的卡扣並壓緊，完成線路板上殼體與線路板下殼體的安裝；步驟八、線路板檢測將線路板總成放進檢測機器中，使線路板與穩壓電源連接，檢測機器自動檢查線路板中的各條線路，在出現短路或斷路的時，檢測機器便會亮紅燈並發出警報聲。
2.根據權利要求1所述的汽車尾燈專用線路板總成的生產方法，其特徵在於所述線 路板為鍍鋅線路板。
全文摘要
本發明涉及線路板總成的生產方法，尤其是一種汽車尾燈專用線路板總成的生產方法。其包括步驟注塑、衝壓成型、裝導電插片、安裝線路板、焊定位安裝柱、斷筋、安裝棉條、線路板總成的安裝、線路板檢測；採用全自動的檢測儀器對線路板的導電性進行檢測，大大提高了對線路板的檢測效率；而在安裝時只要將線路板上殼體上的卡扣對準線路板下殼體上的卡扣並壓緊，就可以完成線路板上殼體與線路板下殼體的安裝，安裝、拆卸十分方便；因此本發明大大簡化了生產工藝流程，提高了生產效率。
文檔編號H05K3/00GK101873764SQ20101018577
公開日2010年10月27日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日
發明者劉永康, 宗遠傑, 曹山 申請人:常州市永光車業有限公司