鎖閉裝置製造方法
2023-06-17 17:13:21
鎖閉裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供一種鎖閉裝置，具備：鎖閉部件（26），其在鎖閉為不能從供電口拆卸鎖閉對象物（3，9）的鎖閉位置、和解鎖為能從供電口拆卸鎖閉對象物（3，9）的解鎖位置之間移動；傳動部件（31），其在將鎖閉部件（26）固定在鎖閉位置的第1位置、和容許鎖閉部件（26）移動到解鎖位置的第2位置之間移動；以及鎖閉強制解除機構（45），其包含強制解除操作部件（46）和保持部（47，48，50），強制解除操作部件（46）能以手動的方式將傳動部件（31）強制性地移動至第2位置，保持部（47，48，50）容許傳動部件（31）在第1位置和第2位置之間的移動並保持強制解除操作部件（46）。
【專利說明】鎖閉裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及對與供電口相關聯的鎖閉對象物進行鎖閉/解鎖的鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，由於對環境問題的意識的提高，正在普及作為二氧化碳的排放量少的車輛，例如插電式混合動力車和電動汽車。這些車輛例如每當長距離的行駛使得電池的剩餘量減少時，必須對電池進行充電。因此，在車身上設有供電口。從充電設備延伸的充電電纜被連接在供電口上，並通過從充電設備供給的電力使得電池被充電。由於電池的充電需要較長的時間，以防止充電電纜的更換或被盜等為目的，在車身上搭載有將被連接的充電電纜鎖閉在車身上的充電電纜鎖閉裝置(日本特開2009-081917號公報)。
[0003]作為這種鎖閉裝置已知有，一種電動式鎖閉裝置，該鎖閉裝置通過致動器使例如鎖閉擋塊等的傳動部件向鎖閉方向/解鎖方向移動，從而選擇性地轉換與充電電纜抵接的鎖閉銷的固定/非固定。可是，電動式鎖閉裝置在鎖閉銷的鎖閉狀態下，如果致動器發生故障的話，不能使鎖閉擋塊向解鎖方向移動，從而不能解除充電電纜的鎖閉。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於，提供一種鎖閉裝置，能夠防止在通常的鎖閉/解鎖動作中強制解除操作部件通過被拖動而移動。
[0005]本發明的一個方式為，一種鎖閉裝置。鎖閉裝置，其中，具備:鎖閉部件，其在鎖閉為不能從供電口拆卸鎖閉對象物的鎖閉位置和解鎖為能從供電口拆卸鎖閉對象物的解鎖位置之間移動；傳動部件，其在將所述鎖閉部件固定在鎖閉位置的第I位置和容許所述鎖閉部件移動到解鎖位置的第2位置之間移動；以及鎖閉強制解除機構，其包含強制解除操作部件和保持部，所述強制解除操作部件能以手動的方式將所述傳動部件強制性地移動至所述第2位置，所述保持部容許所述傳動部件在所述第I位置和所述第2位置之間的移動並保持強制解除操作部件。
[0006]根據本發明，能夠防止在通常的鎖閉/解鎖的動作時為鎖閉強制解除用而配設的強制解除操作部件被拖動而移動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是表示I個實施方式的供電口附近的概要的立體圖。
[0008]圖2是充電電纜對插座的連接圖。
[0009]圖3是表示鎖閉裝置的內部構成的立體圖。
[0010]圖4 (a)是表示鎖閉裝置的解鎖狀態的剖視圖。
[0011]圖4 (b)是表示鎖閉裝置的鎖閉狀態的立體圖。
[0012]圖5 Ca)是供電口蓋解鎖時的動作圖。
[0013]圖5 (b)是充電電纜解鎖時的動作圖。[0014]圖6 (a)是表示鎖閉裝置的鎖閉狀態的剖視圖。
[0015]圖6 (b)是表示鎖閉裝置的鎖閉狀態的立體圖。
[0016]圖7 Ca)是供電口蓋鎖閉時的動作圖。
[0017]圖7 (b)是充電電纜鎖閉時的動作圖。
[0018]圖8是鎖閉強制解除機構處於通常鎖閉狀態時的立體圖。
[0019]圖9是鎖閉強制解除機構處於鎖閉強制解除狀態時的立體圖。
[0020]圖10是強制解除鎖閉時的狀態轉換圖。
[0021]圖11是在鎖閉強制解除後返回至原來的初始位置時的狀態轉換圖。
[0022]圖12是表示其他例子中的鎖閉裝置的鎖閉/解鎖的轉換的狀態轉換圖。
[0023]圖13 Ca)是其他的另一個例子中的鎖閉強制解除機構的概要圖。
[0024]圖13 (b)是表示其他的另一個例子中的把手部分的立體圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，按照圖1-圖11，對將本發明具體化的I個實施方式的鎖閉裝置進行說明。
[0026](充電系統的概要)
[0027]如圖1所示，例如在插電式混合動力汽車等的車輛上搭載有可以通過外部電源(住宅、充電站等)來對車輛的電池(省略圖示)進行充電的充電系統。在該情況下，在車身I的側壁上以可以圍繞沿車身的高度方向延伸的軸部3a轉動的方式安裝有供電口蓋3，該供電口蓋3開閉車身I的供電口 2。在軸部3a上安裝有例如扭矩彈簧等的彈壓部件4，該彈壓部件4將供電口蓋3彈壓在開放位置上。在供電口 2的蓋箱5的中央位置上設有成為受電側連接器的插座6。插座6包含:大致圓筒狀的插座框體7 ;被設置在該插座框體7內部的端子部8;以及被設置在該插座框體7的外周的卡止突部17。另外，供電口蓋3相當於鎖閉對象物。
[0028]如圖2所示，從外部電源延伸的充電電纜9可以連接到插座6上。充電電纜9包含:電纜線10 ;以及被設置在該電纜線10的頂端上的、作為供電側連接器發揮作用的供電插頭11。在供電插頭11的頂端上設有與插座6的端子部8對應的端子部12。在供電插頭11上可轉動地安裝有鎖臂13，該鎖臂13將被安裝的該供電插頭11保持在插座6上。鎖臂13在將供電插頭11保持在插座6上的保持位置、和從插座6釋放充電插頭11的釋放位置之間轉動。鎖臂13包含:被設置在該鎖臂13的頂端上的爪部14、以及被設置在該鎖臂13的基端上的臂操作部15。爪部14及臂操作部15被露出於外部。在鎖臂13的靠近臂操作部15的位置上設有將鎖臂13 —直彈壓在鎖閉位置上的彈壓部件16。另外，充電電纜9相當於鎖閉對象物。
[0029]當供電插頭11被連接到插座6時,供電插座11朝插座6筆直地插入,使得爪部14抵接在插座框體7的卡止突部17的斜面上，從而抵抗彈壓部件16的彈壓力而爬上斜面。當供電插頭11完全插入到插座6中時，通過彈壓部件16的彈壓力使得鎖臂13轉動到保持位置。所以，爪部14掛在卡止突部17上，從而供電插頭11不能從插座6拔出。
[0030]在供電插頭11的內部設有插頭連接檢測部18，該插頭連接檢測部18檢測在插座6上是否連接了充電電纜9。在充電電纜9被連接到插座6而使爪部14被卡止在卡止突部17上的情況下，插頭連接檢測部18檢測出鎖臂13位於保持位置。當插頭連接檢測部18檢測出鎖臂13處於保持位置時，通過端子部8，12將表示供電插頭11被連接到插座6的插頭連接檢測信號發送至車身I。
[0031](鎖閉裝置的構成)
[0032]如圖1所示，在供電口 2上設有可以用I個裝置執行供電口蓋3的鎖閉、和充電電纜9的鎖閉的雙方的鎖閉裝置19。即、本例中的鎖閉裝置19是用I個致動器兼帶供電口蓋的鎖閉裝置、及充電電纜的鎖閉裝置的雙方的一體型裝置。在供電口蓋3的背面突設有撞擊部件20，該撞擊部件20在通過鎖閉裝置19將供電口蓋3鎖閉時卡止。在撞擊部件20的頂端凹設有具有規定深度的卡止槽21。在供電口 2上設有例如按壓操作式的觸發開關22。觸發開關22可以檢測例如供電口蓋3的開閉或對關閉狀態中的供電口蓋3的更向內部的按壓等。
[0033]如圖3所示，在鎖閉裝置19的殼體23的下端設有作為安裝到蓋箱5上的安裝處的2個安裝片24。殼體23的各個安裝片24與插座框體7的安裝部分一起被緊固部件(例如螺栓等)25緊固在蓋箱5上，從而將殼體23安裝在蓋箱5上。例如，插座框體7包含被設置在插頭6的周圍上的4個安裝部分。殼體23的2個安裝片24與配置在插座6的卡止突部17側的2個安裝部分一起被緊固在蓋箱5上。
[0034]在鎖閉裝置19的殼體23內部以能沿自身的長度方向(圖3中的Z軸方向)往返移動的方式安裝有鎖閉銷26，該鎖閉銷26可以卡止在供電口蓋3或供電插頭11上。在殼體23的底壁上形成有收納孔27 (參照圖4 (a)或圖6 (a))。鎖閉銷26可滑動移動地嵌入到收納孔27中。鎖閉銷26在沿鎖閉方向(圖3中的箭頭Zl的方向)滑動移動時，從收納孔27的開口露出於外部。鎖閉銷26在沿解鎖方向(圖3中的箭頭Z2方向)滑動移動時，其被隱藏在收納孔27中。另外，鎖閉銷26相當於鎖閉部件。
[0035]在鎖閉銷26的上部設有作為將鎖閉銷26沿鎖閉方向(圖3中的箭頭Zl方向)滑動移動時的按壓面而發揮作用的按壓斜面28。在鎖閉銷26上安裝有彈壓部件29，該彈壓部件29 —直將鎖閉銷26彈壓在解鎖方向(圖3中的箭頭Z2方向)。例如，彈壓部件29包含螺旋彈簧。在鎖閉銷26的外周安裝固定有密封部件30，該密封部件30確保收納孔27和鎖閉銷26之間的防水性。密封部件30卡止在以臺階狀被凹設在鎖閉銷26的外周區域上的槽中。例如，密封部件30包含O形密封圈。
[0036]鎖閉銷26通過聯杆機構31及轉動件32連接在鎖閉電動機33。鎖閉電動機22的電動機軸通過蝸輪蝸杆機構34連接到轉動件32上。蝸輪蝸杆機構34包含:被配設在電動機軸上的蝸杆35、以及被配設在轉動件32的中央部的蝸輪36。另外，聯杆機構31相當於傳動部件。
[0037]在轉動件32的軸部37的端部設有以與轉動件32相同的軸心一體轉動的小齒輪38。在該小齒輪38上連接有聯杆機構31。聯杆機構31包含:與小齒輪38嚙合的齒條39 ；被嵌合在齒條39中的卡止銷40 ;以及插入到齒條39及卡止銷40之間的彈壓部件41。例如，彈壓部件41包含螺旋彈簧。齒條39及卡止銷40例如通過卡止銷40的突起42嵌合於齒條39的長孔43 (參照圖4或圖6)中而被連接。轉動件32通過鎖閉電動機33的驅動力而以圍繞大致圓柱狀的軸部37的軸心LI的方式轉動。隨著該轉動件32的轉動動作，聯杆機構31在與鎖閉銷26的長度方向(圖3中的Z軸方向)的邊正交的方向(圖3中的Y軸方向)上，在將鎖閉銷26固定在鎖閉位置上的第I位置、和容許鎖閉銷26移動到解鎖位置的第2位置之間滑動移動。
[0038]如圖4 Ca)及圖4 (b)所示，當滿足解鎖開始條件時，通過鎖閉電動機33向I個方向的旋轉使得轉動件32向解鎖方向(圖4 Ca)中的箭頭A2方向)旋轉。聯杆機構31在解鎖方向(圖4 Ca)中的箭頭Y2方向)上從第2位置滑動移動到第I位置，而使卡止銷40離開鎖閉銷26。這時，當卡止銷40脫離鎖閉銷26的上表面時，鎖閉銷26被彈壓部件29被朝向解鎖方向(圖4 (a)中的箭頭Z2方向)上推。這時，鎖閉銷26處於最上方位置、即處於解鎖位置。
[0039]如圖5 Ca)所示，在供電口蓋3被鎖閉的情況下鎖閉銷26位於解鎖位置時，鎖閉銷26脫離撞擊部件20的卡止槽21，使得供電口蓋變為解鎖狀態。因此，該供電口蓋3的打開操作被許可，通過例如用戶的手等而打開供電口蓋3。如圖5 (b)所示，在供電電纜9插入到插座6的情況下鎖閉銷26處於解鎖位置時，鎖閉銷26離開爪部14的上表面的抵接面44，使得充電電纜變為解鎖狀態。因此，可以將鎖臂13轉動操作到釋放位置，可以從插座6拔出充電電纜9。
[0040]如圖6 (a)及圖6 (b)所示，當滿足鎖閉開始條件時,通過鎖閉電動機33向另一方向的旋轉使得轉動件32向鎖閉方向(圖6 Ca)中的箭頭Al方向)旋轉。聯杆機構31在鎖閉方向(圖6 Ca)中的箭頭Yl方向)上從第2位置滑動移動到第I位置，使卡止銷40按壓鎖閉銷26的按壓斜面38使得鎖閉銷26被朝向鎖閉方向(圖6 Ca)的箭頭Zl方向)下推。當卡止銷40嵌入到鎖閉銷26的上表面時，鎖閉銷26處於最下方的位置、即鎖閉位置。
[0041]如圖7 Ca)所示，在供電口蓋3被關閉後，鎖閉銷26處於鎖閉位置時，鎖閉銷26卡止在撞擊部件20的卡止槽21中，而使供電口蓋被鎖閉。因此，關閉操作了的供電口蓋3不能夠被第3者等打開。如圖7 (b)所示，當充電電纜9插入到插座6後，鎖閉銷26處於鎖閉位置時，鎖閉銷26抵接在爪部14的抵接面44上，而使充電電纜被鎖閉。因此，不會有連接到插座6的供電插頭11被第3者從插座6拔出的情況。
[0042](鎖閉強制解除機構)
[0043]如圖8及圖9所示，在鎖閉裝置19上設有鎖閉強制解除機構45，該鎖閉強制解除機構45可以通過手動而強制解除鎖閉裝置19的鎖閉狀態。例如，在鎖閉裝置19為鎖閉狀態時，鎖閉電動機33或電動機周圍的電路出現故障使得鎖閉電動機33不能動作的情況下，鎖閉強制解除機構45可以通過手動強制性地解除鎖閉裝置19的鎖閉狀態。
[0044]在本例的情況下，在聯杆機構31的端部安裝有在強制解除鎖閉時被操作的強制解除線46。強制解除線46包含:被設置在強制解除線46的端部上的扁平部49 ;被穿設在扁平部49的中央部上的長孔50 ;以及穿設在扁平部49的頂端上的卡止孔52。該強制解除線46的頂端被配置在車內(例如後備箱中)。強制解除線46例如在後備箱中向正面方向(圖8中的箭頭Y2方向)拖動而使其從通常位置(圖8的狀態)移動到解鎖位置(圖9的狀態)，可以強制性地解除鎖閉。另外，強制解除線46相當於強制解除操作部件。
[0045]在鎖閉強制解除機構45上設有線保持機構，該線保持機構在鎖閉裝置19的通常的鎖閉/解鎖動作時、以不能拖動強制解除線46的狀態保持強制解除線46。齒條39包含被形成在齒條39的上表面上的爪狀突起47。在殼體23的上表面形成有開口孔48。殼體23包含:突設在比上表面的開口孔48更靠近端部的位置上的位置保持突部51 ;突設在殼體23的寬度方向中的上表面的兩端部上的2對導片54。2對導片54引導強制解除線46的移動。例如，位置保持突部51的截面具有三角狀。爪狀突起47卡止強制解除線46而從殼體23露出於外部。爪狀突起47從開口孔48拉出於外部，並卡止在強制解除線46的長孔50上。在通常的鎖閉/解鎖動作時，爪狀突起47在長孔50中往返移動，而不會影響到強制解除線46。另外，爪狀突起47、開口孔48、及長孔50構成保持部。
[0046]強制解除線46的卡止孔52掛在位置保持部51上。在扁平部49的頂端上折彎形成有返回引導部53。另外，位置保持突部51及卡止孔52構成輔助部。
[0047]以下，使用圖4、圖6、圖10、及圖11，對本例中的鎖閉強制解除機構45的動作進行說明。
[0048](通常的鎖閉/解鎖時的鎖閉強制解除機構的動作)
[0049]如圖4及圖6所示，在鎖閉裝置19執行通常(正常)的鎖閉/解鎖動作時，根據鎖閉/解鎖的轉換而使聯杆機構31在鎖閉/解鎖的各個方向(圖4及圖6中的Y方向)的第I位置和第2位置之間滑動移動。這時，爪狀突起47由於在長孔50中移動，所以不會幹涉到強制解除線46，而強制解除線46在通常位置被保持。因此，在通常的鎖閉/解鎖動作時，強制解除線46可以不被聯杆機構31拖動。只要不拖動強制解除線46的話，鎖閉電動機33的負荷也可以抑制。
[0050](鎖閉強制解除操作)
[0051]圖10表示拉動強制解除線46而強制解除鎖閉時的動作。例如，當鎖閉裝置19為鎖閉狀態時，若鎖閉電動機33或鎖閉電動機33的周邊電路出現故障，則不能由鎖閉電動機33將聯杆機構31拉入到解鎖側的第2位置上，鎖閉裝置19不能返回到解鎖狀態。所以，在後備箱中以手動將強制解除線46拖動操作到跟前，從而可以將鎖閉裝置19強制性地轉換為解鎖狀態。
[0052]當強制解除線46被拉動操作到正面方向(圖10中的Y2方向)中的解除位置時，爪狀突起47通過將長孔50的端緣拉向解鎖側而使聯杆機構31在解鎖方向(圖10中的箭頭Y2方向)上從第2位置滑動移動到第I位置。該拖動操作時，位置保持部51和卡止孔52的卡掛被解除。當卡止銷40脫離鎖閉銷26的上部時，鎖閉銷26變為非固定。所以，通過彈壓部件29的彈壓力而使鎖閉銷26朝解鎖方向(圖10中的箭頭Z2方向)滑動移動。當鎖閉銷26到達解鎖位置時，鎖閉裝置19轉換為解鎖狀態。
[0053]圖11表示鎖閉強制解除後鎖閉裝置19恢復到原來的通常位置時的動作。假定在鎖閉強制解除後，例如更換鎖閉電動機33而對鎖閉裝置19進行了修理。在這個狀態下，當鎖閉電動機33朝鎖閉方向轉動時，使得轉動件32朝解鎖方向(圖11中的箭頭Al方向)轉動。這時，通過爪狀突起47拉動長孔50的端緣，從而聯杆機構31及強制解除線46成為一體並朝鎖閉方向(圖11中的箭頭Yl方向)滑動移動。
[0054]當聯杆機構31滑動移動到鎖閉方向(圖11中的箭頭Yl方向)的第I位置時，聯杆機構31按壓鎖閉銷26的按壓斜面28而使鎖閉銷26朝與沿聯杆機構31的移動方向的邊以大致90度的角度交叉的方向、即鎖閉方向(圖11中的箭頭Zl方向)移動。當卡止銷40爬上鎖閉銷26的上部時，鎖閉銷26位於鎖閉位置，鎖閉裝置19轉換為鎖閉狀態。另外，在聯杆機構31向鎖閉位置移動時，線端部被返回引導部53引導而跨過位置保持突部51。當強制解除線46到達初始位置時，位置保持突部51和卡止孔52返回到卡止狀態。
[0055]根據本實施方式，可以獲得以下記載的效果。[0056](I)在鎖閉裝置上設有用戶通過線等使鎖閉擋塊從初始位置移動到解除位置，從而可以強行解除充電電纜的鎖閉的機構、所謂的鎖閉強制解除機構。
[0057]例如，在線僅僅連接在鎖閉擋塊上的情況下，隨著鎖閉裝置的通常的鎖閉/解鎖動作，線也與鎖閉擋塊聯動而移動。因此，由於線被通過通常的鎖閉/解鎖的動作而移動的鎖閉擋塊拖動，而導致線的劣化或異常噪音等的問題，所以希望採取某種對策。
[0058]於是，在本發明中設有線保持機構，該線保持機構將強制解除線46保持在殼體23上，以便在通常的鎖閉/解鎖的動作時，不拖動強制解除機構45的強制解除線46。所以，SP使在通常的鎖閉/解鎖的動作時，聯杆機構31 (齒條39)往返滑動，強制解除線46不會從初始位置移動。因此，可以防止在通常的鎖閉/解鎖動作時，強制解除線46被齒條39拖動而移動。
[0059](2)由於只要設為在通常的鎖閉/解鎖的動作時，不拖動強制解除線46的話，可以減輕通常的鎖閉/解鎖動作時鎖閉電動機33的負荷，所以可以降低鎖閉電動機33的必要轉矩。
[0060](3)線保持機構的構造包含:被突設在齒條39的上表面上的爪狀突起47 ;穿設在殼體23的上壁上的開口孔48 ;以及穿設在強制解除線46上的長孔50。因此，能以由突部和孔組成的簡單的構造構成線保持機構的構造。
[0061](4)通過將強制解除線46的卡止孔52卡止在殼體23的位置保持突部51上，從而在初始位置上保持強制解除線46。例如，即使產生車輛行駛時的振動等，也能很難發生強制解除線46從初始位置移動的情況。
[0062](5)在通過鎖閉強制解除機構45強制解除鎖閉後、例如修理鎖閉電動機33，而執行通常的利用鎖閉電動機33的鎖閉動作的話，齒條39從第2位置滑動移動到第I位置而朝相同方向拉動強制解除線46，使得強制解除線46恢復到原來的初始位置。因此，能將拉動的強制解除線46返回到原來的初始位置。
[0063](6)由於在扁平部49的頂端上設置了從殼體23的上表面朝扁平部49的頂端向上方移位的返回引導部53，所以在強制解除線46返回初始位置時，強制解除線46容易跨過位置保持突部51。因此，在強制解除線46進行返回動作時，可以使強制解除線46順利地返回到原來的初始位置。
[0064](7)通過鎖閉電動機33轉換為鎖閉位置/解鎖位置的I個鎖閉銷26為充電電纜鎖閉及供電口蓋鎖閉的共用部件。因此，由於不需要分別在充電電纜鎖閉及供電口蓋鎖閉上設置鎖閉銷26及鎖閉電動機33，所以能夠簡化鎖閉裝置19的構造。
[0065]另外，實施方式不僅限於以上所述的構成，還可以變更為以下的方式。
[0066]鎖閉裝置19不僅限於在實施方式中說明的滑動型，也可以是如圖12所示的旋轉型。鎖閉裝置19為旋轉型的情況下，在轉動件32的軸部37的靠近徑向內側的位置和靠近徑向外側的位置上設置具有不同高度的、坡形的2個引導面(鎖閉引導面61、解鎖引導面62)。隨著轉動件32朝鎖閉方向旋轉，利用鎖閉引導面61朝下方下推鎖閉銷26的上端，從而使鎖閉銷26移動到鎖閉方向上的鎖閉位置。相反，隨著轉動件32朝解鎖方向旋轉，利用解鎖引導面62將鎖閉銷26的卡止銷63朝上方升起，從而使鎖閉銷26朝解鎖方向移動。
[0067]如圖13(a)所示，在旋轉型鎖閉裝置19中也可以適用本例中的鎖閉強制解除機構45。在該情況下，設置齒輪被部分省略的小齒輪65，並將該小齒輪65連接到齒條66。在通常的鎖閉/解鎖動作時，由於小齒輪65沒有與小齒輪38嚙合，所以即使通過轉動件32旋轉而小齒輪38旋轉，小齒輪65也不會旋轉。當鎖閉強制解除情況下，以手動朝圖13 (a)中的箭頭方向拉動齒條66時，小齒輪65旋轉並經過一段時間小齒輪65與小齒輪38嚙合，使轉動件32向解鎖側旋轉。在該構成中，如圖13 (b)所示，小齒輪65通過把手67而旋轉，鎖閉強制操作變得容易執行。
[0068]輔助單元也可以變更為彈簧等的彈壓部件。在該情況下，假設彈壓部件具有較大的彈壓力時，拉動強制解除線46後，強制解除線46從解鎖位置返回到鎖閉位置。所以，彈壓部件的彈壓力被設定為，小於從解鎖位置返回到鎖閉位置時所需要的力。
[0069]也可以將爪狀突起47設在強制解除線46上，將長孔50設在齒條39上。
[0070]爪狀突起47也可以配設在例如鎖閉銷40上。
[0071]只要鎖閉強制解除機構45能夠以手動的方式使傳動部件向解鎖方向移動的話，可以採用各種構造。
[0072]強制解除操作部件也可以變更為例如上述的把手、杆、撥盤等。
[0073]強制解除線46也可以配置在殼體23的側面或背面。
[0074]開口孔48不僅限於長孔，也可以是較大開口的空間。
[0075]卡合部不僅限於爪狀，只要可以卡住強制解除線46的話，可以變更為其他形狀。
[0076]電子鑰匙系統也可以是例如無線鑰匙系統或近距離無線通信系統等。無線鑰匙系統為以來自電子鑰匙的通信為契機而通過窄帶無線來進行鑰匙認證的系統。近距離無線通信系統為通過近距離無線(通信距離:幾cm-幾十cm)來進行雙向認證的系統，其中有例如防盜系統和 NFC (Near Field Communication)系統等。
[0077]鎖閉裝置19的致動器除了電動機，還可以變更為例如電磁線圈。
[0078]插頭連接檢測部18也可以是被配置在插座6上的開關或傳感器。插頭連接檢測部18可以是有觸點或無觸點中的任意I個。
[0079]密封部件30也可以安裝在鎖閉銷26上。
[0080]供電口蓋3不僅限於扭矩彈簧，也可以通過按壓彈起條進行開閉。
[0081]供電口蓋鎖閉時的鎖閉銷23的卡止處也可以是撞擊部件20以外的地方。
[0082]鎖閉裝置19的安裝位置並不僅限於蓋箱5的上部，也可以變更為其他位置，例如側部等。
[0083]鎖閉裝置19可以與插座6 —起擰緊從而被安裝在蓋箱5上，也可以個別地安裝在蓋箱5上。
[0084]鎖閉裝置19的向解鎖狀態的轉換可以通過例如觸發開關22被按下而執行。
[0085]鎖閉裝置19也可以是用戶以手動操作來進行鎖閉/解鎖的轉換的手動式。
[0086]鎖閉裝置19例如也可以將鎖閉/解鎖的一方設為手動，另一方設為電動。
[0087]鎖閉裝置19可以是充電電纜鎖閉專用，也可以是供電口蓋鎖閉專用。鎖閉裝置19從廣義來講只要被配置在供電口 2上即可。
[0088]鎖閉對象物並不僅限於供電口蓋3和充電電纜9，只要是與電池搭載車輛的供電口 2關聯的部件的話，就可以。
[0089]鎖閉裝置19可以變更為其他結構，只要能夠向鎖閉/解鎖的各個方向移動的話，就可以適當地變更為其他構造。例如，鎖閉部件並不僅限於滑動移動的銷，也可以是例如在轉動的圓柱狀的部件上形成的缺口。在該情況下，在沒有缺口的部分上固定鎖臂13，在缺口的部分容許鎖臂13的操作。鎖閉部件也可以是在鎖閉/解鎖的各個位置上轉動的扇狀板材。
[0090]鎖閉裝置19可以是通過彈壓部件一直將鎖閉部件26彈壓在解鎖位置的解鎖側一直彈壓型，也可以是例如鎖閉銷26被彈壓部件一直彈壓在鎖閉位置上的鎖閉側一直彈壓型。
[0091]鎖閉裝置19也可以是通過坡狀的槽將鎖閉銷26和鎖閉銷26的支承部分連接，通過支承部分的動作，被突部和槽引導，而使鎖閉銷26移動到鎖閉/解鎖的各個位置的直接連接型。
[0092]鎖閉裝置19例如也可以直接將鎖閉銷26卡止在供電插頭11的框體自身(主體部分)上。
[0093]鎖閉裝置19不僅限於車輛用，也可以適用於其他的設備和裝置上。
【權利要求】
1.一種鎖閉裝置，其中， 具備:鎖閉部件，其在鎖閉為不能從供電口拆卸鎖閉對象物的鎖閉位置、和解鎖為能從供電口拆卸鎖閉對象物的解鎖位置之間移動； 傳動部件，其在將所述鎖閉部件固定在鎖閉位置的第I位置、和容許所述鎖閉部件移動到解鎖位置的第2位置之間移動；以及 鎖閉強制解除機構，其包含強制解除操作部件和保持部，所述強制解除操作部件能以手動的方式將所述傳動部件強制性地移動至所述第2位置，所述保持部容許所述傳動部件在所述第I位置和所述第2位置之間的移動並保持所述強制解除操作部件。
2.根據權利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉強制解除機構包含:被設置在所述傳動部件上的卡合部；以及被卡合部，其被設置在所述強制解除操作部件上，容許所述傳動部件在所述第I位置和所述第2位置之間的移動並與所述傳動部件的卡合部卡合。
3.根據權利要求2所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉強制解除機構的卡合部包含爪狀突起， 所述鎖閉強制解除機構的被卡合部包含與所述爪狀突起卡合的開口部。
4.根據權利要求2所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉強制解除機構的卡合部包含開口部， 所述鎖閉強制解除機構的被卡合部包含與所述開口部卡合的爪狀突起。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的鎖閉裝置，其中， 所述強制解除操作部件在對應於所述傳動部件的所述第I位置的初始位置和使所述傳動部件強制性地移動至所述第2位置的解除位置之間移動， 所述鎖閉裝置具備輔助部件，所述輔助部件對所述強制解除操作部件向初始位置的移動進行輔助。
6.根據權利要求5所述的鎖閉裝置，其中， 在所述傳動部件被強制性地移動到所述第2位置後，所述傳動部件從所述第2位置返回至所述第I位置並使所述強制解除操作部件移動至初始位置。
7.根據權利要求5所述的鎖閉裝置，其中， 具備收容所述鎖閉部件和所述傳動部件的殼體， 所述殼體包含安裝所述鎖閉強制解除機構的上表面， 所述輔助部件被設置在所述殼體的上表面上，且包含可以掛在所述保持部上的位置保持關部， 所述強制解除操作部件被設置在所述保持部的頂端上，且包含從所述殼體的上表面朝所述保持部的頂端向上方移位的返回引導部。
【文檔編號】H01R13/639GK103872519SQ201310669745
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2012年12月13日
【發明者】加原啟次, 片桐壽治 申請人:株式會社東海理化電機製作所