一種汽車起停系統的起動機控制電路及其控制方法

2023-06-18 07:41:26 1

專利名稱：一種汽車起停系統的起動機控制電路及其控制方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車起停系統的起動機控制電路及其控制方法。
背景技術：
怠速工況時，車輛排放差且白白消耗汽油；而頻繁地手動熄火再起動，又給駕駛帶來不便。在面臨油耗及排放日趨嚴格的雙重挑戰下，起停技術應運而生。起停技術消除了發動機怠速，當松離合(MT)或踩剎車(AT/AMT)時，發動機停轉；當踩離合或松剎車時，自動重起發動機，從而實現節能減排目的，尤其適合交通擁堵的城市工況。

發明內容
本發明的目的在於提供一種汽車起停系統的起動機控制電路及其控制方法，通過起動繼電器、起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器來實現點火開關、ECU、離合器結合開關、空擋開關對起動機的控制。

當啟動發動機時，換擋杆置於空擋或踩下離合器，將鑰匙打到ST檔位，此時起動繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。發動機自動停機後，當滿足自動啟動條件時，起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。具體技術方案如下:一種汽車起停系統的起動機控制電路，包括起動繼電器，起停控制繼電器，傳動鏈狀態繼電器，電源和起動機電磁開關，其中，所述傳動鏈狀態繼電器一端連接電源，另一端連接起動機電磁開關，並用於傳輸電源至起動機電磁開關；所述起動機電磁開關通過控制起動機運轉實現啟動發動機；所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，或起停控制繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，均可輸出電源到起動機電磁開關。進一步地，所述傳動鏈狀態繼電器一端通過起動繼電器和/或起停控制繼電器連接至電源。 進一步地，所述起動繼電器和起停控制繼電器分別通過各自熔斷器連接至電源。進一步地，還包括點火開關，其一端連接至電源，另一端連接至起動繼電器。進一步地，還包括發動機控制單元E⑶，其分別連接至CAN總線，離合器結合開關和空擋開關。進一步地，還包括車身控制模塊BCM，其連接至CAN總線，且通過LIN連接至智能電池傳感器，智能電池傳感器連接至電源。進一步地，還包括儀表，其連接至CAN總線，且通過CAN總線接收來自E⑶的起停系統信號，包括起停報警燈信號和起停狀態燈信號。進一步地，所述車身控制模塊BCM通過CAN總線向發動機控制單元E⑶發送起停系統信號，包括蓄電池狀態信號，駕駛員側門開閉信號和前艙蓋開閉信號。上述汽車起停系統的起動機控制電路的控制方法，當啟動發動機時，換擋杆置於空擋或踩下離合器，將鑰匙打到ST檔位，此時起動繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動；當發動機自動停機後，當滿足自動啟動條件時，起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。與目前現有技術相比，本發明通過起動繼電器、起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器實現起動機的控制，控制可靠，電路簡單。


圖1為傳統起動機控制電路圖2本發明起停系統控制電路圖中:E⑶:發動機控制單元；BCM:車身控制模塊；ICM:儀表；IBS:智能電池傳感器；R1:起動繼電器；R2:起停控制繼電器；R3:傳動鏈狀態繼電器；S1:空擋開關；S2:離合器結合開關；
具體實施例方式下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。通過起動繼電器、起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器實現起動機的控制。詳細如圖2所示。當啟動發動機時，換擋杆置於空擋或踩下離合器，將鑰匙打到ST檔位，此時起動繼電器(R1)、傳動鏈狀態繼電器(R3)閉合，傳動鏈狀態繼電器(R3)輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。發動機自動停機後，當滿足自動啟動條件時，起停控制繼電器(R2)、傳動鏈狀態繼電器(R3)閉合，傳動鏈狀態繼電器(R3)輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。ECU通過CAN線向ICM傳輸的關於起停系統的信號如下:1.起停報警燈信號；2.起停狀態燈信號。BCM通過CAN線向E⑶傳輸的關於起停系統的信號如下:1.蓄電池狀態信號；
2.駕駛員側門開閉信號；3.前艙蓋開閉信號。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，包括起動繼電器，起停控制繼電器，傳動鏈狀態繼電器，電源和起動機電磁開關，其中， 所述傳動鏈狀態繼電器一端連接電源，另一端連接起動機電磁開關，並用於傳輸電源至起動機電磁開關； 所述起動機電磁開關通過控制起動機運轉實現啟動發動機；； 所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，或起停控制繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，均可輸出電源到起動機電磁開關。
2.如權利要求1所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，所述傳動鏈狀態繼電器一端通過起動繼電器和/或起停控制繼電器連接至電源。
3.如權利要求1或2所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，所述起動繼電器和起停控制繼電器分別通過各自熔斷器連接至電源。
4.如權利要求1-3中任一項所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，還包括點火開關，其一端連接至電源，另一端連接至起動繼電器。
5.如權利要求1-4中任一項所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，還包括發動機控制單元ECU，其分別連接至CAN總線，離合器結合開關和空擋開關。
6.如權利要求1-5中任一項所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，還包括車身控制模塊BCM，其連接至CAN總線，且通過LIN連接至智能電池傳感器，智能電池傳感器連接至電源。
7.如權利要求1-6中任一項所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，還包括儀表，其連接至CAN總線，且通過CAN總線接收來自ECU的起停系統信號，包括起停報警燈信號和起停狀態燈信號。
8.如權利要求6所述的汽車起停系統的起動機控制電路，其特徵在於，所述車身控制模塊BCM通過CAN總線向發動機控制單元ECU發送起停系統信號，包括蓄電池狀態信號，駕駛員側門開閉信號和前艙蓋開閉信號。
9.如權利要求1-8所述汽車起停系統的起動機控制電路的控制方法，其特徵在於，當啟動發動機時，換擋杆置於空擋或踩下離合器，將鑰匙打到ST檔位，此時起動繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動；當發動機自動停機後，當滿足自動啟動條件時，起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器閉合，傳動鏈狀態繼電器輸出電源到起動機電磁開關，發動機啟動。
全文摘要
本發明涉及一種汽車起停系統的起動機控制電路及其控制方法，包括起動繼電器，起停控制繼電器，傳動鏈狀態繼電器，電源和起動機電磁開關，其中，所述傳動鏈狀態繼電器一端連接電源，另一端連接起動機電磁開關，並用於傳輸電源至起動機電磁開關；所述起動機電磁開關連接發動機並用於啟動發動機；所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，或起停控制繼電器和傳動鏈狀態繼電器的閉合，均可輸出電源到起動機電磁開關。本發明通過起動繼電器、起停控制繼電器、傳動鏈狀態繼電器實現起動機的控制，控制可靠，電路簡單。
文檔編號F02N11/08GK103174574SQ20131009356
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月22日 優先權日2013年3月22日
發明者孫磊, 劉德生 申請人:奇瑞汽車股份有限公司