右懸置總成的製作方法
2023-06-18 03:56:26
專利名稱：右懸置總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛工程領域，涉及一種發動機附件，尤其涉及一種用於支撐發動機的右懸置總成。
背景技術：
右懸置總成用於對發動機減振，包括上支架、下支架、液壓襯套以及託臂，所述液壓襯套包括壓裝在下支架內的硫化支架以及設置在硫化支架內的內芯組件，所述託臂連接在內芯組件上，所述上支架扣合在下支架上方，託臂用於與發動機連接。現有的右懸置總成在裝配時，硫化支架從下支架的下部向上進行過盈壓裝，使兩者固定為一體，而對於SUV等車輛，發動機的重量較大，它作用於硫化支架上的向下的擠壓力相當大，在使用過程中可能使硫化支架與下支架鬆脫，從而失去減振作用。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種右懸置總成，其能夠有效避免硫化支架與下支架鬆脫，從而保證減振效果。
為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:一種右懸置總成，包括上支架、下支架、液壓襯套以及託臂，所述液壓襯套包括壓裝在下支架內的硫化支架以及設置在硫化支架內的內芯組件，所述託臂連接在內芯組件上，所述上支架扣合在下支架上方，在下支架頂部設有外翻的環形限位邊，在硫化支架上部設有向外翻折並搭靠在限位邊上的外翻邊。作為對本實用新型的限定，在硫化支架中部設有環形的臺階面，在下支架上設有向內折彎並向上支撐該臺階面的防脫掛鈎。作為對本實用新型的另一種限定，所述上支架設有與外翻邊的上表面貼合的環形的連接邊，本右懸置總成還包括同時包合連接邊與限位邊的環形卡簧。作為對本實用新型的第三種限定，在內芯組件上設有定位託臂的水平方向安裝角度的切邊，在託臂上設有與該切邊配合的溝槽。作為對上述方式的限定，所述託臂與內芯組件之間設有螺栓，在內芯組件上設有螺紋孔，在託臂上設有供螺栓穿過的沉孔。作為進一步的限定，在內芯組件上方設有包覆在託臂外側的橡膠護套，該橡膠護套的頂部高於螺栓頂部。由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在於:本實用新型所提供的右懸置總成，在下支架和硫化支架上分別設置限位邊和外翻邊，可以從下支架的上方向下壓硫化支架，通過限位邊對外翻邊限位，防止硫化支架向下脫落，從而保證了減振效果；通過臺階面和防脫掛鈎進行配合，能夠增強下支架對液壓襯套強度，進一步防止硫化支架脫落；在上支架上設置連接邊，通過環形卡簧將連接邊和限位邊結合，易於裝配，能夠保證上支架的安裝可靠；在內芯組件和託臂上分別設置切邊和溝槽，能夠對託臂進行定位，避免託臂的安裝誤差造成託臂與上支架幹涉；設置橡膠護套能夠在發生振動時對託臂進行緩衝，避免其與上支架直接碰撞，提高了減振效果。本實用新型適用於各種車輛中對發動機進行減振，能夠長期保證減振效果。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2為圖1中I處的局部放大圖；圖3為本實施例中下支架的上部的示意圖；圖4為本實施例中液壓襯套的結構示意圖；圖5為本實施例中上支架的示意圖；圖6為本實施例中的託臂的示意圖；圖7為圖6所示託臂由底部方向觀測時的示意圖。圖中:1-上支架，2-下支架，21-限位邊，22-防脫掛鈎，31-硫化支架，32-內芯組件，33-外翻邊，34-臺階面，35-切邊，36-螺紋孔，4-託臂，41-溝槽，42-沉孔，5-環形卡簧，6-螺栓，7-橡膠護套。
具體實施方式
實施例如圖1所示為本實施例的右懸置總成，它包括上支架1、下支架2、液壓襯套以及託臂4，所述液壓襯套包括壓裝在下支架2內的硫化支架31以及設置在硫化支架31內的內芯組件32，託臂4連接在內芯組件32上，所述上支架I扣合在下支架2上方，以上的結構同現有結構。本實施例的右懸置總成中，在下支架2的頂部設有外翻的環形的限位邊21，在硫化支架31上部設有向外翻折並搭靠在限位邊21上的外翻邊33，這樣，可以將硫化支架31由下支架2的上方壓入，直到外翻邊33與限位邊21接觸時再停止壓入過程，通過限位邊21的限制作用，能夠防止硫化支架31繼續向下運動，從而保證了減振效果不失效。上支架2如圖5所示，為了便於安裝上支架I，在上支架I上設置同樣外翻的連接邊11，該連接邊11與外翻邊33的上表面貼合，然後用截面為C型的環形卡簧5安裝。如圖2所示，環形卡簧5的兩側邊同時包合連接邊11和限位邊21，即可方便的將上支架I安裝完畢。如圖3及圖4所示，在液壓襯套的硫化支架31的中部設有環形的臺階面34，在下支架2上設有相應的向內折彎並向上支撐該臺階面34的防脫掛鈎22，通過防脫掛鈎22的支撐作用，保證了硫化支架31的連接強度，進一步防止其受力時向下運動。在內芯組件32的上部設置有螺紋孔36，在螺紋孔36兩側設有切邊35，該螺紋孔36用於通過螺栓6連接圖1中的託臂4，切邊35對託臂4進行限位，保證其水平方向的安裝角度，防止託臂4與上支架I發生幹涉。如圖6及圖7所示，託臂4的兩側分別設有供螺栓6穿過的沉孔42和與切邊35配合的溝槽41，沉孔42能夠顯著的降低螺栓6的頭部高度，從而增大螺栓6的頭部與上支架I之間的間隙，溝槽41與內芯組件32上的切邊35貼合，對託臂4進行限位。託臂4安裝完畢後，在其外側包覆橡膠護套7，該橡膠護套7位於內芯組件32上方，並且它的頂部高於螺栓6的頂部，當發動機振動時，託臂4被發動機帶動，此時橡膠護套7能夠避免託臂4或螺栓6直接與上支架I發生碰撞，從 而本橡膠護套7能起到減振作用。
權利要求1.一種右懸置總成，包括上支架、下支架、液壓襯套以及託臂，所述液壓襯套包括壓裝在下支架內的硫化支架以及設置在硫化支架內的內芯組件，所述託臂連接在內芯組件上，所述上支架扣合在下支架上方，其特徵在於:在下支架頂部設有外翻的環形限位邊，在硫化支架上部設有向外翻折並搭靠在限位邊上的外翻邊。
2.根據權利要求1所述的右懸置總成，其特徵在於:在硫化支架中部設有環形的臺階面，在下支架上設有向內折彎並向上支撐該臺階面的防脫掛鈎。
3.根據權利要求1所述的右懸置總成，其特徵在於:所述上支架設有與外翻邊的上表面貼合的環形的連接邊，本右懸置總成還包括同時包合連接邊與限位邊的環形卡簧。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的右懸置總成，其特徵在於:在內芯組件上設有定位託臂的水平方向安裝角度的切邊，在託臂上設有與該切邊配合的溝槽。
5.根據權利要求4所述的右懸置總成，其特徵在於:所述託臂與內芯組件之間設有螺栓，在內芯組件上設有螺紋孔，在託臂上設有供螺栓穿過的沉孔。
6.根據權利要求5所述的右懸置總成，其特徵在於:在內芯組件上方設有包覆在託臂外側的橡膠護套，該橡膠護套的頂部高於螺栓頂部。
專利摘要本實用新型公開了一種右懸置總成，包括上支架、下支架、液壓襯套以及託臂，所述液壓襯套包括壓裝在下支架內的硫化支架以及設置在硫化支架內的內芯組件，所述託臂連接在內芯組件上，所述上支架扣合在下支架上方，在下支架頂部設有外翻的環形限位邊，在硫化支架上部設有向外翻折並搭靠在限位邊上的外翻邊。本實用新型所提供的右懸置總成，在下支架和硫化支架上分別設置限位邊和外翻邊，可以從下支架的上方向下壓硫化支架，通過限位邊對外翻邊限位，防止硫化支架向下脫落，從而保證了減振效果。本實用新型適用於各種車輛中，能對發動機進行減振，並能夠長期保證減振效果。
文檔編號B60K5/12GK203142369SQ20132009158
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日
發明者黃勇, 梁增衛, 李美瑩, 趙興偉, 史康, 劉行周, 張旭 申請人:長城汽車股份有限公司