雙燃料汽車用節能器的製作方法

2023-06-17 18:11:41

專利名稱：雙燃料汽車用節能器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用節能器，特別是涉及一種燃氣、燃油兩用汽車的雙 燃料汽車用節能器。
技術背景隨著汽車工業的發展和汽車消費的普及，對燃油的需求和依賴日益突出， 由於天然氣的價格低廉，隨之市場上對汽車進行改裝，形成以汽油為輔和天然 氣為主的雙燃料汽車，天然氣價格低廉，費用較低，因此這種雙燃料汽車受到 廣大車主和司機，特別是計程車車主和司機的青睞，但是由於天然氣的燃燒值 較低，導致動力下降，且受汽車本身空間的限制，導致天然氣裝帶量少，行程 較短，並且燃油時比改裝前消耗加大，而且當這種汽車燃油時，為了汽油的充 分燃燒，混合器內的空氣需求量較大，燃氣時，由於天然氣的燃燒值較低，所 以空氣需求量較小，如果混合器內的空氣進量不能隨之變化，就會降低混合氣 體的濃度，導致天然氣的熱功降低，排除的尾氣中攜帶未充分燃燒的天然氣， 汙染空氣，而目前的汽車混合器不能完成這兩種進氣量的變換，導致汽車的能 源消耗過大，這是制約雙燃料汽車普及的主要原因。 發明內容本發明要解決的問題是克服上述技術的缺陷，提供一種能夠提高雙燃料汽 車的燃油和燃氣的燃燒效率，降低能耗和汙染的雙燃料汽車用節能器。為解決上述問題，本發明採用以下技術方案雙燃料汽車用節能器，包括 混合器，所述混合器內具有進氣通道，其特徵是所述混合器上安裝有調節閥 門，所述調節閥門包括閥體，所述閥體內設有與進氣通道連通的調節閥進氣通 道，所述調節閥進氣通道內設有用來調節進氣量的氣門片。以下是本發明對上述技術方案的進一步改進所述氣門片上設有氣門片軸，所述氣門片軸的兩端與闊體轉動連接，所述閥體的外部安裝有電磁閥，所述氣門片軸的一端伸出到閥體外部並與電磁閥連接。 '所述氣門片包括定氣門片和動氣門片，所述定氣門片與氣門片軸固定連接，所述動氣門片與氣門片軸轉動連接。所述氣門片軸上設有用來對動氣門片進行回位的復位彈簧。 所述閥體的一側設有用來對氣門片軸進行回位的回位彈簧。 所述混合器上設有天然氣進氣管，所述混合器內設有環形的進氣室，天然氣進氣管與進氣室連通，所述進氣室與進氣通道之間設有若干個天然氣噴孔，所述若干個天然氣噴孔與進氣室和進氣通填連通。所述若干個天然氣噴孔呈環形均勻設置在混合器內。使天然氣進氣均勻，進入進氣通道內後與空氣混合均勻，使其能夠燃燒充 分，提高了燃燒效率。 有益效果本發明採用上述技術方案，把混合器套在汽車節氣門上，調氣閥門接到空 氣濾清器上，電磁閥線路接到汽油轉換器上，用怠速調節栓調穩燃氣怠速，燃 油時，電磁閥通電，使氣門片軸轉動，拉開氣門片，調節閥進氣通道全部打開， 使進氣量增大，燃氣時關閉電磁閥電源，回位彈簧將氣門片拉回，進氣通道縮 小，減少了進氣量，增大了天然氣混合濃度，使其充分燃燒提高燃燒效率，因 為燃氣時氣門片全部回位到怠速位置進氣量太少，故將氣門片的一半設置為可 活動的動氣門片，發動機提速時，發動機內壓力加大，動氣門片吸開，加大了 進氣量，使車輛達到所需要的氧氣，怠速時處於關閉狀態，該節能器安裝後使絕大部分汽車節省天然氣25%-40%，且燃油基本恢復到改裝前消耗的數量，該節 能器安裝後動力得到了大大提高，尾氣排放降低15%-30%，該節能器在工作中，無需外加動力及消耗其它能源，在省氣節油的同時也是理想的環保產品。


附圖1是本發明實施例的結構示意圖；附圖2為本發明實施例中氣門片的結構示意圖。圖中1-調節閥門、2-電磁閥、3-天然氣噴孔、4-混合器、5-天然氣進氣 管、6-氣門片軸、7-回位彈簧、8-調節閥進氣通道、9-氣門片、10-怠速調節栓、 ll-進氣通道、12-閥體、13-定氣門片、14-動氣門片、15-活頁、16-復位彈簧、 17-進氣室。
具體實施方式
如圖1所示，雙燃料汽車用節能器，包括混合器4，所述混合器4內具有 進氣通道ll，所述混合器4上設有天然氣進氣管5，所述混合器4內設有環形 的進氣室17，天然氣進氣管5與進氣室17連通，所述進氣室17與進氣通道11 之間呈環形均勻設有若干個天然氣噴孔3，所述若干個天然氣噴孔3與進氣室 17和進氣通道11連通，所述混合器4上安裝有調節閥門1，所述調節閥門1包 括閥體12，所述閥體12內設有與進氣通道11連通的調節閥進氣通道8，所述 調節閥進氣通道8內設有用來調節進氣量的氣門片9，所述氣門片9上設有氣門 片軸6，所述氣門片軸6的兩端與閥體12轉動連接，所述閥體12的外部安裝有 電磁閥2，所述氣門片軸6的一端伸出到閥體12外部並與電磁閥2連接，另一 端與安裝在汽車上的怠速調節栓10連接，如圖2所示，所述氣門片9包括定氣 門片13和動氣門片14，所述定氣門片13與氣門片軸6固定連接，所述動氣門 片14與氣門片軸6通過活頁15轉動連接，所述氣門片軸6上設有對動氣門片9 進行復位的復位彈簧16，所述閥體12靠近怠速調節栓10的一側設有用來對氣 門片9軸進行回位的回位彈簧7。 .使用時，把混合器4套在汽車節氣門上，調氣閥門1接到空氣濾清器上， 電磁閥2線路接到汽油轉換器上，用怠速調節栓10調穩燃氣怠速，燃油時，電磁閥2通電，使氣門片軸6轉動，拉開氣門片9，調節閥進氣通道8全部打開， 使進氣量增大，燃氣時關閉電磁閥2電源，回位彈簧7將氣門片9拉回，進氣 通道8縮小，減少了進氣量，增大了天然氣混合濃度，使其充分燃燒提高燃燒 效率，因為燃氣時氣門片9全部回位到怠速位置進氣量太少，故將氣門片9的 一半設置為可活動的動氣門片14，發動機提速時，發動機內壓力加大，動氣門 片14吸開，加大了進氣量，使車輛達到所需要的氧氣，怠速時動氣門片14在 復位彈簧16的作用下回位，使進氣通道8處於關閉狀態，該節能器安裝後使絕 大部分汽車節省天然氣25%-40%，且燃油基本恢復到改裝前消耗的數量，該節能 器安裝後動力得到了大大提高，尾氣排放降低15%-30%，該節能器在工作中，無 需外加動力及消耗其它能源，在省氣節油的同時也是理想的環保產品。
權利要求
1、一種雙燃料汽車用節能器，包括混合器(4)，所述混合器(4)內具有進氣通道(11)，其特徵是所述混合器(4)上安裝有調節閥門(1)，所述調節閥門(1)包括閥體(12)，所述閥體(12)內設有與進氣通道(11)連通的調節閥進氣通道(8)，所述調節閥進氣通道(8)內設有用來調節進氣量的氣門片(9)。
2、 根據權利要求1所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述氣門片(9) 卜.設有氣門片軸(6)，所述氣門片軸(6)的兩端與閥體(12)轉動連接，所述 閥體(12)的外部安裝有電磁閥(2)，所述氣門片軸(6)的一端伸出到閥體(12) 外部並與電磁閥(2)連接。 '
3、 根據權利要求2所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述氣門片(9) 包括定氣門片(13)和動氣門片(14)，所述定氣門片(13)與氣門片軸(6) 固定連接，所述動氣門片(14)與氣門片軸(6)轉動連接。
4、 根據權利要求3所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述氣門片軸 (6)上設有對動氣門片(9)進行復位的復位彈簧(16)。
5、 根據權利要求4所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述閥體(12) 的一側設有用來對氣門片(9)軸進行回位的回位彈簧(7)。
6、 根據權利要求1所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述混合器(4) 上設有天然氣進氣管(5)，所述混合器(4)內設有環形的進氣室(17)，天然 氣進氣管(5)與進氣室(17)連通，所述進氣室(17)與進氣通道(11)之間 設有若干個天然氣噴孔(3)，所述若干個天然氣噴孔(3)與進氣室(17)和進 氣通道(11)連通。
7、 根據權利要求6所述的雙燃料汽車用節能器，其特徵是所述若干個天 然氣噴孔(3)呈環形均勻設置在混合器(4)內。
全文摘要
本發明公開了一種雙燃料汽車用節能器，包括混合器，混合器內具有進氣通道，混合器上安裝有調節閥門，調節閥門包括閥體，閥體內設有與進氣通道連通的調節閥進氣通道，調節閥進氣通道內設有用來調節進氣量的氣門片，氣門片上設有氣門片軸，氣門片軸的兩端與閥體轉動連接，閥體的外部安裝有電磁閥，氣門片軸的一端伸出到閥體外部並與電磁閥連接，燃油時，電磁閥通電，使氣門片軸轉動，拉開氣門片，調節閥進氣通道全部打開，使進氣量增大，燃氣時關閉電磁閥電源，回位彈簧將氣門片拉回，進氣通道縮小，減少了進氣量，增大了天然氣混合濃度，使其充分燃燒提高了燃燒效率。
文檔編號F02D19/06GK101245736SQ20081001483
公開日2008年8月20日 申請日期2008年3月21日 優先權日2008年3月21日
發明者王寶山 申請人:王寶山