兩輪摩託車用平視顯示裝置的製作方法
2023-06-06 09:45:46
專利名稱：兩輪摩託車用平視顯示裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種兩輪摩託車用平視顯示裝置。
目前，就檢測出車輛運行時正在接近的其它車輛或其它移動體的方法來說，已提出過種種方案。例如特開平2-216600號公報中的「防止交通事故的方法」，顯示了在三輪以上的較大車輛上設置信號接收裝置，該信號接收裝置通過接收由具有信號發送裝置的其它移動體發出的信號的警報電波，而得知移動體的存在，並通過將其告知駕駛員來防止交通事故的發生。上述公報中沒有顯示將警報狀態傳送給駕駛員的具體方法，但可以考慮一般的聲音傳送方法、光學傳送方法。光學傳送方法之一是下面將要說明的裝備平視顯示裝置的實例。
圖8是說明以往的具有平視顯示裝置的四輪車的視圖，平視顯示裝置100，是由設於儀錶板101內部的投影器102向著前風擋玻璃103投影，以使映象104投射到該風擋玻璃103位於駕駛倉內的一側。該映象104是可以透視的，駕駛員通過映象104可以看到車外，因此不會妨礙對前方進行觀察、識別。
上述公報及圖8是以三輪車或四輪車為前提的。本文中，就不同於這些車輛的兩輪摩託車上裝備上述平視顯示裝置的情況，而提出了如下的課題。
三輪車或四輪車在結構上沒有傾倒的擔憂，這減輕了駕駛員的負擔。在這點上，兩輪摩託車在行駛中保持平衡增加了駕駛員的負擔。而將這樣的三、四輪車用的平視顯示裝置原封不動地轉用到兩輪摩託車中又不合適。
因此，本發明的目的在於提供一種適用於兩輪摩託車的平視顯示裝置。
實現上述發明目的的權利要求1的特徵在於，兩輪摩託車具有通過映像向駕駛員傳送交通信息的平視顯示裝置，其中設置在駕駛員乘坐位置的前面的屏幕上顯示著所述映象，駕駛員為駕駛姿勢時，其視野分為視線面向前方時的中心視野和包圍該視野的周邊視緊，上述映象的位置設定在所述周邊視野的區域內。
中心視野為看得較清楚的視視，周邊視野為看得不清楚的視野。使映象位於周邊視野可確保在駕駛員的前方具有較好的識別性，且還可覺察到映象的存在。駕駛員能根據映象的有無來得知是否出現行駛中須要注意的事情。
權利要求2的特徵在於，所述映象的位置設定在周邊視野的中央或比中央更靠近中心視野的位置，使映象位於周邊視野的中央或比中央更靠近中心視野的位置，可使駕駛員能更容易地意識到它的存在。
權利要求3的特徵在於，上述映象為帶狀或線狀的形式。
與點狀形式的映象相比，帶狀或線狀的形狀更容易識別。就映象來說，帶狀或線狀形式的通過點狀集合能很容易地作出，因此，有利於降低製造成本。
權利要求4的特徵在於，上述映象為橫向延伸的帶狀或線狀形式，並將上述映象的長度設定成使從中心視野延伸到上述映象兩端部的兩條線形成的擴展角至少為20°。
縱向較長的形式的情況下，可使駕駛者在左右移動眼球時就能很容易地看到，且會感到不適。橫向較長的式樣沒有不適的感覺。這時，中心視野的擴展角至少為20°，能提高視覺識別性。
圖1是本發明的兩輪摩託車的側面視圖；圖2是本發明兩輪摩託車用平視顯示裝置的原理圖；圖3是說明本發明兩輪摩託車的中心視野的視圖；圖4是說明本發明兩輪摩託車的周邊視野的視圖；圖5是本發明平視顯示裝置的控制原理圖；圖6是駕駛員看到的風擋玻璃上的屏幕的視圖7是說明本發明映象的視圖；圖8是說明具有以往的平視顯示裝置的四輪車的視圖。
下面根據附圖對本發明的實施例進行說明。
圖1是本發明的兩輪摩託車的側面視圖，該兩輪摩託車10是小型兩輪摩託車，其在車體11的前部設有前輪12，車體11的後部，通過動力擺動單元13上下可動地安裝有作為驅動輪的後輪14，車體中央的下部配置有臺階15，車體的上部配置有串列兩人座16，車體的前部配置有轉向把手17，該轉向把手17上豎立著兼作映象用屏幕的透明的風擋玻璃18，車體11由前蓋21、中央蓋22、側蓋23及後蓋24等蓋類覆蓋。
另外，該兩輪摩託車10具有按下圖詳細說明的平視顯示裝置30，其特徵在於，在假想線示出的駕駛員的眼球位置32，可以看到該裝置30形成的映象31。
圖2是本發明兩輪摩託車用平視顯示裝置的原理圖，就平視顯示裝置30來說，罩33上容納著迴路基板34及與朝向圖面的裡外的方向呈直列的多個並排的發光元件35…(…表示多個。)，由鏡片36封閉而構成投影器37，並以風擋玻璃18的內面作為屏幕。即由設定在駕駛員一側的投影面38來構成本裝置，來自投影器37的發光元件35…的投影光41以角度φ傾斜地射到風擋玻璃18的投影面38上，形成以該角度φ的反射光42，並指向圖1所說明的眼球位置。
風擋玻璃18由無色透明或有色透明的材料構成，可獲得具有極好的反射功能的投影面38。然而，投影面38也可以使用稱作半透明反射鏡的兼具透射功能和反射功能的面。通過將氧化金屬薄膜蒸鍍到擋風玻璃上，可以很容易地對半透明反射鏡進行處理。
此外，上述投影器37裝載在從儀表43的背面延伸出的平臺44上，並同時由覆蓋儀表43的儀表蓋45所容納。因此，也可以由保護儀表43的儀表蓋45保護投影器37。
下面將詳細說明由上述的平視顯示裝置30形成的映象31和駕駛員的視野的關係。
圖3是說明本發明兩輪摩託車的中心視野的視圖，行駛中，兩輪摩託車10的駕駛員的眼球位置32稍稍向下目視前方。而且，人的眼睛(眼球位置32)從視野的中心移動一較小的角度θ1(約3°)時，其視力即會驟減。即，自視野中心線47的半徑θ1的範圍構成了可以鮮明地看到物體的中心視野。但是，視野中心線47及中心視野，因駕駛員的個體差異(體格等)而不同。因此，將能適應90％的駕駛員的中心視野稱為90％中心視野，並使用該用語。即，圖中，2×θ1的視野為90％中心視野48。該90％中心視野48位於映象31的上方。
圖4是說明本發明兩輪摩託車的周邊視野的視圖，如果人的眼睛(眼球的位置32)可以看到擴展角度θ2、θ2，則該擴展角度內視野變得不太清楚，該區域因位於包圍90％中心視野48的位置而稱作周邊視野。確定周邊視野49、49的角度θ2約75°，但就兩輪摩託車來說，駕駛員戴頭盔，受頭盔的邊緣限制，圖示的角度θ2會變得稍窄一些。然而，儘管出現這種降低，但視野遠點僅與儀表43一類部件相重合，就已足夠寬廣。
圖5是本發明平視顯示裝置的控制原理圖，為使平視顯示裝置動作，兩輪摩託車10設有天線51、信號接收機52、控制部分53、照度控制部分54及照度傳感器55，另一移動體56發出的信息通過天線51由信號接收機52接收，該接收信息由控制部分53進行分析，例如，判斷在相對本車的前進方向或交差行駛方向存在另一移動體56時，通過照度控制部分54使發光元件35…點亮。結果，出現了以風擋玻璃18作為屏幕的橫向的一列的映象31。另外，控制部分53同時通過聲音信號發生部分58發出無線聲音信號。通過安裝在頭盔59上的微型天線61由微型信號接收機62接收該信號，並由內置的揚聲器63發出警告聲音。
另外，通過照度傳感器55對周圍的照度進行檢測，並以該檢測信號為基礎由照度控制部分54對發光元件35…的輸出進行調整，調整映象31的明亮程度。通過這種調整，無論是在晴天、陰天、夜間都可以獲得容易看到的映象31。
上述實例中，是通過接收由移動體56發出的信號，來識別另一移動體56的存在的，但就一般道路上的交通來說，交通標緻及護欄等的地上固定物發出的信號可以有效地提醒駕駛員注意。這樣的種種信號發送信息統稱交通信息。
圖6是駕駛員看到的風擋玻璃上的屏幕的視圖，圖3、4說明的90％中心視野48位於風擋玻璃18的上邊緣附近，其上下側具有較大的周邊視野49、49。
因此，重要的是，映象31存在於作為90％中心視野48之外區域部分的周邊視野49的區域內。
使映象31置於90％中心視野48之外，不會妨礙駕駛，使映象置於周邊視野49，對駕駛員來說，映象31的形狀不清楚，但其是否存在是能夠發覺的。因此，可將映象31置於周邊視野49內。
最好使映象31的位置設定在周邊視野49的中央65或比中央65更靠近中心視野的位置。周邊視野49雖然是較為模糊的視野，但在其中，映象31位於周邊視野的中央65或比中央65更靠近中心視野49的位置，使駕駛員能更容易感覺到它的存在。
映象31呈並排的五個(個數任意)點狀形式的帶狀或線狀形式。映象31，也可以是模擬例如乘用車或卡車的輪廓的形狀。但形狀複雜時，對其進行合成也較複雜，因此要準備昂貴的投影器。然而，使複雜的形狀置於周邊視野49，駕駛員也不可能識別到詳細的部位，沒有什麼意義。因此，形成由多點並排地合成的帶狀或線狀形狀。與點狀的映象相比，帶狀或線狀形式的更容易識別。另外，就映象來說，帶狀或線狀形式可通過點狀集合很容易地作出，因此，有利於降低製造成本。
圖7是說明本發明映象的視圖，本發明者等的研究證實，行駛中在周邊視野49上即使具有較小的映象，駕駛者也難以識別。因此，在重複進行行駛實驗後，如圖中示出的，從中心視野48看映象31時，以θ3、θ4為擴展角，並確認該擴展角θ3、θ4超過20°時能較好地進行識別。圖中θ3＜θ4，因此，可以對映象31的寬度W進行設定，以滿足20°≤θ3＜θ4。通過調整圖2的投影器37的形狀(例如圖2的裡外方向的尺寸的增減、發光元件35…的數量的增減)可以容易地對該寬度W進行設定。
即，特徵在於，使映象為橫向延伸的帶狀或線狀，並確定映象的長度(寬度W)，使從中心視野至映象兩端部延伸的兩條線形成的擴展角至少為20°。
縱向較長的形式的情況下，可使駕駛者在左右移動眼球時就能很容易地看到且感到不適。橫向較長的式樣沒有不適的感覺。這時，中心視野的擴展角θ3至少為20°，才能提高視覺識別性。
另外，兩輪摩託車不限於小型兩輪摩託車，也可以是稱為機器腳踏車的兩輪車。
而且，屏幕除風擋玻璃以外，只要能對映象進行顯示，就不存在種類上的問題。但是，在兩輪摩託車上設有風擋玻璃時，該風擋玻璃兼作屏幕，可以減少零部件的數量。此外，如果屏幕設置得比駕駛員的乘坐位置更靠前，則可以是任意的安裝對象。
另外，本發明通過上述的構成而具有如下的效果。
權利要求1的特徵在於，兩輪摩託車具有通過映象向駕駛員傳送交通信息的平視顯示裝置，設置在乘坐位置的前面的屏幕上顯示著所述映象，駕駛員以駕駛姿勢，視線面向前方時的視野為中心視野，而包圍該視野為周邊視野，上述映象的位置設定在所述周邊視野的區域內，使映象位於周邊視野可確保在駕駛員的前方具有較好的識別性，以便使駕駛員根據映象的有無來得知是否出現行駛中須要注意的事情。因此，本發明權利要求1的特徵在於提供一種兩輪摩託車用平視顯示裝置。
權利要求2的特徵在於，所述映象的位置設定在周邊視野的中央或比中央更靠近中心視野的位置，使映象位於周邊視野的中央或比中央更靠近中心視野的位置，可使駕駛員能更容易地意識到它的存在。
權利要求3的特徵在於，上述映象為帶狀或線狀的形式，與點狀形式的映象相比，帶狀或線狀的形狀更容易識別。就映象來說，帶狀或線狀形式的通過點狀集合能很容易地作出，因此，有利於降低製造成本。
權利要求4的特徵在於，上述映象為橫向延伸的帶狀或線狀形式，並將上述映象的長度設定成使從中心視野延伸到上述映象兩端部的兩條線形成的擴展角至少為20°，縱向較長的形式的情況下，可使駕駛者在左右移動眼球時就能很容易地看到會有不適感。橫向較長的式樣沒有不適的感覺。這時，中心視野的擴展角θ3至少為20°，才能提高視覺識別性。
權利要求
1．一種兩輪摩託車用平視顯示裝置，其中兩輪摩託車具有通過映象向駕駛員傳送交通信息的平視顯示裝置，其特徵在於，設置在乘坐位置的前面的屏幕上顯示著所述映象，駕駛員以駕駛姿勢，其視線面向前方時的視野為中心視野，而包圍該視野的為周邊視野，上述映象的位置設定在所述周邊視野的區域內。
2．如權利要求1所述的兩輪摩託車用平視顯示裝置，其特徵在於，所述映象的位置設定在周邊視野的中央或比中央更靠近中心視野的位置。
3．如權利要求1或2所述的兩輪摩託車用平視顯示裝置，其特徵在於，上述映象為帶狀或線狀的形式。
4．如權利要求3所述的兩輪摩託車用平視顯示裝置，其特徵在於，上述映象為橫向延伸的帶狀或線狀形式，並將上述映象的長度設定成使從中心視野延伸到上述映象兩端部的兩條線形成的擴展角至少為20°。
全文摘要
本發明提供一種適用於兩輪摩託車的平視顯示裝置。映象31存在於90%中心視野48以外區域的周邊視野的區域內。使映象31置於90%中心視野48之外，不會妨礙駕駛，使映象置於周邊視野49，對駕駛員來說，雖然映象31的形狀不清楚，但其是否存在是能夠發覺的。因此，可將映象31置於周邊視野49內。使映象位於周邊視野可確保在駕駛員的前方具有較好的識別性，以便使駕駛員根據映象的有無來得知是否出現行駛中須要注意的事情。
文檔編號B60R11/02GK1316346SQ0111781
公開日2001年10月10日 申請日期2001年4月2日 優先權日2000年4月3日
發明者櫛田和光, 倉田德博, 一見貞直 申請人:本田技研工業株式會社