一種集成應急通信掛車的製作方法

2023-06-06 05:21:31

本實用新型涉及電力通信技術領域，特別涉及一種集成應急通信掛車。

背景技術：

為了應對各種突發事件和緊急事件，各種應急設備應運而生，如超短波設備、衛星設備、應急照明設備等。現有技術中，應急設備通常採用一個單獨的主體來承載，如超短波地震監測車、應急通信車。

單獨的應急設備車的製作和使用存在諸多不便，例如應急通信車，需要對整個車體進程改建，改建後只能用於應急通信，而應急通信車的使用並不多，存在車輛資源浪費的問題。並且，通常情況下，一個突發事件的發生往往會伴隨著其它突發事件的發生，如地震發生後，通常會造成停電、通信中斷、交通受阻等事件的發生，為此應對一突發事件時常常需要多個應急設備，但在緊急情況下多個應急設備往往存在的聯合使用困難的問題，如搭建繁雜、耗時事件長等。

可見，現有技術中的應急設備存在浪費資源、聯合使用困難的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型實施例提供一種集成應急通信掛車，用於解決現有技術中應急設備存在浪費資源、聯合使用困難的技術問題。

本申請實施例提供一種集成應急通信掛車，所述掛車包括：

箱體，固定設置在所述掛車底盤上；

衛星通信設備，包含衛星設備主機和衛星鍋蓋，所述衛星設備主機設置在所述箱體的第一內部空間中；

超短波設備，包含超短波設備主機和超短波升降天線，所述超短波設備主機固定設置在所述箱體的第二內部空間中，所述超短波升降天線固定設置在所述箱體的外殼上，所述超短波設備與所述衛星通信設備通過數據線相連。

可選的，所述衛星通信設備還包括升降雲臺，使用時所述衛星鍋蓋能夠通過所述升降雲臺在所述第一內部空間與外部空間之間進行升降操作；

所述第一內部空間中還包括抽拉式櫃體，所述衛星設備主機設置在所述抽拉式櫃體中，形成所述第一內部空間的設備門採用兩兩聯動開啟方式連接，所述設備門被打開時所述衛星通信設備的前方成全開放狀態，能夠通過所述抽拉式櫃體將所述衛星設備主機抽出。

可選的，所述衛星鍋蓋設置在所述箱體的頂部，能夠相對所述箱體頂部上下轉動。

可選的，所述掛車還包括：

安全組件，包含防撞部件、尾燈及警示燈；所述防撞部件設置在所述箱體的周圍；所述尾燈設置在所述掛車的尾部；所述警示燈設置在所述箱體頂部。

可選的，所述掛車還包括：發電機，設置所述箱體的第三內部空間中，用於為所述衛星通信設備和所述超短波設備提供電源。

可選的，所述第二內部空間和所述第三內部空間的設備門為液壓連杆式自動上翻門。

可選的，所述超短波升降天線為電力驅動的超短波自動升降天線。

可選的，所述掛車還包括：控制面板，所述控制面板上設置有分別針對所述衛星通信設備和所述超短波設備的控制按鈕，所述控制面板上還設置有220v電源輸出接口和12V外接蓄電池輸入接口。

可選的，所述掛車的質量小於700kg。

可選的，無人機，設置在所述箱體內，能夠與所述衛星設備主機進行通信；和/或，攝像頭，設置在所述箱體的頂部，與所述衛星設備主機相連。

本申請實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

本申請實施例提供一種集成應急通信掛車，掛車的箱體設置有至少包含第一內部空間和第二內部空間，並將衛星通信設備的衛星設備主機設置在第一內部空間中，便於進行衛星通信，在第二內部空間中設置超短波設備主機及在掛車的箱體外殼上設置超短波升降天線，其中，超短波設備與衛星通信設備通過數據線相連，能夠相互傳輸數據；即本申請通過將衛星通信設備和超短波設備集成設置在掛車上方便了應急設備的使用，不佔用車輛資源；通過將超短波設備和衛星通信設備集成在同一掛車上並由數據線連接，使得兩者之間的聯合使用十分方便快捷，解決了現有技術中應急設備存在的浪費資源、聯合使用困難的技術問題。

附圖說明

圖1為本申請實施例提供的一種集成應急通信掛車的示意圖；

圖2為本申請實施例提供的一種集成應急通信掛車的衛星通信設備示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種集成應急通信掛車的超短波設備示意圖。

具體實施方式

在本申請實施例提供的技術方案中，通過將兩個應急設備集成在一個掛車上，能夠在一併被拉出使用，並且在兩個應急設備之間設置數據線連接，使得兩個設備能夠方便的聯合使用，以解決現有技術中應急設備存在的浪費資源、聯合使用困難的技術問題。

下面結合附圖對本申請實施例技術方案的主要實現原理、具體實施方式及其對應能夠達到的有益效果進行詳細的闡述。

實施例

請參考圖1、圖2及圖3，本申請實施例提供一種集成應急通信掛車，該掛車包括：

箱體11，固定設置在所述掛車底盤12上；

衛星通信設備，包含衛星設備主機21和衛星鍋蓋23，所述衛星設備主機21設置在所述箱體11的第一內部空間中；

超短波設備，包含超短波設備主機31和超短波升降天線32，所述超短波設備主機31固定設置在所述箱體11的第二內部空間中，所述超短波升降天線32固定設置在所述箱體11的外殼上，所述超短波設備與所述衛星通信設備通過數據線相連。

實際應用過程中，為了使本申請實施例提供的集成應急掛車的適用範圍更廣，可以將掛車的質量設置為小於700kg，可不涉及車改、不需辦理相關手續。因為，若將設備裝配在車輛上需要拆除座椅，更改車輛線路等，就涉及到改裝車輛，需要到專業車輛改裝處進行改裝，更換行駛證、車輛檔案更改等，價格昂貴，時間長，所以本申請將應急設備集成為一個小於規定的700kg的掛車，不需要佔用一個車乃至更多車的資源，不涉及車改、不需辦理相關手續，不會因為車輛發生任何機械問題、駕駛員問題等客觀原因造成的設備不能外出應急。掛車在平日維護中也只需檢查輪胎是否存氣正常、牽拉部件是否完好即可。

本申請實施例為了實現應急設備的集成，將箱體11設計為包含第一內部空間、第二內部空間、第三內部空間等多個內部空間的箱體11。形成各內部空間的設備門可自由開合，方便對內部設備的使用。例如：第一內部空間可以設置在掛車箱體11的前半部分，其前端、左右兩端及上端的設備門均可以被開啟；第二內部空間可以設置在掛車箱體11的後半部分的一側，其側端、後端及上端的設備門均可以被開啟；第三內部空間可以設置在掛車箱體11的後半部分的另一側，同樣的，其側端、後端及上端的設備門均可以被開啟。當然箱體內部空間的布局也可以有其它方式，本申請不做限定。

請參考圖2，對於衛星通信設備，包含衛星設備主機21和衛星鍋蓋23。衛星設備主機21可以設置在箱體11的第一內部空間中，衛星鍋蓋23可以設置在箱體11的頂部，並與頂部轉動相連，能夠相對箱體11的頂部上下轉動，即，在使用衛星鍋蓋時，將衛星鍋蓋向上轉動至衛星鍋蓋收發信號的一面朝向天空，不需要使用時，則將衛星鍋蓋向下轉動至衛星鍋蓋收發信號的一面朝向箱體11的頂部。

另外，衛星通信設備還可以包含一升降雲臺，此時，衛星設備主機21、升降雲臺及衛星鍋蓋23都可以設置在第一內部空間中。第一內部空間的設備門中的側門設計為兩兩聯動開啟方式連接，第一空間的設備門中頂門也設計為可開啟連接，所述設備門的側門被打開時，衛星通信設備的前方成全開放狀態。衛星鍋蓋23能夠通過升降雲臺在第一內部空間與外部空間之間進行升降操作，在使用時，可將第一內部空間的頂門打開，通過升降雲臺將衛星鍋蓋23升起，以保證衛星鍋蓋23能夠更好的收發信號，不需要時，則通過升降雲臺直接收回，即衛星鍋蓋23採用雲臺升降方式，組裝後，一鍵升降操控簡單快捷。進一步的，還可以在第一內部空間中設置抽拉式櫃體，將衛星設備主機21設置在抽拉式櫃體中，使用時能夠通過抽拉式櫃體將衛星設備主機21抽出，方便使用，不需要時推回櫃體即可。

請參考圖3，對於超短波設備，可以為超短波地震監測設備，用於對地震的監測和預測。超短波設備也可以是超短波中繼基站可以在大網任意位置併入，用於傳輸語音信號，此時超短波設備收發的語音信號的傳輸距離可以延長數倍。超短波設備包含超短波設備主機31和超短波升降天線32，所述超短波設備主機31固定設置在所述箱體11的第二內部空間中，所述超短波升降天線32固定設置在所述箱體11的外殼上，所述超短波設備與所述衛星通信設備通過數據線相連。超短波設備監測獲得的數據或監測結果可以通過數據線傳輸給衛星通信設備，通過衛星通信設備發送出去；衛星通信設備也可以將獲得的與地震相關的數據，如雲層覆蓋、運動數據傳送給超短波設備，以使超短波設備結合相關數據和超短波測量數據來獲得預測結果。

超短波升降天線32可以採用超短波手動升降天線、超短波升降天線32自動升降天線。手動升降天線即手搖天線的優點是升高速度快、升高高度高、抗風性能強、裝卸快，缺點是手搖天線杆需要定期保養牽拉鋼絲繩。優選的，超短波升降天線32採用電力驅動的超短波自動升降天線，電動升降天線與手搖天線杆外形相同，但電動杆工作原理為電力驅動氣泵生產高壓氣體驅動天線杆升起，維護頻率較手搖天線時間少、使用壽命長、抗風能力強、一鍵隨升隨降、承重能力強，使用方便快捷。

進一步的，還可以在第二內部空間中設置控制面板33，控制面板33上設置有分別針對衛星通信設備和超短波設備的控制按鈕，使得用戶能夠在控制面板33上對所有的設備進行統一操作。同時，控制面板33上還設置有：220v電源輸出接口，用於向外供電；12V外接蓄電池輸入接口，用於在緊急情況下接入備用電源；對講機專用充電座口，用於對對講機進行充電避免丟失及浪費過多的充電座口。

請參考圖2，本申請實施例提供的掛車還包括發電機41，設置掛車箱體11的第三內部空間中，用於為衛星通信設備和超短波設備提供電源。其中，第二內部空間和第三內部空間的設備門可以設置為液壓連杆式自動上翻門，便於操作。進一步的，在掛車質量允許的範圍內，還可在箱體11的第三內部空間內配置工具箱、滅火器、備用油等。

應急通信就是考慮在特殊情況下使用的一種特殊通信手段，不間斷的電源才能讓設備應急各種突發情況，所以，還可以給掛車配備後備電池組，可以保證拖車上超短波設備使用5-12小時以上，超短波設備和衛星通信設備同時使用保證3小時以上。

在具體實施過程中，為保障掛車的安全，本申請實施例提供的掛車還包括安全組件。該安全組件包含防撞部件、尾燈及警示燈。防撞部件設置在箱體11的周圍，包含後保險槓和周邊保護槓，周邊保護槓以及後保險槓可以有效的保護設備箱體11，防止一定程度下外來物體的撞擊，對設備造成損害，防止駕駛員倒車或者行駛時發生小碰撞傷及設備箱體11。尾燈設置在掛車的尾部，警示燈設置在箱體11頂部，用於提示前後行車保持安全距離。

對於本申請實施例提供的掛車的底盤12，可以為越野型底盤12或公路型底盤12。其中，公路型底盤12的車架懸掛採用設備箱體11底部承載，即為承載式，所承載貨物可大可小，其輪胎可為185/65R 14寸輪轂，適用於公路行駛。越野型底盤12離地間隙290-340mm，非承載式設計，擁有獨立的縱梁及更多的橫梁，輪胎為235/85R16寸越野輪胎，適應地形廣，前車能到的地方掛車基本都能到達。

由于越野型底盤12在顛簸路面行駛時會要辦幅度大，為了保證掛車上設備的安全，越野型底盤12上設計有減震系統，可以採用液壓減震系統或空氣減震系統。優選的，可以採用液壓與彈簧式組合避震，使用剛性彈簧承載底盤12，液壓減震過濾多餘震動，運作模式為機械式，優點在於維護方便、更換快。或者，採用氮氣減震杆與支撐空氣球囊為連結的雙向減震，過濾來自上下兩個方向的扭動、擺動，通過顛簸路面時，將支撐性加強，減震杆運動行程加長，起到減震目的，在平整路面時將行程縮短，將氣壓加強，保證行駛時的良好幅度。

進一步的，本申請實施例還為掛車配置了無人機和/或攝像頭。無人機設置在所述箱體內，能夠與所述衛星設備主機進行通信，用於將掛車去不了的位置的圖像和聲音拍攝後反饋給衛星設備主機。攝像頭，設置在所述箱體的頂部與所述衛星設備主機相連。

通過本申請實施例中的一個或多個技術方案，可以實現如下一個或多個技術效果：

(1)、通過提供一種集成應急通信掛車，在掛車的箱體內集成設置有衛星通信設備和超短波設備，使得該集成應急設備不需要佔用一個車乃至更多的車輛資源，不會因為車輛發生任何機械問題、駕駛員問題等客觀原因造成的設備不能外出應急，同時，通過設備門的聯動開啟方式設置，使得衛星通信設備可以直接開門使用，避免了繁雜的搭建操作；通過將超短波設備和衛星通信設備集成在同一掛車上及由數據線連接，使得兩者之間的聯合使用十分方便快捷，解決了現有技術中應急設備存在的浪費資源、聯合使用困難的技術問題。

(2)、將集成應急掛車設置為質量小於700kg的掛車，滿足國家規定的小型載客汽車只允許牽引掛車及總質量要求，不涉及車改、不需不需要上牌即可上路，使用方便。

(4)、通過將衛星通信設備和超短波設備集成在掛車箱體內，並設置可展開式的設備門，超短波設備只需要將電源打開，天線升起即可完成搭建；衛星通信設備只需要將天線鍋蓋組裝，設備、終端連接即可，整個流程節省了搬運、選擇設備擺放位置、包裝拆除、組裝、設備挨個通電等整個繁複過程，設備展開運行快。

(5)集成應急掛車上還配置了發電機、後備電池組、220V電源接入接口等，保證緊急情況下供電，可接入市電、發電機、車載電瓶電源進行供電，選擇多，並且只要裝配了拖車勾鉤的小型載客車輛均可進行拖拽，出動率高，容載率高。

儘管已描述了本實用新型的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本實用新型範圍的所有變更和修改。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和範圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬於本實用新型權利要求及其等同技術的範圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。