多波束換能器測量用升降裝置的製作方法
2023-06-06 02:36:36 1
專利名稱：多波束換能器測量用升降裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於水底測量技術領域，特別是涉及一種多波束換能器測量用 升降裝置。
背景技術：
目前，現有的多波束換能器測量用升降裝置， 一般跨裝在船體的一側， 採用吊裝等方式來實現波束換能器在水下的安裝升降。跨裝在船體的一側 的升降機構結構複雜，安裝不安全，需要多人同時操作，存在費時、費力、 效率低等缺點。
發明內容
本發明為解決現有技術存在的問題，提供了一種多波束換能器測量用升 降裝置。
本發明目的是提供一種安全性好、升降容易、姿態穩定等特點的多波束
換能器測量用升降裝置。
本發明多波束換能器測量用升降裝置採用如下技術方案 一種多波束換能器測量用升降裝置，包括固定在船體的支架，其特點是-
支架連裝升降機構，升降機構連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管
連裝換能器。
本發明多波束換能器測量用升降裝置還可以採用如下技術措施 所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特點是定位架為小車結構，
小車外側裝有滾輪，中心設有升降管通孔，通孔處設有支撐臺，升降管裝
有法蘭盤，法蘭盤與支撐臺相對應安裝。200910068548.9
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結構的法蘭盤，升降管法蘭盤底面呈凸凹結構，兩者相對應安裝實現換能 器定向。
所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特點是升降管通過法蘭盤連 接小車管，小車管上設有小車移動託架，支架下部或船體上設有小車支撐。
所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特點是小車管連接連接板， 連接板通過螺栓連裝換能器。
所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特點是:升降管外側設有導軌， 支架或船體上設有臺架，臺架上設有升降管孔，升降管孔設有導軌滑槽。
所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特點是升降機構為鏈式手動 葫蘆。
本發明具有的優點和積極效果
多波束換能器測量用升降裝置，由於採用本發明全新的技術方案，因 此，在測量船及換能器的安裝方面存在以下優點-
對多波束測量而言，換能器的安裝非常重要，需要考慮的主要因素有-1、穩定性。需要保持換能器的姿態與校準時的姿態完全一致。2、安全性。 保證在測量船行駛和停靠碼頭的過程中不對設備造成損壞，最佳的安裝方 式是在測量完畢後能將換能器提升至水面以上、船舷以內。3、容易施放安 裝。幾乎每天都要使用多波束進行測量，如果施放安裝換能器的時間過長 將使有效測量時間減少。
這種安裝方式結構簡單、操作方便，施放換能器僅需一人，2分鐘內即 可完成。完全滿足了安裝換能器的三點要求。
積極效果創造性地設計、製造了精密的多波束換能器測量用升降裝 置，滿足了安裝的穩定性、安全性和易收放性，保證了換能器重複安裝精 度。降低了測量人員的勞動強度，減少了所需人員數量，保證了有效測量 時間，不僅提高了測量效率，而且保證了測量精度。在非工作時間，換能器整體位於海面以上，大大減少了海水浸泡腐蝕 時間，還可用淡水衝洗，可有效延長換能器的使用壽命。
圖l是本發明結構示意圖2是圖1中小車的結構示意圖3是圖2的仰視結構示意圖4是圖1中小車管結構示意圖5是圖4中的法蘭盤結構示意圖6是圖5的A向結構示意圖7是圖4中的B—B向擋箍結構示意圖8是升降管結構示意圖9是圖8的左視結構示意圖10是圖1中的臺架結構示意圖。
圖中1、升降鏈，2、導軌，3、支架，4、臺架，4.1、孑L 4.2、滑槽， 5、升降管，6、小車，6.1、法蘭盤，6.2、滾輪，7、擋箍，8、小車管， 8.1、法蘭盤，9、連接板，10、小車支撐，11、船體。
具體實施例方式
為能進一步了解本發明的技術內容、特點及功效，茲列舉以下實例，並 配合附圖詳細說明如下-
參照附圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10。 實施例1
一種多波束換能器測量用升降裝置，包括固定在船體的支架3，其支 架3連裝升降機構，升降機構連裝升降管5，支架3或船體11上設有臺架 4，臺架4上有升降管孔4.1。升降管外套裝定位架小車6，小車6外側裝有 滾輪6.2，中心設有升降通孔，通孔處設有呈凸凹結構的半法蘭盤6.1，升
5降管通過法蘭盤連接小車管8，小車管8上設有小車移動託架擋箍7，支架 下部或船體上設有定位小車支撐10。小車的呈凸凹結構的半法蘭盤6.1與 小車管8呈半凸凹結構的法蘭盤8.1底面，兩者相對應安裝定位實現換能器 定向。小車管8連接連接板9，連接板9通過螺栓連裝換能器。升降機構為 帶有升降鏈l的手動葫蘆。 實施例2
一種多波束換能器測量用升降裝置，升降管5外側設有導軌2，支架3 或船體上設有臺架4，臺架4上設有升降管通孔4.1，升降管通孔4.1設有
導軌滑槽4.2。其餘同實施例l。 該實施例具體操作過程
按上述結構結合安裝要求，設計製造了一條專用測量船。測量船長27 米，寬5.5米，吃水1.8米。航行主機功率240馬力；發電機功率24kw， 用於測量設備供電及生活供電。在測量船駕駛臺前部甲板預留豎井安裝換 能器，專門設計、製造了換能器安裝升降裝置，以手拉葫蘆垂直升降換能 器。其結構是將多波束換能器通過安裝板安裝在升降管下部的小車管上。
拉動升降裝置的手動葫蘆鏈條，依靠升降管的導軌和安裝在船體上的臺架， 使波束換能器下滑入水。同時，帶動小車下滑到船體底部的小車支撐位置， 小車定位在此。升降管連裝的凸凹半法蘭盤與小車支撐臺半法蘭盤相對接 觸。此時波束換能器下滑入水到位，升降管導軌已滑到船體上的臺架表面 下面。轉動升降管使升降管連裝的凸凹半法蘭盤與小車支撐臺半法蘭盤凸 凹相對，實現波束換能器在水下的定向目的。
波束換能器升起時，步驟與下降時操作相反。本實施例具有所述的積 極效果。
權利要求
1. 一種多波束換能器測量用升降裝置，包括固定在船體的支架，其特徵是支架連裝升降機構，升降機構連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管連裝換能器。
2. 按照權利要求l所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是定位 架為小車結構，小車外側裝有滾輪，中心設有升降管通孔，通孔處設有 支撐臺，升降管裝有法蘭盤，法蘭盤與支撐臺相對應安裝。
3. 按照權利要求2所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是支撐臺為表面呈凸凹結構的法蘭盤，升降管法蘭盤底面呈凸凹結構，兩者相對應安裝實現換能器定向。
4. 按照權利要求2所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是升降管通過法蘭盤連接小車管，小車管上設有小車移動託架，支架下部或船 體上設有小車支撐。
5. 按照權利要求4所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是小車管連接連接板，連接板通過螺栓連裝換能器。
6. 按照權利要求1所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是升降 管外側設有導軌，支架或船體上設有臺架，臺架上設有升降管孔，升降 管孔設有導軌滑槽。
7. 按照權利要求l所述的多波束換能器測量用升降裝置，其特徵是升降 機構為鏈式手動葫蘆。
全文摘要
本發明涉及一種多波束換能器測量用升降裝置。本發明屬於水底測量技術領域。一種多波束換能器測量用升降裝置，包括固定在船體的支架，其特點是支架連裝升降機構，升降機構連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管連裝換能器。本發明具有安全性好、升降容易、姿態穩定、測量精度高和使用壽命長等優點，保證了換能器重複安裝精度，降低了測量人員的勞動強度，提高了測量效率。
文檔編號G01B17/00GK101532830SQ200910068548
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月21日 優先權日2009年4月21日
發明者劉樹東, 城 張, 抗衛平, 朱信群, 李素江, 慄建軍, 王連生, 郭勝英 申請人:中國港灣工程有限責任公司;中交天津港航勘察設計研究院有限公司