舉升系統故障判斷裝置和系統及故障判斷方法

2023-06-06 12:03:01

專利名稱：舉升系統故障判斷裝置和系統及故障判斷方法
技術領域：
本發明涉及工程車舉升設備的故障檢測技術，尤其涉及一種舉升系統故障判斷裝置和系統及故障判斷方法。
背景技術：
隨著國家經濟的發展，各種自卸工程車的數量越來越多，自卸工程車中多具有舉升系統，舉升系統一般由液壓實現動力傳輸。現有液壓技術的舉升系統通常包括齒輪泵、三位三通閥和液壓油缸等基礎的液壓件。但是，現有液壓舉升系統的維修問題日益突出。自卸車舉升系統的故障判斷很不容易查清故障件，只能靠換液壓件，隨後檢測整個舉升系統是否正常工作來判斷該更換的液壓件是否為故障件，即逐一更換排查的方式。但是，這樣操作的缺陷非常明顯，更換液壓件需先將舉升系統內的液壓油放光，更換一個液壓件加一次液壓油，如果未能正常工作就更換另一個液壓件，重複操作。更換下的非故障液壓件往往被當成故障件不再換回。上述操作都會造成大量的人力物力浪費。

發明內容
本發明提供一種舉升系統故障判斷裝置和系統及故障判斷方法，以實現有效對舉升系統故障件的判斷，降低成本。本發明提供一種舉升系統故障判斷裝置，其中，包括第一開關閥，其第一端用於連接至第一液壓件的出油口，第二端用於連接至第二液壓件的進油口，該第一開關閥的開啟閾值設定為第一門限值；第一壓力表，通過三通接頭連接在第一開關閥與第一液壓件之間的油路中；第二開關閥，其第一端用於連接至第二液壓件的出油口，第二端用於連接至第三液壓件的進油口，該第二開關閥的開啟閾值設定為第二門限值。第二壓力表，通過三通接頭連接在第二開關閥與第二液壓件之間的油路中。本發明還提供了一種舉升系統故障判斷系統，包括齒輪泵、三位三通閥和液壓油缸，其中，還包括故障判斷裝置，所述故障判斷裝置包括第一開關閥，所述第一開關閥的第一端用於連接至齒輪泵的出油口，所述第一開關閥的第二端用於連接至三位三通閥的進油口，所述第一開關閥的開啟閾值設定為第一門限值；第一壓力表，通過三通接頭連接在所述第一開關閥與所述齒輪泵之間的油路中；第二開關閥，所述第二開關閥的第一端用於連接至所述三位三通閥的出油口，所述第二開關閥的第二端用於連接至液壓油缸的進油口，所述第二開關閥的開啟閾值設定為第二門限值，所述第一門限值和第二門限值等於或大於所述齒輪泵的工作油壓值；第二壓力表，通過三通接頭連接在所述第二開關閥與所述三位三通閥之間的油路中。
本發明還提供了一種本發明的舉升系統故障判斷系統所執行的故障判斷方法，其中，包括當該舉升系統發生故障時，關閉第一開關閥，啟動齒輪泵以工作油壓值輸出液壓油；採集第一壓力表的第一壓力值，當判斷該第一壓力值小於工作油壓值時確定齒輪泵故障；當確定齒輪泵未發生故障時，開啟第一開關閥，關閉第二開關閥，並保持齒輪泵以工作油壓值輸出液壓油；採集第二壓力表的第二壓力值，當判斷該第二壓力值小於工作油壓值時確定三位三通閥故障；當確定三位三通閥未發生故障時，確定液壓油缸故障。本發明提供的舉升系統故障判斷裝置能準確判斷發生故障的器件，提高了貨箱舉升系統的維修效率，達到了節約成本的目的。


圖1為本發明實施例一提供的舉升系統故障判斷裝置原理示意圖。圖2為本發明實施例二提供的舉升系統故障判斷系統原理示意圖。圖3為本發明實施例三提供的舉升系統故障判斷方法流程圖。附圖標記1-第一液壓件；2-過渡接頭；3-第一壓力表；4-第一開關閥；5-第二液壓件；6-三通接頭；7-第三液壓件；8-第二開關閥；9-第二壓力表；10-齒輪泵；11-三位三通閥；12-液壓油缸。
具體實施例方式為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。實施例一圖1為本發明實施例一提供的舉升系統故障判斷裝置原理示意圖。本實施例的故障判斷裝置包括第一開關閥4、第一壓力表3、第二開關閥8和第二壓力表9。其中，第一開關閥4的第一端用於連接至第一液壓件1的出油口，第一開關閥4的第二端用於連接至第二液壓件5的進油口，該第一開關閥4的開啟閾值設定為第一門限值。所謂開關閥的開啟閾值，即開關閥中的油壓低於此閾值時開關閥處於截止狀態，高於此閾值時開關閥處於導通狀態。第一壓力表3是通過三通接頭6連接在第一開關閥4與第一液壓件1之間的油路中。第二開關閥8的第一端用於連接至第二液壓件5的出油口，第二開關閥8的第二端用於連接至第三液壓件7的進油口，該第二開關閥8的開啟閾值設定為第二門限值，上述第一門限值和第二門限值等於或大於舉升系統中工作油壓值。第二壓力表9是通過三通接頭6連接在第二開關閥8與第二液壓件5之間的油路中。本實施例的故障判斷裝置所執行的故障判斷操作可具體如下當舉升系統發生故障時，將故障判斷裝置連接在舉升系統之中，且按照如上所述的關係連接在第一液壓件1、第二液壓件5和第三液壓件7之間；而後關閉第一開關閥4，啟動第一液壓件1以工作油壓值的壓力輸出液壓油，該第一門限值等於或大於工作油壓值； 採集第一壓力表3的第一壓力值，當判斷第一壓力值小於工作油壓值時即可確定第一液壓件1發生故障。因為如果第一液壓件1正常工作，其所輸出的液壓油的壓力應該能夠達到工作油壓值，所以第一液壓件1與第一開關閥4之間的壓力應等於工作油壓值，只有當第一液壓件1故障時，其所輸出的壓力無法達到工作油壓值。優選是設置第一門限值等於工作油壓值，則可以通過比較第一壓力值是否小於第一門限值來判斷故障。當確定第一液壓件 1未發生故障時，開啟第一開關閥4，關閉第二開關閥8，並保持第一液壓件1以工作油壓值輸出液壓油；採集第二壓力表9的第二壓力值，當判斷第二壓力值小於工作油壓值時即可確定第二液壓件5發生故障，確定故障的原理與第一液壓件1類似。優選是設定第二門限值等於工作油壓值，則可以通過比較第二壓力值是否小於第二門限值來判斷故障。若確定第二液壓件5未發生故障時，則可以基於排除法確定第三液壓件7故障。在上述實施例中，以典型的舉升系統結構為例進行說明，則第一液壓件1為齒輪泵，第二液壓件5為三位三通閥，第三液壓件7為液壓油缸。第一開關閥4和第二開關閥8 均為二位二通閥。其中，第一開關閥4和第二開關閥8與齒輪泵、三位三通閥和液壓油缸優選的連接方式是通過過渡接頭2連接，但並不限於此種連接方式。同時，針對本實施例中的舉升系統，第一開關閥4和第二開關閥8的第一門限值和第二門限值等於或大於齒輪泵的工作油壓值。本實施例的技術方案能有效對舉升系統故障件的判斷，準確直接。本實施例可以將故障判斷裝置連入舉升系統，無需拆卸舉升系統的液壓件，也無需多次充入液壓油，還無需拆卸不必要的非故障液壓件，能夠節省人力物力。實施例二圖2為本發明實施例二提供的舉升系統故障判斷系統原理示意圖。本實施例的故障判斷系統，包括齒輪泵10、三位三通閥11和液壓油缸12，其中，還包括故障判斷裝置。該故障判斷裝置包括第一開關閥4、第一壓力表3、第二開關閥8和第二壓力表9。其中，第一開關閥4的第一端用於連接至齒輪泵10的出油口，第一開關閥4的第二端用於連接至三位三通閥11的進油口，該第一開關閥4的開啟閾值設定為第一門限值。第一壓力表3是通過三通接頭6連接在第一開關閥4與齒輪泵10之間的油路中。第二開關閥8的第一端用於連接至三位三通閥11的出油口，第二開關閥8的第二端用於連接至液壓油缸12的進油口，該第二開關閥8的開啟閾值設定為第二門限值，上述第一門限值和第二門限值等於或大於舉升系統中工作油壓值。第二壓力表9是通過三通接頭6連接在第二開關閥8與三位三通閥11之間的油路中。在本實施例中，第一開關閥4和第二開關閥8可以均為二位二通閥。其中，第一開關閥4和第二開關閥8與齒輪泵10、三位三通閥11和液壓油缸12優選的連接方式是通過過渡接頭2進行連接，但並不限於此種連接方式。
本實施例的故障判斷裝置所執行的故障判斷操作可具體如下當舉升系統發生故障時，關閉第一開關閥4，啟動齒輪泵10以工作油壓值輸出液壓油；採集第一壓力表3的第一壓力值，當判斷第一壓力值小於工作油壓值時即可確定齒輪泵10發生故障。當確定齒輪泵10未發生故障時，開啟第一開關閥4，關閉第二開關閥8， 並保持齒輪泵10以工作油壓值輸出液壓油；採集第二壓力表9的第二壓力值，當判斷第二壓力值小於工作油壓值時即可確定三位三通閥11發生故障。當確定三位三通閥11未發生故障時，確定液壓油缸12故障。本實施例的技術方案能準確有效判斷發生故障的器件，提高了貨箱舉升系統的維修效率，達到了節約成本的目的。本發明的技術方案尤其適用於自卸工程車貨箱舉升系統的故障判斷。實際應用中，隨著液壓件數量的增加，也可以相應增加開關閥和壓力表的數量，開關閥的開啟閾值可以預先在試驗臺上校準，使其等於舉升系統的工作油壓值，以方便比較。本發明實施例中，優選是通過過渡接頭和三通接頭來連接各個器件，例如，過渡接頭可以通過螺紋與液壓件的接頭或油路的管口連接，能夠實現方便地拆卸，也易於更換液壓件。實施例三圖3為本發明實施例三提供的舉升系統故障判斷方法流程圖。本實施例的方法可以由本發明所提供的舉升系統故障判斷系統來執行，其結構可參照圖2。本實施例提供的故障判斷方法步驟如下步驟310、當舉升系統故障時，關閉第一開關閥4，啟動齒輪泵10以工作油壓值輸出液壓油；步驟320、採集第一壓力表3的第一壓力值，當判斷第一壓力值小於工作油壓值時即可確定齒輪泵10發生故障，優選是設置第一門限值等於工作油壓值，可通過比較第一壓力值與第一門限值來判斷故障，優選可將第一門限值設定為20Mpa，本實施例以此為例進行說明；步驟330、當確定齒輪泵10未發生故障時，開啟第一開關閥4，關閉第二開關閥8， 並保持齒輪泵10以工作油壓值輸出液壓油；步驟340、採集第二壓力表9的第二壓力值，當判斷第二壓力值小於工作油壓值時即可確定三位三通閥11發生故障，優選是設置第二門限值等於工作油壓值，可通過比較第二壓力值與第二門限值來判斷故障，優選可將第二門限值設定為20Mpa，本實施例以此為例進行說明；步驟350、當確定三位三通閥11未發生故障時，確定液壓油缸12故障。本實施例的技術方案能準確排除發生故障的器件，提高了貨箱舉升系統的維修效率和準確性，達到了節約成本的目的。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。
權利要求
1.一種舉升系統故障判斷裝置，其特徵在於，包括第一開關閥G)，所述第一開關閥的第一端用於連接至第一液壓件(1)的出油口， 所述第一開關閥的第二端用於連接至第二液壓件(5)的進油口，所述第一開關閥的開啟閾值設定為第一門限值；第一壓力表(3)，通過三通接頭(6)連接在所述第一開關閥(4)與所述第一液壓件(1) 之間的油路中；第二開關閥(8)，所述第二開關閥(8)的第一端用於連接至所述第二液壓件(5)的出油口，所述第二開關閥(8)的第二端用於連接至第三液壓件(7)的進油口，所述第二開關閥 (8)的開啟閾值設定為第二門限值，所述第一門限值和第二門限值等於或大於舉升系統中工作油壓值；第二壓力表(9)，通過三通接頭(6)連接在所述第二開關閥(8)與所述第二液壓件(5) 之間的油路中。
2.根據權利要求1所述的舉升系統故障判斷裝置，其特徵在於所述第一液壓件(1) 為齒輪泵(10)，所述第二液壓件( 為三位三通閥(11)，所述第三液壓件(7)為液壓油缸 (12)。
3.根據權利要求2所述的舉升系統故障判斷裝置，其特徵在於所述第一門限值和第二門限值等於或大於所述齒輪泵(10)的工作油壓值。
4.根據權利要求1或2或3所述的舉升系統故障判斷裝置，其特徵在於所述第一開關閥(4)和第二開關閥(8)均為二位二通閥。
5.根據權利要求1或2或3所述的舉升系統故障判斷裝置，其特徵在於所述第一開關閥(4)和第二開關閥(8)均通過過渡接頭( 分別與第一液壓件(1)、第二液壓件(5)和第三液壓件(7)相連。
6.一種舉升系統故障判斷系統，包括齒輪泵(10)、三位三通閥(11)和液壓油缸(12)， 其特徵在於，還包括故障判斷裝置，所述故障判斷裝置包括第一開關閥G)，所述第一開關閥(4)的第一端用於連接至齒輪泵(10)的出油口，所述第一開關閥(4)的第二端用於連接至三位三通閥(11)的進油口，所述第一開關閥(4)的開啟閾值設定為第一門限值；第一壓力表(3)，通過三通接頭(6)連接在所述第一開關閥(4)與所述齒輪泵(10)之間的油路中；第二開關閥(8)，所述第二開關閥(8)的第一端用於連接至所述三位三通閥(11)的出油口，所述第二開關閥(8)的第二端用於連接至液壓油缸(12)的進油口，所述第二開關閥 (8)的開啟閾值設定為第二門限值，所述第一門限值和第二門限值等於或大於所述齒輪泵(10)的工作油壓值；第二壓力表(9)，通過三通接頭(6)連接在所述第二開關閥(8)與所述三位三通閥(11)之間的油路中。
7.根據權利要求6所述的舉升系統故障判斷系統，其特徵在於所述第一開關閥和第二開關閥(8)均為二位二通閥。
8.根據權利要求6或7所述的舉升系統故障判斷系統，其特徵在於所述第一開關閥 (4)和第二開關閥(8)均通過過渡接頭( 分別與齒輪泵(10)、三位三通閥(11)和液壓油缸(12)相連。
9.一種權利要求6 8任一所述的舉升系統故障判斷系統所執行的故障判斷方法，其特徵在於，包括當所述舉升系統故障時，關閉第一開關閥G)，啟動所述齒輪泵(10)以所述工作油壓值輸出液壓油；採集所述第一壓力表(3)的第一壓力值，當判斷所述第一壓力值小於所述工作油壓值時確定所述齒輪泵(10)故障；當確定所述齒輪泵(10)未發生故障時，開啟所述第一開關閥G)，關閉所述第二開關閥(8)，並保持所述齒輪泵(10)以所述工作油壓值輸出液壓油；採集所述第二壓力表(9)的第二壓力值，當判斷所述第二壓力值小於所述工作油壓值時確定所述三位三通閥(11)故障；當確定所述三位三通閥(11)未發生故障時，確定所述液壓油缸(1 故障。
10.根據權利要求9所述的故障判斷方法，其特徵在於第一門限值和第二門限值為 20MPa。
全文摘要
本發明公開了一種舉升系統故障判斷裝置和系統及故障判斷方法。該裝置包括一第一開關閥，其第一端用於連接至第一液壓件的出油口，第二端用於連接至第二液壓件的進油口，該第一開關閥的開啟閾值設定為第一門限值。一第一壓力表，通過三通接頭連接在第一開關閥與第一液壓件之間的油路中。一第二開關閥，其第一端用於連接至第二液壓件的出油口，第二端用於連接至第三液壓件的進油口，該第二開關閥的開啟閾值設定為第二門限值，第一門限值和第二門限值等於或大於舉升系統中工作油壓值。一第二壓力表，通過三通接頭連接在第二開關閥與第二液壓件之間的油路中。該裝置能有效實現對舉升系統故障件的判斷，降低成本。
文檔編號B60P1/16GK102465939SQ201010536488
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月4日 優先權日2010年11月4日
發明者叢洪勝, 張崇勤, 李名祥, 楊培金, 王建軍, 王海霞 申請人:北汽福田汽車股份有限公司