驅動器多層銅排固定結構的製作方法
2023-06-06 15:50:21 1
專利名稱：驅動器多層銅排固定結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及驅動器結構領域，更具體地說，涉及一種驅動器多層銅排固定結構。
背景技術：
隨著汽車驅動器的小型化，功率密度越來越高，驅動器內部空間愈來愈緊湊，驅動器內部系統從平面化逐漸演變為立體化。如圖1、2所示，是現有驅動器內部銅排的固定結構。在包括多個IGBT模塊的驅動器中，多個IGBT模塊13並聯並固定在散熱器14上，正母排16和負母排15直接通過螺絲等固定在IGBT模塊13的銅排連接固定點17上，而銅排11則通過絕緣柱12固定在負母排 15的上方。上述銅排11、正母排16、負母排15與機殼無任何連接，並且為滿足功能要求及減小引線電感，正母排16和負母排15都具有較大面積，其疊加在IGBT模塊13上的重量也較重，當驅動器隨車身震動時，銅排11、正母排16、負母排15的重量慣性極有可能損壞IGBT模塊13。此外，由於銅排連接固定點17為單側與IGBT模塊13連接固定，受力易變形，甚至可能造成IGBT模塊13內斷路。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在於，針對上述銅排固定方式易造成IGBT模塊損壞的問題，提供一種驅動器多層銅排固定結構。本實用新型解決上述技術問題的技術方案是，提供一種驅動器多層銅排固定結構，用於固定負母排、正母排及銅排；所述驅動器多層銅排固定結構還包括支撐絕緣柱以及位於所述驅動器內IGBT模塊的間隙的多個安裝位；所述支撐絕緣柱包括支撐部以及分別位於所述支撐部兩端的第一固定部和第二固定部；其中所述支撐絕緣柱的第一固定部固定到所述安裝位，所述第二固定部與固定絕緣柱相連接且所述正母排和負母排位於所述支撐絕緣柱的支撐部與固定絕緣柱之間。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐部的頂端抵靠在正母排或負母排的下表面。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐絕緣柱的第一固定部為突出於所述支撐部端面的螺柱或卡柱，所述第一固定部螺接或卡接到驅動器的安裝位。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐絕緣柱的第二固定部為突出於所述支撐部端面的螺柱或卡柱，所述固定絕緣柱的底端為內螺紋接頭或卡孔，所述第二固定部穿過正母排和/或負母排上的通孔螺接或卡接到固定絕緣柱的底端。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐絕緣柱的支撐部的直徑大於所述第一固定部及第二固定部的直徑。[0012]在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐絕緣柱的第二固定部為嵌入所述支撐部端面的內螺紋接頭或卡孔，所述固定絕緣柱的底端為螺柱或卡柱，所述固定絕緣柱的底端穿過正母排和/或負母排上的通孔螺接或卡接到所述支撐絕緣柱的第
二固定部。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述支撐絕緣柱的至少一部分為六稜柱形。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述固定支撐柱的頂端為內螺紋接頭，所述銅排通過穿過銅排上的通孔並螺接到所述固定支撐柱的頂端的螺釘固定。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述驅動器多層銅排固定結構還包括設於所述IGBT模塊的頂部的銅排連接固定點，所述正母排和負 母排通過螺接到所述銅排連接固定點的螺釘與IGBT模塊固定。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述銅排通過螺釘固定在固定絕緣柱的頂端。本實用新型的驅動器多層銅排固定結構，通過增加支撐絕緣柱，將銅排與機殼作結構連接，從而將銅排的慣性震蕩傳遞到機殼直至車身，避免了銅排對IGBT模塊的機械損傷，從結構上增加了驅動器的電氣穩定性及安全可靠性。
圖I是現有驅動器中銅排固定結構的示意圖。圖2是圖I中IGBT模塊的結構示意圖。圖3是本實用新型驅動器多層銅排固定結構實施例的示意圖。圖4是圖3中支撐絕緣柱實施例的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖3、4所示，是本實用新型驅動器多層銅排固定結構實施例的示意圖，該驅動器多層銅排固定結構用於固定負母排35、正母排36及多個其他銅排31，其中驅動器內固定有多個IGBT模塊33。在本實施例中，驅動器多層銅排固定結構包括固定絕緣柱32、支撐絕緣柱38以及位於驅動器內IGBT模塊33的間隙的多個安裝位39，例如安裝位39可位於散熱器34。支撐絕緣柱38包括支撐部382以及分別位於支撐部382兩端的第一固定部383和第二固定部381。上述支撐絕緣柱38的第一固定部383固定到安裝位39，第二固定部381與固定絕緣柱32相連接且正母排36和負母排35位於支撐絕緣柱38的支撐部382與固定絕緣柱32之間，從而可通過支撐絕緣柱38將銅排的慣性震蕩傳遞到機殼至車身，避免了銅排對IGBT模塊33的機械損傷，從結構上增加了驅動器的電氣穩定性及安全可靠性。特別地，支撐部382的頂端抵靠在正母排36或負母排35的下表面，從而可對正母排36或負母排35進行固定，並便於對銅排震蕩進行傳遞。[0026]在本實用新型的一個具體實例中，支撐絕緣柱的第一固定部383為突出於支撐部382端面的螺柱或卡柱，相應地，安裝位39為具有內螺紋或卡件，從而第一固定部383螺接或卡接到驅動器的安裝位39。在具體應用時，支撐絕緣柱38可通過以下方式與固定絕緣柱連接支撐絕緣柱38的第二固定部381為突出於支撐部382端面的螺柱或卡柱，相應地，固定絕緣柱32的底端為內螺紋接頭或卡孔，第二固定部381穿過正母排36和/或負母排35上的通孔螺接或卡接到固定絕緣柱32的底端。在上述實例中，支撐絕緣柱38的支撐部382的直徑大於第一固定部383及第二固定部381的直徑。此外，支撐絕緣柱38還可通過以下方式與固定絕緣柱連接支撐絕緣柱38的第二固定部381為嵌入支撐部382端面的內螺紋接頭或卡孔，相應地，固定絕緣柱32的底端為螺柱或卡柱，固定絕緣柱32的底端穿過正母排36和/或負母排35上的通孔螺接或卡接到 支撐絕緣柱38的第二固定部381。為了便於將支撐絕緣柱38固定到安裝位39，可將支撐絕緣柱38的支撐部382的一部分(例如圖4所示的支撐部382的底端)或全部加工成六稜柱形，這樣當第一固定部383與安裝位39螺接時，就可通過扳手等工具將支撐絕緣柱38緊固到機殼結構。在本實用新型所述的驅動器多層銅排固定結構中，所述固定支撐柱的頂端為內螺紋接頭，所述銅排通過穿過銅排上的通孔並螺接到所述固定支撐柱的頂端的螺釘固定。在上述的驅動器多層銅排固定結構中，驅動器多層銅排固定結構還包括設於IGBT模塊33的頂部的銅排連接固定點，正母排36和負母排35通過螺接到銅排連接固定點的螺釘與IGBT模塊固定，其他銅排可通過螺釘固定在固定絕緣柱32的頂端。上述驅動器多層銅排固定結構，通過增加支撐絕緣柱，將銅排與機殼結構連接，從而將IGBT的負重轉移至機殼上，既減小了 IGBT損壞可能性，又能使銅排與IGBT模塊接觸面積不變，保證了驅動器在惡劣的汽車運行環境中的電氣穩定性及安全可靠性。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。
權利要求1.一種驅動器多層銅排固定結構，用於固定負母排、正母排及銅排；所述驅動器內固定有多個IGBT模塊並包括固定絕緣柱；其特徵在於所述驅動器多層銅排固定結構還包括支撐絕緣柱以及位於所述驅動器內IGBT模塊的間隙的多個安裝位；所述支撐絕緣柱包括支撐部以及分別位於所述支撐部兩端的第一固定部和第二固定部；其中所述支撐絕緣柱的第一固定部固定到所述安裝位，所述第二固定部與固定絕緣柱相連接且所述正母排和負母排位於所述支撐絕緣柱的支撐部與固定絕緣柱之間。
2.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐部的頂端抵靠在正母排或負母排的下表面。
3.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐絕緣柱的第一固定部為突出於所述支撐部端面的螺柱或卡柱，所述第一固定部螺接或卡接到驅動器的安裝位。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐絕緣柱的第二固定部為突出於所述支撐部端面的螺柱或卡柱，所述固定絕緣柱的底端為內螺紋接頭或卡孔，所述第二固定部穿過正母排和/或負母排上的通孔螺接或卡接到固定絕緣柱的底端。
5.根據權利要求4所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐絕緣柱的支撐部的直徑大於所述第一固定部及第二固定部的直徑。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐絕緣柱的第二固定部為嵌入所述支撐部端面的內螺紋接頭或卡孔，所述固定絕緣柱的底端為螺柱或卡柱，所述固定絕緣柱的底端穿過正母排和/或負母排上的通孔螺接或卡接到所述支撐絕緣柱的第二固定部。
7.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述支撐絕緣柱的至少一部分為六稜柱形。
8.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述固定支撐柱的頂端為內螺紋接頭，所述銅排通過穿過銅排上的通孔並螺接到所述固定支撐柱的頂端的螺釘固定。
9.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述驅動器多層銅排固定結構還包括設於所述IGBT模塊的頂部的銅排連接固定點，所述正母排和負母排通過螺接到所述銅排連接固定點的螺釘與IGBT模塊固定。
10.根據權利要求I所述的驅動器多層銅排固定結構，其特徵在於所述銅排通過螺釘固定在固定絕緣柱的頂端。
專利摘要本實用新型提供了一種驅動器多層銅排固定結構，用於固定負母排、正母排及銅排；所述驅動器內固定有多個IGBT模塊並包括固定絕緣柱；所述驅動器多層銅排固定結構還包括支撐絕緣柱以及位於驅動器內IGBT模塊的間隙的多個安裝位；所述支撐絕緣柱包括支撐部以及分別位於所述支撐部兩端的第一固定部和第二固定部；支撐絕緣柱的第一固定部固定到所述安裝位，所述第二固定部與固定絕緣柱相連接且所述正母排和負母排位於所述支撐絕緣柱的支撐部與固定絕緣柱之間。本實用新型通過支撐絕緣柱將銅排與機殼連接，從而將銅排的慣性震蕩傳遞到機殼直至車身，避免了銅排對IGBT模塊的機械損傷，從結構上增加了驅動器的電氣穩定性及安全可靠性。
文檔編號H01L23/32GK202444404SQ20112055807
公開日2012年9月19日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者王幫偉 申請人:深圳市匯川技術股份有限公司, 蘇州匯川技術有限公司