平推式自卸車的製作方法
2023-06-06 03:08:56 4
專利名稱：平推式自卸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車,具體涉及一種平推式自卸車。
背景技術：
自卸車(翻鬥車)是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，現有技術中，自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，後向傾翻較普遍，少數雙向傾翻。從結構方面看，自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同，其特有部分一車箱液壓傾翻機構是由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。自卸車的工作原理發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，產生的高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞杆使車廂傾翻，通過操縱系統控制活塞杆運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。儘管自卸車的裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本。但是，這種傾翻卸貨方式也帶來了如下缺陷I.整備質量重。自卸車必須設置車架副梁，又稱二道梁，另外舉升液壓缸也較重，尤其是長車箱側向傾翻，舉升液壓缸數量較多，其總重量大大增加。由於整備質量重，直接導致額定載貨量減少，使運輸利潤下降。2.車輛重心高。由於設有車架副梁，使得車輛重心抬高，尤其是車輛處於滿載工況時，其重心更高。由於車輛重心高，就導致車輛在行駛時穩定性下降，特別是較高速行駛在彎道上或者滿載高速(> 80km/h)行駛在直線道上緊急制動時,若左右車輪制動力不相等，極易導致車輛傾翻。3.車架易變形。由於舉升液壓缸在舉升車箱時，車架受到以舉升液壓缸支撐點為作用點的集中力，容易造成車架永久變形、車箱和車架副梁開焊。4.卸貨過程中的問題。對於車廂側向傾翻的自卸車，在卸貨時重量將集中於車箱翻轉銷一側，從而導致該側的輪胎早期損傷。另外，如果卸貨時地面不平整，且整車處於側卸方向的傾斜狀態，極易造成車輛傾翻。發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使裝載貨物整體後移以達到卸載貨物目的平推式自卸車。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種平推式自卸車，包括平底式車廂，該平底式車廂包括前欄板、左側欄板、右側欄板、底板、前立柱和後立柱，所述車廂內設置有平行於前欄板的推板，左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，推板上設有滑塊或者滑槽，左側欄板、右側欄板和底板與推板共同構成移動副，推板在推板驅動裝置的驅動下可沿車廂縱向前後移動，當卸貨時，推板向後移動，卸貨後，推板向前運動復位。上述平推式自卸車，所述左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道，對應地，所述推板設有滑塊，滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。上述平推式自卸車，所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。上述平推式自卸車，所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板和後板，所述滑塊設置於前板上，後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。上述平推式自卸車，所述推板驅動裝置如下所述推板的前後分別固定有纜繩I和纜繩II，纜繩II向後縱向延伸貫穿整個車廂後經由滑輪組反向折回纏繞於位於車廂前側的捲筒II上，纜繩I向前縱向延伸後纏繞於位於車廂前側的捲筒I上，當卸貨時，纜繩II拉動推板向後移動，卸貨後，纜繩I拉動推板向前運動復位。上述平推式自卸車，所述捲筒I和捲筒II旋向相反同步運行，捲筒II卷/放繩速 度等於捲筒I放/卷繩速度，所述纜繩II為分設於靠近左側欄板和右側欄板的兩根，每根纜繩II均經由固定於相應側後立柱內的滑輪組反向折回，相應地，捲筒II為同軸設置的雙捲筒。上述平推式自卸車，所述雙捲筒的兩外端分別架設有車廂兩側的前立柱上，雙捲筒的兩內端通過雙輸出軸減速器同軸聯接，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動捲筒I，減速器由液壓馬達驅動，所述車廂底板內設有縱向延伸的供反向折回的纜繩II穿過的通道。上述平推式自卸車，所述推板驅動裝置如下包括位於車廂前側上部的雙聯鏈輪和位於車廂前側下部的同軸設置的兩鏈輪，位於車廂前側下部的兩鏈輪的軸通過雙輸出軸減速器聯接，上述每個鏈輪分別與設置於後立柱上的從動鏈輪構成縱向布置的環狀鏈傳動，四個傳動鏈分別與推板固定，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動上方的雙聯鏈輪，減速器由液壓馬達驅動，傳動鏈帶動推板向後移動卸除貨物，鏈輪反向旋轉時，傳動鏈帶動推板向前移動復位。上述平推式自卸車，所述四個傳動鏈均為環鏈，分別設置於推板的四個角部，所述從動鏈輪為環鏈滑輪。上述平推式自卸車，所述液壓馬達的高壓油來源於牽引車發動機取力器驅動的液壓慄。本實用新型在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過拉動推板的後移就能將車廂內的貨物卸除乾淨，變車箱傾翻卸貨為平移卸貨。這種車廂使得自卸車不需要液壓傾翻機構，降低了整備質量，降低了車輛重心，提高了載貨量和車輛的穩定性，同時減小了車架永久變形和車箱、副車架開焊的機率。以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明圖I為平推自卸車的結構示意圖。圖2為圖I中車廂的結構示意圖。圖3為圖2中A-A剖視圖。圖4為推板的結構示意圖。圖5為滑塊的結構示意圖。圖6為圖I中部分車廂及卸貨動力系統的結構示意圖。圖7為圖I中A向旋轉視圖。[0034]圖8為圖I中B向旋轉視圖。圖9為卸貨動力系統另一種實施例的結構不意圖。
圖10為圖9的部分示意圖。
圖11為
圖10中A向旋轉視圖。
圖12為
圖10中B向旋轉視圖。
圖13為
圖10中C向旋轉視圖。
圖14為9000系列型號半掛自卸車結構示意圖。
圖15為3000系列型號半掛自卸車結構示意圖。圖中I後立柱，2右側欄板，3左側欄板，4推板，5底板，6滑塊，7滑道，8前板，9後板，10纜繩I，11捲筒I，12捲筒II，13纜繩II，14液壓馬達，15減速器，16雙聯鏈輪，17環鏈滑輪，18環鏈，19鏈輪。
具體實施方式
為了便於詳細地介紹本實用新型的結構，使本領域的技術人員形成統一的認識，現做如下定義以車廂前後方向為縱向，本實用新型述及的前、後等方向性定語均以車廂前後方向為基準。圖I示出了本實用新型的整體結構，從結構方面看，平推式自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般自卸車相同，但是，其特有的平推式卸載貨物(包括車廂和卸貨動力系統)的機構卻完全不同於傳統的自卸車的舉升機構。圖2 5清楚地示出了車廂的結構，車廂為平底式車廂，和現有的車廂一樣，由前欄板、左側欄板3、右側欄板2、後欄板、底板5、前立柱、中立柱和後立柱I圍成。所不同的是車廂內設置有推板5，推板平行於前欄板，其高度和寬度與車廂內部尺寸相配合。推板沿車廂縱向向後移動，使裝載貨物整體後移卸載貨物。推板沿車廂縱向向前移動使推板復位。為了使推板能夠在車廂內縱向地前後移動，左側欄板3、右側欄板2和底板與推板共同構成移動副。該移動副構成如下左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，所述推板設有滑塊或者滑槽。圖3和圖4示出了一種結構左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道7，對應地，所述推板設有滑塊6。如圖3和5所示，所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。所述滑道為衝壓件，分別焊接於左側欄板、右側欄板和底板上。下面介紹一種推板，更確切地說是介紹這種推板的主體結構。如圖4所示，所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板8和後板9。所述滑塊設置於前板上。所述後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。後板將貨物整體後移推卸貨物，前板將進一步收集後板落下的物料，起到清掃剩餘物作用。圖6 8清楚地示出了一種卸貨動力系統的結構，推板的前後分別固定有纜繩
I10和纜繩II 13，纜繩II向後縱向延伸貫穿整個車廂後經由滑輪組反向折回纏繞於位於車廂前側的捲筒II 12上，纜繩I向前縱向延伸後纏繞於位於車廂前側的捲筒I 11上，纜繩I和纜繩II不幹涉，當卸貨時，纜繩II拉動推板向後移動，卸貨後，纜繩I拉動推板向前運
動復位。為了降低反向折回的纜繩II的運動阻力，車廂底板內設有縱向延伸的供反向折回、的纜繩II穿過的通道。在相同的時間內，只有捲筒II卷/放繩長度等於捲筒I放/卷繩長度，才能維持卸貨動力系統的運行。因此，捲筒I和捲筒II旋向相反同步運行。從圖7和圖8可知，為了保證推板的車廂寬度方向的平衡，所述纜繩II為分設於靠近左側欄板3和右側欄板2的兩根，每根纜繩II均經由固定於相應側後立柱內的滑輪組反向折回，相應地，捲筒II為同軸設置的雙捲筒。具體地，所述雙捲筒的兩外端分別架設有車廂兩側的前立柱上，雙捲筒的兩內端通過雙輸出軸減速器同軸聯接。所述減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動捲筒I，捲筒I為從動。為了取得足夠大的轉矩，所述捲筒II由液壓馬達14經減速器15減速後驅動，所述液壓馬達的高壓油來源於牽引車發動機取力器驅動的液壓泵。當然，上述的液壓系統還包括用於油管和控制閥(含流量閥、溢流閥和方向閥)，以控制整個液壓系統的工作，無特殊之處，在此不再贅述。下面詳細介紹另一種卸貨動力系統的結構，與上述實施方式不同的是，推板驅動裝置如下如圖9 13所示，推板驅動裝置包括位於車廂前側上部的雙聯鏈輪16和位於車廂前側下部的同軸設置的兩鏈輪19，位於車廂前側下部的兩鏈輪的軸通過雙輸出軸減速器15聯接，上述每個鏈輪分別與設置於後立柱上的從動鏈輪構成縱向布置的環狀鏈傳動，四個傳動鏈分別與推板4固定，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動上方的雙聯鏈輪，減速器由液壓馬達驅動14,傳動鏈帶動推板向後移動卸除貨物，鏈輪反向旋轉時，傳動鏈帶動推板向前移動復位。所述四個傳動鏈均為環鏈18，分別設置於推板的四個角部，所述從動鏈輪為環鏈滑輪17。所述液壓馬達的高壓油來源於牽引車發動機取力器驅動的液壓泵。
圖14和
圖15分別示出了本實用新型的兩種具體的車型9000系列型號半掛自卸車和3000系列型號整車自卸車。9000系列型號半掛自卸車的車箱與車架焊接固定，3000系列型號整車自卸車的車箱與車架可拆卸連接。本新型提供的自卸車將普通傾翻自卸車(翻鬥車)的舉升卸貨改為平移卸貨，降低了傳統自卸車的整備質量，降低了整車重心，減小了車架變形，徹底解決了卸料時的安全問題，是自卸車設計的一個突破，具有很大的使用推廣價值。需要說明的是，本實用新型的保護範圍並不僅限於該實施例，本領域的技術人員可在了解本專利的精神與原則後對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應涵蓋於權利要求範圍所界定範疇內。
權利要求1.一種平推式自卸車，包括平底式車廂，該平底式車廂包括前欄板、左側欄板、右側欄板、底板、前立柱和後立柱，其特徵在於所述車廂內設置有平行於前欄板的推板，左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，推板上設有滑塊或者滑槽，左側欄板、右側欄板和底板與推板共同構成移動副，推板在推板驅動裝置的驅動下可沿車廂縱向前後移動，當卸貨時，推板向後移動，卸貨後，推板向前運動復位。
2.根據權利要求I所述的平推式自卸車，其特徵在於所述左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道，對應地，所述推板設有滑塊，滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。
3.根據權利要求2所述的平推式自卸車，其特徵在於所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。
4.根據權利要求I 3任一所述的平推式自卸車，其特徵在於所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板和後板，所述滑塊設置於前板上，後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。
5.根據權利要求I 3任一所述的平推式自卸車，其特徵在於所述推板驅動裝置如下所述推板的前後分別固定有纜繩I和纜繩II，纜繩II向後縱向延伸貫穿整個車廂後經由滑輪組反向折回纏繞於位於車廂前側的捲筒II上，纜繩I向前縱向延伸後纏繞於位於車廂前側的捲筒I上，當卸貨時，纜繩II拉動推板向後移動，卸貨後，纜繩I拉動推板向前運動復位。
6.根據權利要求4所述的平推式自卸車，其特徵在於所述推板驅動裝置如下所述推板的前後分別固定有纜繩I和纜繩II，纜繩II向後縱向延伸貫穿整個車廂後經由滑輪組反向折回纏繞於位於車廂前側的捲筒II上，纜繩I向前縱向延伸後纏繞於位於車廂前側的捲筒I上，當卸貨時，纜繩II拉動推板向後移動，卸貨後，纜繩I拉動推板向前運動復位。
7.根據權利要求5所述的平推式自卸車，其特徵在於所述捲筒I和捲筒II旋向相反同步運行，捲筒II卷/放繩速度等於捲筒I放/卷繩速度，所述纜繩II為分設於靠近左側欄板和右側欄板的兩根，每根纜繩II均經由固定於相應側後立柱內的滑輪組反向折回，相應地，捲筒II為同軸設置的雙捲筒。
8.根據權利要求6所述的平推式自卸車，其特徵在於所述捲筒I和捲筒II旋向相反同步運行，捲筒II卷/放繩速度等於捲筒I放/卷繩速度，所述纜繩II為分設於靠近左側欄板和右側欄板的兩根，每根纜繩II均經由固定於相應側後立柱內的滑輪組反向折回，相應地，捲筒II為同軸設置的雙捲筒。
9.根據權利要求7所述的平推式自卸車，其特徵在於所述雙捲筒的兩外端分別架設有車廂兩側的前立柱上，雙捲筒的兩內端通過雙輸出軸減速器同軸聯接，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動捲筒I，減速器由液壓馬達驅動，所述車廂底板內設有縱向延伸的供反向折回的纜繩II穿過的通道。
10.根據權利要求8所述的平推式自卸車，其特徵在於所述雙捲筒的兩外端分別架設有車廂兩側的前立柱上，雙捲筒的兩內端通過雙輸出軸減速器同軸聯接，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動捲筒I，減速器由液壓馬達驅動，所述車廂底板內設有縱向延伸的供反向折回的纜繩II穿過的通道。
11.根據權利要求I 3任一所述的平推式自卸車，其特徵在於所述推板驅動裝置如下包括位於車廂前側上部的雙聯鏈輪和位於車廂前側下部的同軸設置的兩鏈輪，位於車廂前側下部的兩鏈輪的軸通過雙輸出軸減速器聯接，上述每個鏈輪分別與設置於後立柱上的從動鏈輪構成縱向布置的環狀鏈傳動，四個傳動鏈分別與推板固定，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動上方的雙聯鏈輪，減速器由液壓馬達驅動，傳動鏈帶動推板向後移動卸除貨物，鏈輪反向旋轉時，傳動鏈帶動推板向前移動復位。
12.根據權利要求4所述的平推式自卸車，其特徵在於所述推板驅動裝置如下包括位於車廂前側上部的雙聯鏈輪和位於車廂前側下部的同軸設置的兩鏈輪，位於車廂前側下部的兩鏈輪的軸通過雙輸出軸減速器聯接，上述每個鏈輪分別與設置於後立柱上的從動鏈輪構成縱向布置的環狀鏈傳動，四個傳動鏈分別與推板固定，減速器的輸出軸通過鏈傳動驅動上方的雙聯鏈輪，減速器由液壓馬達驅動，傳動鏈帶動推板向後移動卸除貨物，鏈輪反向旋轉時，傳動鏈帶動推板向前移動復位。
13.根據權利要求11所述的平推式自卸車，其特徵在於所述四個傳動鏈均為環鏈，分別設置於推板的四個角部，所述從動鏈輪為環鏈滑輪。
14.根據權利要求12所述的平推式自卸車，其特徵在於所述四個傳動鏈均為環鏈，分別設置於推板的四個角部，所述從動鏈輪為環鏈滑輪。
15.根據權利要求9所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
16.根據權利要求10所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
17.根據權利要求11所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
18.根據權利要求12所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
19.根據權利要求13所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
20.根據權利要求14所述的平推式自卸車，其特徵在於所述液壓馬達的高壓油來源於牽弓I車發動機取力器驅動的液壓泵。
專利摘要本實用新型提供一種使裝載貨物整體後移以達到卸載貨物目的平推式自卸車，包括平底式車廂，該平底式車廂包括前欄板、左側欄板、右側欄板、底板、前立柱和後立柱，所述車廂內設置有平行於前欄板的推板，左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，推板上設有滑塊或者滑槽，左側欄板、右側欄板和底板與推板共同構成移動副，推板在推板驅動裝置的驅動下可沿車廂縱向前後移動，當卸貨時，推板向後移動，卸貨後，推板向前運動復位。本實用新型在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過拉動推板的後移就能將車廂內的貨物卸除乾淨，變車箱傾翻卸貨為平移卸貨，提高了載貨量和車輛的穩定性，同時減小了車架永久變形和車箱、副車架開焊的機率。
文檔編號B60P1/36GK202480945SQ20122009938
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者邱承剛 申請人:梁山通華專用車有限公司