一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁的製作方法

2023-06-06 02:58:46

專利名稱：一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁的製作方法
技術領域：
一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁技術領域[0001]本實用新型在先申請的發明創造名稱是「一種採用組合式井架組裝的電梯」，申請號為ZL201120001100. 8，申請日為2011年1月4日。[0002]本實用新型涉及一種提升設備，特別是涉及一種電梯。
背景技術：
[0003]現有電梯的井道是為轎廂和對重裝置運行而設置的空間，該空間是以井道底坑的底、井道壁和井道頂為界限的。井道的四周為井道壁，井道壁是用來安裝轎廂導軌及對重導軌等電梯零部件及隔開井道和其他場所之間的牆體或結構物。由於舊式低層住宅大多數未考慮安裝電梯，故加裝電梯時需新建井道壁，新建井道壁以底層端站樓面為界，端站樓面以上部分可以是土建工程結構物，也可以是金屬構架；底層端站樓面以下的井道稱為底坑，底坑四周的坑壁及其底部基礎組成底坑坑體，底坑坑體是井道壁的延伸，是井道壁的組成部分，也是電梯承重的基礎結構。[0004]在舊樓加裝電梯過程中，目前新建井道壁普遍採用土建工程結構，井道壁土建工程施工工作量大、工期長、成本高，土建工程造價已經接近電梯本身的賣價；而且，封閉的井道壁土建工程影響樓梯的通風採光，受到不少低層住戶的反對。[0005]為了解決樓梯的通風採光問題，舊樓加裝電梯的井道壁可以採用鋼結構井架，鋼結構井架如果在現場就地加工、焊接，其作業量很大，工期長，加工成本往往超過土建工程的成本，現場作業的加工精度也難於控制，有可能影響電梯的安裝質量和日後的運行安全。 作為鋼結構井架的承載基礎，其底坑坑體施工普遍採用鋼筋混凝土現場澆築，現場澆築底坑坑體一般需要20多天，如果碰到連續陰雨，工期有可能拖得更長。底坑施工工期長的問題不但拖長了電梯交付使用的時間，而且給所在樓房住戶在生活上帶來極大不便，在一定程度上影響了住戶的正常生活。發明內容[0006]針對現有電梯井道壁存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁，採用組合式井架組裝的井道壁可以縮短工期，提高電梯的安裝效率及安裝質量，有利節省成本、降低造價，減少安裝電梯對住戶通風採光的影響；本實用新型的底坑施工技術效率高、工期短，有利減少底坑施工對所在樓房住戶日常生活的影響。[0007]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁，所述的井道壁包括井塔及底坑坑體，所述的井塔底部通過高強度螺栓水平地固裝於底坑坑體之上；所述的井塔由2個以上的井架疊層組裝而成，每個所述的井架包括4條立柱，3條以上的後梁、3條以上的左側梁及3條以上的右側梁，所述的立柱分布在井架的四角，立柱的頂端及底端水平地固設有連接座，連接座上設有3個以上的連接孔；所述的後梁及左、右側梁兩端分別與立柱橫向相接；所述的後梁之間以及同側的左、右側梁之間設有拉條或加強板；或者，所述的後梁與立柱之間，以及左、右側梁與立柱之間設有拉條或加強板，設置拉條或加強板的目的是為了提高井架的強度，使其不容易產生形變；[0008]每個所述的井架包括2條門梁及1條前梁，其中1條門梁設於另1條門梁與前梁之間，門梁及前梁兩端分別與立柱相接；所述的前梁或門梁與立柱之間設有拉條或加強板；[0009]每個所述的井架包括各2條左、右對稱設置的轎廂導軌及對重導軌，所述的轎廂導軌通過導軌支架垂直地安裝在左、右側梁的中部內側，所述的對重導軌通過對重軌架垂直地設於左、右側梁的後端內側，或者設於後梁的內側；[0010]所述的底坑坑體包括水平設置的基礎及口字形結構的坑壁，所述坑壁水平地豎設於基礎之上且與基礎密封式連接，所述坑壁或所述基礎上表面的四角擇一預埋有用於安裝井架的地腳螺栓，所述地腳螺栓的設置與井架連接座上的連接孔配合；[0011]所述的底坑坑體為鋼筋混凝土基礎結構，所述的底坑坑體在現場施工中可以採用鋼筋混凝土一次性澆築而成，也可以採用鋼筋混凝土預製件。或者，所述的坑壁採用鋼筋混凝土預製件，所述的基礎在現場施工中採用鋼筋混凝土澆築，為了方便吊裝，所述坑壁預製件的左、右兩側或前、後兩側對稱地固設有4個以上的橫鉤。[0012]本實用新型的優點是[0013]1、採用組合式井架組裝的井道壁可以縮短施工工期，降低電梯的總體造價。由於組合式井架在工廠進行標準化生產，在現場根據樓層層數靈活組裝，因此可省去井道壁土建施工之麻煩，還可以提高電梯的安裝效率及安裝質量，從而有利縮短工期，節省成本，降低電梯的總體造價；[0014]2、採用組合式井架組裝的井道壁有利通風採光。組合式井架佔用的平面空間尺寸小，沒有封閉的井道壁土建工程結構，從而把安裝電梯對低層住戶通風採光的影響減至最[0015]3、採用底坑預製技術效率高、工期短，對住戶影響小。由於本實用新型的底坑坑體可採用鋼筋混凝土預製件，故有利提高施工效率，縮短施工工期、減少底坑施工對所在樓房住戶日常生活的影響。


[0016]圖1組合式井架方案1透視圖[0017]圖2組合式井架分解為左架、前架、後架及右架示意圖[0018]圖3組合式井架方案2透視圖[0019]圖4直接附牆裝置示意圖[0020]圖5間接附牆裝置示意圖[0021]圖6井架、轎廂及對重連接關係示意圖[0022]圖7底坑坑體透視圖[0023]圖8坑壁鋼筋混凝土預製件透視圖[0024]圖9基礎鋼筋混凝土預製件透視圖[0025]圖10坑壁與基礎結構剖視圖[0026]圖11組合式井架、底架及底坑坑體配合安裝示意圖[0027]圖中井架1轎廂2對重5牆體6樓道7井道壁8層門架11底架12立柱101 前梁102門梁103後梁104側梁105拉條或加強板106連接座107連接孔108立梁1094轎廂導軌110導軌支架111曳引輪112層門導架113滑套114對重導軌115對重軌架 116附牆架117過橋連杆118橫杆119入牆螺栓120導向輪121底坑坑體13基礎130 坑槽131坑壁132地腳螺栓134鋼筋網135吊鉤136直鉤137橫鉤138橫梁139螺母 141墊塊或頂杆142端站樓面143地面144 土層14具體實施方式
[0028]優選實施例如圖6、圖11所示，一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括井道壁8、轎廂2，對重5，轎廂2在井道壁8內運行，轎廂2用鋼絲繩通過曳引輪112及導向輪 121與對重5相連。所述的井道壁8包括鋼結構井塔與底坑坑體13，所述的鋼結構井塔是根據電梯安裝樓層的層數，由2個以上的井架1通過高強度螺栓疊層組裝而成的，所述井塔底部的井架稱為底層井架，底層井架通過高強度螺栓水平地固裝於底坑坑體13之上。[0029]如圖1所示，每個所述的井架1包括4條立柱101、3條後梁104及各3條左、右側梁105，所述的立柱分布在井架1的四角，立柱101的頂端及底端水平地固設有連接座107， 連接座107設有3個以上的連接孔108 ；所述的後梁104兩端分別與立柱101橫向相接，所述同側的後梁104之間設有拉條或加強板106 ；所述的左、右側梁105兩端分別與立柱101 橫向相接，所述同側的左、右側梁105之間設有拉條或加強板106 ；[0030]每個所述的井架1包括2條門梁103及1條前梁102，其中1條門梁103設於另 1條門梁103與前梁102之間，門梁103及前梁102兩端分別與立柱101相接，所述2條門梁103之間的內間距> 2000mm，所述前梁102、門梁103與立柱101之間設有拉條或加強板 106 ；[0031]每個所述的井架1包括各2條左、右對稱設置的轎廂導軌110及對重導軌115，所述轎廂導軌110為標準的T形導軌，轎廂導軌110通過導軌支架111垂直地安裝在左、右側梁105的中部內側，所述的對重導軌115通過對重軌架116垂直地設於左、右側梁105的後端內側。轎廂2的頂部及底部兩側各設有一組導靴(圖中未示出)，導靴與轎廂導軌110、 對重導軌115與對重5的結構及其連接方法與現有曳引電梯相同，在此不予贅述。[0032]轎廂導軌110及對重導軌115的長度與井架的高度相同，且與裝梯樓房的樓層高度相適應，本實施例的樓層高度為3000mm，故轎廂導軌110及對重導軌115的長度與井架的高度均為3000mm。[0033]為方便加工及現場組裝，井架有必要進行標準化生產。井架1在生產時可採取整體加工法或分架加工法。整體加工法是將前梁102、門梁103、後梁104及左、右側梁105與立柱101的連接均採用固接(即焊接)，固接後的井架為整體式井架，整體式井架的安裝可採用吊裝法或頂裝法，為方便吊裝或頂裝，井架1的立柱101外側可加設吊耳(圖中未示出)。吊裝法是像堆積木一樣，將井架從低到高逐層疊加安裝，頂裝法是將底層第一節井架從底部頂起，在其下部放入第二節井架，兩者通過高強度螺栓固接後，再將第二節井架從底部頂起，在其下部再放入第三節井架……如此類推，直至裝完最後一節井架。整體式井架結構牢固，加工精度高，但外形尺寸大，運輸及安裝不便且成本較高。[0034]分架加工法是把井架1分解成左架、右架、後架及前架，然後分別進行加工。圖2從左到右所示為左架、前架、後架及右架的分解圖，左架是通過3條左側梁105的兩端與左側 2條立柱101固接而成，為增加強度，3條左側梁105之間設有拉條或加強板106 ；右架是通過3條右側梁105的兩端與右側2條立柱101固接而成，為增加強度，3條右側梁105之間設有拉條或加強板106 ；左架及右架中部內側通過導軌支架111各自垂直地固設有轎廂導軌110，左架及右架後端內側通過對重軌架116各自垂直地固裝有對重導軌115 ；所述的後架包括2條立梁109及3條後梁104，後梁104的兩端分別與2條立梁109固接而成後架， 為增加強度，後梁104之間設有拉條106 ；所述前架包括2條立梁109、2條門梁103及1條前梁102，門梁103、前梁102的兩端分別與2條立梁109固接而成前架，前梁102與相鄰的門梁103之間設有加強板106。前架或後架中的立梁109可採用角鋼或U形鋼加工。[0035]在現場安裝時，可先將底層井架的左架、右架分別固接於底坑坑體13的地腳螺栓 134上，再將前架、後架分別與左架、右架通過螺栓連接，然後用經緯儀在兩個方向分別校準各架的垂直度，校準定位後再將前架、後架分別與左架、右架定位焊接，其上一層井架的安裝方法可類推。分架加工法的優點是方便加工、運輸和安裝，運輸和安裝成本較低，缺點是各架之間必須通過垂直度校準後再進行焊接，稍嫌麻煩。[0036]如前所述，所述的井道壁8還包括底坑坑體13。如圖7、8、9、10所示，所述的底坑坑體13包括水平設置的基礎130及方口形結構的坑壁132，所述坑壁132上表面的四角預埋有用於安裝底層井架的高強度地腳螺栓134，地腳螺栓134的下端與坑壁132內的鋼筋網 135焊接(圖中未示出)，地腳螺栓134的設置與底層井架連接座上的連接孔108配合，所述坑壁132豎立於基礎130之上且與基礎130密封式固接，所述基礎130四周的外形尺寸大於坑壁132相應的外形尺寸IOOmm以上。[0037]為了保證底坑坑體13有足夠的承載力及強度，底坑坑體13必須採用鋼筋混凝土結構。底坑坑體13的施工可以採用澆築法、預製法或澆築預製法，本實施例採用澆築預製法。澆築預製法的坑壁132採用鋼筋混凝土預製件，基礎130則用鋼筋混凝土現場澆築。如圖8所示，所述坑壁132的左、右兩側邊在預製時預埋有橫鉤138，橫鉤138的內端與坑壁 132內的鋼筋網135焊接；為了保證基礎130有足夠的強度，所述基礎130的鋼筋混凝土澆築厚度彡500mm,內設雙層鋼筋網135，鋼筋網135的間隔彡300mm。[0038]澆築預製法的施工工序是；[0039]1、挖好坑洞，夯實土層，坑洞四周尺寸要大於坑體尺寸200mm以上；[0040]2、用水泥砂漿將坑底抹平；[0041]3、在坑底放入基礎130所用的雙層鋼筋網135 ；[0042]4、預製坑壁132鋼筋混凝土構件。預製時可採用鋼模，在鋼模內置入坑壁132所用的鋼筋網135，在鋼模預設的孔內預埋地腳螺栓134及橫鉤138並與鋼筋網135焊接，然後灌滿水泥砂漿、搗實直至其乾燥成形；[0043]5、坑壁懸吊。見圖10所示，將坑壁132預製件吊入坑洞內的預定位置，在坑洞上方通過墊塊或頂杆142架設兩條橫梁139，使橫梁139處於坑壁132的前壁及後壁的上側， 在橫梁139與坑壁132的橫鉤138之間設有直鉤137，直鉤137下端與橫鉤138勾接，其上端通過螺母141與橫梁139螺接，上述連接使坑壁132處於懸吊狀態；[0044]6、坑壁上表面水平調節。調節螺母141，使坑壁132的上表面大致處於水平狀態， 且高出端站樓面143約20-60mm ；[0045]7、將坑壁132下端的鋼筋網135與基礎130的鋼筋網135焊接在一起；[0046]8、灌注水泥砂漿。在基礎130底部預埋電源接地線，向坑內灌注水泥砂漿並搗實，直至達到基礎130的設計厚度；[0047]9、坑壁沉降及第二次水平調節。再次調節螺母141，使坑壁132的上表面下降至端站樓面143的設計高度，在調節螺母141的過程中，通過水平儀進行測量，使坑壁132的上表面保持水平狀態；[0048]10、清除底坑內多餘的水泥砂漿，使基礎130的上表面保持平整狀態，安裝緩衝器底座，在坑壁132外側回填土方並夯實土層。[0049]澆築預製法的坑壁132採用鋼模預製，在現場施工中採用了坑壁懸吊沉降及水平調節技術，所以可以保證坑壁132有準確的安裝水平面及保證井架的安裝精度，同時由於基礎130採用現場澆築，坑壁132在基礎130澆筑後再沉降，使底坑具有良好的防水防滲功能。澆築預製法在澆築基礎130後就可以回填土方，10天後就可以安裝鋼結構井架，因此可以大大提高底坑的施工效率、縮短工期，減少底坑施工對住戶日常生活的影響。[0050]為了防止井架的側傾及保持井架的垂直度，在井架與牆體之間應當加設附牆裝置。附牆裝置可根據樓房的實際情況採用直接附牆裝置或間接附牆裝置。圖4所示，直接附牆裝置包括附牆架117及入牆螺栓120，入牆螺栓120埋入牆體6內，附牆架117固裝於井架1並與入牆螺栓120固接。如圖5所示，間接附牆裝置包括附牆架117、過橋連杆118、 橫杆119及入牆螺栓120。附牆架117 —端與井架1相接，另一端與埋入牆體6的入牆螺栓 120相接，兩側入牆螺栓120之間設有橫杆119，橫杆119的作用是頂緊入牆螺栓120，使它不至鬆脫，同時用於連接過橋連杆118以安裝電梯過道。由於電梯安裝後底坑基礎有可能發生沉降，所以一般採用間接附牆裝置連接井架1。當採用間接附牆裝置時，附牆架117與牆體6、井架1之間的連接應採用垂向鉸接。[0051]除實施例外，本實用新型的井架及底坑坑體還有其他技術方案可選擇[0052]一、井架[0053]1、層門架與底架組合[0054]井架1的高度必須與裝梯樓房的樓層高度相適應，現有住宅的樓層高度一般為觀00—3600讓，故每節井架的高度及轎廂導軌110、對重導軌115的長度可在觀00—3600讓之間選擇。而井架的高度在很大的程度上受到加工條件及運輸條件的限制，井架如果超高超寬，勢必給加工運輸帶來不便。因此，對於高度超過^OOmm或3000mm以上的樓層井架， 可以考慮採用層門架與底架的組合方式。[0055]見圖3所示，所述的層門架11包括4條立柱101、2條門梁103、各3條後梁104 及各3條左、右側梁105 ；立柱101分布在井架的四角，其頂部及底部水平地固設有連接座 107，連接座107上設有3個以上的連接孔108 ；門梁103、後梁104及左、右側梁105兩端分別與立柱101橫向相接，2條門梁103之間的內間距> 2000mm ；同側的後梁104之間及同側的左、右側梁105之間，或者後梁104、左、右側梁105與立柱101之間設有拉條或加強板 106。[0056]所述的底架12包括立柱101、前梁102、後梁104及左、右側梁105 ；所述的立柱101 為4條，並分布在井架的四角，立柱101的頂部及底部水平地固設有連接座107，連接座107 上設有3個以上的連接孔108 ；前梁102、後梁104及左、右側梁105各為2條，其兩端各分別與立柱101的上、下端水平固接；同側的前梁102之間、同側的後梁104之間及同側的左、 右側梁105之間設有拉條或加強板106。[0057]所述的層門架11及底架12包括2條對稱設置的轎廂導軌110及對重導軌115，所述的轎廂導軌110通過導軌支架111垂直地安裝在層門架11及底架12左、右側梁105的中部內側，所述的對重導軌115通過對重軌架116垂直地設於層門架11及底架12左、右側梁105的後端內側。[0058]所述底架12可以設在層門架11的頂部或底部，兩者之間的連接座107通過高強度螺栓固接。由層門架11及底架12組成的井架1的高度及轎廂導軌110、對重導軌115的長度與裝梯樓房的樓層高度相適應。[0059]2、架空層底架[0060]在現有舊樓中，許多樓房的底層都設有架空層，而且架空層的高度高低不一。如果電梯底層端站設於地面，就有可能造成按樓層高度加工而成的井架無法與架空層配合安裝。這一問題可以通過加設底架12予以解決，在這種情況下，底架12的高度就等於架空層的高度，見圖16，底架12設於底層井架之上共同組成首層井架，首層井架同樣設有轎廂導軌110及對重導軌115，轎廂導軌110及對重導軌115的安裝方法與其他樓層井架相同。[0061]3、底坑底架[0062]實施例中的底層井架通過高強度螺栓安裝在坑壁132之上，在其他實施例中，基礎130表面至底層端站樓面的井架1之間也可以通過底架12連接，如採用本方案，所述基礎130上表面的四角應預埋地腳螺栓134，底架12通過地腳螺栓134直接安裝在基礎130 之上。底架12的高度就是坑壁132的高度，此時坑壁132不再具有承載功能而只有防水防滲功能，故坑壁可以做得較薄。底坑底架設有轎廂導軌110及對重導軌115，轎廂導軌110 及對重導軌115的安裝方法與其他樓層井架相同。[0063]4、拉條或加強板[0064]實施例中的拉條或加強板106設在同側的後梁104之間，或設在同側的左、右側梁 105之間，在其他實施例中，拉條或加強板106也可以設在後梁104與立柱101之間，或者設在左、右側梁105與立柱101之間。[0065]5、井架材料[0066]井架1為金屬構架，立柱101既可採用圓鋼管，也可採用方鋼管，還可以採用角鋼、 T形鋼或U形鋼。但最好採用圓鋼管，因為採用圓鋼管有更好的強度。門梁103、前梁102、 後梁104、左、右側梁105可採用方鋼管，也可以採用角鋼、T形鋼或U形鋼。後梁104及左、 右側梁105可以是3條，也可以是3條以上。[0067]二、底坑坑體[0068]底層井架可以安裝在坑壁132之上，也可以安裝在基礎130之上。如果安裝在基礎130之上，基礎的上表面要預埋地腳螺栓134，地腳螺栓134的設置要與底層井架上的連接孔108配合，且必須與基礎內的鋼筋網焊接。[0069]除實施例所述以外，底坑坑體的施工還可以採用澆築法或預製法。澆築法是在現場挖好的坑洞內置入板模或鋼模進行一次性澆築，直至其乾燥成形；採用澆築法的坑體結實牢固、防水防滲性能好，但地腳螺栓134的預埋不易定位，坑體上表面不易保持水平面， 從而有可能影響井架的安裝精度；同時，澆築法的大部分作業在現場完成，施工費工費時， 如果遇到陰雨天氣，工期往往拖得很長，對住戶日常生活會造成較大的影響。[0070]預製法可以連續作業，並可在工廠標準化生產，不受天氣影響，可以縮短工期，提高效率，降低成本，對住戶日常生活影響較小。採用預製法可將基礎130與坑壁132 —起整體預製，也可以將基礎130與坑壁132分件預製；整體預製結構強度高，現場安裝省工省時， 但坑體沉重，運輸、安裝難度較大，而且將其放進坑洞時很難保證坑體上表面的水平面。分件預製法運輸、安裝難度較小，但較整體預製法費工費時，預製件在坑內安裝時需保證基礎 130與坑壁132連接的可靠性及坑壁132上表面的水平面，其防水防滲性能也需要加強。[0071]分件預製法的現場施工程序[0072]1、坑壁預製。見實施例一所述，圖8所示；[0073]2、基礎預製。所述基礎130四周的外形尺寸大於坑壁132相應的外形尺寸IOOmm 以上，見圖9所示，基礎130的上表面設有與坑壁132底邊配合的坑槽131，所述坑槽131的寬度大於坑壁132底邊的寬度，使坑槽131與坑壁132之間留有30--100mm的間隙，以便在坑槽131及坑壁132之間灌注水泥砂漿；[0074]所述基礎130的四角預埋有吊鉤136及電源接地線，吊鉤136的底端與坑壁132 內的鋼筋網135焊接。預埋吊鉤136是為了在運輸及施工過程中方便吊裝預製件；[0075]3、挖好坑洞，夯實土層。坑洞尺寸要大於坑體尺寸200mm以上；[0076]4、將水泥幹砂漿倒入坑內，抹成水平面；[0077]5、將基礎130水平吊裝入坑內，在基礎130的坑槽131內灌滿水泥砂漿；[0078]6、將坑壁132的底邊對準坑槽131吊入，將坑壁132四角及基礎130相應位置裸露的鋼筋網135焊接在一起，用水泥砂漿封死坑壁132及基礎130的缺口 ；[0079]7、對坑壁132上表面進行水平面調整；[0080]8、在基礎130表面及坑壁132外側二次灌注水泥砂漿； 9、安裝緩衝器底座及排水裝置，坑底作防水處理。
權利要求1.一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁，其特徵是所述的井道壁(8)包括井塔及底坑坑體(13)，所述的井塔底部通過高強度螺栓水平地固裝於底坑坑體(1 之上；所述的井塔由2個以上的井架(1)疊層組裝而成，每個所述的井架(1)包括4條立柱(101)，3條以上的後梁(104)、3條以上的左側梁(105)及3條以上的右側梁(105)，所述的立柱(101)分布在井架(1)的四角，立柱(101)的頂端及底端水平地固設有連接座(107)，連接座(107) 上設有3個以上的連接孔(108)；所述的後梁(104)及左、右側梁(10 兩端分別與立柱 (101)橫向相接；所述的後梁(104)之間以及同側的左、右側梁(10 之間設有拉條或加強板(106)；或者，所述的後梁(104)與立柱(101)之間，以及左、右側梁(105)與立柱(101) 之間設有拉條或加強板(106)；每個所述的井架(1)包括2條門梁(10 及1條前梁(102)，其中1條門梁(10 設於另1條門梁(103)與前梁(102)之間，門梁(103)及前梁(102)兩端分別與立柱(101)相接；所述的前梁(10 或門梁(10 與立柱(101)之間設有拉條或加強板(106)；每個所述的井架(1)包括各2條左、右對稱設置的轎廂導軌(110)及對重導軌(115)， 所述的轎廂導軌(110)通過導軌支架(111)垂直地安裝在左、右側梁(105)的中部內側，所述的對重導軌(11 通過對重軌架(116)垂直地設於左、右側梁(105)的後端內側，或者設於後梁(104)的內側。
2.根據權利要求1所述的電梯井道壁，其特徵是所述的底坑坑體(1 包括水平設置的基礎(130)及口字形結構的坑壁(132)，所述坑壁(132)水平地豎設於基礎(130)之上且與基礎(130)密封式連接，所述坑壁(13 或所述基礎(130)上表面的四角擇一預埋有用於安裝井架(1)的地腳螺栓(134)，所述地腳螺栓(134)的設置與井架連接座(107)上的連接孔(10 配合。
3.根據權利要求2所述的電梯井道壁，其特徵是所述的底坑坑體(1 為鋼筋混凝土基礎結構，所述的底坑坑體(13)在現場施工中採用鋼筋混凝土一次性澆築而成。
4.根據權利要求2所述的電梯井道壁，其特徵是所述的坑壁(13 採用鋼筋混凝土預製件，所述的基礎(130)在現場施工中採用鋼筋混凝土澆築，所述坑壁(132)的左、右兩側或前、後兩側對稱地固設有4個以上的橫鉤(138)。
專利摘要本實用新型公開了一種採用組合式井架組裝的電梯井道壁，涉及一種提升設備。所述的井道壁(8)由2個以上的井架(1)及底坑坑體(13)組裝而成，每個所述的井架(1)包括立柱(101)，後梁(104)、左右側梁(105)及門梁(103)和前梁(102)，所述的立柱(101)分布在井架(1)的四角，立柱(101)頂端及底端水平地固設有連接座(107)，所述後梁(104)、左右側梁(105)、門梁(103)和前梁(102)兩端分別與立柱(101)橫向相接。組合式井架可在工廠標準化生產，現場組裝，有利縮短工期、節省成本、降低造價及提高安裝效率和安裝質量，可以減少安裝電梯對住戶通風採光的影響。本實用新型主要使用場所為低層住宅，特別是9層以下的舊式低層住宅。
文檔編號B66B7/00GK202245617SQ20112032584
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月1日 優先權日2011年1月4日
發明者張向陽 申請人:張向陽