在機動車輛上安裝橫向車底結構件和技術前圍板的方法
2023-06-26 09:45:31 1
專利名稱：在機動車輛上安裝橫向車底結構件和技術前圍板的方法
技術領域：
本發明涉及一種用於在機動車輛上安裝至少一個橫向車底結構元件和一技術前圍板的方法，所述技術前圍板預定安裝在車輛的車身本體結構元件的縱向端。
更具體地說，本發明涉及這樣一種用於在機動車輛上安裝至少一個橫向車底結構元件和一技術前圍板的方法，其中該技術前圍板預定安裝在車身本體結構元件的縱向端，該車身本體結構元件包括兩個橫向上對置的軌道以及兩個橫向上對置的車身本體結構元件部分。
背景技術：
已知這種安裝方法的許多例子。
實際中已知利用這種方法來沿垂直方向向上安裝車底結構。例如，實際中已知沿垂直方向朝上地在從車輛的軌道垂直地向下懸掛的元件或墜狀安裝件的下方安裝橫梁。
可以同時安裝擱在車輛的車底結構元件上的技術前圍板。
因此，文獻FR-A-2 838 094公開了如何垂直向上地安裝包括橫梁和擱在所述橫梁上的技術前圍板的組件。
在某些情況下，技術前圍板的橫向尺寸使之不可能在垂直方向上直接安裝。例如，當技術前圍板的橫向尺寸超過墜狀安裝件的橫向尺寸時就是這樣。
在這種情況下，實際的做法是將技術前圍板安放在形成車底結構元件的橫梁上，然後使技術前圍板稍微向前傾斜，隨後將橫梁附裝到墜狀安裝件的下方，接著4吏技術前圍板滑到墜狀安裝件的前面，最後，使技術前圍板與車身本體結構元件的縱向端再形成角度，並將技術前圍板附裝到該車身本體結構元件上。
在這種情況下，技術前圍板的最終位置由它在車底結構元件上的先前的定位決定。
在目前的大多數車輛中，技術前圍板還承載適當數量的用於車輛的車
底元件的固定點，尤其是用於車輛前緩衝器或翼子板的固定點。
這些固定點的最終定位對於車輛的最終美學外觀非常重要。具體地說，
緩衝器或翼子板必需相對於車輛的車身本體結構元件非常準確地裝配，該車身本體結構元件預定承載車體元件一例如發動機罩、擋泥板或前照燈，
緩衝器或翼子板必需與該車體元件完全配合。
現在，用於車底結構元件的位置間隙很不精確，因為該元件附裝於其上的墜狀安裝件本身已經相對於車輛的車身本體結構元件用過大的間隙裝配，並且還利用不同的參考架。
因此，希望能將技術前圍板直接相對於車輛的車身本體結構元件定位，以便確保定位誤差最小，而同時保持上述安裝方法在垂直方向上朝上實施一這特別適合於在生產線上成批組裝。
發明內容
為此，本發明提出一種上述類型的方法，該方法包括相對於車身本體結構元件定位(安放)技術前圍板的至少兩個步驟，尤其是一個垂直地定位技術前圍板的步驟和一個橫向定位技術前圍板的步驟。
為此，本發明提出一種上述類型的方法，其特徵在於該方法至少包括:-第一步驟，在該第一步驟期間通過連接裝置將技術前圍板安放在橫向
車底結構元件上，該連接裝置能使所述技術前圍板圍繞一橫向軸線樞轉，
並能使技術前圍板垂直平移運動，
-第二步驟，在該第二步驟期間技術前圍板繞橫向軸線的連接裝置向前
樞轉，
-笫三步驟，在該第三步驟期間使處於傾斜位置的技術前圍板和車底結構元件向上移動至車輛，
-第四步驟，在該第四步驟期間使技術前圍板樞轉，以使由技術前圍板的上邊緣(頂部邊緣)承載的第一裝置靠向(碰到)由車身本體結構元件的橫向上對置的部分中的至少一個承載的互補的第二裝置，
-第五步驟，在該第五步驟期間在機動車輛上將技術前圍板向後推，以
使第一裝置放(重疊，跨，搭)在第二裝置上，從而使技術前圍板從橫向
車底結構元件向上升起。
該方法還包括第六步驟，在該第六步驟期間使被技術前表面的上邊緣的至少一個側面承載的縱向指形件與被車身本體結構元件的對置的部分之
一承載的互補的第三裝置再對準，以便在橫向上給技術前圍板再定心。本發明還涉及用於實施上述方法的車輛。
按照本發明的另 一些特徵
-技術前圍板包括中心部分、對置的側向部分和頂部橫梁，所迷中心部分尤其承栽車輛冷卻元件，所述對置的側向部分固定到中心部分的兩相對的垂直邊緣上，所迷頂部橫梁包括上邊緣，
-技術前圍板的橫梁的上邊緣在每端都包括第一裝置，該第 一裝置包括導向元件或"喉部"，所述導向元件或"喉部"包括至少一個表面，該表面從後往前向上傾斜，並用於靠在相關的對應平表面上，該平面形成第二裝置，所述第二裝置被車身本體結構元件的各對置的部分承栽，
-技術前圍板的橫梁的上邊緣的第一裝置在導向元件的前面包括一平表面，該平表面用於擱在被車身本體結構元件的每個部分所承載的相關的對應平表面上，
_車身本體結構元件的所述部分之一包括參考元件，所述參考元件用於與被技術前圍板的橫梁的上邊緣的側面支承的指形件配合(合作)，該參考元件尤其是用於接收指形件的鑽孔或用於使指形件橫向抵靠的平表面。
本發明的另一些特點和優點從閱讀下面詳細說明將變得顯而易見，為
6便於理解，該說明將參照附圖進行，在附圖中
-圖l-5是示出本發明的方法的前五個步驟的示意性縱向剖視圖， -圖6-8是示出本發明的方法的笫四和第六步驟的示意性俯視圖， -圖9是技術前圍板的分解透視圖。
具體實施例方式
在下面的說明中，同樣的標號代表同樣的或實施類似功能的部件。
圖1-8示出本發明的方法中的不同步驟。該方法將參照三面參考系的 方向"T" 、 "L" 、 "V"進行說明，其中"T"代表橫向方向，"L"代 表縱向方向，"V"代表垂直方向。
以已知方式，這種方法用於允許將至少一個橫向車底結構元件12例如 下部橫梁以及技術前圍板14安裝到機動車輛10上，該技術前圍板14用於 安裝在車身本體結構元件18的縱向端16。
以已知方式，車身本體結構元件18包括至少兩個橫向對置的軌道20 和車身本體結構元件18的兩個橫向對置的部分22,尤其是用於支承前照 燈(未在車輛中示出)的配件組。每個軌道20都承載墜狀安裝件24，所 述墜狀安裝件向下垂直地懸掛在各軌道上，並且所述墜狀安裝件在固定後 其下端26用於承載車底結構元件12。
如圖1-8並且更具體地如圖9所示，技術前圍板14包括中心部分28, 該中心部分28特別承載車輛冷卻元件，例如散熱器30和電氣冷卻風扇裝 置32，該中心部分28與對置的側向部分34和頂部橫梁38相連，所述對 置的側向部分固定在該中心部分28的對置的垂直邊緣36上。
按照本發明，本發明的方法包括在圖1中示出的第一步驟，在該第一 步驟期間，通過連接裝置40將技術前圍板14安放在橫向車底結構元件12 上，該連接裝置40使得該技術前圍板能繞橫向軸線"T"樞轉，並因此使 所述技術前圍板14能垂直平移一後面將會看到。
連接裝置40可以例如;f艮簡單地由至少一個凸耳(爪，patte)構成， 該凸耳祐:技術前圍板的下邊緣42承載，並容納在由彈性體材料製成的墊片
7(接片，plot)中，該墊片被車底結構元件12的頂面44承載。
當在組裝線上安裝時，整個技術前圍板14和車底結構元件12組件可 被一活動車(滑架、拖板)46引到車輛10的下方，該活動車46承栽車輛 的其它部件，例如發動機48。
如圖2所示，該方法包括第二步驟，在該第二步驟期間技術前圍板14 繞橫向軸線的連接裝置40向前樞轉。這種配置能防止技術前圍板14的、 其橫向尺寸可能大於墜狀安裝件24的橫向尺寸的部分當包括技術前圍板 14和車底結構元件12的組件隨後升起時接觸這些安裝件。
接著，在如圖3所示的第三步驟中，將車底結構元件12和處於傾斜位 置的^L術前圍板14沿方向"V"向上移動至車輛IO，以使該元件12的頂 面44與墜狀安裝件26的底端接觸。
在圖4所示的第四步驟期間，技術前圍板14沿"L"方向並圍繞"T，， 方向樞轉，以使由該技術前圍板14的上邊緣52承載至少一個第一裝置50 碰到互補的第二裝置54，該第二裝置54由車身本體結構元件的橫向對置 的部分22中的至少一個承載。
更具體地說，如圖6-8所示，技術前圍板的橫梁38的上邊緣52在其 每個端部56處都包括第一裝置50，該第一裝置的導向元件58或"喉部" 包括至少一個從後往前向上傾斜的表面，該表面預定向上靠到相關的對應 平表面54上，所述平表面54形成由車身本體結構元件的對置的部分22 中的每個承載的第二裝置。
有利地，如圖6-8所示，技術前圍板14的橫梁38的上邊緣52的第一 裝置50包括在導向元件58的前面的平表面60,該平表面60預定靠在由 車身本體結構元件的每個部分22承載的相關的對應平表面54上。
具體地說，在第五步驟期間，將技術前圍板14向後推到機動車輛10 上，以使第一裝置50升到第二裝置54上，從而將技術前圍板14從橫向車 底結構元件向上提升。這種配置使得技術前圍板14能停靠在車身本體結構 元件的對置部分22上，同時使它支承在車底結構元件12上。在這個步驟 期間，導向元件58跨越車身本體結構元件部分22的對應部分的相關平表
8面54，然後跨越第一裝置50的停靠在所述平表面54上的平表面60。
因此，本發明在這方面尤其有利，因為它允許相對於車身本體結構元 件的部分22而不是相於車底結構元件12確定技術前圍板14的垂直位置， 因此能更精確地定位相對於車身本體結構元件18固定到技術前圍板上的 緩沖器或翼子板。
本發明的方法的另 一個特別新穎的特徵是它還允許橫向定位技術前圍 板14。
如圖7所示，在第五步驟期間，技術前圍板沿方向"L"向前的運動 也引起縱向指形件62的向前的運動，該縱向指形件62被技術前圍板14 的上邊緣的側面之一承載。
因此，如圖8所示，本發明的方法可以額外地包括第六步驟，在該第 六步驟期間，縱向指形件與由車身本體結構元件的對置部分22之一承載的 互補的笫三裝置64再對準(再調整)，以便在橫向上再使技術前圍板14 定中心。
互補的裝置64是例如用於與由技術前圍板14的橫梁38的上邊緣52 的側面承栽的指形件62配合的參考元件64,尤其是用於接收指形件62的 鑽孔，或者，如在此示出的，用於使指形件62沿橫向抵靠在其上的垂直的 平表面64。
然後通過沿方向"L"橫向推動技術前圍板14而實施再對準，隨後可 以通過現有技術中的已知裝置，尤其是使用螺釘或螺栓將該才支術前圍板最 後固定。
因此，本發明能在機動車輛車身本體結構元件18上垂直地和橫向地精 確定位技術前圍板14。
權利要求
1.一種安裝方法，用於在機動車輛(10)上安裝至少一個橫向車底結構元件(12)和技術前圍板(14)，該技術前圍板(14)用於安裝在車身本體結構元件(18)的縱向端(16)處，該縱向端包括兩個橫向上對置的軌道(20)和車身本體結構元件(18)的兩個橫向上對置的部分(22)，其特徵在於，該安裝方法至少包括-第一步驟，在該第一步驟期間通過連接裝置(40)將技術前圍板(14)安放在橫向車底結構元件(12)上，該連接裝置(40)能使所述技術前圍板(14)繞一橫向軸線(T)樞轉，並允許所述技術前圍板(14)垂直平移，-第二步驟，在該第二步驟期間使技術前圍板(14)繞橫向軸線的連接裝置(40)向前樞轉，-第三步驟，在該第三步驟期間使處於傾斜位置的技術前圍板(14)和車底結構元件(12)向上移動至車輛(10)，-第四步驟，在該第四步驟期間使技術前圍板(14)樞轉，以使至少一個第一裝置(50)靠向互補的第二裝置(54)，該至少一個第一裝置(50)由技術前圍板(14)的上邊緣(52)承載，該第二裝置(54)由車身本體結構元件(18)的橫向上對置的部分(22)中的至少一個承載，-第五步驟，在該第五步驟期相間將技術前圍板(14)向後推到機動車輛(10)上，以使第一裝置(50)放在第二裝置(54)上，從而使技術前圍板(14)從橫向車底結構元件(12)向上升起。
2. 如權利要求l所述的安裝方法，其特徵在於，該安裝方法還包括第 六步驟，在該笫六步驟期間再使由技術前圍板(14)的上邊緣(52)的側 面(56)之一承載的縱向指形件(62)與由車身本體結構元件(18)的對 置的部分(22)之一承載的互補的第三裝置(64)對準，以便在橫向上使 技術前圍板(14)再定中心。
3. —種車輛(10)，包括至少一個車身本體結構元件(12)，該車身本體結構元件的一個縱向端(16)包括兩個橫向上對置的軌道(20)和接收技術前圍板(14)的、兩個橫向上對置的部分(22)，該技術前圍板(14)在橫向車底結構元件(12)上繞橫向軸線(T)樞轉，以用於實施如權利要求1和2所述的安裝方法，其特徵在於，該技術前圍板(14 )包括中心部分(28 )、對置的側向部分(34 )和頂部橫梁(38 ),所述中心部分(28 )特別承載車輛冷卻元件(30、 32)，所述對置的側向部分(34)固定到中心部分(28)的相對的垂直邊緣(36)上，所述頂部橫梁(38)包括上邊緣(52)。
4. 如權利要求3所述的車輛(10),其特徵在於，技術前圍板(14)的橫梁(38)的上邊緣(52)在每端都包括第一裝置(50)，該第一裝置(50)包括導向元件(58)或"喉部"，所述導向元件或"喉部"包括至少一個表面，該表面從後往前向上傾斜並用於放在相關的對應平表面(54)上，該平表面(54)形成第二裝置，該第二裝置由車身本體結構元件(18)的各對置的部分(22)承載。
5. 如權利要求4所述的車輛(10)，其特徵在於，技術前圍板(14)的橫梁(38)的上邊緣(52)的第一裝置(50)包括在導向元件(58)的前面的平表面(60)，該平表面(60)用於擱在由車身本體結構元件(18)的每個所述部分(22)承載的相關的對應平表面(54)上。
6. 如權利要求3-5之一所述車輛(10)，其特徵在於，車身本體結構元件的所述部分(22 )之一包括參考元件，該參考元件用於與一指形件(62 )配合，該指形件由技術前圍板(14 )的橫梁(38 )的上邊緣的一個側面(56 )承載，該參考元件尤其是用於接收指形件(62 )的鑽孔或用於使指形件(62 )橫向抵靠的平表面(60)。
全文摘要
本發明涉及一種安裝方法，用於在機動車輛(10)上安裝至少一個橫向車底結構件(12)和一技術前圍板(14)，該技術前圍板將安裝在車架結構件(18)的縱向端(16)處，該車架結構件包括兩個橫向上對置的軌道(20)和車架結構件(18)的兩個橫向上對置的部分(22)，尤其是用於保持車輛前照燈的懸掛件，其特徵在於，該安裝方法包括至少一個將技術前圍板沿垂直方向放置在車架結構件(18)的橫向上對置的部分(22)上的步驟，以及在所述部分(22)上橫向定位技術前圍板(14)的步驟。
文檔編號B62D25/08GK101678758SQ200880018602
公開日2010年3月24日 申請日期2008年3月21日 優先權日2007年4月3日
發明者M·弗蘭丁 申請人:雷諾股份公司