一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓的製作方法

2023-06-26 01:31:21

專利名稱：一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械製造技術領域，特別涉及一種可調整的大功率柴油機氣門頂 頭結構。
背景技術：
現有技術中柴油機的氣門頂頭結構一般採用普通的過油螺栓，如


圖1、圖2所示， 該過油螺栓2通過螺紋安裝於搖臂5上並使用緊固螺母4防松，過油螺栓2上開有與滑油 進油通道6連通並可供滑油出油的出油通道，進油通道6通過開槽平端緊定螺釘3封堵其 末端，滑油從進油通道6進入，然後經出油通道後輸出以供潤滑使用。上述過油螺栓只具備提供滑油流通的作用，但其本身不具備滑油流量調節功能， 裝機後無法按照需要對進入氣門導管的滑油量進行再調整，造成滑油消耗增大，氣缸積碳。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺 栓，該過油螺栓可以有效的按照滑油需求量調整進入氣門導管的滑油量，從而確保在不同 柴油機工作中保證氣門導管滑油量情況下，減少滑油消耗，並減少滑油對氣缸內燃燒的影 響。本實用新型的上述目的通過如下技術方案來實現的一種滑油流量可調的大功率 柴油機氣門頂頭的過油螺栓，它開有與滑油進油通道連通並可供滑油出油的出油通道，其 特徵在於所述過油螺栓安裝有通過幹涉所述的出油通道以控制流經所述出油通道的滑油 流量的針閥。本實用新型的過油螺栓通過增設針閥，控制針閥的開度，使柴油機在工作中，可按 照不同機型的需要調整進入氣門導管結構的滑油量。所述過油螺栓開設有與所述出油通道連通的內腔，所述針閥的前段位於所述內腔 內，後端伸出所述內腔外與鎖緊螺母相連，通過鎖緊螺母將針閥鎖緊在所述過油螺栓上。所述的出油通道由分別與所述過油螺栓的內腔相連通的出油通道A和出油通道B 組成，所述出油通道A和出油通道B之間具有夾角，所述出油通道A與所述進油通道連通， 滑油經所述出油通道A後進入所述出油通道B後輸出，所述針閥的前端通過伸入所述出油 通道A和出油通道B相連通的轉角位置處以控制所流經的滑油的流量。所述出油通道A和出油通道B之間的夾角可在一定範圍內取值，優選為90°。所述針閥為階梯狀的圓柱型結構，所述針閥的前段具有開設有外螺紋的螺紋杆， 所述過油螺栓的內腔與所述針閥的螺紋杆相對應的位置處具有開設有內螺紋的並且與所 述螺紋杆相配合的螺紋孔，所述針閥通過所述螺紋杆和所述螺紋孔可調地旋進旋出。 為提高針閥的密封性能，所述針閥中段還套有0型橡膠密封圈。 與現有技術相比，本實用新型的過油螺栓通過調整結構中針閥的開度，使柴油機
在工作中，可按照不同機型的需要調整進入氣門導管結構的滑油量，可有效的減少滑油消
3耗，並減少滑油對氣缸內燃燒的影響。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。
圖1是現有技術中過油螺栓的結構示意圖；圖2是現有技術中過油螺栓安裝在搖臂上的使用狀態圖；圖3是本實用新型過油螺栓安裝在搖臂上的使用狀態圖；圖4是本實用新型過油螺栓安裝在搖臂上的另一使用狀態圖；圖5是本實用新型過油螺栓的整體結構示意圖；圖6是本實用新型過油螺栓除去針閥和鎖緊螺母后的結構示意圖；圖7是本實用新型過油螺栓中針閥的結構示意圖。附圖標記說明1、氣門頂頭；2、過油螺栓；2a、內腔；2b、螺紋孔；3、開槽平端緊定螺釘；4、緊固螺母；5、搖臂；6、進油通道；7、鎖緊螺母；8、針閥；8a、螺紋杆；9、0型橡膠密封圈；10、出油通道A ； 11、出油通道B
具體實施方式
如圖3至圖7所示的一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，它 開有與滑油進油通道6連通並可供滑油出油的出油通道，過油螺栓2安裝有通過幹涉出油 通道以控制流經出油通道的滑油流量的針閥8，通過調整結構針閥8的開度，使柴油機在工 作中，可按照不同機型的需要調整流經出油通道進而進入氣門導管的滑油量。過油螺栓2開設有與出油通道連通的內腔2a，針閥8的前段位於內腔2a內，後端 伸出內腔2a外與鎖緊螺母7相連，通過鎖緊螺母7將針閥8鎖緊在過油螺栓2上。所述的出油通道由分別與過油螺栓2的內腔2a相連通的出油通道A10和出油通 道B11組成，出油通道A10和出油通道B11之間具有90°的夾角，出油通道A10與進油通道 6連通，滑油經出油通道A10後進入出油通道B11後輸出，針閥8的前端通過伸入出油通道 A10和出油通道B11相連通的轉角位置處以控制所流經的滑油的流量。所述的針閥8為階梯狀的圓柱型結構，針閥8的前段具有開設有外螺紋的螺紋杆 8a，過油螺栓2的內腔2a與針閥8的螺紋杆8a相對應的位置處具有開設有內螺紋的並且 與螺紋杆8a相配合的螺紋孔2b，針閥8通過螺紋杆8a和螺紋孔2b可調地旋進旋出。針閥 8中段還套有具有密封作用的0型橡膠密封圈9。本實用新型過油螺栓2通過螺紋安裝於搖臂5上並使用緊固螺母4防松，過油螺 栓2中針閥8的調節過程如下旋鬆鎖緊螺母7，上下調整針閥8的開度，控制從側壁開設 的出油通道A10進入出油通道B11的滑油量，調整完成後通過鎖緊螺母7將針閥8鎖緊在 過油螺栓2上即可。0型橡膠密封圈9能保持良好的密封作用。本實用新型並不局限於上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫 離本實用新型的精神和範圍，倘若這些改動和變型屬於本實用新型的權利要求和等同技術 範圍之內，則本實用新型也包含這些改動和變型。
權利要求一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，它開有與滑油進油通道(6)連通並可供滑油出油的出油通道，其特徵在於所述過油螺栓(2)安裝有通過幹涉所述的出油通道以控制流經所述出油通道的滑油流量的針閥(8)。
2.根據權利要求1所述的滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，其特徵 在於所述過油螺栓(2)開設有與所述出油通道連通的內腔(2a)，所述針閥(8)的前段位 於所述內腔(2a)內，後端伸出所述內腔(2a)外與鎖緊螺母(7)相連，通過鎖緊螺母(7)將 針閥(8)鎖緊在所述過油螺栓(2)上。
3.根據權利要求2所述的滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，其特徵 在於所述的出油通道由分別與所述過油螺栓⑵的內腔(2a)相連通的出油通道A(10)和 出油通道B(ll)組成，所述出油通道A(10)和出油通道B(ll)之間具有夾角，所述出油通道 A(10)與所述進油通道(6)連通，滑油經所述出油通道A(10)後進入所述出油通道B(ll)後 輸出，所述針閥(8)的前端通過伸入所述出油通道A(10)和出油通道B(ll)相連通的轉角 位置處以控制所流經的滑油的流量。
4.根據權利要求3所述的滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，其特徵 在於所述出油通道A(10)和出油通道B(ll)之間的夾角為90°。
5.根據權利要求3所述的滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，其特徵 在於所述針閥(8)為階梯狀的圓柱型結構，所述針閥(8)的前段具有開設有外螺紋的螺紋 杆(8a)，所述過油螺栓(2)的內腔(2a)與所述針閥(8)的螺紋杆(8a)相對應的位置處具 有開設有內螺紋的並且與所述螺紋杆(8a)相配合的螺紋孔(2b)，所述針閥(8)通過所述螺 紋杆(8a)和所述螺紋孔(2b)可調地旋進旋出。
6.根據權利要求5所述的滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，其特徵 在於所述針閥(8)中段還套有0型橡膠密封圈(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種滑油流量可調的大功率柴油機氣門頂頭的過油螺栓，它開有與滑油進油通道連通並可供滑油出油的出油通道，所述過油螺栓安裝有通過幹涉所述的出油通道以控制流經所述出油通道的滑油流量的針閥。本實用新型的過油螺栓可以有效的按照滑油需求量調整進入氣門導管的滑油量，從而確保在不同柴油機工作中保證氣門導管滑油量情況下，減少滑油消耗，並減少滑油對氣缸內燃燒的影響。
文檔編號F01M9/10GK201606129SQ20102002722
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月21日 優先權日2010年1月21日
發明者張志權, 李寧, 李志軍, 羅愛強 申請人:廣州柴油機廠