上海2025軌交（上海軌交未來格局中）

2023-10-26 13:00:19 2

交通引領城市發展,

軌道交通是上海這座超大城市的動脈。

發展軌道交通建設對於解決城市交通，

有著至關重要的促進作用。

上海的軌道交通經過20多年的建設，

正呈現逐步升級迭代之中。

那麼在上海新一輪在建的未來規劃研究的若干軌道交通線網之中，

莘莊又將有怎樣的機遇？

在建線路之：嘉閔線

在建中的嘉閔線對於莘莊的讀者來說已經非常熟悉，莘建路站與七莘路站目前也正在如火如荼地建設中。

而嘉閔線未來也是北連嘉定、江蘇方向，南連閔行、浙江方向的南北幹線，幾乎貫穿了虹橋國際開放樞紐一核兩帶。莘莊則是嘉閔線在虹橋國際開放樞紐南向拓展帶上的重要節點。

嘉閔線建成後將有效分解並擴大鐵路主客站的功能，緩解樞紐公交的壓力，推進城際出行公交化運營，促進長三角更高質量一體化發展，讓莘莊的腹地不僅僅局限於閔行區和主城西南區域，而是有更為廣闊的腹地。

在建線路之：12號線西延伸

2022年12月，上海市軌道交通12號線西延伸工程G60雲廊站和滬松公路站同步開工，標誌著上海市軌道交通12號線西延伸工程正式進入工程實施階段。12號線的西延伸，作為莘莊來說，包括就業人群在內的人流輻射面將會獲得質的提升。

人口眾多的上海康城、莘閔地區、松江中東部地區的居民，未來可以選擇來閔行區來莘莊七寶交界地區消費、娛樂、學習、休閒，為七莘路站附近的的城市商業綜合體提供更多的流量，讓12號線七莘路站上蓋綜合體人氣更旺。而莘莊北部與七寶南部也將為莘閔地區、松江地區的居民提供更多的機會，無論是工作就業機會還是更多公共資源的共享。一方提供資源，另一方提供市場，都是互為補充、互為支撐的雙贏局面。

規劃研究中線路之：26號線

（未來中環軌交環線）

26號線是一條研究中的線路，很多公開的報導中都會提及但最終線路還未確定。對於中環地區來講，這條線路是未來的交通大動脈，與10多條軌交線路相交換乘，不僅可以極大的縮短中環外地鐵站點換乘時間長的問題，還可以進一步方便市民的出行，減輕4號線的運行壓力。對於莘莊地區而言，12號線七莘路站上車，往金海路方向乘坐2站、不到5分鐘就到了顧戴路站，或者1號線莘莊站上車，往富錦路方向乘坐2站，5分鐘抵達蓮花路站，在這裡可以與26號線或未來的中環軌交形成換乘。

這條廊道有比較大的概率是沿合川路、淞虹路、祁連山南路一線。較大概率可能性極高的換乘站分別為：1號線蓮花路站、12號線顧戴路站、9號線合川路站、10號線上海動物園站、2號線淞虹路站、13號線祁連山南路站、14號線真新新村站等，出行惠及閔行梅隴、古美、虹橋、長寧西部、普陀西部，並且西環通道未來也是15號線這條南北動脈的平行線，而比起15號線，這條線更靠近西側，甚至貼近外環，更好地服務於包括莘莊在內的西部主城區。

其實26號線這條軌交廊道在上海總規2035中就已經存在，剩下的懸念就只有什麼時候開工了。

在建線路之：莘莊的三大遺憾

在莘莊近年來的一些發展來看，在建的線路裡，莘莊存有三大遺憾不得不正視：

1、機場聯絡線（正線）過莘莊而無站。這條袁童鞋自2016年4月至2018年8月間曾數度發文、寫信呼籲莘莊應爭取設站，最終以失敗告終。至今，袁童鞋始終認為這將是莘莊近年來會影響「鎮運」的一個遺憾。莘莊與機場聯絡線正線的站點失之交臂，有內因也有外因，值得反思。越來越明顯地跡象可以表明，機場聯絡線不僅僅是一條聯絡虹橋與浦東兩大對外門戶並途經張江、度假區、前灘南、徐匯濱江南等地的「副中心線」，更是一條「準外環軌道廊道」。機場聯絡線在莘莊又穿越5號線、嘉閔線、12號線西延伸三條軌交，全部交而不換乘，也是讓人感到非常遺憾的。未來，也許機場聯絡線的南站支線可以與金山鐵路相連彌補極小部分遺憾，但這個工程並無時間表。與之相對的，得站之後華涇地區的各類資源集聚與諸多要素紛至沓來，肉眼可見。

遺憾指數：★★★★★

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2、12號線西延伸過李家塘而無站。12號線西延伸段在李家塘和莘莊商務區地區沒有設站，袁童鞋將之位列遺憾第二位。因為莘莊商務區西部和莘北路滬杭鐵路交叉口附近的李家塘區域未來還是讓人有想像空間的。也許，未來在四網融合（國鐵、城際、市域、地鐵四網）的語境下，國鐵的滬杭鐵路外環線是有條件改造為市域線的，而李家塘站有條件成為市域線上的一站的，如果這一可能性將來兌現，這裡也將會出現機場聯絡線與5號線、嘉閔線、12號線過而無法換乘的情況。

遺憾指數：★★★☆

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3、嘉閔線在七莘路站間距過大。這條與前兩條相比，分量不足，只能說略有遺憾。因為長久居於閔行中北部七寶莘莊地區的居民有所了解，嘉閔線的番號改過幾次，從最早的5號線北延伸到17號線到20號線，再到最終的嘉閔線。線路走向在虹橋與莘莊之間並沒有太大改變，但站間距變了不少，原先七莘路上按普通地鐵站間距的話，秀文路、莘北路以及七寶的中誼路理論上都大概率有站（參考5號線的站間距），不過最終軌道制式發生了變化，有些中間的站點沒有了，留下一下微小的遺憾。

遺憾指數：★★

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