有防驚車保護電路的電動自行車控制器的製作方法
2023-06-25 21:11:26
專利名稱：有防驚車保護電路的電動自行車控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動自行車，尤其涉及其控制器。
但是，這種控制器由於沒有驚車保護電路，故當場效應驅動管的S、D極被擊穿便會發生電機失控，造成驚車；而驚車故障一旦發生，往往會造成惡性交通事故。所以，給現有的電動自行車控制器增設防驚車保護電路，是十分必要的安全措施。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種有防驚車保護電路的電動自行車控制器，是在現有的電動自行車控制器中增設一個防驚車保護電路；所述防驚車保護電路由電平轉換、邏輯判斷、積分、驅動和執行及繼電器構成；電平轉換的輸入信號分別是與電機相接的場效應驅動管的D極和與功率放大相接的場放應驅動管的G極連接，而與電機另一端相接的繼電器與驅動和執行相接。
本實用新型的有益效果是，結構簡單，能在驚車發生時迅速切斷電機電源，避免發生惡性交通事故。
圖1是現有電動自行車控制器的電路框圖圖2是本實用新型的電路框圖圖3是本實用新型防驚車保護電路的原理框圖圖4是本實用新型防驚車保護電路圖圖5是圖4所示的或非門的等效電路圖在沒有現成或非門的情況下，可採用或非門的等效電路，該電路由兩個二極體D3、D4，一個三極體T3和一個電阻R7組成，兩個二極體的正極作為或非門的輸入，兩二極體的負極的接點與三極體基極相接，三極體的發射極接地，三極體T3的集電極作為或非門的輸出端Y，電阻R7分別與E+和三極體T3的集電極連接。
工作原理因場效應驅動管S、D極被擊穿後不再受G極控制，D極表現為低電平或零電平；當剎車開關閉合調速信號為1伏，G極無驅動信號時，G極為低電平或零電平，加在或非門的輸入端A、B的均為低電平，故輸出端Y為高電平，經電阻R5、電容E1的積分後，使三極體T2導通，繼電器J吸合併斷開常閉觸點JK1，同時使常閉觸點JK2閉合，從而使電機失電電驚車失去動力而得以保護。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種有防驚車保護電路的電動自行車控制器，包括由調速和剎車信號、脈寬發生器、功率放大、驅動構成的電動自行車控制器，其特徵在於，增設有一個防驚車保護電路；所述防驚車保護電路由電平轉換、邏輯判斷、積分、驅動和執行及繼電器構成；電平轉換的輸入信號分別是與電機相接的場效應驅動管的D極和與功率放大相接的場放應驅動管的G極，而與電機另一端相接的繼電器與驅動和執行相接。
2.根據權利要求1所述的有防驚車保護電路的電動自行車控制器，其特徵在於所述其與電機M相接的場效應驅動管T1的D極經電阻R1、R2接地並從該二電阻的接點引線接或非門IC的輸入端B，與功率放大相接的場效應驅動管T1的G極經電阻R3、R4接地，並從電阻R3、R4的接點引線接或非門IC的另一輸入端A，或非門IC的輸出端Y接電阻R5，R5的另一端分為三路其一路經電阻R6與繼電器J的常開觸點JK2相接，其另一路接電解電容E1的正極並經其負極接地，其第三路接三極體T2的基極，三極體T2的發射極接地，三極體T2的集電極接二極體D2的正極和繼電器J，二極體的負極和繼電器J的另一端與電池B的正極相接。
3.根據權利要求1所述的有防驚車保護電路的電動自行車控制器，其特徵在於所述在沒有現成或非門的情況下，可採用或非門的等效電路，該電路由兩個二極體D3、D4，一個三極體T3和一個電阻R7組成，兩個二極體的正極作為或非門的輸入，兩二極體的負極的接點與三極體基極相接，三極體的發射極接地，三極體T3的集電極作為或非門的輸出端Y，電阻R7分別與E+和三極體T3的集電極連接。
專利摘要一種有防驚車保護電路的電動自行車控制器，是在現有的電動自行車控制器中增設一個防驚車保護電路；所述防驚車保護電路由電平轉換、邏輯判斷、積分、驅動和執行及繼電器構成；電平轉換的輸入信號分別是與電機相接的場效應驅動管的D極和與功率放大相接的場放應驅動管的G極，而與電機另一端相接的繼電器與驅動和執行相接。本實用新型結構簡單，能在驚車發生時迅速切斷電機電源，避免發生惡性交通事故。
文檔編號B60R21/01GK2601899SQ0320055
公開日2004年2月4日 申請日期2003年1月10日 優先權日2003年1月10日
發明者劉名軍 申請人:天津市福奇電子有限公司