氣缸中軸傳動結構的製作方法

2023-06-12 08:49:11

專利名稱：氣缸中軸傳動結構的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種氣缸中軸傳動結構，尤指其技術上藉由第一、二錐部分別與第一、二錐孔互相配合，使上中軸、下中軸自動導正中心而與轉軸呈現同軸心設置，達到自鎖黏合、無間隙與傳動確實的功效。
背景技術：
請參閱圖8至圖9所示，習用的氣缸80與閥體(圖未示)組裝方式有很多種形式和種類，其中一種為氣缸80內部具有轉子81，轉子81的轉軸82先透過精密鑄造，使轉軸82內部形成可與上中軸84及下中軸85互相組配的裝配孔821，再於轉軸82兩端進行車削加工，使轉軸82兩端外周面呈現出光滑面822後再套設一耐磨件83，且上、下中軸84、85分別連接閥體，當氣缸80作動時，動力經過轉軸82傳動上、下中軸84、85，以控制閥體進行開或關的動作，然而，其習用轉軸82的光滑面822與裝配孔821為兩個階段加工完成，因此二個光滑面822與裝配孔821很難同心，故裝配孔821與上、下中軸84、85配合則會造成翹角或偏斜，進而使閥體產生漏氣的情形，且使轉軸82與上、下中軸84、85產生異常磨耗的問題，加上習用的轉軸82透過裝配孔821與上、下中軸84、85互相組配而帶動上、下中軸84、85轉動，因此裝配孔821與上、下中軸84、85必須準確配合，故裝配孔821製造的精準度要求標準高且容許誤差小，進而提高製造難度與成本，又裝配孔821與上、下中軸84、85之間具有間隙，會造成傳動不確實和振動的問題。
發明內容本實用新型的目的在於，提供一種氣缸中軸傳動結構，其結構簡單，裝卸方便，使中軸自動導正中心而與轉軸呈現同軸心設置，實現自鎖黏合、無間隙以及傳動確實的目的。為實現上述目的，本實用新型公開了一種氣缸中軸傳動結構，其特徵在於包含有一轉軸，該轉軸設於氣缸內且包括一能帶動該轉軸轉動的驅動裝置，該轉軸中段處貫設有對稱的一八角槽，且該轉軸上下兩端凹設與該八角槽連通的一第一錐孔與一第二錐孔，該第一錐孔的內徑由鄰近該八角槽的一端朝向該轉軸上端逐漸擴大，該第二錐孔的內徑由鄰近該八角槽的一端朝向該轉軸下端逐漸擴大；一上中軸，該上中軸朝該轉軸的方向延伸出一與該第一錐孔互相配合的第一錐部，該第一錐部的自由端延伸出與該八角槽相對應的一第一凸塊，該第一凸塊的形狀為一四角柱體且該第一凸塊能組入該八角槽中四個間隔的角槽，該第一凸塊朝向該轉軸的表面凹設一螺孔，且該上中軸的頂端凹設一第一容置槽；一下中軸，該下中軸朝該轉軸的方向延伸出一與該第二錐孔互相配合的第二錐部，該第二錐部的自由端延伸出與該八角槽相對應的一第二凸塊，該第二凸塊的形狀為一四角柱體且該第二凸塊能組入該八角槽中四個間隔的角槽，該第二凸塊與該第二錐部貫設一通孔，該下中軸底面凹設與該通孔連通的一第二容置槽；[0008]一螺絲，該螺絲穿過該下中軸的該通孔後螺鎖於該上中軸的該螺孔，使該下中軸、 該上中軸固設於該轉軸內；[0009]—第一軸套,該第一軸套設於該第一容置槽中，該第一軸套中央貫設一第一組合 槽，該第一組合槽組設一第一閥體；以及[0010]一第二軸套，該第二軸套設於該第二容置槽中，該軸套中央貫設一第二組合槽，該 第二組合槽組設一第二閥體。[0011]其中，該驅動裝置為一葉片，該葉片與該轉軸結合形成一轉子。[0012]其中，該下中軸與該第二軸套的該第二組合槽透過一聯結架與該第二閥體相連 接。[0013]其中，該轉軸外周面兩端處分別形成有一光滑面，該光滑面分別套設一耐磨件。[0014]其中，該耐磨件為一銅製耐磨件。[0015]其中，該耐磨件為一鐵氟龍制耐磨件。[0016]通過上述結構，本實用新型實現以下技術效果[0017]I.本實用新型的耐磨件套設於轉軸的兩端，可避免轉軸與氣缸直接接觸而磨損。[0018]2.本實用新型的第一凸塊與第二凸塊分別組入轉軸的八角槽，使上、下中軸達到 每四十五度角定位，具多種變化性，且八角槽以提供上、下中軸定位為目的，故八角槽的制 造精準度要求標準低而具有易加工的功效。[0019]3.本實用新型的第一錐部、第二錐部、第一錐孔及第二錐孔的錐度以莫氏錐度為 依據，使第一錐部與第一錐孔以及第二錐部與第二錐孔配合時自鎖黏合而無間隙，為本實 用新型轉軸主要帶動上、下中軸的方式，且使第一、二錐部自動導正對準中心而與轉軸呈現 同軸心設置，再加上螺絲的鎖固，使得上、下中軸分別可向第一、二錐孔迫緊，達到與轉軸更 穩固緊密的結合，使轉軸具有傳動確實的功效。


[0020]圖I :本實用新型其一實施例的立體分解圖。[0021]圖2 :本實用新型轉子的局部剖面圖。[0022]圖3 :本實用新型上中軸、轉子與下中軸的組合示意圖。[0023]圖4 :本實用新型組合氣缸與第二閥體的剖面圖。[0024]圖5 :是圖4的局部放大示意圖。[0025]圖6 :本實用新型組合氣缸、聯結架與第二閥體的剖面示意圖。[0026]圖7 :本實用新型組合氣缸、第一閥體與第二閥體的剖面示意圖。[0027]圖8 :習用轉軸的光滑面與裝配孔非同心的示意圖。[0028]圖9 :習用轉軸轉動時造成上、下中軸偏斜與振動的示意圖。
具體實施方式
[0029]參閱圖I至圖6所示，本實用新型提供一種氣缸中軸傳動結構，包括一轉軸11， 該轉軸11設於氣缸60內且包括一驅動裝置，該驅動裝置可帶動該轉軸11轉動，該驅動裝 置可為一葉片12，該葉片12與該轉軸11結合形成一轉子10，該轉軸11中段處貫設對稱中 心的一八角槽111，且該轉軸11上下兩端凹設與該八角槽111連通的一第一錐孔112與一第二錐孔113，該第一錐孔112的內徑由鄰近該八角槽111的一端朝向該轉軸11上端逐漸擴大，該第二錐孔113的內徑由鄰近該八角槽111的一端朝向該轉軸11下端逐漸擴大，該轉軸11外周面兩端處分別形成有一光滑面114、115，該光滑面114、115分別可套設一耐磨件116、117，該耐磨件116、117可為一銅製耐磨件或一鐵氟龍制耐磨件，以避免該轉軸11與氣缸60直接接觸而磨損；一上中軸20，該上中軸20朝該轉軸11的方向延伸出一第一錐部21，該第一錐部21可與該第一錐孔112互相配合，該第一錐部21的自由端延伸出與該八角槽111相對應的一第一凸塊22，該第一凸塊22的形狀為一四角柱體，該第一凸塊22能組入該八角槽111中四個間隔的角槽，該第一凸塊22朝向該轉軸11的表面凹設一螺孔221，且該上中軸20的頂端凹設一第一容置槽23 下中軸30，該下中軸30朝該轉軸11的方向延伸出一第二錐部31，該第二錐部31可與該第二錐孔113互相配合，該第二錐部31的自由端延伸出與該八角槽111相對應的一第二凸塊32,該第二凸塊32的形狀為一四角柱體,該第二凸塊32能組入該八角槽111中四個間隔的角槽，該第二凸塊32與該第二錐部31貫設一通孔33，該下中軸30底面凹設與該通孔33連通的一第二容置槽34 ;—螺絲40，該螺絲40穿過該下中軸30的該通孔33後螺鎖於該上中軸20的該螺孔221，使該下中軸30、該上中軸20固設於該轉軸11內；一第一軸套51，該第一軸套51設於該第一容置槽23中，該第一軸套51中央貫設一第一組合槽511，該第一組合槽511可組設一第一閥體70(如圖7所示)，且該第一組合槽511的形狀可為配合第一閥體70的閥杆形狀；以及一第二軸套52，該第二軸套52設於該第二容置槽34中，該第二軸套52中央貫設一第二組合槽521，該第二組合槽521可組設一第二閥體71 (如圖4所示)，或者該下中軸30與該第二軸套52的該第二組合槽521可透過一聯結架35與該第二閥體71連接(如圖6所示)，且該第二組合槽521的形狀可為配合第二閥體71的閥杆形狀；另外本實用新型的該第一組合槽511可連接一第一閥體70，同時該第二軸套52的該第二組合槽521連接一第二閥體71 (如圖7所示)。本實用新型該轉軸11的該光滑面114、115與該第一、二錐孔112、113的製程，為利用車床於該轉軸11兩端進行車削加工，同時車削完成該轉軸11的該第一錐孔112與該第一光滑面114後，再同時車削出該第二錐孔113與該第二光滑面115，故該第一錐孔112與該第一光滑面114同心，該第二錐孔113與該第二光滑面115同心，該上、下中軸20、30組裝配合該第一、二錐孔112、113的同心度佳，使該轉軸11可確實傳動該上、下中軸20、30，且該上、下中軸20、30不會產生偏斜的情形。藉此，該上中軸20的該第一凸塊22與該下中軸30的該第二凸塊32分別可與該轉軸11的該八角槽111搭配，使該上、下中軸20、30達到每四十五度角定位的功效，具多種變化性，且該八角槽111主要提供該第一、二凸塊22、32定位為目的，故具有易加工的功效，且該第一錐部21、該第二錐部31、該第一錐孔112及該第二錐孔113的錐度得以莫氏錐度為依據，使該第一錐部21與第一錐孔112以及該第二錐部31與該第二錐孔113配合時自鎖黏合而無間隙，為本實用新型該轉軸11主要帶動該上、下中軸20、30的方式，且使該第一、二錐部21、31自動導正對準中心而與該轉軸11呈現同軸心設置，再加上該螺絲40的鎖固，使得該上中軸20及該下中軸30分別可向第一錐孔112與該第二錐孔113迫緊，達到與該轉軸11更穩固緊密的結合，使該轉軸11具有傳動確實的功效。前文針對本實用新型的較佳實施例為本實用新型的技術特徵進行具體的說明；惟，熟悉此項技術的人士當可在不脫離本實用新型的精神與原則下對本實用新型進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定的範疇中。
權利要求1.一種氣缸中軸傳動結構，其特徵在於包含有一轉軸，該轉軸設於氣缸內且包括一能帶動該轉軸轉動的驅動裝置，該轉軸中段處貫設有對稱的一八角槽，且該轉軸上下兩端凹設與該八角槽連通的一第一錐孔與一第二錐孔，該第一錐孔的內徑由鄰近該八角槽的一端朝向該轉軸上端逐漸擴大，該第二錐孔的內徑由鄰近該八角槽的一端朝向該轉軸下端逐漸擴大；一上中軸，該上中軸朝該轉軸的方向延伸出一與該第一錐孔互相配合的第一錐部，該第一錐部的自由端延伸出與該八角槽相對應的一第一凸塊，該第一凸塊的形狀為一四角柱體且該第一凸塊能組入該八角槽中四個間隔的角槽，該第一凸塊朝向該轉軸的表面凹設一螺孔，且該上中軸的頂端凹設一第一容置槽；一下中軸，該下中軸朝該轉軸的方向延伸出一與該第二錐孔互相配合的第二錐部，該第二錐部的自由端延伸出與該八角槽相對應的一第二凸塊，該第二凸塊的形狀為一四角柱體且該第二凸塊能組入該八角槽中四個間隔的角槽，該第二凸塊與該第二錐部貫設一通孔，該下中軸底面凹設與該通孔連通的一第二容置槽；一螺絲，該螺絲穿過該下中軸的該通孔後螺鎖於該上中軸的該螺孔，使該下中軸、該上中軸固設於該轉軸內；一第一軸套，該第一軸套設於該第一容置槽中，該第一軸套中央貫設一第一組合槽，該第一組合槽組設一第一閥體；以及一第二軸套，該第二軸套設於該第二容置槽中，該軸套中央貫設一第二組合槽，該第二組合槽組設一第二閥體。
2.如權利要求I所述的氣缸中軸傳動結構，其特徵在於，該驅動裝置為一葉片，該葉片與該轉軸結合形成一轉子。
3.如權利要求I所述的氣缸中軸傳動結構，其特徵在於，該下中軸與該第二軸套的該第二組合槽透過一聯結架與該第二閥體相連接。
4.如權利要求I所述的氣缸中軸傳動結構，其特徵在於，該轉軸外周面兩端處分別形成有一光滑面，該光滑面分別套設一耐磨件。
5.如權利要求4所述的氣缸中軸傳動結構，其特徵在於，該耐磨件為一銅製耐磨件。
6.如權利要求4所述的氣缸中軸傳動結構，其特徵在於，該耐磨件為一鐵氟龍制耐磨件。
專利摘要一種氣缸中軸傳動結構，包括一轉軸處貫設對稱中心的一八角槽，該轉軸上下兩端凹設一第一錐孔與一第二錐孔；一上中軸延伸出與該第一錐孔配合的一第一錐部，該第一錐部延伸出與該八角槽相對應的一第一凸塊，該第一凸塊凹設一螺孔；一下中軸延伸出與該第二錐孔配合的一第二錐部，該第二錐部延伸出與該八角槽相對應的一第二凸塊，該第二凸塊與該第二錐部貫設一通孔；一螺絲穿過該通孔後螺鎖於該螺孔。上中軸、下中軸與轉軸達到同軸心設置、自鎖黏合而無間隙及傳動確實的功效。
文檔編號F16K31/12GK202812402SQ20122028773
公開日2013年3月20日 申請日期2012年6月19日 優先權日2012年6月19日
發明者王嘉銘 申請人:易斯拓克自動化股份有限公司