大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車的製作方法
2023-06-12 05:56:51 3
大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車。大容積氣瓶的支撐結構，包括支撐板和法蘭；所述支撐板固定於外部支撐框架或者行走機構上；所述氣瓶至少一端部固定連接於所述法蘭，所述法蘭通過多個緊固件連接於所述支撐板，所述氣瓶通過所述法蘭固定於所述支撐板；所述法蘭與所述支撐板連接接觸面之間安裝有至少一減震件。可對直徑大、長度大、重量大的氣瓶運動方向的衝擊進行有效緩衝，對氣瓶直接衝擊的支撐板用減震件進行緩衝。
【專利說明】大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣瓶支撐固定技術，尤指一種輕量化的大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車。
【背景技術】
[0002]鑑於大容積氣瓶直徑大、長度大、重量大等特點，氣瓶固定及減震一直是一個難題。關於氣瓶固定和防震，現有技術中有的對氣瓶整體進行綁定，綁帶與氣瓶連接處填充非金屬材料，其靠填充材料與氣瓶的摩擦來緩衝氣瓶對運動方向的衝擊，但由於綁帶與氣瓶接觸面積小，摩擦力小，其起到緩衝的作用非常小。
[0003]目前，行業內管束式貨櫃及高壓氣體運輸半掛車由多支大容積鋼製無縫氣瓶組成，分為分體式和整體捆綁式，將鋼瓶固定在兩端的支撐板上，鋼瓶基本上是懸空結構，完全靠支撐板的強度及與鋼瓶連接的法蘭進行固定。
[0004]隨著上述產品的發展，大容積輕量化的鋼瓶在逐步走向市場，鋼瓶由原來的外徑559mm，發展到了 720mm，單支鋼瓶的重量由原來的3噸增加到了 5噸，進一步增加對連接處的強度和安全性的要求，傳統的方式，此處要加強支撐板的厚度或更換高強度材料的鋼板並加厚鋼瓶連接法蘭。
[0005]支撐板通過焊接或者螺栓固定的方式連接在外部支撐框架或者行走機構上，目前行業內全部採用硬連接的方式，並且支撐結構採用平板結構，不但要求強度高，對防腐要求也較聞。
[0006]現有技術中兩側支撐板的重量佔到的支撐結構重量的30%，如果再進行增厚，那鋼瓶所佔的重量勢必要降低，對應的整體容積將減少，如更換高強度材料，成本會增加，同時高強度的材料焊接性能比原材料差，帶來了安全隱患。
實用新型內容
[0007]為解決上述技術問題:本實用新型主要目的是提供一種輕量化的大容積氣瓶的支撐結構、管束式貨櫃及氣體運輸半掛車。
[0008]本實用新型提供一種大容積氣瓶的支撐結構，包括支撐板和法蘭；所述支撐板固定於外部支撐框架或者行走機構上；所述氣瓶至少一端部固定連接於所述法蘭，所述法蘭通過多個緊固件連接於所述支撐板，所述氣瓶通過所述法蘭固定於所述支撐板；所述法蘭與所述支撐板連接接觸面之間安裝有至少一減震件。通過支撐板兩側安裝減震材料，安裝時螺栓的預緊力將材料提前進行壓緊，可以起到防松的作用，取消了原結構中的彈墊。
[0009]根據上述構思，所述支撐板上具有至少一用於所述法蘭和氣瓶裝配的預留口，所述預留口周緣上開設有多個連接孔；所述減震件為兩個，分別平鋪於所述支撐板預留口周緣的兩側面上。
[0010]根據上述構思，所述減震件其中一個向所述支撐板預留口內側端部延伸，包裹所述支撐板預留口內側端部。
[0011]根據上述構思，所述減震件還包括中間部分，該中間部分包裹所述支撐板上的連接孔內壁，所述中間部分連接所述支撐板兩側面上的減震件。
[0012]根據上述構思，所述減震件包裹所述支撐板預留口周緣的兩側面、內側端部以及所述連接孔內壁面。
[0013]根據上述構思，所述減震件材質為金屬或非金屬緩衝材料。
[0014]根據上述構思，所述非金屬緩衝材料為橡膠、尼龍或聚四氟乙烯。
[0015]根據上述構思，所述金屬緩衝材料為紫銅。
[0016]根據上述構思，所述氣瓶分別與兩個所述法蘭固定，所述法蘭分別套裝在所述氣瓶的兩端瓶頸外側，所述法蘭與所述氣瓶螺紋連接，所述法蘭中部形成有內螺紋孔，通過所述內螺紋孔與所述氣瓶相應的外螺紋部固定連接。
[0017]根據上述構思，所述法蘭具有盤體和頸部，所述盤體外周上開設有多個連接用通孔，所述頸部外側與所述盤體之間形成一固定階；所述支撐板的預留口周緣能嵌入固定於所述固定階內。
[0018]根據上述構思，所述緊固件與所述支撐板之間配置有一法蘭盤式平墊，所述支撐板的預留口周緣位於所述法蘭盤式平墊及所述固定階之間，所述法蘭盤式平墊與所述支撐板之間具有所述減震件。
[0019]根據上述構思，所述支撐板具有多個等間隔設置的縱向及/或橫向的折彎式加強肋。
[0020]本實用新型另提供一種管束式貨櫃，包括如前所述的大容積氣瓶的支撐結構，以及多個氣瓶。
[0021]本實用新型還提供一種氣體運輸半掛車，包括如前所述的大容積氣瓶的支撐結構，以及多個氣瓶。
[0022]本實用新型相對於現有技術的有益效果在於，本實用新型實施例可對直徑大、長度大、重量大的氣瓶運動方向的衝擊進行有效緩衝，採用專用防震結構設計，對氣瓶直接衝擊的支撐板用減震件進行緩衝。減震件可以提前進行製作規模化生產，只需要組裝過程安裝到指定位置，特別是對大重量的氣瓶運動方向具有良好的緩衝作用。而且由於減震件密封性好，還能起到對結合處進行防水的作用。
[0023]本實用新型實施例可解決現有技術中必須加強、加厚連接結構才能實現的效果。所選的緩衝材料為緩衝性能良好，能抗腐蝕，一定年限內的老化不能影響其性能的材料。並且經過了鐵路撞擊試驗的驗證，效果良好，對於公路運輸的氣瓶更能起到良好的緩衝作用。獲得的組裝結構簡便，使用方便，實用性強，具有優異的緩衝能力，並能減少雨雪水對連接部位的腐蝕，提高了氣瓶的安全性能，延長其使用壽命，易於推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型實施例中氣瓶的支撐結構俯視方向剖視結構示意圖；
[0025]圖2是本實用新型實施例中氣瓶的支撐結構後視圖的結構示意圖。
[0026]圖3為本實用新型中減震件第一種實施方式，為局部剖視結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型中減震件第二種實施方式，為局部剖視結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型中減震件第三種實施方式，為局部剖視結構示意圖；
[0029]圖6為本實用新型中減震件第四種實施方式，為局部剖視結構示意圖；
[0030]圖7為本實用新型中支撐板一實施例的結構示意圖。
[0031]支撐板1，預留口 11，法蘭2，盤體21，頸部22，固定階23，氣瓶3，瓶頸31，外螺紋部311減震件4，緊固件5，法蘭盤式平墊6。
【具體實施方式】
[0032]體現本實用新型特徵與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的範圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0033]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種大容積氣瓶的支撐結構，主要包括支撐板I和法蘭2。支撐板I可固定於外部支撐框架或者行走機構上；行走機構可為管束式貨櫃或氣體運輸半掛車。氣瓶3能以兩瓶頸31分別固定連接於法蘭2，法蘭2通過多個緊固件5連接於支撐板1，氣瓶3通過兩端法蘭2分別固定於兩側支撐板I上，以將氣瓶3支撐於外部支撐框架或者行走機構上。特別是，法蘭2與支撐板I連接接觸面之間安裝有至少一減震件4。減震件4直接作用在衝擊位置進行緩衝，能夠實現對長度大、重量大的大氣瓶在運動方向的衝擊進行緩衝，解決原來鋼性連接結構必須加強、加厚的技術問題。
[0034]如圖1、圖2所示，支撐板I上開設有多個用於法蘭2和氣瓶3裝配用的預留口 11，預留口 11周緣上開設有多個連接孔(未示出)。至少兩個支撐板I可通過焊接或者螺栓固定的方式連接在外部支撐框架或者走形機構上。如圖7所示，支撐板I還可具有多個等間隔設置的縱向及/或橫向的折彎式加強肋12，增強了支撐板I整體的抗衝擊性能，折彎式加強肋12可通過滾壓工藝加工而成。
[0035]如圖1至圖6所示，法蘭2分別套裝在氣瓶3的兩端瓶頸31外側，法蘭2與氣瓶3可通過螺紋進行固定連接。法蘭2中部形成有內螺紋孔，通過內螺紋孔與氣瓶3相應的外螺紋部311固定連接。法蘭2具有盤體21和頸部22，盤體21外周上開設有多個連接用通孔，頸部22外側與盤體21之間形成一固定階23。支撐板I的預留口 11周緣恰能嵌入固定於固定階23內，也就是，頸部22的外徑能與預留口 11的內徑適配，方便頸部22組入預留口 11 中。
[0036]這樣，組裝時可先將各法蘭2與氣瓶3固定連接，在支撐板I上配置好減震件4後，便能以法蘭的頸部22穿入所述預留口 11內。之後，在支撐板I外側還配置有一法蘭盤式平墊6，替換原標準平墊，支撐板I的預留口 11周緣位於法蘭盤式平墊6及固定階23之間，法蘭盤式平墊6與支撐板I之間也具有減震件4。最後穿入緊固件5完成組裝固定，這裡緊固件5可為螺栓和螺母的組合。
[0037]關於減震件4，本實用新型提供幾種實施例如下:
[0038]如圖3所示，減震件4可為兩部分，分別平鋪於支撐板I預留口 11周緣的兩側面上，分別位於法蘭2盤體21與支撐板I之間，和法蘭盤式平墊6與支撐板I之間。以緩衝兩側對支撐板I的鋼性衝擊。
[0039]如圖4所示，上述實施例中減震件4其中一部分向支撐板I預留口 11內側端部延伸，該部分減震件4呈L形，以包裹支撐板I預留口 11內側端部。在徑向上也進行緩衝保護。
[0040]如圖5所示,在圖3所示的實施例基礎上,減震件4還包括中間部分,該中間部分包裹支撐板I上的連接孔內壁，中間部分連接支撐板I兩側面上的兩部分減震件。減震件4形狀大致呈H形。以便在緊固件5與支撐板I之間也進行有效緩衝。
[0041]如圖6所示，減震件4還可整體包裹支撐板I預留口 11周緣的兩側面、內側端部以及連接孔內壁面。可將減震件4整體地一體成型於支撐板I預留口 11周緣上。
[0042]而本實用新型實施例中，減震件材質一般為非金屬材料，具體可選為:橡膠、尼龍、聚四氟乙烯等非金屬緩衝材料，也可選為金屬緩衝材料如紫銅等軟，能夠達到5年抗老化，軟材料即可達到要求，減震材料為一個一端面與支撐板接觸，另一端面用法蘭壓住。上述三種實施例中的減震件的周邊可均布設有開孔，可供螺栓通過進行連接固定，內部的減震材料同時起到彈墊以及密封防雨水進入的作用。
[0043]本實用新型的上述實施例結構中，大容積氣瓶3與法蘭2通過螺紋連接固定。法蘭2的一端頸部22可穿過支撐板I上的預留口 11。緊固件5(螺栓)先後穿過法蘭盤式平墊6、減震件4 ( 一部分)、支撐板1、減震件4 (另一部分)、法蘭2，並通過緊固件5在法蘭2背面進行固定連接，使得大容積氣瓶3與支撐板I連接在一起，氣瓶3兩端部支撐結構最好對稱設置。
[0044]如需檢修和更換減震件4，可在大檢過程中，將緊固件5 (螺栓與螺母)的連接鬆開，將支撐板I移走，將另一端的緊固件5的連接鬆開，將大容積鋼瓶I移走，可進行大容積氣瓶3的檢修和減震件4的更換。
[0045]本實用新型實施例可對直徑大、長度大、重量大的氣瓶運動方向的衝擊進行有效緩衝，採用專用防震結構設計，對氣瓶直接衝擊的支撐板用減震件進行緩衝，以此一定程序地增大氣瓶容量和重量後，並不需要加強支撐板的厚度或更換高強度材料的鋼板並加厚鋼瓶連接法蘭。減震件可以提前進行製作規模化生產，只需要組裝過程安裝到指定位置，特別是對大重量的氣瓶運動方向具有良好的緩衝作用。而且由於減震件密封性好，還能起到對結合處進行防水的作用。
[0046]本實用新型實施例可解決現有技術中必須加強、加厚連接結構才能實現的效果。所選的緩衝材料為緩衝性能良好，能抗腐蝕，一定年限內的老化不能影響其性能的材料。並且經過了鐵路撞擊試驗的驗證，效果良好，對於公路運輸的氣瓶更能起到良好的緩衝作用。獲得的組裝結構簡便，使用方便，實用性強，具有優異的緩衝能力，並能減少雨雪水對連接部位的腐蝕，提高了氣瓶的安全性能，延長其使用壽命，易於推廣應用。
[0047]除非特別限定，本實用新型所用術語均為本領域技術人員通常理解的含義。本實用新型所描述的實施方式僅出於示例性目的，並非用以限制本實用新型的保護範圍，本領域技術人員可在本實用新型的範圍內做出各種其他替換、改變和改進，因而，本實用新型不限於上述實施方式，而僅由權利要求限定。
【權利要求】
1.一種大容積氣瓶的支撐結構，包括支撐板和法蘭；所述支撐板固定於外部支撐框架或者行走機構上；所述氣瓶至少一端部固定連接於所述法蘭，所述法蘭通過多個緊固件連接於所述支撐板，所述氣瓶通過所述法蘭固定於所述支撐板；其特徵在於，所述法蘭與所述支撐板連接接觸面之間安裝有至少一減震件。
2.如權利要求1所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述支撐板上具有至少一用於所述法蘭和氣瓶裝配的預留口，所述預留口周緣上開設有多個連接孔；所述減震件為兩個，分別平鋪於所述支撐板預留口周緣的兩側面上。
3.如權利要求2所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述減震件其中一個向所述支撐板預留口內側端部延伸，包裹所述支撐板預留口內側端部。
4.如權利要求2或3所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述減震件還包括中間部分，該中間部分包裹所述支撐板上的連接孔內壁，所述中間部分連接所述支撐板兩側面上的減震件。
5.如權利要求2所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述減震件包裹所述支撐板預留口周緣的兩側面、內側端部以及所述連接孔內壁面。
6.如權利要求1所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述減震件材質為金屬或非金屬緩衝材料。
7.如權利要求6所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述非金屬緩衝材料為橡膠、尼龍或聚四氟乙烯。
8.如權利要求6所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述金屬緩衝材料為紫銅。
9.如權利要求1所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，每個所述氣瓶分別與兩個所述法蘭固定，所述法蘭分別套裝在所述氣瓶的兩端瓶頸外側，所述法蘭與所述氣瓶螺紋連接，所述法蘭中部形成有內螺紋孔，通過所述內螺紋孔與所述氣瓶相應的外螺紋部固定連接。
10.如權利要求1-3、5-9中任一項所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述法蘭具有盤體和頸部，所述盤體外周上開設有多個連接用通孔，所述頸部外側與所述盤體之間形成一固定階；所述支撐板的預留口周緣能嵌入固定於所述固定階內。
11.如權利要求10所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述緊固件與所述支撐板之間配置有一法蘭盤式平墊，所述支撐板的預留口周緣位於所述法蘭盤式平墊及所述固定階之間，所述法蘭盤式平墊與所述支撐板之間具有所述減震件。
12.如權利要求1-3、5-9中任一項所述的氣瓶的支撐結構，其特徵在於，所述支撐板具有多個等間隔設置的縱向及/或橫向的折彎式加強肋。
13.—種管束式貨櫃，其特徵在於，包括如權利要求1至12任一項所述的大容積氣瓶的支撐結構，以及多個氣瓶。
14.一種氣體運輸半掛車，其特徵在於，包括如權利要求1至12任一項所述的大容積氣瓶的支撐結構，以及多個氣瓶。
【文檔編號】F17C13/08GK203975535SQ201420390238
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】李書磊, 王會賞, 劉玉紅, 張洪, 張志輝, 王二博, 白華琴, 賈春莉 申請人:石家莊安瑞科氣體機械有限公司