一種改進的電動自行車驅動裝置的製作方法
2023-06-12 14:03:01 1
專利名稱：一種改進的電動自行車驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的電動自行車驅動裝置，該改進的電動自行車驅動裝置在遇到故障或磨損時，可簡易快速將驅動裝置與單向傳動裝置拆分成獨立個體，加以分別檢測拆卸更換零配件，使降低維修時間與成本，避免整組更換。
背景技術：
由於電動自行車除具有休閒功能，必要時尚可為代步的交通工具，且不會製造廢氣及噪音汙染等問題，因此隨著電瓶技術的進步，電動自行車的使用及銷售量日益遞增；然而習用電動自行車的驅動裝置則是固定在後三角架杆上，而與鏈條帶動的飛輪分別設置於輪轂的兩側，利用直流馬達帶動大小傘形齒輪產生減速傳動，再以單向傳動套體帶動輪轂旋轉，使不改變及影向踩踏功能，而可達到人力與電力兩用的功效，但該單向傳動套體位於驅動裝置內，且整體成密封構造，遇到故障或磨損時，拆卸檢修極為不便，往往得更換整組的驅動裝置，導致成本頗高，故有對其有必要加以改進。
發明內容
本實用新型的主要目的就是克服上述現有技術的缺陷，即是針對習用電動自行車驅動裝置，在組裝及維修上的不便與費時，而加以研究改進，提供一種改進的電動自行車驅動裝置，其可使得在遇到故障或磨損時，可簡易快速將驅動裝置與單向傳動裝置拆分成獨立個體，加以分別檢測拆卸更換零配件，使降低維修時間與成本，避免整組更換。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的改進的電動自行車驅動裝置是將單向傳動裝置直接固結在電動自行車輪轂的一側，而與以踏板鏈條帶動的飛輪分別固設於輪轂的兩側，單向傳動裝置並與一以轉速控制器調變轉速的驅動裝置形成嵌接，該驅動裝置為經由一固置於電動自行車架上，以D.C供電可產生高速旋轉的馬達，在其輸出軸上固置一傳動齒輪，傳動齒輪周圍並齧接有數形成減速作用的遊星齒輪，再於供遊星齒輪套接的轉盤前端部以小傘齒輪嚙合大傘形齒輪，以形成直交式轉接，進而以大傘形齒輪帶動嵌接的單向傳動裝置促使輪轂旋轉，致使車輪旋轉前進，而在有故障或磨損時，可簡易快速將驅動裝置與單向傳動裝置拆分成獨立個體，加以分別檢測拆卸更換零配件，使降低維修時間與成本，避免整組更換。
有關本實用新型所採用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合附圖詳細說明於後，相信本實用新型上述的目的、構造及特徵，可得以深入而具體的了解。
圖1是本實用新型使用實施例的側視示意圖；圖2是本實用新型驅動裝置實施例的立體分解圖；圖3是本實用新型單向傳動裝置及輪轂部份實施例的立體分解圖；圖4是本實用新型驅動裝置與輪轂實施例的分解圖；圖5是本實用新型驅動裝置與輪轂實施例的側剖視圖。
附圖標記說明1車架；2電瓶裝置；3驅動裝置；5轉速控制器；8單向傳動裝置；16踏板；17鏈條；30輸出軸；31馬達；32結合座；33大傘齒輪；34固定座；35軸承；41輪轂；42飛輪；43軸杆；81、82環體；300傳動齒輪；301遊星齒輪；303轉盤；304軸杆；311小傘齒；340螺絲。
具體實施方式
請配合參閱附圖所示，本實用新型主要是由電瓶裝置2、轉速控制器5、驅動裝置3及單向傳動裝置8所組合而成；其中電瓶裝置2為固置於車架1上，可以轉速控制器5加以調變，所產生的D.C電源，為先使馬達31產生高速旋轉，而後推動固置在電動自行車架上的驅動裝置3，其馬達31輸出軸30上，固置有一傳動齒輪300，傳動齒輪300周圍並齧接有數供減速作用的遊星齒輪301，而轉盤303上則設有供遊星齒輪301套接的凸伸軸杆304，在轉盤303另一端軸心處則設有一小傘齒輪311，小傘齒輪311外圍則形成有結合座32，而與另一大傘齒輪33於結合座32的環槽321中相互嚙合，大傘齒輪33另側則以一固定座34配合軸承35，利用螺絲340鎖定在結合座32上，又以內外環體82、81構成具單向旋轉卡止作用的單向傳動裝置8，則直接鎖固在電動自行車軸杆43外的輪轂41一側，使與以踏板16、鏈條17帶動的飛輪42分別固設於輪轂41的兩側，並與驅動裝置3的大傘齒輪33形成嵌接，而驅動軸杆43並貫穿大傘齒輪33及結合座32，固置於車架上。
實際使用時，當將電動自行車切換為自動運轉時，並以轉速控制器5調變，以電瓶裝置2供應D.C電流至馬達31，控制馬達31的轉速，促使輸出軸30產生高速旋轉，而以其上的傳動齒輪300帶動周圍齧接的遊星齒輪301轉動，進而帶動轉盤303得以減速增加扭力的方式產生迴旋，並以前端部的小傘齒輪311帶動外接的大傘齒輪33轉動，動力經轉向進而致使與大傘形齒輪另側嵌接的單向傳動裝置8因內外環體82、81旋動成相互卡止，進而帶動輪轂41促使車輪旋轉前進；而將電動自行車切換為腳踏驅動時，當以腳踏踏板16牽引鏈條17，促使飛輪42帶動輪轂41，致使車輪旋轉前進，單向傳動裝置8雖鎖固於輪轂41另一側，由於傳動走向相反內外環體82、81旋動即成反向跳脫，因此會形成空轉狀態，而不會牽引帶動大傘齒輪33旋動，致可達以腳驅動的作用。
由於單向傳動裝置8是鎖固在電動自行車輪殼41的一側，並與驅動裝置3的大傘齒輪33形成嵌接，致驅動裝置3可事先組裝成一體，然後再鎖接至單向傳動裝置8的外側，不但組裝便捷，在保養維修時，拆卸驅動裝置3亦非常方便，故障磨損時，亦易於就零配件加以更換，致使降低維修成本，避免整組更換的效用。
綜上所述，以上所舉僅為本實用新型的部份實施例，但並非用以限制本實用新型，致依本實用新型的創意精神及特徵所做出的稍加變化或修飾，則應包括在本新型所請求保護的專利範圍之內。
權利要求1.一種改進的電動自行車驅動裝置，其包括有電瓶裝置、轉速控制器、驅動裝置及單向傳動裝置；其特徵在於所述的電瓶裝置為固置於車架上，與一馬達電連接，所述的馬達推動固置於電動自行車架上的驅動裝置，其在馬達輸出軸上，固置有一傳動齒輪，傳動齒輪周圍並齧接有數供減速作用的遊星齒輪，而轉盤上則設有供遊星齒輪套接的凸伸軸杆，在轉盤另一端軸心處則設有一小傘齒輪，小傘齒輪外圍則形成有結合座，並與另一大傘齒輪於結合座的環槽中相互嚙合，大傘齒輪另側則以一固定座配合軸承，鎖定在結合座上，又以內外環體構成具單向旋轉卡止作用的單向傳動裝置，則直接鎖固在電動自行車軸杆外的輪轂一側，與以踏板、鏈條帶動的飛輪分別固設於輪轂的兩側，並與驅動裝置的大傘齒輪形成嵌接，而驅動軸杆並貫穿大傘齒輪及結合座，固置於車架上。
專利摘要本實用新型提供一種改進的電動自行車驅動裝置，是將單向傳動裝置直接固結在電動自行車輪轂的一側，而與以踏板鏈條帶動的飛輪分別固設於輪轂的兩側，單向傳動裝置與一以轉速控制器調變轉速的驅動裝置形成嵌接，該驅動裝置經由一固置於自行車架上，以D.C供電可產生高速旋轉的馬達，在其輸出軸上固置一傳動齒輪，傳動齒輪周圍嚙合有減速作用的遊星齒輪，再於供遊星齒輪套接的轉盤前端部以小傘齒輪嚙合大傘形齒輪，形成直交式轉接，進而以大傘形齒輪帶動嵌接的單向傳動裝置促使輪轂旋轉，致使車輪旋轉前進，而於故障或磨損時，可簡易快速將驅動裝置與單向傳動裝置拆分成獨立個體，可分別檢測拆卸更換零配件，降低維修時間與成本，避免整組更換。
文檔編號B62M23/02GK2878189SQ20052012726
公開日2007年3月14日 申請日期2005年10月21日 優先權日2005年10月21日
發明者姚榮昌 申請人:姚榮昌