一種深海底行式作業型採礦車分體式機架的製作方法
2023-06-12 08:46:06 1
專利名稱：一種深海底行式作業型採礦車分體式機架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種採礦車分體式機架，尤其是涉及一種深海底行式作業型採礦車分體 式機架。
背景技術：
海底熱液礦作為一種具有戰略意義的海底多金屬礦產資源，富含鐵、銅、鉛、鋅及銀、 金、鈷、鎳、鉑等金屬，吸引了眾多國家和地區進行海底熱液礦床開採可能性的探索，部分 跨國礦業公司紛紛制定了海底硫化物礦床的開採計劃。根據戰略需要，我國相應地實施了海 底熱液礦勘探與開採的專項研究，著手海底熱液礦床開採的底行式作業型採礦裝備的研發。
目前，陸地履帶式採礦車的類型很多，所用機架通常為整體式，臺車架和託車架焊接成 一體，不可拆卸，軌距、重心高度不可調，而海底的地形地貌複雜，因此，其在海底的行駛 性能和通過性能較差，難以適用於海底熱液硫化物礦床的開採。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種拆卸裝配方便，且軌距和重心高度可調的深海底行式作業 型採礦車分體式機架。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是其包括包括臺車架、託車架，其特徵 在於，還設有調節座、託車架彎接和臺車架彎接，所述臺車架包括左臺車架和右臺車架，託 車架的左、右兩側等距對稱焊接有四個託車架彎接，所述託車架彎接通過矩形法蘭連接調節 座，調節座通過矩形法蘭與臺車架彎接螺栓組連接，左側兩個臺車架彎接等距焊接在左臺車 架一側，右側兩個臺車架彎接等距焊接在右臺車架一側。
所述調節座有水平調節座和複合調節座兩種形式。
所述水平調節座包括一立板，所述立板上下兩端面對稱正中各焊接有一橫板構成短"H" 梁，"H"梁的兩側面分別對稱正中焊接一矩形法蘭。
所述複合調節座包括一立板，所述立板的上下側面正中各焊接有一塊由鋼板彎曲10 20
3的角度而成的橫板，立板的左右側面對中各焊接有一矩形法蘭，上部橫板的內彎側正中焊接 有筋板。
通過增加或減少水平調節座的個數或改變水平調節座矩形法蘭的距離等方式可調整軌 距，增加或減少複合調節座或改變複合調節座矩形法蘭的距離等方式可同時調整軌距和重心 高度。
所述左臺車架包括由兩塊大梁和一塊立板焊接構成的"工"字梁，在立板兩側等距對稱 焊接有8塊矩形立筋，立筋與立板等高；所述右臺車架結構與左臺車架結構相同。
所述臺車架彎接包括上彎立板，所述上彎立板的上下折彎面正中各焊接有一塊由鋼板彎 曲而成的上彎橫板，上部上彎橫板內彎面正中處焊接有三角筋，上彎立板的右端面焊接有矩 形法蘭。
所述託車架彎接包括一下彎立板，所述下彎立板上下兩折彎端正中各焊接有一塊下彎橫 板，下彎立板右端與矩形法蘭正中焊接。
本實用新型的優點是臺車架與託車架採用螺栓組連接，可拆卸，維修、運輸、裝配方 便，佔用空間小；利用臺車架與託車架間的水平調節座、複合調節座，可完成更多研發任務， 降低研發費用。
圖l是本實用新型一實施例的整體結構示意圖。
圖2是圖1所示實施例的臺車架彎接結構示意圖。
圖3是圖1所示實施例的託車架彎接結構示意圖。
圖4是圖1所示實施例的水平調節座結構示意圖。
圖5是圖1所示實施例的複合調節座結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一歩說明。
參照圖l，本實施例包括臺車架、託車架2、託車架彎接I3-1、託車架彎接113-2、託車 架彎接III3-3、託車架彎接IV3-4、調節座I4-1、調節座I14-2調節座III4-3、調節座IV4-4、臺車架彎接I5-1、臺車架彎接H5-2、臺車架彎接IIl5-3、臺車架彎接IV5-4，所述臺車架包 括左臺車架l和右臺車架l'，託車架2的左、右兩側等距對稱焊接託車架彎接I 3-1、託車架彎 接I13-2、託車架彎接III3-3、託車架彎接IV3-4，所述託車架彎接I3-1、託車架彎接II3-2、 託車架彎接III3-3、託車架彎接IV3-4通過矩形法蘭分別連接調節座14-1、調節座Il4-2、調 節座IH4-3、調節座IV4-4，調節座I4-1、調節座Il4-2、調節座IIl4-3、調節座IV4-4通過矩 形法蘭螺栓組分別與臺車架彎接I5-1、臺車架彎接115-2、臺車架彎接IIl5-3、臺車架彎接IV 5-4連接，臺車架彎接I 5-l和臺車架彎接II5-2等距焊接在左臺車架一側，臺車架彎接III5-3 和臺車架彎接IV5-4等距焊接在右臺車架一側。
如圖1所示，右臺車架包括由兩塊大梁6和一塊立板8焊接構成的"工"字梁，在立板8兩 側等距對稱焊接8塊矩形立筋7，用於增加大梁6和立板8的強度和剛度，立筋7與立板8等高。 左臺車架結構與右臺車架結構相同。
如圖1所示，託車架3為一由"工"字梁構成的"目"字狀框架，軸向"工"字梁由軸向 立板9和軸向託梁10焊接而成，徑向"工"字梁由徑向立板11和徑向託梁12焊接而成。
如圖2所示，臺車架彎接包括上彎立板14，上彎立板14的上下折彎面正中焊接兩塊由鋼板 彎曲而成的上彎橫板I 15-1、上彎橫板II15-2，上部上彎橫板I 15-l內彎面正中處焊接有三 角筋13，三角筋13超出上部上彎橫板I 15-l的部分與大梁6-2焊接，上彎立板14的右端面與矩 形法蘭16正中焊接。各臺車架彎接結構相同。
如圖3所示，託車架彎接包括下彎立板17，下彎立板17上下兩折彎端正中各焊接有一塊下 彎橫板118-1、下彎橫板II18-2，下彎立板17右端與矩形法蘭正中焊接。各託車架彎接結構 相同。
如圖4和5所示，調節座有兩種形式水平調節座和複合調節座。
水平調節座包括水平調節座立板19，立板19上下兩端面對稱正中焊接有橫板120-1，橫 板1120-2構成短"H"梁，"H"梁的兩側面分別對稱正中焊接兩矩形法蘭。
複合調節座包括複合調節座立板23，複合調節座立板23的上下側面正中焊接有由鋼板彎 曲10 20的角度而成的橫板I 22-1及橫板I122-2，複合調節座立板23的左右側面對中焊接有矩形法蘭，上部橫板I22-1的內彎側正中焊接有複合調節座筋板21，以加強強度和剛度。
採用不同寬度的水平調節座立板和水平調節座橫板、複合調節座立板和複合調節座橫板， 兩矩形法蘭之間的距離不同，從而，軌距和重心高度也不相同。
權利要求1、一種深海底行式作業型採礦車分體式機架，包括臺車架、託車架，其特徵在於，還設有調節座、託車架彎接和臺車架彎接，所述臺車架包括左臺車架和右臺車架，託車架的左、右兩側等距對稱焊接有四個託車架彎接，所述託車架彎接通過矩形法蘭連接調節座，調節座通過矩形法蘭與臺車架彎接螺栓組連接，左側兩個臺車架彎接等距焊接在左臺車架一側，右側兩個臺車架彎接等距焊接在右臺車架一側。
2、 根據權利要求l所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述調節座為水平調節座，所述水平調節座包括一立板，所述立板上下兩端面對稱正中各焊接有一橫板構成短"H"梁，"H"梁的兩側面分別對稱正中焊接一矩形法蘭。
3、 根據權利要求l所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述調節座為複合調節座，所述複合調節座包括一立板，所述立板的上下側面正中各焊接有一塊由鋼板彎曲10 20的角度而成的橫板，立板的左右側面對中各焊接有一矩形法蘭，上部橫板的內彎側正中焊接有筋板。
4、 根據權利要求l-3之一所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述左臺車架包括由兩塊大梁和一塊立板焊接構成的"工"字梁，在立板兩側等距對稱焊接有8塊矩形立筋，立筋與立板等高；所述右臺車架結構與左臺車架結構相同。
5、 根據權利要求l-3之一所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述臺車架彎接包括上彎立板，所述上彎立板的上下折彎面正中各焊接有一塊由鋼板彎曲而成的上彎橫板，上部上彎橫板內彎面正中處焊接有三角筋，上彎立板的右端面焊接有矩形法蘭。
6、 根據權利要求4所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述臺車架彎接包括上彎立板，所述上彎立板的上下折彎面正中各焊接有一塊由鋼板彎曲而成的上彎橫板，上部上彎橫板內彎面正中處焊接有三角筋，上彎立板的右端面焊接有矩形法蘭。
7、 根據權利要求1-3之一所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述託車架彎接包括一下彎立板，所述下彎立板上下兩折彎端正中各焊接有一塊下彎橫板，下彎立板右端與矩形法蘭正中焊接。
8、 根據權利要求5所述的深海底行式作業型採礦車分體式機架，其特徵在於，所述所述託車架彎接包括一下彎立板，所述下彎立板上下兩折彎端正中各焊接有一塊下彎橫板，下彎立板右端與矩形法蘭正中焊接。
專利摘要一種深海底行式作業型採礦車分體式機架，其包括臺車架、託車架、調節座、託車架彎接和臺車架彎接，所述臺車架包括左臺車架和右臺車架，託車架的左、右兩側等距對稱焊接有四個託車架彎接，所述託車架彎接通過矩形法蘭連接調節座，調節座通過矩形法蘭與臺車架彎接螺栓組連接，左側兩個臺車架彎接等距焊接在左臺車架一側，右側兩個臺車架彎接等距焊接在右臺車架一側。本實用新型可拆卸，維修、運輸、裝配方便，佔用空間小；利用臺車架與託車架間的水平調節座、複合調節座，可完成更多研發任務，降低研發費用。
文檔編號E21C50/02GK201330605SQ20092006305
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月21日 優先權日2009年1月21日
發明者丁六懷, 吳鴻雲, 孫大偉, 左立標, 立 徐, 高宇清 申請人:長沙礦山研究院