搬運車結構的製作方法

2023-06-01 15:24:51

專利名稱：搬運車結構的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種搬運車結構，尤其是指一種令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走於地面上，以可達到依不同場地、不同使用需求調整不同使用狀態，使其在整體施行使用上更具實用功效特性的搬運車結構。
背景技術：
一般於工地、農田等許多場所中，常可見到人們利用搬運車搬運各類物品，該類搬運車對於物品的搬運，可說是非常重要的工具，其主要於車臺底端設有輪胎，該輪胎可利用動力源進行驅動，且於車臺上設有把手供使用者拉動或推動，由於搬運車可以一次承載很多的物品，不需要再由人們緩慢的將物品一件一件由甲地搬運至乙地，且藉由搬運車的輪胎移動，比人力搬運物品更為省力、省時、又方便，使得搬運車廣泛的受到人們使用。然而，上述搬運車雖可達到方便進行物品搬運的預期功效，但也在其實際施行使用上發現，該類搬運車於車臺底端所設置的輪胎數量為固定的，其並無法依不同使用狀態進行調整，使得於寬闊平地上方便使用的三輪式搬運車，其於較為狹窄的路面(如田埂、工地等)上即無法使用，而單輪式的搬運車於寬闊平地上使用又較為不穩、不方便，造成於不同使用場所即需購置準備不同的搬運車，無法令搬運車廣泛的應用在不同場所中，致令其在整體結構設計上存有改進的空間。

實用新型內容緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業的豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有的結構及缺陷予以研究改良，提供一種搬運車結構，以期達到更佳實用價值性的目的。本實用新型解決的技術問題是提供一種搬運車結構，能利用單輪或雙輪或三輪方式行走於地面上。本實用新型的技術解決方案是一種搬運車結構，其中，該搬運車結構於車臺後端設有把手，且於所述車臺底部樞設有主車輪，並於所述車臺後端底部設有輔助輪組；其中所述輔助輪組，其於該車臺底部以樞接部樞設有樞軸，該樞軸兩側組接設有第一輔助輪，於所述樞軸中間對應所述主車輪後方組接設有第二輔助輪，且所述第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，所述樞軸與所述扳動片固設組接，該扳動片與一扳動杆聯動，且該扳動杆中間位置與固設於所述車臺的定位板樞設結合，並於該扳動杆對應於所述定位板的一側凸設有定位凸部，而於所述定位板上則對應所述扳動杆的定位凸部排列開設有數定位孔。上述搬運車結構，其中，該主車輪與一動力源連接。上述搬運車結構，其中，所述樞軸與扳動片的第一端固設組接，該扳動片的第二端與連接片的第一端樞設結合，該連接片的第二端則與所述扳動杆樞設結合。[0011]由以上說明得知，本實用新型與現有技術相比較，確實可達到如下的功效本實用新型的搬運車結構即可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走於地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調整不同使用狀態，而在其整體施行使用上更增實用功效特性。

圖I為本實用新型的立體結構示意圖；圖2為本實用新型的另一端視立體結構示意圖；圖3為本實用新型的局部放大側視結構示意圖；圖4為本實用新型的扳動杆脫離定位狀態剖視示意圖； 圖5為本實用新型的第一使用狀態示意圖；圖6為本實用新型的第二使用狀態示意圖；圖7為本實用新型的第三使用狀態示意圖；圖8為本實用新型的扳動杆嵌掣定位狀態剖視示意圖。主要元件標號說明I車臺11把手12樞接部 2主車輪21動力源 3輔助輪組31樞軸 32第一輔助輪33第二輔助輪34扳動片35連接片 36扳動杆361定位凸部37定位板371定位孔
具體實施方式
為令本實用新型所運用的技術內容、創作目的及其達成的功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭的圖式及圖號首先，請參閱圖I本實用新型的立體結構示意圖、圖2本實用新型的另一端視立體結構示意圖及圖3本實用新型的局部放大側視結構示意圖所示，本實用新型主要於車臺I後端設有把手11，且於車臺I底部樞設有主車輪2，該主車輪2由動力源21所帶動進行轉動，並於車臺I後端底部設有輔助輪組3 ;其中該輔助輪組3，其於車臺I底部以樞接部12樞設有樞軸31，該樞軸31兩側組接設有第一輔助輪32，於樞軸31中間對應主車輪2後方組接設有第二輔助輪33，且於第一輔助輪32與第二輔助輪33間具有一夾角，另於該樞軸31與扳動片34的第一端固設組接，該扳動片34的第二端與連接片35的第一端樞設結合，該連接片35的第二端則與扳動杆36樞設結合，且該扳動杆36中間位置與固設於車臺I的定位板37樞設結合，並於扳動杆36對應於定位板37的一側凸設有定位凸部361，而於定位板37上則對應扳動杆36的定位凸部361排列開設有數定位孔371。如此一來，使得本實用新型在操作使用上，其令使用者依不同場地、不同使用需求調整不同使用狀態，將該輔助輪組3的扳動杆36略為向外扳動，使得扳動杆36的定位凸部361離開與定位板37的定位孔371的嵌掣定位〔請一併參閱圖4本實用新型的扳動杆脫離定位狀態剖視示意圖所示〕，加上由於該扳動杆36中間位置與定位板37樞設結合，使得即能上、下扳動該扳動杆36，令該扳動杆36以與定位板37的樞設處為軸心擺動，讓扳動杆36扳動連接片35擺動，同時亦令連接片35扳動該扳動片34擺動，而由於該扳動片34與樞軸31固設組接，使得扳動片34即會扳動該樞軸31轉動，令該樞軸31轉動至第一輔助輪32與地面接觸〔請再一併參閱圖5本實用新型的第一使用狀態示意圖所示〕，使得即能讓主車輪2搭配第一輔助輪32以三輪形式移動，或令該樞軸31轉動至第一輔助輪32與第二輔助輪33皆不與地面接觸、呈懸空狀態〔請再一併參閱圖6本實用新型的第二使用狀態示意圖所示〕，使得讓主車輪2單獨以單輪形式移動，或令該樞軸31轉動至第二輔助輪33與地面接觸〔請再一併參閱圖7本實用新型的第三使用狀態示意圖所示〕，使得即能讓主車輪2搭配第二輔助輪33以前後雙輪形式移動，並於扳動該扳動杆36調整至所需使用狀態後，再令該扳動杆36的定位凸部361嵌掣定位於相對應位置處的定位板37的定位孔371內〔請一併參閱圖8本實用新型的扳動杆嵌掣定位狀態剖視示意圖所示〕，即可完成不同使用狀態的調 整定位。前述的實施例或圖式並非限定本實用新型的結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的保護範疇。藉由以上所述，該結構的組成與使用實施說明可知，本實用新型與現有結構相較之下，本實用新型主要可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走於地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調整不同使用狀態，而在其整體施行使用上更增實用功效特性。
權利要求1.一種搬運車結構，其特徵在於，該搬運車結構於車臺後端設有把手，且於所述車臺底部樞設有主車輪，並於所述車臺後端底部設有輔助輪組；其中 所述輔助輪組，其於該車臺底部以樞接部樞設有樞軸，該樞軸兩側組接設有第一輔助輪，於所述樞軸中間對應所述主車輪後方組接設有第二輔助輪，且所述第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，所述樞軸與扳動片固設組接，該扳動片與一扳動杆聯動，且該扳動杆中間位置與固設於所述車臺的定位板樞設結合，並於該扳動杆對應於所述定位板的一側凸設有定位凸部，而於所述定位板上則對應所述扳動杆的定位凸部排列開設有多個定位孔。
2.如權利要求I所述搬運車結構，其特徵在於，該主車輪與一動力源驅動連接。
3.如權利要求I所述搬運車結構，其特徵在於，所述樞軸與扳動片的第一端固設組接，該扳動片的第二端與連接片的第一端樞設結合，該連接片的第二端則與所述扳動杆樞設結 口 ο
專利摘要本實用新型有關於一種搬運車結構，其主要於車臺後端設有把手，且於車臺底部樞設有主車輪，並於車臺後端底部設有輔助輪組，該輔助輪組於車臺底部以樞接部樞設有樞軸，該樞軸兩側組接設有第一輔助輪，於樞軸中間對應主車輪後方組接設有第二輔助輪，且於第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，另於該樞軸與扳動片固設組接，該扳動片受扳動杆控制擺動，且該扳動杆中間位置與固設於車臺的定位板樞設結合，並於扳動杆對應於定位板的一側凸設有定位凸部，而於定位板上則對應扳動杆的定位凸部排列開設有數定位孔；藉此，即可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走於地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調整不同使用狀態。
文檔編號B62B11/00GK202481121SQ201120539790
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者林弘勳 申請人:林弘勳