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電動爬梯車的製作方法

2023-06-01 08:51:21 2

專利名稱:電動爬梯車的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種機械式的電動爬梯車。
物品的搬運皆會利用到搬運機,對於一般平面地形的搬運,可利用具有平臺的推車來搬動,若是碰到階梯時,則必須使用可攀爬樓梯的搬運車。已有的爬梯搬運車均為帶履帶的電動式,藉助履帶的迴轉,來帶動車體作上、下樓梯的動作,此履帶式爬梯車需通過按壓啟動或關閉開關讓履帶轉動或停止以帶動爬梯車動作或靜止,而因為慣性的作用,爬梯車無論是上、下樓梯都會形成一種前傾的力量,則若是遇到搬運的貨品較重時,就導致其行進的速度加快,如此自然影響到操作時的控制性,在稍不留意之下很容易造成使用者的腳步無法和履帶旋轉速度相配合,如此就會發生爬梯車脫離使用者掌握之情況,小則爬梯車連同搬運的貨品向下掉落,更甚者可能人、車一同摔下以致受傷。
本實用新型的目的旨在提供一種以機械式傳動驅動一梯架隨而作動上、下樓梯的電動爬梯車。
本實用新型包括車體、動力裝置、梯架及止動裝置,其中車體為柵欄狀管體,包括固定把手、彎折把手、承架和託板,在承架上側接一固定把手和彎折把手,而在承架下側向前延設一託板,在託板後方二側邊各延伸一輪管,二輪管的末端處軸設滾輪,在固定把手和彎折把手一側的握把前側各設置一啟動開關。
動力裝置設於車體的承架後側,包括電氣開關箱、電池、馬達及曲軸,其中馬達位於最上側,電氣開關箱及電池分別位於馬達下方的左、右側,馬達軸心套接一齒輪,位於電氣開關箱下方的曲軸也套接一齒輪,二齒輪以一鏈條相齧卡;電氣開關箱、電池及馬達以電源線連接,且電源線為可插上及拔掉的活動型設計,即以接插件連接。整個動力裝置外周以外殼包覆。
梯架位於動力裝置曲軸下方,包括曲柄、框體、軌臂、滑軌及抵止輪,曲柄的端頭以套環和曲軸相卡固結合,曲柄下延設一框體,框體上側杆體二側邊則各延設一向後的軌臂,二軌臂端頭固接一滑輪,二滑輪分別嵌套於一弧狀滑軌的滑槽內,二滑軌的下側焊結於拖板上,另外,框體底側的二側邊分別設有抵止輪,該抵止輪不與地面相接觸。
止動裝置軸設於車體滾輪內側處,於一方形中空本體內置設一底端帶彈簧的軸接塊,該軸接塊和本體同在中央設一長方形的軸孔以套設於滾輪的軸心上;本體下方二旁側各軸設一輪體;本體上端一側設一拉杆,拉杆前側固設一橫向且凸出的擋杆,擋杆端頭固設一擋輪,拉杆另一端則螺設一L型的剎止臂,該剎止臂的橫臂內側為和車體滾輪同一弧形且向下傾斜的剎止邊,剎止臂以彈簧連接於本體側邊,並在其下方以一環片套設一較小輪體,環片又以一支片固接於剎止臂彈簧的旁側。
車體的託板上固設一棧板,棧板前端底側二邊各固設一開口式夾板,夾板前側處另設有輔助輪。
本實用新型利用機械式傳動的結構,經啟動後可由動力裝置驅動梯架隨而作動上、下樓梯,並利用止動裝置以防止車體行進間發生急速前、後衝力,避免本體發生抖動而能保持本體平衡狀態,提高了使用安全性。


圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型側視圖。
圖3為動力裝置結構平面圖。
圖4為梯架結構圖。
圖5、圖6為本實用新型下樓梯的動作示意圖。
圖7為本實用新型上樓梯的動作示意圖。
圖8為止動裝置結構立體圖。
圖9為止動裝置於上樓梯時示意圖。
圖10為止動裝置於平時的示意圖。
圖11為止動裝置於下樓梯時示意圖。
圖12為本實用新型帶一棧板的結構立體圖。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
實施例1參見
圖1、圖2,本實用新型由車體(1)、動力裝置(2)、梯架(3)和止動裝置(4)組合而成,其中本體為鋼管焊結而成的柵欄體,包括有一固定把手(11)、一彎折把手(12)、一承架(13)及一託板(14),承架(13)和託板(14)構成一L形架體狀,而可承荷欲載運貨品之置放定位,託板(14)後方二側邊各延伸一輪管,而於二輪管之末端處軸設以滾輪(15),同時在二把手(11)(12)一側的握把(111)(121)前側各設置一啟動開關(112)(122)。
參見圖3,動力裝置(2)由電氣開關箱(21)、電池(22)、馬達(23)及曲軸(24)組成,裝設於車體承架(13)後側處,其中馬達位於最上側,而電氣開關箱及電池則分列於馬達下方的左、右側,馬達左側軸心套接一齒輪(231),而在電氣開關箱下方的曲軸左側也套接一齒輪(241),且二齒輪(231)(241)以一鏈條(242)相齧卡,由馬達正反轉來帶動曲軸隨之作同步轉動,又,電氣開關箱以電源線(211)連接至電池,電池再以電源線(221)接至馬達,與電源線間的連接採用接插件,為可插置(接上電源)及拔掉(中斷電源)之開放式設計,以避免不使用時誤觸開關啟動動作,同時動力裝置外周並予以包覆。
參閱
圖1、圖4,梯架(3)接設於曲軸(24)的下方,於一三段式曲柄(31)下延設一方形框體(32),該曲柄的端頭以套環(311)來和曲軸(24)相卡固結合,而框體上側杆體二側邊則各延設一向後的軌臂(33),二軌臂端頭固接一滑輪(331),二滑輪分別嵌套於一弧狀滑軌(34)的滑槽(341)內,二滑軌的下側焊結於拖板(14)後方的輪管近末端處,而使梯架得以固定,另外,框體底側的二側邊分別設有抵止輪(321),該抵止輪不與地面相接觸。
如圖5、圖6所示,本實用新型下樓梯時,使用者將車體推動至輪胎接近樓梯階緣處,經接壓啟動開關(112)上的向下指示開關後,既由馬達經鏈條帶動曲軸隨之轉動,而由於梯架是以套環(311)連結於曲軸處,梯架就被曲軸所帶動隨而作動,在曲軸每被帶動作一圈的旋轉下,梯架的軌臂端頭頭處之滑輪就順著滑軌的滑槽而向下滑動,同時藉著曲柄和滑軌為適當角度之弧形設計,而使整個梯架隨曲軸的旋轉向下一層的樓梯伸出並下降,使架體底側的抵止輪(321)抵靠於下一層的樓梯上,而此時車體仍以其滾輪停立於原樓梯處,如圖5所示,接著,再以抵止輪為支撐點,車體由原樓層向下一層移動直至滾輪抵靠於該層樓梯令抵止輪又和樓梯面呈略微離開狀,而完成每層下樓梯的循環動作,如圖6所示。
當欲作上樓梯的動作時,則如圖7所示,此時馬達作與下樓梯時反向的轉動,故曲軸也隨之反向旋轉,同樣的在曲軸每一圈的旋轉,車體先以梯架的抵止輪為軸心抵撐於原樓梯面,而使車體向上一層樓梯升起並以滾輪抵靠於該樓梯面,然後,梯架再隨後升起,而來完成上樓梯的動作。
參閱圖8,為了獲得行進時更安全性的使用,本實用新型在輪胎的內側處套設有一止動裝置(4),該止動裝置系在一中空本體(41)上端一側設一拉杆(42),而本體內容置一在二側底端設有彈簧(431)之軸接塊(43),該軸接塊和本體同在中央設一長方形的軸孔(432)(411),而得以軸孔來套設於滾輪(15)的軸心(a)上,拉杆(42)前側固設一橫向且凸出擋杆(44),擋杆(44)端頭固著一擋輪(441),另外本體下方二旁側各軸設一輪體(45)(46),拉杆(42)另一端則螺設一L形的剎止臂(47),該剎止臂之橫臂(471)略似角鐵狀,且內側為和輪胎(15)相同弧形並略為向下傾斜的剎止邊(472),剎止邊和輪胎的輪面間為一適當的距離,且剎止臂以一彈簧(473)連接於本體側邊的適當處,而該側邊下側則以一環片(481)套設一較小的輪體(48),環片(481)以一支片(482)連固於剎止臂處彈簧的旁側。
當為上樓梯時,如圖9所示,則拉緊拉杆向下板,使整個止動裝置傾倒近於九十度的角度,而使輪體(46)抵卡於車體承架(13)後側之卡塊(131)處,則車體在負重下致使剎止邊系呈接觸輪胎胎面的狀態,如此在載負較重的物品上樓梯時,即使其重量會拉動車子向下滑,但因剎止邊為略微向下傾斜狀而能卡在輪胎胎紋中,而令輪胎卡住無法作向前之順時針轉動,如此可防止爬梯車向下滑動,同時擋杆(44)之擋輪(441)亦因止動裝置的移動,而恰好嵌卡於滑軌(34)的滑槽(341)底端之槽口處,此亦可將輪胎鎖住,而來達到安全性較高上樓搬運工作。
再參閱
圖10,如果為下樓梯時,則止動裝置系呈近於垂直的角度,此時輪胎即使因載重而略微下沉,但因止動裝置之軸接塊(43)底側設有彈簧(431),及剎止臂(47)和本體(41)亦以彈簧(473)連結,而使得剎止邊和輪胎的胎面間僅留一絲間隙狀態,如此該剎止邊可對輪胎形成一略微之阻力,而令其轉動速度減緩,可保持輪胎定位不會發生搖幌抖動之情事,以維持車子良好的平衡性,來達到下樓平穩功能。
再如
圖11所示。當於平埋地面時,則板動止動裝置使呈近於45度的角度,此時剎止邊係為離開輪胎胎面的狀態,則在推動車子搬運物品時不會有任何阻力,能夠較輕鬆的移動,來作為一般臺車的使用。
實施例2如
圖12所示,當遇到欲搬運的物品體積較大時,也可在車體的託板(14)上加裝一棧板(5),以擴大承載的面積,該棧板後側中央設凸片(51),而能以螺絲(52)來和車體相螺固,同時,棧板稍前端底端二邊各固設一開口式夾板(53),可卡套於託板(14)的前端頭,使結合上更為穩定,夾板再稍前側處則設有輔助輪(54),以為推動時較為輕力,另外在搬運的物品長度較高時,使用者可將車體的彎折把手(12)向上板,並於交接處以插梢梢合固定,而來增加本體的長度,以供較高物品的置放。
權利要求1.一種電動爬梯車,其特徵在於包括車體、動力裝置、梯架及止動裝置,其中(1)、車體為柵欄狀管體,包括固定把手、彎折把手、承架和託板,在承架上側接一固定把手和彎折把手,而在承架下側向前延設一託板,在託板後方二側邊各延伸一輪管,二輪管的末端處軸設滾輪,在固定把手和彎折把手一側的握把前側各設置一啟動開關;(2)、動力裝置設於車體的承架後側,包括電氣開關箱、電池、馬達及曲軸,馬達和曲軸軸心各套接一齒輪,二齒輪以一鏈條相齧卡,電氣開關箱、電池及馬達以電源線連接;(3)、梯架位於曲軸下方,包括曲柄、框體、軌臂、滑軌及抵止輪,曲柄的端頭以套環和曲軸相卡固結合,曲柄下延設一框體,框體上側杆體二側邊則各延設一向後的軌臂,二軌臂端頭固接一滑輪,二滑輪分別嵌套於一弧狀滑軌的滑槽內,二滑軌的下側焊結於拖板上,抵止輪設於框體底側的二側邊;(4)、止動裝置軸設於車體滾輪內側,於一方形中空本體內置設一底端帶彈簧的軸接塊,該軸接塊和本體同在中央設一長方形的軸孔,本體下方二旁側各軸設一輪體,本體上端一側設一拉杆,拉杆前側固設一端頭具有擋輪的擋杆,拉杆另一端螺設一L型的剎止臂,該剎止臂的橫臂內側為和車體滾輪同一弧形且向下傾斜的剎止邊,剎止臂以彈簧連接於本體側邊,並在其下方以一環片套設一較小輪體,環片又以一支片固接於剎止臂彈簧的旁側。
2.如權利要求1所述的電動爬梯車,其特徵在於車體的託板上固設一棧板,棧板前端底側二邊各固設一開口式夾板,夾板前側處另設有輔助輪。
3.如權利要求1所述的電動爬梯車,其特徵在於電氣開關箱、電池及馬達與電源線的連接採用接插件。
專利摘要本實用新型涉及一種電動爬梯車,由車體、動力裝置、梯架及止動裝置組成,其採用機械式的設計,由一馬達傳動一曲軸旋轉而帶動一梯架在其二側的滑槽作上、下的移位,使梯架能作一次伸出及縮回的動作,再以架體底側的抵止輪為支撐點,帶動車體完成上、下樓梯的循環動作。另外,在車體滾輪的內側處套設一止動裝置,以防止車體行進間發生急速前、後衝力,並可避免車體發生抖動而能保持平衡狀態,使使用更為安全。
文檔編號B62D55/00GK2211943SQ9424532
公開日1995年11月8日 申請日期1994年11月12日 優先權日1994年11月12日
發明者吳信宏 申請人:吳信宏

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