礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架的製作方法

2023-06-01 17:30:41

礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於礦山機械，特別涉及適用於大型重載的一種礦山用電動輪自卸車的總成動力安裝架；其特徵在於：於車架上裝設動力總成的安裝架，安裝架由前橫梁、中橫梁、後橫梁和縱梁經拼接組合焊接成「日」字形的安裝架體；中橫梁兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個發動機前法蘭；安裝架前端採用法蘭連接在車架前端上，安裝架的後端採用圓柱槽式組件支撐在車架後端上；後橫梁兩端的安裝架體頂面上對稱裝設兩個支承座，通過上述的發動機前法蘭、支承座與中空連接架，實現發動機和發電機連接一起固定在車架上。本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既零部件數量減少，又體小量輕，而且具有易於加工製造，堅固耐用，便於安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點。
【專利說明】礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於礦山機械，特別涉及適用於大型重載的一種礦山用電動輪自卸車的總成動力安裝架。該動力總成安裝架也適用於礦山類似的其它車輛。
【背景技術】
[0002]眾所周知，礦山用電動輪自卸車與裝載機或電鏟配套，應用於大中型露天礦山，承擔土表沙石和礦料的運輸工作。動力總成是電動輪自卸車的核心部件。電動輪自卸車的功能的轉換是:發動機帶動發電機產生電能，供給輪轂電機帶動輪邊的減速機轉動，為驅動輪提供動力。目前，安裝在電動輪自卸車前部的動力總成主要包括:散熱器、發動機和發電機等部件，這些部件按照從前到後的順序固定在電動輪自卸車的車架中前部，該車架包括對稱的兩縱架梁和前端橫梁。然而，每當發動機的動力部件大修時，由於發動機安裝在車架對稱的兩縱架梁之間，無法從左、右兩側拆卸，而散熱器和發電機分別位於發動機的前部和後部，其上部還裝有平臺等部件，只能將發動機周圍的部件從外到裡依次拆下，最後再將發動機取出。這種部件連接方式費時費力，而且經常拆卸對於不需要檢修而被拆卸的部件也有損傷。加之各個動力總成部件距離地面高度較高，拆卸和安裝的難度也比較大。基於上述問題，本實用新型提供一種動力總成安裝架結構，將散熱器、發動機和發電機等動力總成整個固定在一起，當某個動力組件需要拆卸檢修時，只需將動力總成安裝架及其上部固定的部件一起拆卸，在地面上完成動力部件的檢修工作即可。因此，針對上述電動輪自卸車存在的問題，從減少動力組件拆裝磨損，方便檢修和延長使用壽命的角度出發，研究開發一種電動輪自卸車的動力總成安裝架是十分必要的。

【發明內容】

[0003]本實用新型旨在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處；秉著將發動機、發電機和散熱器等動力零部件依序安裝一起入手，方便整體拆卸維修出發；通過採用具有整體安裝和拆卸的安裝架體，而提供一種礦山用電動輪自卸車的總成動力安裝架。該該動力總成安裝架結構不僅設計合理，結構緊湊，既零部件數量減少，又體小量輕，而且具有易於加工製造，堅固耐用，便於安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點。
[0004]本實用新型的目的是採用如下的技術方案實現的:所述的礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，包括車架，其特徵在於:於車架上裝設動力總成的安裝架，所述的安裝架是由前橫梁、中橫梁、後橫梁和縱梁經拼接組合焊接成「日」字形的安裝架體；所述的安裝架前端採用法蘭連接在車架前端上，安裝架的後端兩側對稱裝設兩個圓柱槽式結構，通過兩個圓柱槽式結構與車架連接；所述的前橫梁兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個散熱器法蘭，通過兩個散熱器法蘭實現將散熱器固定在安裝架上；所述的中橫梁兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個發動機前法蘭，通過兩個發動機前法蘭實現對發動機前部支架的固定；發動機後部外殼兩側由對稱的兩個中空連接架與發電機前部外殼兩側連接在一起；所述的後橫梁兩端的安裝架體頂面上對稱裝設兩個支承座，所述的每個支承座頂部設有容納圓銷的圓銷孔，將支承座插入中空連接架內，所述的圓銷的一端穿過中空連接架的一側和支承座的圓銷孔懸置在中空連接架的另一側內，圓銷的另一端伸露在中空連接架外，於伸露在中空連接架外的圓銷的槽內嵌接擋板，實現圓柱銷的軸向固定；通過上述的發動機前法蘭、支承座與中空連接架，實現發動機和發電機連接一起固定在車架上。
[0005]本實用新型的原理和特點分述於下:
[0006]本實用新型是從實現散熱器、發動機、發電機集成裝配在一起目的入手，意圖採用簡單實用的動力總成的安裝架，在確保支撐動力總成擁有足夠強度的同時，方便動力總成組裝和維修時的整體拆裝。於車架上裝設動力總成的安裝架，動力總成的安裝架是由前橫梁、中橫梁、後橫梁和縱梁經拼接組合焊接成「日」字形的安裝架體；根據動力總成寬度以及動力總成安裝架的裝配空間設計了兩根縱梁的寬度。為了使動力總成安裝架擁有足夠的強度，合理布置三根橫梁的位置。由於散熱器布置在動力總成的最前端，因此將前橫梁置於動力總成安裝架的最前端。中橫梁布置在發動機前部支撐架安裝位置上。發動機和發電機的主軸通過一個轉接盤相連，為了保證連接強度，利用兩個中空連接架進行緊固。而後橫梁就布置在發動機和發電機中空連接架的支撐部位。動力總成固定在動力總成安裝架後，通過吊車起吊，一起安裝在車架中部的安裝位置上。在動力總成安裝架的前部和後部各設置兩個安裝點與車架連接。前部安裝點設計為法蘭連接，通過螺栓緊固，後部的兩端安裝圓柱槽式結構。這種結構在安裝時，先將動力總成安裝架後部的支撐圓柱置入車架的圓柱槽底座中，再將動力總成安裝架前部的法蘭與車架法蘭進行定位安裝，在頂蓋上動力總成安裝架後部安裝位置的緊固頂蓋之後，最後通過螺栓將動力總成安裝架和車架前、後安裝點鎖緊。這種安裝方式方便吊裝過程中對法蘭板進行定位，降低了安裝難度。
[0007]綜合以上所採取的技術方案，實現本實用新型的目的。
[0008]因此本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既零部件數量減少，又體小量輕，而且具有易於加工製造，堅固耐用，便於安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本實用新型共有六幅附圖。其中:
[0010]附圖1是本實用新型具體實施例的主視結構示意圖；
[0011]附圖2是圖1的圖1的俯視圖；
[0012]附圖3是圖1中沿K一K線剖視放大示意圖；
[0013]附圖4是圖1中沿A— A線的剖視放大示意圖；
[0014]附圖5是圖1中的B處的放大示意圖；
[0015]附圖6是圖1中的沿C一C線的剖視放大示意圖。
[0016]圖中:1、安裝架，2、發動機，3、發電機，4、散熱器，5、中空連接架，6、前橫梁，7、中橫梁，8、後橫梁，9、縱梁，10、散熱器法蘭，11、發動機前法蘭，12、支撐座，13、安裝架體前法蘭，14、支撐圓柱，15、圓柱銷，16、擋板，17、車架，18、圓柱槽底座，19、頂蓋，20、吊裝環，21、吊裝孔。
【具體實施方式】
[0017]圖1、2、3、4所示是本實用新型的具體實施例，它是在礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，包括車架17，其特徵在於:於車架17上裝設動力總成的安裝架1，所述的安裝架I是由前橫梁6、中橫梁7、後橫梁8和縱梁(9)經拼接組合焊接成「日」字形的安裝架體；所述的安裝架I前端採用法蘭連接在車架17前端上，安裝架I的後端兩側對稱裝設兩個圓柱槽式結構，通過兩個圓柱槽式結構與車架17連接；所述的前橫梁6兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個散熱器法蘭10，通過兩個散熱器法蘭10實現將散熱器4固定在安裝架I上；所述的中橫梁7兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個發動機前法蘭11，通過兩個發動機前法蘭11實現對發動機2前部支架的固定；發動機2後部外殼兩側由對稱的兩個中空連接架5與發電機3前部外殼兩側連接在一起；所述的後橫梁8兩端的安裝架體頂面上對稱裝設兩個支承座12，所述的每個支承座12頂部設有容納圓銷15的圓銷孔，將支承座12插入中空連接架5內，所述的圓銷15的一端穿過中空連接架5的一側和支承座12的圓銷孔懸置在中空連接架5的另一側內，圓銷15的另一端伸露在中空連接架5外，於伸露在中空連接架5外的圓銷15的槽內嵌接擋板16，實現圓柱銷15的軸向固定；通過上述的發動機前法蘭11、支承座12與中空連接架5，實現發動機2和發電機3連接一起固定在車架17上。
[0018]所述的安裝架I前端的法蘭連接是在靠近中橫梁7兩端一側的安裝架體底面上分別連接兩個安裝架體前法蘭13，通過兩個安裝架體前法蘭13實現將安裝架I的前端固定在車架17上。
[0019]所述的每個中空連接架5為凸架體，凸架體頭部呈半圓形，且凸架體頭部的頂底面呈透孔的中空體，凸架體頭部下的橫板一端通過螺釘連接在發動機2後部外殼側面上，凸架體頭部下的橫板的另一端通過螺釘連接在發電機3前部外殼側面上；通過兩個中空連接架5實現發動機2與發電機3的剛性連接。
[0020]所述的每個圓柱槽式結構由支撐圓柱14、圓柱槽底座18和頂蓋19組成，在縱梁9的外側面上固接支撐圓柱14，與支撐圓柱14位置、形狀和大小相對應的車架17縱架梁側面上裝設容納支撐圓柱14的圓柱槽底座18，待支撐圓柱14置入圓柱槽底座18後，通過螺釘將頂蓋19固動在圓柱槽底座18上。
[0021]所述的兩安裝架體前法蘭13頂面的兩縱梁9上分別設有兩前吊裝環20，與兩前吊裝環20相對應，的兩中空連接架5的一側頂部分別設有兩後吊裝孔21，通過前、後的4個吊裝件，實現對整套動力總成的安裝與維修。
[0022]本具體實施例中的車架17由對稱的兩縱架梁和前端橫梁組成。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，所有熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型公開的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，包括車架，其特徵在於:於車架(17)上裝設動力總成的安裝架(1)，所述的安裝架(I)是由前橫梁(6)、中橫梁(7)、後橫梁(8)和縱梁(9)經拼接組合焊接成「日」字形的安裝架體；所述的安裝架(I)前端採用法蘭連接在車架(17)前端上，安裝架(I)的後端兩側對稱裝設兩個圓柱槽式結構，通過兩個圓柱槽式結構與車架(17)連接；所述的前橫梁(6)兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個散熱器法蘭(10)，通過兩個散熱器法蘭(10)實現將散熱器(4)固定在安裝架(I)上；所述的中橫梁(7)兩端的安裝架體頂面上分別連接兩個發動機前法蘭(11)，通過兩個發動機前法蘭(11)實現對發動機(2)前部支架的固定；發動機(2)後部外殼兩側由對稱的兩個中空連接架(5)與發電機(3)前部外殼兩側連接在一起；所述的後橫梁(8)兩端的安裝架體頂面上對稱裝設兩個支承座(12 )，所述的每個支承座(12 )頂部設有容納圓銷(15 )的圓銷孔，將支承座(12 )插入中空連接架(5)內，所述的圓銷(15)的一端穿過中空連接架(5)的一側和支承座(12)的圓銷孔懸置在中空連接架(5)的另一側內，圓銷(15)的另一端伸露在中空連接架(5)外，於伸露在中空連接架(5 )外的圓銷(15 )的槽內嵌接擋板(16 )，實現圓柱銷(15 )的軸向固定；通過上述的發動機前法蘭(11)、支承座(12)與中空連接架(5)，實現發動機(2)和發電機(3)連接一起固定在車架(17)上。
2.按權利要求1所述的礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，其特徵在於:所述的安裝架(I)前端的法蘭連接是在靠近中橫梁(7)兩端一側的安裝架體底面上分別連接兩個安裝架體前法蘭(13)，通過兩個安裝架體前法蘭(13)實現將安裝架(I)的前端固定在車架(17)上。
3.按權利要求1所述的礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，其特徵在於:所述的每個中空連接架(5)為凸架體，凸架體頭部呈半圓形，且凸架體頭部的頂底面呈透孔的中空體，凸架體頭部下的橫板一端通過螺釘連接在發動機(2)後部外殼側面上，凸架體頭部下的橫板的另一端通過螺釘連接在發電機(3)前部外殼側面上；通過兩個中空連接架(5)實現發動機(2)與發電機(3)的剛性連接。
4.按權利要求1所述的礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，其特徵在於:所述的每個圓柱槽式結構由支撐圓柱(14)、圓柱槽底座(18)和頂蓋(19)組成，在縱梁(9)的外側面上固接支撐圓柱(14)，與支撐圓柱(14)位置、形狀和大小相對應的車架(17)縱架梁側面上裝設容納支撐圓柱(14)的圓柱槽底座(18)，待支撐圓柱(14)置入圓柱槽底座(18)後，通過螺釘將頂蓋(19)固動在圓柱槽底座(18)上。
5.按權利要求2所述的礦山用電動輪自卸車的動力總成安裝架，其特徵在於:所述的兩安裝架體前法蘭(13)頂面的兩縱梁(9)上分別設有兩前吊裝環(20)，與兩前吊裝環(20)相對應，的兩中空連接架(5)的一側頂部分別設有兩後吊裝孔(21)，通過前、後的4個吊裝件，實現對整套動力總成的安裝與維修。
【文檔編號】B60K11/04GK203651434SQ201320890896
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】關鍵 申請人:一重集團大連設計研究院有限公司, 中國第一重型機械股份公司