中心連接套的製作方法
2023-06-01 13:08:56 2
專利名稱：中心連接套的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛配件，特別是機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套。
機動車輛轉向拐臂、中心軸的中心連接襯套，裝在機動車輛，如汽車的前橋間。在轉向過程中、中心連接套與立軸、與拐臂(有三叉、二叉)摩擦轉動。這對行車的方向等有著極大的影響。因此，要求中心軸、連接套和拐臂之間的間隔越小，連續轉動性能越好，方向越平穩，操作越輕鬆。與本實用新型比較接近的背影技術是廣西柳州汽車製造廠生產的中心連接套。它是採用了兩頭分別為密封圈、墊片、卡簧、尼龍套及中間帶有2個卡簧槽和1-4個油槽的鋼套組成。這種連接套的密封性要求較高，耐候性差，使用壽命短，特別是裝修十分困難，一旦進水生鏽會使卡簧、墊片容易斷裂移位，導致卡住方向盤，發生危險、安全性能差。
本實用新型的目的，在於提供一種工藝簡單、成本低、耐候性好的機動車輛轉向扣臂與立軸連接的中心連接套。
本實用新型的技術方案是由下列措施實現的一種用機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套。它包括一個外套，2個內套。外套是一個空心圓柱體也即園筒。內套是帶有定位臺階的空心圓柱體也即圓筒。定位臺階是一個環體或者是一個圓柱體，置於內套的外表面上。環體或圓柱體與內套空心圓柱體同心。環體或圓柱體與內套空心圓柱體是一個整體。定位臺階的作用就是限定外套的位置，即外套在兩個內套上的定位臺階之間，作圓周運動或者轉動，限制上下運動。內套的外徑與外套的內徑相配合，使外套能自由轉動、限制徑向移動。兩個帶有定位臺階的內套，從外套兩端置於外套內，且是相對的置入。內套的內孔是為了裝入固定螺杆，固定螺杆固定中心連接套。外套是工程塑料而製成，或者用金屬，如銅製成。內套由工程塑料製成。外套和內套尺寸，可因各種機動車輛，如汽車牌號規格的不同而不同。它們整體高度為40mm-80mm，定位臺階外徑為φ25mm-φ45mm，兩個定位臺之間限位距離為φ5mm-φ50mm，內套的內孔φ10mm-φ22mm，外套的外徑為φ20mm-φ35mm，外套長度為略小於25mm-50mm。
本實用新型與背景技術相對有如下有益效果(1)工藝簡單這是因為內套、外套、均是注塑一次成型，不需要機械加工的任何程序；(2)成本低由於結構簡單，工藝簡單，不需背影技術的多次加工，如衝壓、鑽、車、磨和注望等；(3)裝修方便由於結構簡單、裝修必然方便。工時可以節省五-六倍；(4)耐候性好背景技術由於結構原因，一旦有水浸蝕就會生鏽，特別在雨季更容易產生生鏽現象，本實用新型採用塑料，不怕水浸蝕不會生鏽；(5)安全性高背景技術當受水浸蝕生鏽很容易卡住方向盤不安全，而本實用新型不會發生卡住方向盤現象、因而安全性高；(6)使用壽命長這是因為結構簡單，且由於使用工程塑料耐摩，故而相對背景技術使用壽命長。
圖1是中心連接套的縱剖面結構示意圖；現結合附圖對本實用新型作進一步說明一種用於機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套。它包括一個用工程塑料注塑而成的外套(1)，兩個用工程塑料注塑而成的內套(2)。外套(1)是一個空心圓柱體也即圓筒。內套(2)是帶有定位臺階(3)的圓筒。定位臺階(3)是一個環體，置於內套(2)外表面的一端且同內套(2)成為一體。兩個帶有定位臺階(3)的內套(2)置於外套(1)內，且外套(1)在兩個定位臺階(3)之間。中心連接套高度為70mm，內套(2)內徑φ12mm，兩個定位臺階(3)之間距離為41mm，定位臺(3)的外徑φ36mm，外套(1)長度略小於41mm，外套(1)外徑φ28mm，外套(1)內徑φ23mm。
權利要求1.一種用於機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套，它包括外套(1)、內套(2)，其特徵在於外套(1)是一個圓筒，內套(2)是帶有定位作用的臺階(3)的圓筒，定位臺階(3)是一個環體，且置於內套(2)的外表面一端，且同內套(2)成為一體，兩個帶有定位的臺階(3)的內套(2)置於外套(1)內，且外套(1)在兩個定位臺階(3)之間。
2.根據權利要求1所述的用於機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套，其特徵在於外套(1)是由工程塑料注塑而成，也可用銅製成。
3.根據權利要求1、2所述的用於機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套，其特徵在於內套(2)是由工程塑料注塑而成。
專利摘要本實用新型公開了一種用於機動車輛的轉向拐臂與立軸連接的中心連接套,它包括兩個內套,一個外套,內套上有定位臺階,內套置於外套內。它克服了背景技術中存在的工藝複雜,方向不穩、耐候性差等不足。本實用新型的特點是具有工藝簡單、成本低、裝修方便、耐候性好、安全性高、可用於各種機動車輛。
文檔編號B62D1/00GK2284176SQ96232328
公開日1998年6月17日 申請日期1996年7月15日 優先權日1996年7月15日
發明者餘德平 申請人:餘德平