一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車的製作方法

2023-06-01 21:34:36

一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車，其中，該拖車架包括拖車架本體，且拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；橫梁包括液壓水氣管路、前管路安裝結構和後管路安裝結構；前管路安裝結構和後管路安裝結構的中間腹板上分別設有前管路安裝孔和後管路安裝孔；液壓水氣管路前端和後端分別穿設在對應的前管路安裝孔和後管路安裝孔中；左橋架前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側相連；右橋架前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側連接。本發明提供的盾構機用管道預埋式拖車架及拖車結構緊湊，其佔用空間小，且還能避免增加盾構機的整體重量，使用壽命長，且方便使用。
【專利說明】一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車
[0001]

【技術領域】
[0002]本發明涉及盾構機領域，尤其涉及一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車。
[0003]

【背景技術】
[0004]地鐵與城市中其他交通工具相比，具有節省土地，噪音小，幹擾少，節約能源及減少汙染等優點，因此受到各國政府的青睞，目前，全國各大城市也都在積極推進地鐵建設。由於盾構法進行地鐵施工時具有達到化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、能減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等優點，所以在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理，盾構機的市場需求越來越大。
[0005]盾構機是集開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能於一體的大型工程機械設備，為了以上功能能夠同時正常工作，需要各種後配套設備作為支撐。後配套設備安裝在拖車上，由盾體牽引在專用的軌道上向前前進。傳統的盾構機都將後配套設備所需的各種液壓水氣管路和線槽等單獨安裝在拖車的外部，這樣的設計佔用了大量空間，使得原本就擁擠的隧道施工環境更加複雜，並且還額外地增加了機體重量。
[0006]


【發明內容】

[0007]本發明要解決的技術問題在於，針對現有技術中的上述缺陷，提供一種結構緊湊、佔用空間小且能避免增加盾構機的整體重量的盾構機用管道預埋式拖車架及拖車。
[0008]本發明提供了一種盾構機用管道預埋式拖車架，其為解決上述技術問題採用了如下技術方案:
一種盾構機用管道預埋式拖車架，包括拖車架本體，且拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；
橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈「工」字形的前管路安裝結構和後管路安裝結構；前管路安裝結構和後管路安裝結構的中間腹板上分別設有前管路安裝孔和後管路安裝孔，且前管路安裝孔和後管路安裝孔數量相同且一一對應；液壓水氣管路前端和後端分別穿設在對應的前管路安裝孔和後管路安裝孔中；
左橋架頂部設有左線槽，其前後兩側底端均連接有左行走機構，且其前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側相連；
右橋架頂部設有右線槽，其前後兩側底端均設有右行走機構，且其前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側連接。
[0009]本發明所述盾構機用管道預埋式拖車架包括拖車架本體，拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；其中，橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈「工」字形的前管路安裝結構和後管路安裝結構，液壓水氣管路前端和後端分別穿設在對應的前管路安裝孔和後管路安裝孔中；左橋架頂部設有左線槽，其前後兩側底端均連接有左行走機構，且其前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側相連；右橋架頂部設有右線槽，其前後兩側底端均設有右行走機構，且其前後兩側頂端分別與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側連接，即將現有技術中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本發明所述拖車架本身的結構件，與現有技術中的拖車架相比，這樣結構的拖車架不僅結構更緊湊，而且其佔用空間大大減小，也避免了增加盾構機的整體重量。另外，將現有技術中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本發明所述拖車架本身的結構件，還有助於增強所述盾構機用管道預埋式拖車架的載荷承受能力。
[0010]作為對本發明所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，左橋架前後兩側頂端均通過第一連接板與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側相連。第一連接板的設置，不僅方便了左橋架前後兩側頂端與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側的安裝，而且還增大了左橋架前後兩側頂端與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側的接觸面積，一方面能增強左橋架前後兩側頂端與前管路安裝結構和後管路安裝結構左側的連接強度，另一方面還能減緩運行過程中左橋架與前管路安裝結構和後管路安裝結構之間的振動，有助於延長所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0011]作為對本發明所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，右橋架前後兩側頂端均通過第二連接板與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側相連。同上所述，第二連接板的設置，不僅方便了右橋架前後兩側頂端與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側的安裝，而且還能增強右橋架前後兩側頂端與前管路安裝結構和後管路安裝結構右側的連接強度，除此之外，也能減緩運行過程中右橋架與前管路安裝結構和後管路安裝結構之間的振動，有助於延長所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0012]作為對本發明所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，橫梁還包括至少一個截面呈「工」字形的中間安裝結構，而中間安裝結構的中間腹板上設有與前管路安裝孔的數量相同且一一對應的中間管路安裝孔，且液壓水氣管路從前至後依次穿設在前管路安裝孔、中間管路安裝孔和後管路安裝孔中；
中間安裝結構左右兩側分別與左橋架和右橋架頂端相連。
[0013]中間安裝結構的設置不僅有助於增強橫梁的自身強度，而且還能增強橫梁與左橋架和右橋架的連接強度。
[0014]作為對本發明所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，中間安裝結構左右兩側均通過第三連接板分別與左橋架和右橋架頂端相連。同上所述，第三連接板的設置不僅方便了中間安裝結構與左橋架和右橋架的裝配，而且還能增強中間安裝結構左右兩側分別與左橋架和右橋架的連接強度，另外，中間安裝結構的設置還能減緩運行過程中中間安裝結構與左橋架和右橋架之間的振動，在很大程度上延長了所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0015]本發明還提供了一種包括上述盾構機用管道預埋式拖車架的盾構機用管道預埋式拖車，其包括至少一個拖車架本體。拖車架本體的數量可視具體情況而定，但相鄰的拖車架本體之間均形成鉸接，這樣可以允許拖車架本體與拖車架本體之間有晃動，方便了所述盾構機用管道預埋式拖車在長隧道中使用。
[0016]另外，在本發明所述技術方案中，凡未作特別說明的，均可通過採用本領域中的常規手段來實現本技術方案。
[0017]因此，本發明提供的盾構機用管道預埋式拖車架及拖車結構緊湊，其佔用空間小，且還能避免增加盾構機的整體重量，使用壽命長，且方便使用。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中:
圖1是本發明盾構機用管道預埋式拖車架的結構示意圖；
圖2是圖1中A處的局部放大圖；
圖3是圖1的右視圖；
圖4是圖1的爆炸圖；
圖5是橫梁的結構示意圖；
圖6是前管路安裝結構與液壓水氣管路的裝配圖；
圖7是左橋架的結構不意圖；
圖8是右橋架的結構不意圖；
圖9是本發明盾構機用管道預埋式拖車的使用狀態圖；
圖10是圖9中B處的局部放大圖；
現將附圖中的標號說明如下:1為拖車架本體，2為橫梁，3為左橋架，4為右橋架，5為液壓水氣管路，6為前管路安裝結構,7為後管路安裝結構,8為中間腹板,9為左線槽,10為左行走機構，11為右線槽，12為右行走機構，13為第一連接板,14為左備用管路安裝槽,15為第二連接板，16為右備用管路安裝槽，17為中間安裝結構，18為第三連接板，19為安裝件，20為卡接件，21為鉸接件，22為盾構施工隧道，23為拖車行走軌道。
[0020]

【具體實施方式】
[0021]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0022]實施例一:
本實施例提供了一種盾構機用管道預埋式拖車架，其包括拖車架本體1，且如圖1和圖3所示，該拖車架本體I包括橫梁2、左橋架3和右橋架4。
[0023]如圖5所示，上述橫梁2包括液壓水氣管路5、截面均呈「工」字形的前管路安裝結構6、後管路安裝結構7和至少一個中間安裝結構17 ;其中，如圖6所示，該前管路安裝結構6的中間腹板8上設有前管路安裝孔；該後管路安裝結構7和中間安裝結構17的中間腹板上分別設有後管路安裝孔和中間管路安裝孔，且該前管路安裝孔、中間管路安裝孔和後管路安裝孔數量相同且一一對應；上述液壓水氣管路5從前至後依次穿設在前管路安裝孔、中間管路安裝孔和後管路安裝孔中。
[0024]如圖7所示，上述左橋架3頂部設有左線槽9，其前後兩側底端均連接有左行走機構10，另外，該左橋架3上還設有左備用管路安裝槽14 ;如圖2和圖4所不，該左橋架3 IU後兩側頂端均通過第一連接板13分別與前管路安裝結構6和後管路安裝結構7左側相連。
[0025]如圖8所示，上述右橋架4頂部設有右線槽11，其前後兩側底端均設有右行走機構12，另外，該右橋架4上還設有右備用管路安裝槽16 ;又如圖4所不，該右橋架4如後兩側頂端均通過第二連接板15分別與前管路安裝結構6和後管路安裝結構7右側連接，上述中間安裝結構17左右兩側均通過第三連接板18分別與左橋架3和右橋架4頂端相連。
[0026]實施例二:
本實施例提供了一種盾構機用管道預埋式拖車，其包括至少一個拖車架本體1，如圖9所示，相鄰的拖車架本體I與拖車架本體I之間形成鉸接且一併置於盾構施工隧道22中，左行走機構10和右行走機構12與拖車行走軌道23滑動配合。
[0027]如圖10所示，前一個拖車架本體I的左橋架3和右橋架4分別與後一個拖車架本體I的左橋架3和右橋架4鉸接，具體為:前一個拖車架本體I的左橋架3和右橋架4上均設有安裝件19，後一個拖車架本體I的左橋架3和右橋架4上均設有卡接件20，安裝件19卡設在卡接件20中並通過鉸接件21與卡接件20形成鉸接。
[0028]在本實施例中，前後兩個拖車架本體I中前後對應的兩根液壓水氣管路5之間通過軟管連接，從而形成軟連接，這樣的軟連接可以允許各拖車架本體I之間的動作不一致，方便施工。
[0029]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬於本發明所附權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種盾構機用管道預埋式拖車架，其特徵在於，包括拖車架本體(I)，且所述拖車架本體(I)包括橫梁(2 )、左橋架(3 )和右橋架(4 ); 所述橫梁(2)包括液壓水氣管路(5)、截面均呈「工」字形的前管路安裝結構(6)和後管路安裝結構(7);所述前管路安裝結構(6)和後管路安裝結構(7)的中間腹板(8)上分別設有前管路安裝孔和後管路安裝孔，且所述前管路安裝孔和後管路安裝孔數量相同且一一對應；所述液壓水氣管路(5)前端和後端分別穿設在對應的前管路安裝孔和後管路安裝孔中； 所述左橋架(3 )頂部設有左線槽(9 )，其前後兩側底端均連接有左行走機構(10 )，且其前後兩側頂端分別與所述前管路安裝結構(6)和後管路安裝結構(7)左側相連； 所述右橋架(4)頂部設有右線槽(11 )，其前後兩側底端均設有右行走機構(12)，且其前後兩側頂端分別與所述前管路安裝結構(6 )和後管路安裝結構(7 )右側連接。
2.根據權利要求1所述的盾構機用管道預埋式拖車架，其特徵在於，所述左橋架(3)前後兩側頂端均通過第一連接板(13)與所述前管路安裝結構(6 )和後管路安裝結構(7 )左側相連。
3.根據權利要求1所述的盾構機用管道預埋式拖車架，其特徵在於，所述右橋架(4)前後兩側頂端均通過第二連接板(15)與所述前管路安裝結構(6 )和後管路安裝結構(7 )右側相連。
4.根據權利要求1所述的盾構機用管道預埋式拖車架，其特徵在於，所述橫梁(2)還包括至少一個截面呈「工」字形的中間安裝結構(17)，而所述中間安裝結構(17)的中間腹板上設有與所述前管路安裝孔的數量相同且一一對應的中間管路安裝孔，且所述液壓水氣管路(5)從前至後依次穿設在所述前管路安裝孔、中間管路安裝孔和後管路安裝孔中； 所述中間安裝結構(17)左右兩側分別與所述左橋架(3)和右橋架(4)頂端相連。
5.根據權利要求4所述的盾構機用管道預埋式拖車架，其特徵在於，所述中間安裝結構(17)左右兩側均通過第三連接板(18)分別與所述左橋架(3)和右橋架(4)頂端相連。
6.一種包括權利要求1-5中任意一項所述盾構機用管道預埋式拖車架的盾構機用管道預埋式拖車，其特徵在於，包括至少一個拖車架本體(I )。
【文檔編號】E21D9/06GK104386077SQ201410651476
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】蘇延奇, 徐昊朗, 韓真, 趙小慶 申請人:徐工集團凱宮重工南京有限公司