角鋼壓彎成型機的製作方法

2023-06-01 22:40:41

專利名稱：角鋼壓彎成型機的製作方法
技術領域：
本發明涉及客車側片骨架前後輪罩處裙邊角鋼彎製成型設備。
目前國內車側片骨架前後輪罩處裙邊均同20×20或25×25角鋼，用人工彎制而成(如

圖1和圖2所示)。該彎制工藝是將下好的角鋼坯料，放在烘爐內加熱或用氣焊烘烤，待到其為紅熱狀態時，把角鋼取出，放在模上人之煨制彎曲，加用錘頭敲打而成(包括平校出現皺紋的邊)。此項工藝非常笨重落後，無成型工裝，加工精度低，質量差，效率也極低，同時要消耗很大的工本費，這種工藝已遠遠不能滿足現代化生產的要求。
本發明的目的在於改變目前這種生產方式，提供一種便於自動化生產的角鋼壓彎成型機。
本發明的技術方案是由電氣系統控制，液、氣壓系統驅動的角鋼壓彎成型機，它是由機架，成型模具，上料機構，壓緊機構，壓彎機構，頂彎機構，退料機構組成，成型模具是由模具體和模具板兩部分構成，模具板上設有帶曲線導向槽成型模腔，模具體固定在機架上，由小油缸和裝在其活塞杆上的壓板構成的壓緊機構裝在成型模具的上方，壓彎機構由主油缸和鉸接在其活塞杆上的雙支臂以及裝在雙支臂端部上的滾輪構成，主油缸固定在機架上，雙支臂及其滾輪可由主油缸驅動沿成型模具上的曲線導向槽滾動，在成型模具的下端裝有頂彎機構，它是由兩個擺動的小油缸及其活塞杆上的滾輪構成，該滾輪可由小油缸驅動沿成型模具下端的曲線導向槽滾動，退料機構裝在成型模具的內側，上料機構裝在成型模具的另一側。
該機中的退料機構可以由退料氣缸及裝在其活塞杆上的頂料部件以及頂料彈簧構成，頂料部件和頂料彈簧均裝在模具板上。
該機中的上料機構可以由託架，料倉，送料氣缸和推料板構成，託架固定在機架上，料倉和送料氣缸分置在託架上，推料板裝在送料氣缸的活塞杆上，且平行於成型模具的上平面。
本發明所提供的上述方案具有一次壓彎成型，減輕勞動強度，明顯的提高工件的製做精度和加工質量，可大大的提高生產率，並可節省費用，具有明顯的經濟效益和社會效益等優點。
下面結合附圖進一步說明上述技術方案及其實施例。圖1為現有客車側片骨架前後輪罩處裙邊角鋼零件圖及其焊裝結構示意圖；圖2為現有客車側片骨架前後輪罩處裙邊角鋼人工彎製成型示意圖；圖3為本發明提供的角鋼壓彎成型機工作原理圖；圖4為將坯料兩端頂彎成型的局部視圖；圖5為圖3的後視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖5的右視圖。
該機壓制角鋼成型的過程是先按零件圖算出坯料的展開長度，下料後入料倉(18)內，按動按鈕開關使裝在託架(20)上的兩個送料氣缸(19)帶動推料板(21)動作，將坯到(1)送料成型模具(6)的上面。接著小油缸(10)工作，帶動壓板(11)下移至壓緊坯料為止。壓緊後，主油缸(8)開始工作，在活塞杆的推動下，可擺動的彎曲的雙支臂(9)向兩側分擺，帶動其下端的滾輪(7)沿成型模具(6)上的曲線導向槽向下滾動，隨之將坯料的兩端中部壓彎成型，當滾子運動到底部到位後，油缸(8)停止工作。接著下面擺動的小缸(13)開始工作，在活塞杆的帶動下，其上的滾輪(14)便沿下部曲線導向槽滾動，隨之坯料兩端被滾軸頂彎最後成型。當整體成型後，壓製成型的工件在頂件彈簧(16)作用下，使工件先與成型模腔下部託開，再由退料氣缸(15)帶動頂件部件(12)，將工件從成型模腔中頂出，並沿機身後面的託架(22)滑下，又在主油缸(8)、小油缸(10)、擺動的小油缸(13)作用下，其帶動的各部件復原。整機由電氣系統控制，液、氣壓驅動，從上料開始到頂出成型工件，按動作順序實現了自動化。
圖2為現有的人工煨制客車側片骨架前後輪罩處裙邊角鋼成型示意圖，圖中(1)為角鋼坯料，(2)為現有的壓緊機構，(3)為錘，(4)為模。圖3～圖7為實施本發明方案的實施例。圖中機架(5)是將各部件聯接在一起，實現本機功能的基體。成型模具(6)是由模具體(17)和模具板兩部分組成，模具體(17)固定在機架(5)上，模具板上設有帶曲線導向槽的成型模腔，成型模腔依據工件圖紙設計，設計成型膜腔-要考慮成型的正確性；二要考慮對彎曲的豎直邊起皺有校平作用；三要考慮彎制工件的回彈性；四要考慮的耐用性。成型模腔一旦製成，就決定了彎制工件的最終形狀。該模具板上的曲線導向槽是由兩段曲線導向槽圓滑連接而成，其左右曲線導向槽相對於其對稱中心面必須規定對稱度公差、規定形狀公差。
上料機構是由料倉(18)、託架(20)、送料氣缸(19)、推料板(21)構成。託架(20)固定在機架(5)上，料倉(18)和送料氣缸(19)分置在託架上，料倉(18)內可放入多根工件坯料，送料氣缸(19)採用兩個，推料板(21)裝在送料氣缸(19)的活塞杆上，工件坯料可在送料氣缸(19)的推動下由推料板(21)推向成型模具的上面的模腔處。壓緊機構是由小油缸(10)帶動後板(11)，將送到成型模腔處的工件坯料壓緊，保證其處於正確的位置和壓彎過程中不動。
壓彎機構和頂彎機構是實現角鋼壓彎成型的執行件。壓彎機構是由裝在機架(5)上的主油缸(8)，可擺動的彎曲雙支臂(9)，滾軸(7)和曲線導向槽等組成。雙支臂(9)鉸接在主油缸(8)上的活塞杆上，雙支臂(9)下端裝有滾輪(7)，滾輪(7)在主油缸(8)的驅動下可沿成型模具板上曲線導向槽滾動，實現將工件坯料沿成型模腔壓彎成型。頂彎機構是為將工件坯料兩端頂彎最終成型而設置的。它是由兩個擺動的小油缸(13)及其上的滾輪(14)在擺動的小油缸(13)的驅動下，可沿下部的曲線導向槽滾動，將坯料兩端頂彎實現工件最終彎製成型。壓彎機構和頂彎機構的運動具有嚴密的順序性和連續性，以保證工件連續成型。其運動軌跡由成型模具上曲線導向槽控制。
退件機構由兩部分組成。一部分是頂件彈簧(16)，安裝在成型模具板內，當工件壓製成型完畢，靠頂件彈簧(16)的彈力使工件與成型模腔脫開，同時由退件氣缸(15)驅動頂料部件(12)將工件頂出成型膜腔沿託架(22)滑下。於是連續完成工件壓製成型。
權利要求
1.由電氣系統控制，液、氣壓系統驅動的角鋼壓彎成型機，其特徵是它由機架，成型模具，上料機構，壓緊機構，壓彎機構，頂彎機構，退件機構組成，成型模具是由模具體和模具板構成，模具板上設有帶曲線導向槽的成型模腔，模具體固定在機架上，由小油缸和裝在其活塞杆上的壓板構成的壓緊機構裝在成型模具的上方，壓彎機構由主油缸和鉸接在其活塞杆上的雙支臂以及裝在雙支臂端部上的滾輪構成，主油缸固定在機架上，雙支臂及其滾輪可由主油缸驅動沿成型模具上的曲線導向槽運動，在成型模具的下端裝有頂彎機構，它是由兩個擺動的小油缸及其活塞杆上的滾輪構成，該滾輪可由小油缸驅動沿成型模具下端的曲線導向槽運動。退件機構裝在成型模具的內側，上料機構裝在成型模具的一側。
2.根據權利要求1所述的由電氣系統控制，液、氣壓系統驅動的角鋼壓彎成型機，其特徵是退料機構由退料氣缸及裝在其活塞杆上的頂件部件以及頂件彈簧構成，頂件部件和頂件彈簧均裝在模具板上。
3.根據權利要求1所述的由電氣系統控制，液、氣壓系統驅動的角鋼壓彎成型機，其特徵是上料機構由託架，料倉，送料氣缸和送料板構成，託架固定在機架上，料倉和送料氣缸分置在託架上，推料板裝在送料氣缸的活塞杆上，且平行於成型模具的上平面。
全文摘要
本發明涉及客車側片骨架前後輪罩處裙邊角鋼彎製成型設備。它主要是由帶有成型模腔和曲線導向槽的成型模具。上料機構，壓緊機構，壓彎機構和頂彎機構以及退料機構組成，其工作原理是利用壓彎和頂彎機構上的滾輪沿曲線導向槽滾動將工件坯料壓製成型。該機的特點是可一次壓彎成型。減輕勞動強度，明顯提高工件的製做精度和加工質量，可大大提高生產率，並可節省費用，可實現自動化操作。
文檔編號B21D7/025GK1097361SQ9310819
公開日1995年1月18日 申請日期1993年7月12日 優先權日1993年7月12日
發明者張常功, 陳元章 申請人:張常功