一種電動轉向機殼體的壓鑄系統及方法與流程

2023-06-02 00:45:26 1

本發明涉及一種殼體，涉及一種電動轉向機殼體的壓鑄系統及方法。

背景技術：

隨著電動助力的轉向系統的普及，轉向機殼體的產能要求也越來越高。同時隨著汽車市場降低成本和輕量化影響下，壓鑄鋁合金的使用以及零部件的重量減輕，確保汽車輕量化的同時安全性能更高，表現在轉向機殼體的鑄件關鍵受力部位的內部孔隙率在3％以下，同時無縮孔出現。

目前，轉向機殼體受力部位採用冷卻水方式確保孔隙率和內部質量，但是由於輕量化設計導致大部分壁厚在4mm左右，使得產品局部連接孔部位存在局部厚度大，壓鑄澆口無法傳遞壓鑄時的增壓，導致產品合格率不高，內部質量差，安全性降低。

技術實現要素：

本發明的目的在於針對上述現有技術的不足，提供一種電動轉向機殼體的壓鑄系統及方法，避免縮孔缺陷，孔隙率在3％以內，大大提升了產品強度。

為實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

本發明提供了一種電動轉向機殼體的壓鑄系統，所述電動轉向機殼體的壓鑄系統包括：模具，所述模具具有型腔；液壓缸，所述液壓缸的擠壓銷與電動轉向機殼體的厚部位對應，用於擠壓所述電動轉向機殼體，其中，所述電動轉向機殼體為由鋁液注入所述型腔內形成的半凝固狀態的殼體。

進一步地，所述擠壓銷配置為擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位，使

所述電動轉向機殼體的厚部位具有預製孔。

進一步地，所述預製孔的孔深與孔徑比值為1:2。

進一步地，所述擠壓銷的錐度為2°。

進一步地，所述的電動轉向機殼體的壓鑄系統還包括：

檢測裝置，所述檢測裝置設置在所述型腔內，用於檢測所述型腔內鋁液的位置信息；

控制器，所述控制器與所述檢測裝置和所述液壓缸連接，用於根據所述檢測裝置檢測的所述鋁液的位置信息，控制所述液壓缸工作。

本發明還提供了一種電動轉向機殼體的壓鑄方法，採用上述所述的電動轉向機殼體的壓鑄系統，所述電動轉向機殼體的壓鑄方法包括以下步驟：

將模具的型腔內注入鋁液；

在預定條件下，所述鋁液在所述型腔內形成半凝固狀態的電動轉向機殼體；

液壓缸的擠壓銷擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位。

進一步地，所述液壓缸的擠壓銷擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位，具體為：

液壓缸的擠壓銷擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位，使所述電動轉向機殼體的厚部位形成孔深與孔徑比值為1:2的預製孔。

採用上述技術方案，本發明的有益效果為：使用本發明提供的電動轉向機殼體的壓鑄系統及方法通過將模具的型腔內注入鋁液，待鋁液形成半凝固狀態的電動轉向機殼體時，液壓缸的擠壓銷擠壓電動轉向機殼體的厚部位，從而使得電動轉向機殼體的厚部位具有向內和向四周的壓力，使得電動轉向機殼體內部結構緊密，從而避免縮孔缺陷，孔隙率在3％以內，大大提升了產品強度。

附圖說明

圖1為本發明的電動轉向機殼體的壓鑄系統的結構示意圖；

圖2為本發明的電動轉向機殼體的壓鑄系統中部分結構剖面圖；

圖3為本發明的電動轉向機殼體的壓鑄方法的流程圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

圖1為本發明的電動轉向機殼體2的壓鑄系統的結構示意圖。結合圖1和圖2所示，所述電動轉向機殼體2的壓鑄系統包括模具1和液壓缸3。所述模具1具有型腔。液壓缸3採用直徑為180mm，所述擠壓銷31的錐度為2°。其中，電動轉向機殼體2為由鋁液注入所述型腔內形成的半凝固狀態的殼體。所述液壓缸3的擠壓銷31與所述電動轉向機殼體2的厚部位對應，用於擠壓所述電動轉向機殼體2。

本發明提供的實施例通過將模具1的型腔內注入鋁液，待鋁液形成半凝固狀態的電動轉向機殼體2時，液壓缸3的擠壓銷31擠壓電動轉向機殼體2的厚部位，從而使得電動轉向機殼體2的厚部位具有向內和向四周的壓力，使得電動轉向機殼體2內部結構緊密，從而避免縮孔缺陷，孔隙率在3％以內，大大提升了產品強度。

進一步的，上述發明實施例中所述的擠壓銷31擠壓所述電動轉向機殼體2的厚部位，使所述電動轉向機殼體2的厚部位具有預製孔。其中，所述預製孔的孔深與孔徑比值為1:2。

為了確保液壓缸3的擠壓銷31每次擠壓電動轉向機殼體2的時機和保壓時間一致，電動轉向機殼體2的壓鑄系統進一步包括：檢測裝置和控制器。所述檢測裝置設置在所述型腔內，用於檢測所述型腔內鋁液的位置信息。所述控制器與所述檢測裝置和所述液壓缸3連接，用於根據所述檢測裝置檢測的所述鋁液的位置信息，控制所述液壓缸3工作。

圖3為本發明的電動轉向機殼體的壓鑄方法的流程圖。如圖3所示，所述電動轉向機殼體的壓鑄方法採用上述實施例中所述的電動轉向機殼體的壓鑄系統，該方法包括：

步驟1，將模具的型腔內注入鋁液。

步驟2，在預定條件下，所述鋁液在所述型腔內形成半凝固狀態的電動轉向機殼體。

其中，預定條件為現有技術中能夠將鋁液形成半凝固狀態的條件，例如壓強、溫度等。本發明實施例不做具體限定。

步驟3，液壓缸的擠壓銷擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位。

在本步驟中，液壓缸的擠壓銷擠壓所述電動轉向機殼體的厚部位，使所述電動轉向機殼體的厚部位形成孔深與孔徑比值為1:2的預製孔。

本發明提供的實施例通過將模具的型腔內注入鋁液，待鋁液形成半凝固狀態的電動轉向機殼體時，液壓缸的擠壓銷擠壓電動轉向機殼體的厚部位，從而使得電動轉向機殼體的厚部位具有向內和向四周的壓力，使得電動轉向機殼體內部結構緊密，從而避免縮孔缺陷，孔隙率在3％以內，大大提升了產品強度。

以上所述實施例僅表達了本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。