離心送風機及具有離心送風機的空調裝置的製作方法
2023-06-02 03:39:01
專利名稱：離心送風機及具有離心送風機的空調裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及離心送風機及具有離心送風機的空調裝置，具體涉及一種從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機及具有離心送風機的空調裝置。
背景技術：
以往，在設置於空調裝置等的離心送風機中，為了防止運轉時風扇電機的過熱而致力於促進風扇電機的冷卻。
下面，對以往配置具有促進離心送風機的風扇電機冷卻用的風扇電機冷卻機構的離心送風機的傳統的天花板埋入型的空調裝置作一說明。
該空調裝置具有內部收納各種構件的殼體、以及配置於殼體下側的裝飾面板。在裝飾面板的大致中央設置有空氣吸入口。殼體的內部具有從空氣吸入口吸入空氣、朝外周方向吹出的離心送風機以及圍繞離心送風機的外周狀配置的熱交換器。
離心送風機包括固定於殼體的頂板大致中央的風扇電機、以及由風扇電機旋轉驅動的葉輪。葉輪主要包括與風扇電機的軸連結的輪轂；以空開所定間隔地配置於輪轂的反風扇電機側(即、空氣吸入口側)的護罩；以及沿圓周方向並列配置於輪轂與護罩間的多個葉片。在護罩的大致中央設置有與空氣吸入口對向狀的開口。又，輪轂在軸的外周側並在多個葉片的內周側的位置具有多個冷卻用氣孔。輪轂的內周部分鼓出於反風扇電機側，配置有與其鼓出部分對應的風扇電機。並且，在輪轂的反風扇電機的側面與輪轂之間設置有空開所定間隔狀態的覆蓋冷卻用氣孔的輪轂蓋。輪轂蓋在其輪轂的側面，具有設置成放射狀伸出的多個引導葉片。
在該離心送風機中，空氣經空氣吸入口和護罩的開口從旋轉軸方向吸入葉輪的內部。被吸入的空氣流向改變成與旋轉軸交叉的方向，並由多個葉片向葉輪的外周側吹出。向該葉輪外周側吹出的空氣的一部分利用輪轂的風扇電機側的空間的靜壓與輪轂的反風扇電機側的空間(葉輪的內部空間)的靜壓之壓力差，在通過風扇電機的附近將風扇電機冷卻之後經輪轂的冷卻用氣孔再次向葉輪的內部空間吹出。此時，由於在輪轂蓋的引導葉片的送風作用下，從冷卻用氣孔吹出的空氣容易被引導到葉輪的內部空間，因此，可增加從冷卻用氣孔吹出的空氣量，提高電機的冷卻效果(例如參照日本專利特開平11-101194號公報)。
在上述傳統的離心送風機中雖然通過設置於輪轂蓋的放射狀的引導葉片能增加從冷卻用氣孔吹出的空氣量，但存在著噪音增大的傾向。
本發明目的在於提供一種從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機及其具有離心送風機的空調裝置，其中不僅可得到所需的風扇電機的冷卻效果，而且可抑止噪音的增加。
發明內容
技術方案1所述的離心送風機是一種從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機，包括電動機、主板、多個葉片以及空氣引導部。電動機具有旋轉軸。主板具有冷卻用氣孔，與旋轉軸連結並由其旋轉驅動。多個葉片設於主板的電動機的相反側面上比形成有冷卻用氣孔的半徑方向位置更外周側位置。空氣引導部將吹出的空氣的一部分導向電動機的附近，在將電動機冷卻之後從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出，此時，氣流被引導成旋轉方向速度減小的形態。
在傳統的離心送風機中，由於空氣引導部是設置於輪轂蓋的放射狀的引導葉片，因此利用其送風作用能增加從冷卻用氣孔吹出的空氣量，但存在著噪音增大的傾向。
本發明人找到了產生這一噪音的原因，它是由於從冷卻用氣孔吸入的空氣在與從空氣吸入口側(旋轉軸方向)吸入的空氣合流時的流動紊亂而引起的。具體是由以下原因所引起。
從旋轉軸方向吸入的空氣在朝旋轉軸方向流到主板附近之後，隨著多個葉片的旋轉而將流向改變為外周方向。此時，從旋轉軸方向吸入的空氣流動的旋轉方向速度在到達葉片的前緣部的附近大致為零。另一方面，從冷卻用氣孔吹出的空氣則是被多個葉片攪拌之後向外周側吹出，由此具有朝旋轉方向的旋轉方向速度。這樣，從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出的空氣在與從旋轉軸方向吸入的空氣合流時，具有從冷卻用氣孔吹出的空氣的旋轉方向速度會使從旋轉軸方向吸入的氣流紊亂，使噪音增大。
為了防止這種氣流的紊亂，只要減小從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出的空氣的旋轉方向速度即可，為此，在本發明中，將空氣引導部設計成使通過電動機附近的空氣在從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出時的旋轉方向速度減小。這樣，由於可將用於電動機冷卻的空氣隨著從旋轉軸方向吸入的氣流一起合流，因此可抑止噪音的增加。
技術方案2所述的離心送風機是一種從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機，包括電動機、主板、多個葉片以及空氣引導部。電動機具有旋轉軸。主板具有冷卻用氣孔，與旋轉軸連結並由其旋轉驅動。多個葉片設於主板的電動機的相反側面比形成有冷卻用氣孔的半徑方向位置更外周側位置。空氣引導部將吹出的空氣的一部分導向電動機的附近，在將電動機冷卻之後從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出，此時，氣流被引導成朝所述主板的反旋轉軸方向側吹出。
在傳統的離心送風機中，由於空氣引導部是設置於輪轂蓋的放射狀的引導葉片，因此利用其送風作用能增加從冷卻用氣孔吹出的空氣量，但存在著噪音增大的傾向。
本發明人找到了產生這一噪音的原因，它是由於從冷卻用氣孔吸入的空氣在與從空氣吸入口側(旋轉軸方向)吸入的空氣合流時的流動紊亂而引起的。具體是由以下原因所引起。
從旋轉軸方向吸入的空氣在朝旋轉軸方向流到主板附近之後，隨著多個葉片的旋轉而將流向改變為外周方向。此時，從旋轉軸方向吸入的空氣的旋轉方向速度到達葉片的前緣部的附近大致是以保持零。另一方面，從冷卻用氣孔吹出的空氣則是被多個葉片攪拌之後向外周側吹出，由此具有朝旋轉方向的旋轉方向速度。這樣，從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出的空氣在與從旋轉軸方向吸入的空氣合流時，具有從冷卻用氣孔吹出的空氣的旋轉方向速度使從旋轉軸方向吸入的氣流紊亂，使噪音增大。
為了防止這種氣流的紊亂，只要減小從冷卻用氣孔向主板的電動機的相反側吹出的空氣的旋轉方向速度即可，為此，在本發明中，將空氣引導部設計成使通過電動機附近的空氣相對於主板從冷卻用氣孔朝所述主板的反旋轉軸方向側吹出。這樣，由於可將用於電動機冷卻的空氣隨著從旋轉軸方向吸入的氣流一起合流，因此可抑止噪音的增加。
技術方案3所述的離心送風機是在技術方案1或2中，空氣引導部與主板一體形成。
該離心送風機由於空氣引導部與主板一體形成，因此可減少零件數。
技術方案4所述的離心送風機是在技術方案2中，還具有設計成可從電動機的相反側將冷卻用氣孔覆蓋、並與主板一體旋轉的蓋體構件。空氣引導部形成於蓋體構件與主板之間。
技術方案5所述的離心送風機是在技術方案4中，空氣引導部具有朝蓋體構件的旋轉方向後傾的葉片形狀。
技術方案6所述的離心送風機是在技術方案5中，空氣引導部具有渦卷葉片形狀。
技術方案7所述的離心送風機是在技術方案4～6任一項中，空氣引導部形成於蓋體構件上。
該離心送風機由於是將空氣引導部形成在與主板分體的構件即蓋體構件上，因此可在不變更傳統的主板構造的情況下抑止噪音的增加。
技術方案8所述的空調裝置包括技術方案1～7任一項所述的離心送風機、配置於離心送風機外周側的熱交換器、以及收納離心送風機和熱交換器的殼體。
本空調裝置所具有的離心送風機由於設置有空氣引導部，能將通過電動機附近的空氣引導成在從冷卻用氣孔朝所述主板的反旋轉軸方向側吹出時減小旋轉方向速度，因此可抑止噪音的增加。
採用本發明，在從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機及其具有離心送風機的空調裝置中，不僅可得到所需的風扇電機的冷卻效果，而且可抑止噪音的增加。
附圖的簡單說明圖1為本發明第1實施例的空調裝置的外觀立體圖。
圖2為第1實施例的空調裝置的概略側面剖面圖。
圖3為圖2的離心送風機放大表示的圖。
圖4為圖3的A向視圖。
圖5為圖4的B-B剖面圖。
圖6為表示傳統例的空調裝置的離心送風機的圖，為與圖3對應的圖。
圖7為圖6的A向視圖。
圖8為表示第2實施例的空調裝置的離心送風機的圖，為與圖3對應的圖。
圖9為圖8的A向視圖。
圖10為圖9的B-B剖面圖。
圖11為表示第3實施例的空調裝置的離心送風機的圖，為與圖3對應的圖。
圖12為圖11的A向視圖。
圖13為表示第4實施例的空調裝置的離心送風機的圖，為與圖4對應的圖。
圖14為為表示第5實施例的空調裝置的離心送風機的圖，為與圖3對應的圖。
圖15為圖14的A向視圖。
具體實施例方式
下面參照
本發明的實施例。
(1)空調裝置的整體結構圖1為具有本發明第1實施例的離心送風機4的空調裝置1的外觀立體圖(省略天花板)。空調裝置1是天花板埋入型，內部具有收納各種構件的殼體2和配置於殼體2下側的裝飾面板3。具體來講，如圖2所示，空調裝置1的殼體2被插入配置在空調室的天花板U上形成的開口中。並且，裝飾面板3被嵌入配置在天花板U的開口中。
殼體2具有頂板21以及從頂板21的周緣部向下方延伸的側板22。
在殼體2內配置有離心送風機4。離心送風機4就是渦輪扇風機，包括設置於殼體2的頂板21中央部的風扇電機41(電動機)、以及與風扇電機41的軸41a(旋轉軸)連結進行旋轉驅動的渦輪葉輪42。渦輪葉輪42包括與風扇電機41的軸41a連結的圓板狀的輪轂43(主板)；設置於輪轂43下側面(即、反風扇電機41側的面)的外周部的多個葉片44(葉片)；以及設置於葉片44下側、且中央具有開口的圓板狀的護罩45。輪轂43的內周部分鼓出於風扇電機相反側，並將風扇電機41配置成與其鼓出部分對應。離心送風機4隨著多個葉片44的旋轉而從渦輪葉輪42的下側通過護罩45的開口將空調室內的空氣吸入，將被吸入渦輪葉輪42外周側的空氣吹出。又，在渦輪葉輪42的輪轂43上設置有冷卻風扇電機41用的風扇電機冷卻機構51，詳細內容後述。
在離心送風機4的下側配置有將空氣引向離心送風機4用的承口5。
在離心送風機4的外周側將熱交換器6配置成將離心送風機4圍住。熱交換器6通過製冷劑配管與設置於室外等的熱源單元連接。由此，熱交換器6在製冷動轉時具有蒸發器的作用，制暖運轉時具有凝縮器的作用，可調節從離心送風機4吹出的空氣溫度。
在熱交換器6的下側配置有排水盤7，該排水盤7用於接收由熱交換器6凝縮空氣中的水分所產生的排洩水。
殼體隔熱材料8配置成夾在熱交換器6的上端部與殼體2的頂板21之間。隔熱材料8從熱交換器6的上端部與殼體2的頂板21之間向外側延伸，並配置成將殼體2的側板22的內面整個覆蓋。由此，可防止從殼體2的頂板21和側板22向外部的熱量損失以及殼體2的結露等。
裝飾面板3配置在殼體2的下側具有在其中央部形成的空氣吸入口31和側緣部形成的多個(例如4個)的空氣吸出口32。又，在裝飾面板3的空氣吸入口31設置有將從空氣吸入口31吸入的空氣中的灰塵除去用的過濾器33。並且，在裝飾面板3的上端部與殼體2的下端部之間設置有面板隔熱材料9。
如上所示，在空調裝置1中形成有從裝飾面板3的空氣吸入口31經由過濾器33、承口5、離心送風機4和熱交換器6到達空氣吸出口32的主空氣流路10。
(2)電機冷卻機構的結構下面參照圖3～圖5說明電機冷卻機構51的結構。其中，圖3為圖2的離心送風機4放大表示的圖。圖4為圖3的A向視圖。圖5為圖4的B-B剖面圖。另外，圖4的箭頭R表示離心送風機4和渦輪葉輪42(即、輪轂43)的旋轉方向。
電機冷卻機構51具有冷卻用氣孔43a和與冷卻用氣孔43a對應設置的空氣引導部52。
冷卻用氣孔43a是設置在輪轂43上的孔，用於將由渦輪葉輪42吹出到外周側的空氣的一部分引向風扇電機41的附近，在本實施例中為並列形成於輪轂43同心圓上的多個(本實施例是5個)的長孔。又，冷卻用氣孔43a形成在設置於葉片44的半徑方向位置更內周側。
空氣引導部52可將從冷卻用氣孔43a的上面側(風扇電機側)流向輪轂43下面側的空氣引導成朝反R方向進行吹出。本實施例中，空氣引導部52為從輪轂43的下面側(空氣吸入口側)將各冷卻用氣孔43a覆蓋的半管形狀的部分，在其反R方向側形成有開口。又，空氣引導部52與輪轂43一體形成。
(3)空調裝置的動作下面參照圖2～圖5說明空調裝置1的動作。
首先，一旦開始運轉，則風扇電機41驅動，離心送風機4的渦輪葉輪42進行旋轉。隨著風扇電機41的驅動，製冷劑在熱交換器6中循環。此時，熱交換器6在製冷運轉時具有蒸發器的作用，制暖運轉時具有凝縮器的作用。並且，隨著渦輪葉輪42的旋轉，空調室內的空氣從裝飾面板3的空氣吸入口31經由過濾器33和承口5，從離心送風機4的下側吸入。該空氣通過渦輪葉輪42向外周側吹出而到達熱交換器6，在熱交換器6中冷卻或加熱之後，從各空氣吸出口32向室內吹出，對室內的空氣進行製冷或制暖(參照圖2和圖3的箭頭C)。
在上述的運轉動作中，從渦輪葉輪42吹出到外周側的空氣的一部分特別是在主空氣流路10上部流動的空氣如圖2和圖3所示在到達熱交換器6的內側面時向上方反轉，被導入頂板21與輪轂43之間的分支空氣流路11中(參照圖2和圖3的箭頭D)。通過該分支空氣流路11的空氣到達風扇電機41的附近，隨著風扇電機41的冷卻而使溫度上升(參照圖3的箭頭E)。其次，用於冷卻該風扇電機41的空氣從輪轂43上形成的冷卻用氣孔43a和空氣引導部52返回主空氣流路10內，從空氣吸入口31吸入，與主空氣流路10內流動的氣流(參照圖3的箭頭C)合流(參照圖3的箭頭F)。
此時，如圖4所示，從渦輪葉輪42吹出到外周側的空氣因具有R方向的旋轉方向速度，故被導入分支空氣流路11中，通過風扇電機41的附近，並且，在從冷卻用氣孔43a返回主空氣流路10時，也具有R方向的旋轉方向速度(參照圖4的箭頭D、E和F)。
然而，因空氣引導部52是反R方向側開口，故當通過風扇電機41附近的空氣從冷卻用氣孔43a吹出到主空氣流路10側時被引導成旋轉方向速度變小。具體來講，如圖4所示，通過冷卻用氣孔43a的氣流被空氣引導部52改變了對輪轂43的反R方向側的流向(參照圖5的箭頭F)，成為對輪轂43具有速度矢量F1的氣流。另一方面，因輪轂43正在進行R方向旋轉，結果是該氣流成為具有相當於輪轂43的旋轉速度的速度矢量F2和速度矢量F1合成的速度矢量F3的氣流，並向主空氣流路10側吹出。
這樣，空氣引導部52的作用是可將從冷卻用氣孔43a返回主空氣流路10的氣流(箭頭F)在流入空氣引導部52時所具有的R方向的旋轉方向速度解消。從而，氣流(箭頭F)從空氣吸入口31吸入，在葉片44前緣部的附近順利地與保持著旋轉方向速度大致為零狀態流動的氣流(箭頭C)合流。
(4)空調裝置的特徵本實施例的空調裝置1的離心送風機4特別是設置於離心送風機4的風扇電機冷卻機構51與內裝於傳統的空調裝置901的離心送風機904的風扇電機冷卻機構951相比具有以下的特徵。
首先，對傳統的空調裝置901的離心送風機904作一說明。如圖6和圖7所示，在傳統的空調裝置901和離心送風機904中固定著輪轂蓋946，形成了從下側將輪轂943的冷卻用氣孔943a覆蓋的形狀，輪轂蓋946不能相對於輪轂943進行旋轉。輪轂943包括冷卻用氣孔943a與旋轉軸941a的半徑方向間形成的多個(本實施例是3個)定位孔943b、以及設置在定位孔943b的圓周方向間的螺孔943c。另一方面，輪轂蓋946具有與定位孔943a對應狀設置的且向風扇電機側伸出的定位銷946a、以及與螺孔943c對應狀設置的且可插入螺釘953的螺孔946b。這樣，輪轂蓋946被固定成與輪轂943一體旋轉的形態。
輪轂蓋946與形成有冷卻用氣孔943a的輪轂943的面之間空開有間隔，其外周部向主空氣流路910開口。並且，輪轂蓋946具有多個引導葉片952，該引導葉片952被設計成呈放射狀地向冷卻用氣孔943a的圓周方向間伸出。
離心送風機904的風扇電機冷卻機構951由輪轂943的冷卻用氣孔943a和輪轂蓋946的引導葉片952構成。
在這種風扇電機冷卻機構951的結構中，從空氣吸入口沿旋轉軸941a吸入的空氣與本實施例一樣呈圖6所示的箭頭C方向流動。又，由渦輪葉輪942吹出到外周側的空氣的一部分通過殼體2的頂板21與輪轂943之間，從冷卻用氣孔943a吹出到渦輪葉輪942的內部，這一點也與本實施例相同(參照圖6和圖7的箭頭D、E和F)。如圖7所示，從冷卻用氣孔943a吹出到渦輪葉輪942內部的氣流(箭頭F)因只不過是被引導葉片952吹出成了相對於輪轂943並呈大致放射狀(參照圖7的速度矢量F1)，結果是具有速度矢量F3(相當於輪轂943的旋轉速度的速度矢量F2和速度矢量F1合成的速度矢量)的旋轉方向速度比具有從本實施例的電機冷卻機構51中的冷卻用氣孔43a吹出的氣流的速度矢量F3的旋轉方向速度大。
如上所述，與傳統的風扇電機冷卻機構951相比，本實施例的離心送風機4的電機冷卻機構51可以將從冷卻用氣孔43a吹出到輪轂43的反風扇電機側的氣流(箭頭F)的旋轉方向速度引導成變小。這樣，可抑止從冷卻用氣孔43a吹出到輪轂43的反風扇電機側的氣流在與主空氣流路中流動的氣流合流時所產生的離心送風機4的噪音增加，並可抑止空調裝置1的噪音增加。具體來講，與上述傳統例相比，不僅可得到所定的風量和風扇電機的冷卻性能，而且可減小噪音約1dB。
又，本實施例中，因空氣引導部52與輪轂43一體形成，故可減少構成渦輪葉輪42的零件數。
第1實施例是將電機冷卻機構51和空氣引導部52設置在輪轂43的下面側，但也可設置在上面側。具體來講，如圖8～10所示，內裝在本實施例的空調裝置101中的離心送風機104的風扇電機冷卻機構151具有形成於離心送風機104的輪轂143上的冷卻用氣孔143a、以及與冷卻用氣孔143a對應設置的空氣引導部152。
與第1實施例一樣，冷卻用氣孔143a設置在輪轂143上，用於將由渦輪葉輪142吹出到外周側的空氣的一部分導向風扇電機附近，在本實施例中為在輪轂143的同心圓上並列形成的多個(具體是5個)長孔。
本實施例中，空氣引導部152設計成從輪轂143的上面側(風扇電機側)將各冷卻用氣孔43a覆蓋的半管形狀的部分，在其R方向側形成有開口。這樣，由於可將從冷卻用氣孔143a的上面側(風扇電機側)流向輪轂143下面側的空氣引導成朝反R方向吹出(參照圖10的箭頭F)，因此與第1實施例一樣，可抑止噪音的增加。
在第1和第2實施例中，電機冷卻機構51、151的空氣引導部52、152與輪轂43、143一體形成，但與傳統例的電機冷卻機構151一樣，也可設置在輪轂蓋上。具體來講，如圖11～12所示，內裝在本實施例的空調裝置201中的離心送風機204的風扇電機冷卻機構251由形成於輪轂243上的冷卻用氣孔243a以及設置於輪轂蓋246的渦卷葉片形狀的引導葉片252(空氣引導部)構成。輪轂蓋246與傳統例的輪轂蓋946一樣，使用螺釘和定位銷固成與輪轂243一體旋轉。
引導葉片252是相對於輪轂243的旋轉方向(R方向)後傾的多個(本實施例是2個)渦卷葉片。這樣，在本實施例中，與傳統例的風扇電機冷卻機構151的引導葉片952不同，可將從冷卻用氣孔243a的上面側(風扇電機側)流向輪轂243下面側的空氣引導成朝反R方向吹出。
具體來講，如圖12所示，從渦輪葉輪242吹出到外周側的空氣與第1和第2實施例一樣，在流入冷卻用氣孔243a時雖然具有R方向的旋轉方向速度，但由於引導葉片252相對於R方向後傾，因此可相對於輪轂243將流向改變為反R方向側(參照圖12的箭頭F)而成為相對於輪轂243具有速度矢量F1的氣流。另一方面，因輪轂243正在進行R方向旋轉，結果是該氣流成為具有相當於輪轂43的旋轉速度的速度矢量F2和速度矢量F1合成的速度矢量F3的氣流並向主空氣流路210側吹出。
這樣，引導葉片252與第1和第2實施例一樣，其作用是可將從冷卻用氣孔243a返回主空氣流路210的氣流(箭頭F)在流入引導葉片252時所具有的R方向的旋轉方向速度解消。與第1和第2實施例一樣，可抑止噪音的增加。
又，只需要將設置於輪轂蓋246的引導葉片的形狀從傳統的引導葉片952變更為引導葉片252，即可在不變更傳統例的渦輪葉輪942的輪轂943構造的情況下得到能抑止噪音的增加的本實施例的渦輪葉輪242。
在第3實施例中，引導葉片252是渦卷葉片形狀，但也可以是渦輪葉片那樣的形狀。具體來講，如圖13所示，內裝在本實施例的空調裝置301中的離心送風機304的風扇電機冷卻機構351由形成於輪轂343上的冷卻用氣孔343a以及設置於輪轂蓋346的渦卷葉片形狀的引導葉片352(空氣引導部)構成。
引導葉片352是相對於輪轂343的旋轉方向(R方向)後傾的多個(本實施例是5個)渦輪葉片。這樣，由於可將從冷卻用氣孔343a的上面側(風扇電機側)流向輪轂343下面側的空氣引導成朝反R方向吹出的形態，因此可得到與第1實施例同樣的效果。
在第3和第4實施例中，引導葉片252、352形成於輪轂蓋246、346上，但也可形成於輪轂243、343上，例如，如圖14和圖15所示，內裝在本實施例的空調裝置401中的離心送風機404的風扇電機冷卻機構451由形成於輪轂443上的冷卻用氣孔443a以及設置於輪轂446的具有與第4實施例相同的渦輪葉片形狀的引導葉片452(空氣引導部)構成。
採用這種結構，由於可將從冷卻用氣孔443a的上面側(風扇電機側)流向輪轂443下面側的空氣引導成朝反R方向吹出，因此與第3和第4實施例一樣，也可得到抑止噪音增加的效果。
又，在本實施例中，對輪轂446上設置有渦輪葉片形狀的引導葉片452(空氣引導部)的場合作了圖示性的說明，但不限定於此，也可與將與第3實施例相同的渦卷葉片形狀的引導葉片設置在輪轂上。
上面參照
了本發明的實施例，但具體結構並不限定於這些實施例，在不脫離發明宗旨的範圍內可作變更。
(1)上述實施例是以渦輪型離心送風機為例作了說明，但只要是在風扇電機的冷卻中採用從離心送風機一旦吹出的空氣的一部分的類型，則也可適用於各種類型的離心送風機。
(2)上述實施例是以天花板埋入型的空調裝置為例作了說明，但只要是在具有殼體的內部配置葉輪和風扇電機的離心送風機，則也可適用於各種類型的空調裝置。
權利要求
1.一種離心送風機(4、104、204、304、404)，系從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸(41a)交叉的方向吹出空氣，其特徵在於，包括具有所述旋轉軸的電動機(41)；具有冷卻用氣孔(43a、143a、243a、343a、443a)、與所述旋轉軸連結並由其旋轉驅動的主板(43、143、243、343、443)；設於所述主板的電動機的相反側的面上比形成有所述冷卻用氣孔的半徑方向位置更外周側位置的多個葉片(44)；以及將吹出的空氣的一部分導向所述電動機的附近、在將所述電動機冷卻之後從所述冷卻用氣孔向所述主板的電動機的相反側吹出時將氣流引導成旋轉方向速度減小的空氣引導部(52、152、252、352、452)。
2.一種離心送風機(4、104、204、304、404)，系從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸(41a)交叉的方向吹出空氣，其特徵在於，包括具有所述旋轉軸的電動機(41)；具有冷卻用氣孔(43a、143a、243a、343a、443a)、與所述旋轉軸連結並由其旋轉驅動的主板(43、143、243、343、443)；設於所述主板的電動機的相反側的面上比形成有所述冷卻用氣孔的半徑方向位置更外周側位置的多個葉片(44)；以及將吹出的空氣的一部分導向所述電動機的附近、在將所述電動機冷卻之後從所述冷卻用氣孔向所述主板的電動機的相反側吹出時將氣流引導成朝所述主板的反旋轉方向側吹出的空氣引導部(52、152、252、352、452)。
3.如權利要求1或2所述的離心送風機(4、104)，其特徵在於，將所述空氣引導部(52、152)與所述主板(43、143)一體形成。
4.如權利要求2所述的離心送風機(204、304、404)，其特徵在於，還具有設置成從電動機的相反側將所述冷卻用氣孔(243a、343a、443a)覆蓋、且與所述主板(243、343、443)一體旋轉的蓋體構件(246、346、446)，所述空氣引導部(252、352、452)形成於所述蓋體構件與所述主板之間。
5.如權利要求4所述的離心送風機(204、304、404)，其特徵在於，所述空氣引導部(252、352、452)具有朝所述蓋體構件(246、346、446)的旋轉方向後傾的葉片形狀。
6.如權利要求5所述的離心送風機(204)，其特徵在於，所述空氣引導部(252)具有渦卷葉片形狀。
7.如權利要求4～6任一項所述的離心送風機(204、304)，其特徵在於，所述空氣引導部(252、352)形成於所述蓋體構件(246、346)上。
8.一種空調裝置(1、101、201、301、401)，其特徵在於，包括權利要求1、2、4、5、6中任一項所述的離心送風機(4、104、204、304、404)；配置於所述離心送風機外周側的熱交換器(6)；以及收納所述離心送風機和所述熱交換器的殼體(2)。
全文摘要
空調裝置(1)的離心送風機(4)包括風扇電機(41)、輪轂(43)、多個葉片(44)以及空氣引導部(52)。輪轂(43)具有冷卻用氣孔(43a)，與風扇電機(41)的軸(41a)連結並由其旋轉驅動。空氣引導部(52)將吹出的空氣的一部分導向風扇電機(41)的附近，在將風扇電機(41)冷卻之後從冷卻用氣孔(43a)向輪轂(43)的反風扇電機側吹出，此時，氣流被引導成旋轉方向速度變小。故本發明在從旋轉軸方向吸入空氣、朝與旋轉軸交叉的方向吹出空氣的離心送風機及其具有該離心送風機的空調裝置中可得到所需的風扇電機的冷卻效果，而且可抑止噪音的增加。
文檔編號F24F1/00GK1508440SQ20031012337
公開日2004年6月30日 申請日期2003年12月15日 優先權日2002年12月16日
發明者佐柳恆久 申請人:大金工業株式會社