壓電式輪胎髮電裝置的製作方法

2023-06-01 18:59:36 3

專利名稱：壓電式輪胎髮電裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種壓電式輪胎髮電裝置，尤其是一種安裝於輪胎內部的發電裝置，屬於壓電式發電領域。
背景技術：
目前在公路上行駛的汽車都是靠車輪驅動進行行駛的，最具能量二次利用的是， 車輪行駛過程中車輪與地面接觸部位的不斷循環形變，但這部分能量目前都還沒有有效的 利用起來，其次是由於路面不平整，或多或少的會感覺到車子的振動，其實這部分能量就是 動力轉化過來後被浪費的部分，尤其是在路面凹凸不平的地區，這種現象尤為嚴重，雖然目 前有公開的申請號為200610083101. 5的汽車輪轂壓電發電機，但其發電裝置是布置在汽 車的輪轂中，如果在路面高低不平崎嶇的路面上，瞬間輪轂的剛性振動變化太大會嚴重損 害壓電元件，也沒有將汽車輪胎滾動時的形變能利用起來，因此其具有很大的局限性，無法 進行大規模的推廣使用。

發明內容
本發明的目的是提供一種壓電式輪胎髮電裝置。本發明要解決的問題是現有輪胎的振動及輪胎滾動過程中的壓縮能沒有得到充 分利用的缺點。為實現本發明的目的，本發明採用的技術方案是
本發明壓電式輪胎髮電裝置，由高分子壓電模塊、二極體、導線、輪胎殼體、金屬導電環 構成，金屬導電環有兩圈導電環構成，高分子壓電模塊位於輪胎殼體的內壁上，導線的一端 接在高分子壓電模塊的上表面電極上，導線的另一端接在金屬導電環的一圈導電環上，高 分子壓電模塊下表面電極上的導線直接通過熱處理工藝固定在輪胎的橡膠層中，並與金屬 導電環的另一圈導電環相連接，導線中串聯有二極體。高分子壓電模塊為聚偏二氟乙烯PVDF新型高壓電係數材料，高分子壓電模塊通 過熱處理直接粘合在輪胎殼體內壁上，二極體的反向擊穿電壓達到1000V，金屬導電環用於 連接現有通用的電能儲存裝置，高分子壓電模塊在輪胎殼體內安裝有10-13塊。本發明的優點是本發明安裝完畢後，通過汽車車輪的滾動，當位於輪胎內部的 高分子壓電模塊滾動到與地面接觸的部位，橡膠輪胎產生形變使高分子壓電模塊也跟著產 生形變，同時車胎內部的氣壓也瞬間壓迫高分子壓電模塊，使其產生形變，高分子壓電模塊 形變產生電能，通過導線傳遞到金屬導電環，由於輪胎殼體安裝有多塊高分子壓電模塊通 過並聯的導線傳遞到金屬導電環，為防止工作的高分子壓電模塊產生的電流流向其他高分 子壓電模塊，所以在導線中串聯了二極體，防止電能不必要的損失，金屬導電環通過與常用 的存儲電裝置連接將電能存儲起來，供汽車電瓶等使用，從而達到節能環保的要求。採用本裝置可以大大提高能源的利用率，而且本設備結構簡單，應該具有廣闊的 市場前景。


圖1是本發明壓電式輪胎髮電裝置的立體剖面前視圖； 圖2是本發明壓電式輪胎髮電裝置的立體後視圖3是本發明壓電式輪胎髮電裝置的後視圖； 圖4是本發明壓電式輪胎髮電裝置前視圖中1、高分子壓電模塊2、二極體3、導線4、輪胎殼體5、金屬導電環。 具體實施例下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。如圖1至圖4所示，本發明壓電式輪胎髮電裝置，由高分子壓電模塊1、二極體2、 導線3、輪胎殼體4、金屬導電環5構成，金屬導電環5有兩圈導電環構成，高分子壓電模1 塊位於輪胎殼體4的內壁上，導線3的一端接在高分子壓電模塊1的上表面電極上，導線3 的另一端接在金屬導電環5的一圈導電環上，高分子壓電模塊1下表面電極上的導線直接 通過熱處理工藝固定在輪胎的橡膠層中，並與金屬導電環5的另一圈導電環相連接，導線3 中串聯有二極體2。高分子壓電模塊1為聚偏二氟乙烯PVDF新型高壓電係數材料，高分子壓電模塊1 通過熱處理直接粘合在輪胎殼體4內壁上，二極體2的反向擊穿電壓達到1000V，金屬導電 環5用於連接現有通用的電能儲存裝置，高分子壓電模塊1在輪胎殼體4內安裝有11塊。本發明的優點是本發明安裝完畢後，通過汽車車輪的滾動，當位於輪胎內部的高 分子壓電模塊1滾動到與地面接觸的部位，橡膠輪胎產生形變使高分子壓電模塊1也跟著 產生形變，同時車胎內部的氣壓也瞬間壓迫高分子壓電模塊1，使其產生形變，高分子壓電 模塊1形變產生電能，通過導線3傳遞到金屬導電環5，由於高分子壓電模塊1在輪胎殼體 4內安裝有11塊通過並聯的導線傳遞到金屬導電環5，為防止工作的高分子壓電模塊1產 生的電流流向其他高分子壓電模塊1，所以在導線3中串聯了二極體2，防止電能不必要的 損失，金屬導電環5通過與常用的存儲電裝置連接將電能存儲起來，供汽車電瓶等使用，從 而達到節能環保的要求。
權利要求
紙張直接除墨再利用裝置，由送紙機構(1)、刮墨機構(2)、加熱除墨機構(3)、二次除墨機構(4)、外殼(5)、電機(6)、接線柱(7)、加熱板(8)、送紙滑塊(9)構成，其特徵是送紙機構(1)安裝在外殼的左邊；送紙機構(1)的前方並位於外殼(5)的底板上安裝有送紙滑塊(9)，刮墨機構(2)安裝在外殼上方，刮墨機構(2)的下方安裝有加熱除墨機構(3)，刮墨機構(2)與加熱除墨機構(3)為線接觸；加熱除墨機構(3)的下方安裝有加熱板(8)，加熱除墨機構(3)對加熱板(8)具有一定的壓緊力；加熱除墨機構(3)的後方安裝有二次除墨機構(4)；電機(6)用於驅動送紙機構(1)、加熱除墨機構(3)、二次除墨機構(4)進行工作，接線柱(7)用於和外界溫度控制器相連接，為設備提供合適的溫度。
2.根據權利要求1所述的紙張直接除墨再利用裝置，其特徵是所述送紙機構(1)為凸 輪機構，凸輪材料為柔性海綿。
3.根據權利要求1所述的紙張直接除墨再利用裝置，其特徵是所述加熱除墨機構(3) 由內部加熱裝置和外部耐高溫橡膠滾筒構成。
4.根據權利要求1所述的紙張直接除墨再利用裝置，其特徵是所述二次除墨機構(4) 由加熱滾筒和合金毛刷構成。
5.根據權利要求1所述的紙張直接除墨再利用裝置，其特徵是所述合金毛刷的每根 合金毛頭部為圓弧形，合金材料為鈦銅合金，使其具有良好的彈性和導熱性。
6 根據權利要求1所述的紙張直接除墨再利用裝置，其特徵是所述刮墨機構(2)為不 鏽鋼刀片，刀片頭部與加熱除墨機構(3)為線接觸。
全文摘要
壓電式輪胎髮電裝置，由高分子壓電模塊、二極體、導線、輪胎殼體、金屬導電環構成，高分子壓電模塊位於輪胎殼體的內壁上，導線的一端接在高分子壓電模塊的上表面電極上，導線的另一端接在金屬導電環的一圈導電環上，導線中串聯有二極體，通過汽車車輪的滾動，當位於輪胎內部的高分子壓電模塊滾動到與地面接觸的部位，橡膠輪胎產生形變使高分子壓電模塊也跟著產生形變，同時車胎內部的氣壓也瞬間壓迫高分子壓電模塊，使其產生形變，高分子壓電模塊形變產生電能，通過導線傳遞到金屬導電環，金屬導電環通過與常用的存儲電裝置連接將電能存儲起來，供汽車電瓶等使用，從而達到節能環保的要求。
文檔編號H02N2/18GK101860263SQ20101017940
公開日2010年10月13日 申請日期2010年5月21日 優先權日2010年5月21日
發明者方懂平, 範細秋 申請人:浙江海洋學院;範細秋;方懂平