一種車用三位一體組合開關的製作方法

2023-06-01 13:54:11 4

一種車用三位一體組合開關的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種車用三位一體組合開關，包括套設在位於方向盤下方的轉向柱上的中位模塊，所述中位模塊的底端設在安裝支架上；中位模塊的一端連接有左位模塊、另一端連接有右位模塊；所述中位模塊上設有喇叭開關的導通機構；所述左位模塊包括左位固定臺，所述左位固定臺上設有方向開關和牽引模式開關；所述右位模塊包括右位固定臺，所述右位固定臺上設有轉向燈開關和二檔燈開關；所述中位模塊的兩端分別與所述的左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合併通過螺栓固定連接。本發明的組合開關是由三個相互獨立且可拆分的模塊構成，提高了拆裝效率並大大降低了維修成本；同時避免開關線束隨著轉向軸轉動而引發故障。
【專利說明】一種車用三位一體組合開關

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車用開關，具體涉及一種車用三位一體組合開關。
[0002]

【背景技術】
[0003]叉車上的開關按功能分類有轉向燈開關、方向開關、二檔燈開關、喇叭開關、牽引模式開關等，上述各種功能開關按組合方式一般分為分體式和整體合成式二類。其中分體式結構是將各種功能開關分別單獨安裝，即方向開關和轉向燈開關對稱安裝在方向盤下方的圓柱形轉向柱上，從而導致這兩個開關在裝配時不易固定，且使用過一段時間後，易發生轉動移位現象；此外，由於方向盤與開關手柄之間的間距較大，司機在操作時開關時，手需要從方向盤上離開，操作舒適性不好也不利於聯合操作。而喇叭開關引線需要通過轉向總成中的轉向軸引出，當方向盤轉動時，開關引線隨轉向軸轉動，易導致故障。二檔燈開關、牽引模式開關是單獨安裝，在叉車布局上比較零散，佔用空間大。
[0004]整體合成式結構是由方向開關、轉向燈開關及二檔燈開關總成於一體的組合開關，而牽引模式開關是單獨安裝的。這類結構的組合開關集成度較高，裝配時，組合開關套裝在轉向柱上，通過螺釘使組合開關底座上的法蘭安裝面與轉向總成中支架的安裝面固定，保證了組合開關的徑向和軸向定位。但此類結構還有兩項比較明顯的缺點:一是組合開關套裝在管柱上，當組合開關中任一功能開關失效時，維修時都需先拆掉方向盤，再拆除整個組合開關，即各功能開關配件不能單獨更換，維修性較差，配件成本較高；二是喇叭開關結構與分體式開關結構相同，其開關引線隨轉向軸轉動，同樣存在較高的故障率。所以隨著叉車基本搬運功能的滿足，用戶對叉車用開關的操縱舒適性、維修性提出了更高的要求。
[0005]


【發明內容】

[0006]本發明為了解決上述技術問題，提供一種車用三位一體組合開關，提高集成度、方便拆卸維修，並降低故障率。
[0007]本發明的技術方案是:一種車用三位一體組合開關，包括套設在位於方向盤下方的轉向柱上的中位模塊，所述中位模塊的底端設在安裝支架上；所述中位模塊的一端連接有左位模塊、另一端連接有右位模塊；所述中位模塊上設有喇叭開關的導通機構；所述左位模塊包括左位固定臺，所述左位固定臺上設有方向開關和牽引模式開關；所述右位模塊包括右位固定臺，所述右位固定臺上設有轉向燈開關和二檔燈開關；所述中位模塊的兩端分別與所述的左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合併通過螺栓固定連接。
[0008]進一步，為了保護開關線束並起到防水防塵的效果，所述左位固定臺和右位固定臺的外周均套設有防塵罩。
[0009]進一步，所述左位固定臺的兩側面各設有一個左位側裝配凸臺、前端面對稱設有兩個左位前定位凸臺；所述右位固定臺的兩側面各設有一個右位側裝配凸臺、前端面對稱設有兩個右位前定位凸臺；所述中位模塊的兩端分別設有與所述的左位側裝配凸臺、右位側裝配凸臺相配合的凹臺，及與所述左位前定位凸臺、右位前定位凸臺相配合的凹槽；所述左位側裝配凸臺、右位側裝配凸臺分別與相應的凹臺之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺、右位前定位凸臺分別嵌入相應的凹槽內進行連接。
[0010]進一步，所述左位固定臺上開設有左位導線槽口，所述方向開關和牽引模式開關的左位開關線束穿過左位導線槽口與左位防護接插件連接；所述右位固定臺上開設有右位導線槽口，所述轉向燈開關和二檔燈開關的右位開關線束穿過右位導線槽口與右位防護接插件連接
進一步，所述中位模塊的中間開設有與所述轉向柱相配合的安裝孔；所述中位模塊的底端開設有用於與安裝支架連接的固定孔。
[0011]車輛轉向總成包括安裝支架和設在轉向柱內的轉向軸，方向盤設於轉向軸頂端，其轉動時帶動轉向軸一起轉動。
[0012]本發明的組合開關由左位模塊、中位模塊和右位模塊集成的，左位模塊、右位模塊對稱相嵌合在中位模塊的兩端，通過螺釘連接和凸臺、凹槽之間的嵌合進行連接固定。中位模塊套設在轉向柱上，並通過螺釘固定在安裝支架上。左位模塊是設有方向開關及牽弓I模式開關，司機可以通過撥動方向開關實現叉車的換向，通過旋動牽引模式開關切換叉車的運行模式。右位模塊設在轉向燈開關和二檔燈開關，司機可以通過撥動轉向燈開關開啟叉車的轉向燈，通過旋動二檔燈開關開啟叉車的前後示寬燈和前大燈。中位模塊集成有喇叭開關的導通機構，操作喇叭開關時，以方向盤上的金屬導電環與該導通機構接觸導通，則將喇叭信號引出，發出聲響。所以這三個模塊是相互獨立且可拆分的，並將方向開關、牽引模式開關、轉向燈開關和二檔燈開關的引出線用防護接插件進行固定，提高部件的整體防護性；另外，由於喇叭開關是通過導通機構來接通信號，減少開關線束的影響與故障率。
[0013]所以本發明具有以下顯著效果:
1、本組合開關通過螺栓將中位模塊底端面與安裝支架進行連接固定，實現了組合開關的軸向和徑向定位，解決分體式開關在管柱上的轉動現象，具有裝配簡單、定位可靠的特點。
[0014]2、當其中某一開關失效時，可以根據各開關的具體位置選擇拆除組合開關中的相應模塊。例如:在車輛方向開關、牽引模式開關、轉向燈開關、二檔燈開關失效的情況下，可以在方向盤不拆除的情況下，選擇單獨拆卸左位模塊或右位模塊，從而大大地提高維修效率，方便維修。
[0015]3、本組合開關集成了叉車的方向開關、牽引模式開關、轉向燈開關、二檔燈開關、喇叭開關的導通機構，其結構緊湊，集成性好，保證了操作者在最小的活動範圍完成多種功能開關的操控，提高人機工程舒適性。
[0016]4、本組合開關的左位模塊和右位模塊分別嵌合在中位模塊的兩端，各功能開關的引出線束裸露部分被防塵套包裹，各功能信號的接線端子扣接在防護接插件中；中位模塊中喇叭開關的導通機構被密閉在中位模塊的殼體中，從而全面保證了組合開關具有良好的防塵防水性。
[0017]5、在中位模塊上設有喇叭開關的導通機構，通過方向盤上的金屬導電環與該導通機構接觸導通，而啟動喇叭。即喇叭開關的導通機構與轉向柱是分離的，喇叭開關的導線不需隨轉向軸一起轉動，提高了組合開關的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明:
圖1為本發明結構示意圖；
圖2為本發明安裝示意圖；
圖3為本發明爆炸拆分示意圖；
圖4為本發明的中位模塊俯視圖；
圖5為本發明的中位模塊的側視圖。
[0019]圖中:1_左位模塊，11-方向開關，12-牽引模式開關，13-左位側裝配凸臺，14-左位前定位凸臺，15-左位導線槽口，16-左位固定臺，17-左位開關線束，18-左位防護接插件；2_右位模塊，21-轉向燈開關，22- 二檔燈開關，23-右位側裝配凸臺，24-右位前定位凸臺，25-右位導線槽口，26-右位固定臺，27-右位開關線束，28-右位防護接插件；3_中位模±夾，31-安裝孔，32-導通機構，33-固定孔，34-凹臺，35-凹槽；4_防塵罩，5-安裝支架，6-轉向柱，7-方向盤。
[0020]

【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，一種車用三位一體組合開關，包括中位模塊3，所述中位模塊3的一端連接有左位模塊1、另一端連接有右位模塊2;所述中位模塊3上設有喇叭開關的導通機構，左位模塊I的左位固定臺上設有方向開關和牽引模式開關，來實現叉車前進後退及牽引模式選擇的切換。右位模塊2的右位固定臺上設有轉向燈開關和二檔燈開關，用來控制叉車左右轉向燈指示及前大燈及示寬燈的開啟；所述中位模塊3的兩端分別與左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合併通過螺栓固定連接；左位固定臺和右位固定臺的外周均套設有防塵罩4。
[0022]如圖2所示，本發明的三位一體組合開關通過中位模塊3套設在位於方向盤7下方的轉向柱6上，中位模塊3的底端通過螺栓與安裝支架5連接。中位模塊3的一端連接有左位模塊1、另一端連接有右位模塊2，左位模塊1、右位模塊2的外周均套設有防塵罩4。
[0023]如圖3所示，左位模塊的左位固定臺16的兩側面各設有一個左位側裝配凸臺13，左位固定臺16的後端連接有方向開關11和牽引模式開關12,左位固定臺16的前端面對稱設有兩個左位前定位凸臺14 ;左位固定臺16上開設有左位導線槽口 15,方向開關11和牽引模式開關12的左位開關線束17穿過左位導線槽口 15與左位防護接插件18連接；
右位模塊右位固定臺26的兩側面各設有一個右位側裝配凸臺23，右位固定臺26的後端連接有轉向燈開關21和二檔燈開關22，右位固定臺26的前端面對稱設有兩個右位前定位凸臺24 ;右位固定臺26上開設有右位導線槽口 25，轉向燈開關21和二檔燈開關22的右位開關線束27穿過右位導線槽口 25與右位防護接插件28連接。
[0024]如圖4、5所示，中位模塊的兩端分別設有與所述的左位側裝配凸臺13、右位側裝配凸臺23相配合的凹臺34，及與所述左位前定位凸臺14、右位前定位凸臺24相配合的凹槽35 ;所述左位側裝配凸臺13、右位側裝配凸臺23分別與相應的凹臺34之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺14、右位前定位凸臺24分別嵌入相應的凹槽35內進行連接。
[0025]中位模塊上設有喇叭開關的導通機構32，中位模塊的中間開設有與所述轉向柱6相配合的安裝孔31 ;中位模塊的底端開設有用於與安裝支架連接的固定孔33。
[0026]安裝時，先將左位模塊I及右位模塊2對稱嵌合在中位模塊3的兩端，由螺栓分別將左位模塊I兩側的左位側裝配凸臺13和中位模塊3端部的凹臺34連接緊固；左位模塊I前端面的左位前定位凸臺14插入中位模塊3端部的凹槽35內，從而實現了左位模塊I與中位模塊3的連接安裝。再由螺栓分別將右位模塊2的右位側裝配凸臺23和中位模塊3端部的凹臺34連接緊固；將右位模塊2前端面的右位前定位凸臺24插入中位模塊3端部的凹槽35內，從而實現了右位模塊2與中位模塊3的連接安裝。合裝後的組合開關通過中位模塊3中間的安裝孔31套裝在轉向柱上，並使用螺栓通過其固定孔33將其與安裝支架5連接。
[0027]當方向開關11或牽引模式開關12功能失效時，可以直接拆除與中位模塊3連接的螺栓，將左位模塊I從中位模塊3上抽離出來，即可完成左位模塊I的拆除與更換，此更換過程不需拆散組合開關的其它模塊，也不必拆除方向盤。同樣，當轉向燈開關21或二檔燈開關22失效時，也可以通過直接拆除螺栓，即將右位模塊2從中位模塊3上抽離出來，完成了右位模塊2拆除和更換，在此更換過程不需拆散組合開關其它模塊，也不必拆除方向盤。只有當喇叭開關的導電機構失效時，應更換中位體模塊3，才需要先拆除方向盤，再將左位模塊1、右位模塊2和中位模塊3進行拆除分離對其進行維修或更新。最後再安裝上即可。由於此組合開關的三個模塊可獨立拆裝更換，故大大降低了維修成本，同時簡單的拆裝工序，提高了工作效率。
[0028]以上實施例並非僅限於本發明的保護範圍，所有基於本發明的基本思想而進行修改或變動的都屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種車用三位一體組合開關，其特徵在於:包括套設在位於方向盤(7)下方的轉向柱(6)上的中位模塊(3)，所述中位模塊(3)的底端設在安裝支架(5)上；所述中位模塊(3)的一端連接有左位模塊(I)、另一端連接有右位模塊(2);所述中位模塊(3)上設有喇叭開關的導通機構(32);所述左位模塊(I)包括左位固定臺(16)，所述左位固定臺(16)上設有方向開關(11)和牽引模式開關(12 );所述右位模塊(2 )包括右位固定臺(26 )，所述右位固定臺(26)上設有轉向燈開關(21)和二檔燈開關(22);所述中位模塊(3)的兩端分別與所述的左位固定臺(16)、右位固定臺(26)的端部嵌合併通過螺栓固定連接。
2.根據權利要求1所述的車用三位一體組合開關，其特徵在於:所述左位固定臺(16)和右位固定臺(26)的外周均套設有防塵罩(4)。
3.根據權利要求1所述的車用三位一體組合開關，其特徵在於:所述左位固定臺(16)的兩側面各設有一個左位側裝配凸臺(13)、前端面對稱設有兩個左位前定位凸臺(14);所述右位固定臺(26)的兩側面各設有一個右位側裝配凸臺(23)、前端面對稱設有兩個右位前定位凸臺(24);所述中位模塊(3)的兩端分別設有與所述的左位側裝配凸臺(13)、右位側裝配凸臺(23)相配合的凹臺(34)，及與所述左位前定位凸臺(14)、右位前定位凸臺(24)相配合的凹槽(35);所述左位側裝配凸臺(13)、右位側裝配凸臺(23)分別與相應的凹臺(34)之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺(14)、右位前定位凸臺(24)分別嵌入相應的凹槽(35)內進行連接。
4.根據權利要求1所述的車用三位一體組合開關，其特徵在於:所述左位固定臺(16)上開設有左位導線槽口(15)，所述方向開關(11)和牽引模式開關(12)的左位開關線束(17)穿過左位導線槽口(15)與左位防護接插件(18)連接；所述右位固定臺(26)上開設有右位導線槽口(25)，所述轉向燈開關(21)和二檔燈開關(22)的右位開關線束(27)穿過右位導線槽口(25)與右位防護接插件(28)連接。
5.根據權利要求1所述的車用三位一體組合開關，其特徵在於:所述中位模塊(3)的中間開設有與所述轉向柱(6)相配合的安裝孔(31);所述中位模塊(3)的底端開設有用於與安裝支架(5)連接的固定孔(33)。
【文檔編號】H01H21/22GK104465190SQ201410744046
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】葛立銀, 欒英, 陳捷, 吳信麗, 姚甲, 姚鋼, 邵凌凌 申請人:安徽合力股份有限公司