氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備的製作方法

2023-06-01 20:43:41 2

專利名稱：氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備。
背景技術：
目前，現有技術用於氣瓶的閥門為了防止閥體上壓帽鬆開，在壓帽旋緊後，需要再在壓帽邊口內裝上一個防拆彈簧擋圈，用於防止壓帽在使用過程中出現鬆動、脫落甚至誤拆的現象，但是防拆彈簧擋圈在安裝時，均是通過工人手動安裝上去的，故工作效率較低；且又由於防拆彈簧擋圈是脹緊在壓帽邊口內，工人在安裝時不僅費力而且還需要藉助尖銳工具才能將防拆彈簧擋圈安裝到位。故在安裝過程中容易出現工人被工具劃傷的問題。因此，現有技術存在工作效率較低，容易出現工傷等缺點。

發明內容
本發明針對以上問題提供一種工作效率較高，不易出現工傷，專用於安裝防拆彈簧擋圈的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備。本發明解決以上問題所用的技術方案是提供一種具有以下結構的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，它包括基座、轉盤和壓杆，所述的轉盤與基座轉動連接，所述的轉盤設有與壓帽形狀相配的限位孔，所述的壓杆的中部與基座鉸接，所述的壓杆一端設有向下的凸起，且凸起位於限位孔的上方。採用以上結構後，與現有技術相比，本發明由於在基座上設置了轉盤和壓杆，且轉盤設有與壓帽形狀相配的限位孔，則可以將閥放置在轉盤的限位孔中，轉盤轉動時可帶著閥一起轉動，而壓杆則可在閥轉動過程中將防拆彈簧擋圈壓入壓帽邊口內，具體使用方法是，先將放上防拆彈簧擋圈並旋緊壓帽後的閥體放置在轉盤的限位孔中，再通過壓杆的凸起部分將防拆彈簧擋圈的一部分先壓入壓帽邊口內，同時壓杆保持此時的狀態，接著轉動轉盤使得閥與轉盤一起轉動一圈後，壓杆即可自動將防拆彈簧擋圈完全壓入壓帽邊口內，最後壓下壓杆的另一端使得壓杆凸起部分抬起並取出閥即可；故安裝過程中工人無需再接觸到閥體，而只要轉動轉盤即可，即使壓杆滑脫時，壓杆也不會碰到工人的手，使得工人操作時的安全性較好，不易出現工傷的情況，且工作效率也提高。因此本發明具有工作效率較高、不易出現工傷及專用安裝防拆彈簧擋圈的特點。作為改進，它還包括調速電機，所述的調速電機與基座固定連接，所述的轉盤與調速電機傳動連接；所述的傳動連接是指，所述的轉盤遠離凸起的一端設有連接盤，所述的調速電機的輸出軸與連接盤連接，所述的調速電機的輸出軸與連接盤之間設有減速箱，所述的減速箱的輸入端與調速電機的輸出軸連接，減速箱的輸出端與連接盤連接；則安裝上調速電機後，轉盤的轉動無需再通過工人手動轉動，進而可以增大壓杆的壓力，保證防拆彈簧擋圈能被有效地壓入壓帽邊口內，有利於進一步提高本發明的工作效率，且還使得操作人員的手可以遠離轉盤，故可以完全避免工傷的情況發生；則經過減速箱減速後，輸出到第一皮帶輪的扭矩增加，故即使增大壓杆的壓力，即使使用小功率的調速電機也可以輕鬆的帶動轉盤，使得本發明的使用穩定性更好，設備成本降低。作為再進一步改進，所述的壓杆另一端與基座之間設有壓簧(壓簧也可以使用氣缸、油缸等裝置替換)，所述的壓簧的一端與壓杆另一端連接，壓簧的另一端與基座連接，一般壓簧在自由狀態時的長度要大於壓杆一端壓著防拆彈簧擋圈時壓杆另一端下端面與基座之間的距離；則設置了壓簧後，可保證壓杆在壓防拆彈簧擋圈時，保持一定的壓力，穩定性較好，且也可以解放出工人，使得工人無需再一直用手壓著壓杆或用其它工具壓著壓杆，同時在防拆彈簧擋圈被完全壓入壓帽口後，只需在壓杆遠離閥的一端下壓即可拿出閥，故在轉盤轉動時，工人可完全遠離基座，使得工人工作的安全性更高，因此使得本發明的操作更加簡單，工作效率更高，且工人的安全性也更好。作為再進一步改進，它還包括腳踏開關，所述的腳踏開關與調速電機電連接；則在防拆彈簧擋圈被完全壓入壓帽邊口後，工人踩下腳踏開關時，調速電機同時停機，此時抬 起壓杆拿出閥即可，而在工人換上另一個需壓入防拆彈簧擋圈的閥，並將壓杆壓下時，工人鬆開腳踏開關時，調速電機再次啟動，故無需工人再經常啟閉電源開關，縮短了整個操作周期，進一步提供工作效率，且也使得工人的手和腳遠離轉動部件，防止出現安全事故，因此可使得本發明工作效率進一步提高，工人操作的安全性更好。作為再進一步改進，它還包括控制櫃，所述的控制櫃與基座固定連接，所述的控制櫃的分別與調速電機和氣缸電連接，控制櫃與腳踏開關信號連接，且控制柜上設有用於調節調速電機速度的調節開關；則設置了控制櫃後，可使得將腳踏開關的電壓降到安全電壓範圍，故即使腳踏開關出現漏電也不會發生工人觸電而出現安全事故的情況；而調速開關的設置可使得工人，因此本發明操作的安全性也更高。作為更進一步改進，所述的凸起的端面設有凹槽，且凹槽為弧形凹槽，則凹槽的設置使得凸起與防拆彈簧擋圈接觸面積較大，穩定性較好，在工作過程中不易出現移位或偏移的情況，可有效地將防拆彈簧擋圈壓入壓帽邊口內，進而使得本發明的使用安全性和成品率均更好。


圖I為本發明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備的結構示意圖。圖2為圖I中A部分的放大圖。圖3為本發明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備另一實施例的結構示意圖。圖4為本發明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備的壓杆凸起的結構示意圖。圖5為沿圖4中B方向的視圖。如圖所示1、基座，2、轉盤，2. I、限位孔，3、壓杆，3. I、凸起，3. 11、凹槽，4、壓簧，5、連接盤，6、腳踏開關，7、減速箱，8、調速電機，9、控制櫃，10、鉸接座，11、氣缸，12、壓帽，13、閥體，14、防拆彈簧擋圈，15、閥杆。
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施方式
，對本發明做進一步描述。
實施例I如圖I、圖2、圖4和圖5所示的一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，它包括基座I、轉盤2和壓杆3，所述的轉盤2與基座I轉動連接，所述的轉盤2設有與壓帽12形狀相配的限位孔2. 1，即限位孔2. I的截面形狀為壓帽12六邊形的形狀相同，也可理解為限位孔2.可I對閥向下限位和周向限位，具體是指限位孔2. I為臺階孔，且限位孔2. I的形狀與壓帽12的形狀相配，即閥杆15的自由端可插入限位孔2. I內，壓帽12的一端端部也有一部分插入在限位孔2. I中，且限位孔2. I對壓帽12有向下限位和周向限位的作用，所述的壓杆3的中部與基座I鉸接，基座I上設有鉸接座10，壓杆3的中部鉸接在鉸接座10上，所述的壓杆3—端設有向下的凸起3. 1，且凸起3. I位於限位孔2. I的上方，也可理解為在閥位於限位孔2. I時凸起3. I剛好在防拆彈簧擋圈14上方，即凸起3. I下壓時可以壓住防拆彈簧擋圈14。它還包括調速電機8，所述的調速電機8與基座I固定連接，所述的轉盤2與調速電機8傳動連接，一般調速電機8固定在基座I的下部，且通過支架連接。所述的傳動連接是指，所述的轉盤2遠離凸起3. I的一端設有連接盤5，所述的調速電機8的輸出軸與連接 盤5連接；所述的調速電機8的輸出軸與連接盤5之間設有減速箱7，所述的減速箱7的輸入端與調速電機8的輸出軸連接，減速箱7的輸出端與連接盤5連接。當然也可以採用調速電機8也可分為分開的電機和調速器兩部分。所述的壓杆3另一端與基座I之間設有壓簧4，所述的壓簧4的一端與壓杆3另一端連接，壓簧4的另一端與基座I連接。壓簧4在自由狀態時的長度要大於壓杆3壓住防拆彈簧擋圈14時壓杆3另一端與基座I上端面之間的距離，這樣可以使得壓杆3對防拆彈簧擋圈14有一個向下的力，保證壓杆3可將防拆彈簧擋圈14壓入壓帽12的邊口內。它還包括腳踏開關6，所述的腳踏開關6與調速電機8電連接，一般腳踏開關6放在離工人操作位最近的地面上。它還包括控制櫃9，所述的控制櫃9與基座I固定連接，所述的控制櫃9的分別與調速電機8和氣缸11電連接，控制櫃9與腳踏開關6信號連接，且控制櫃9設有用於調節調速電機8速度的調節開關，控制櫃9根據腳踏開關6傳回的信號對調速電機8啟動或關閉。所述的凸起3. I的端面設有凹槽3. 11，且凹槽3. 11為弧形凹槽，所述的凹槽3. 11的長度方向與防拆彈簧擋圈14的環一致，也可理解為凸起3. I的端面設有與防拆彈簧擋圈14外圓周面相配的凹槽3. 11，即凹槽3. 11弧形所對應的圓的直徑等於防拆彈簧擋圈14截面圓的直徑；凹槽3. 11也可設置成凹槽3. 11 一端與另一端不再同一平面上，即凹槽3. 11的底部有一定的傾斜度，由於防拆彈簧擋圈14在被壓入壓帽12邊口內的過程中防拆彈簧擋圈14是傾斜的，以便凹槽3. 11的底部與防拆彈簧擋圈14的接觸棉結較大，則可使得防拆彈簧擋圈14在被壓入時穩定性和方向性均較好，壓入更順暢。實施例2如圖3所示，所述的壓杆3另一端與基座I之間設有氣缸11 (還可以用油缸來替換氣缸)，所述的氣缸11包括固定端和伸縮端，所述的氣缸11的固定端固定在基座I上，所述的氣缸11的伸縮端與壓杆3另一端鉸接，也可理解為氣缸11的活塞杆的自由端與壓杆3另一端鉸接，且活塞杆的軸線與基座I的端面垂直，當然氣缸11與氣源連接，而一般氣源與控制櫃9連接或氣缸11的控制裝置與控制櫃9連接。其餘結構均與實施例I的結構相同。使用時，將套上防拆彈簧擋圈14的閥體13旋合上壓帽12後放入轉盤2的限位孔
2.I中；隨後再將套在閥體13上的防拆彈簧擋圈14下壓到壓帽12開口處；接著控制壓杆3的凸起3. I壓住防拆彈簧擋圈14，並將防拆彈簧擋圈14缺口處的一端壓入壓帽12與閥體13之間，保持住壓杆3的位置；再控制調速電機8轉動，從而帶動轉盤2轉動，隨著轉盤2轉動時帶著閥體13轉動，使得防拆彈簧擋圈14逐漸被壓入壓帽12與閥體13之間；隨後控制調速電機8停止，且同時壓杆3的凸起3. I同時抬起，此時即可拿出已被壓入放鬆彈簧14的閥體13 ;如此重複上述步驟即可。
以上實施例僅為本發明的較佳實施例，本發明不僅限於以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本發明獨立權要求範圍內變化的，均屬本發明保護範圍。
權利要求
1.一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於它包括基座(I)、轉盤(2)和壓杆(3)，所述的轉盤(2)與基座(I)轉動連接，所述的轉盤(2)設有與壓帽形狀相配的限位孔(2. 1)，所述的壓杆(3)的中部與基座(I)鉸接，所述的壓杆(3) —端設有向下的凸起(3. 1)，且凸起(3. I)位於限位孔(2. I)的上方。
2.根據權利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於它還包括調速電機(8)，所述的調速電機(8)與基座(I)固定連接，所述的轉盤(2)與調速電機(8)傳動連接。
3.根據權利要求2所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於所述的傳動連接是指，所述的轉盤(2)遠離凸起(3. I)的一端設有連接盤(5)，所述的調速電機(8 )的輸出軸與連接盤(5 )連接；所述的調速電機(8 )的輸出軸與連接盤(5 )之間設有減速箱(7)，所述的減速箱(7)的輸入端與調速電機(8)的輸出軸連接，減速箱(7)的輸出端與連接盤(5)連接。
4.根據權利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於所述的壓杆(3)另一端與基座(I)之間設有壓簧(4)，所述的壓簧(4)的一端與壓杆(3)另一端連接，壓簧(4)的另一端與基座(I)連接。
5.根據權利要求I或2所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於它還包括腳踏開關(6)，所述的腳踏開關(6)與調速電機(8)電連接。
6.根據權利要求5所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於它還包括控制櫃(9)，所述的控制櫃(9)與基座(I)固定連接，所述的控制櫃(9)的分別與調速電機(8 )和氣缸(11)電連接，控制櫃(9 )與腳踏開關(6 )信號連接，且控制櫃(9 )設有用於調節調速電機(8)速度的調節開關。
7.根據權利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，其特徵在於所述的凸起(3. I)的端面設有凹槽(3. 11)，且凹槽(3. 11)為弧形凹槽。
全文摘要
一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設備，它包括基座(1)、轉盤(2)和壓杆(3)，所述的轉盤(2)與基座(1)轉動連接，所述的轉盤(2)設有與壓帽形狀相配的限位孔(2.1)，所述的壓杆(3)的中部與基座(1)鉸接，所述的壓杆(3)一端設有向下的凸起(3.1)，且凸起(3.1)位於限位孔(2.1)的上方；與現有技術相比，本發明可先將放上防拆彈簧擋圈並旋緊壓帽後的閥體放置在轉盤的限位孔中，再通過壓杆的凸起部分將防拆彈簧擋圈的一部分先壓入壓帽邊口內，同時壓杆保持此時的狀態，接著轉動轉盤使得閥與轉盤一起轉動一圈後，壓杆即可自動將防拆彈簧擋圈完全壓入壓帽邊口內，最後壓下壓杆的另一端使得壓杆凸起部分抬起並取出閥即可；故安裝過程中工人無需再接觸到閥體，而只要轉動轉盤即可，即使壓杆滑脫時，壓杆也不會碰到工人的手，使得工人操作時的安全性較好，不易出現工傷的情況，且工作效率也提高。
文檔編號B23P19/00GK102717249SQ201210130559
公開日2012年10月10日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者李 浩, 湯騰躍, 陳俊華 申請人:浙江大學寧波理工學院