一種車門把手的製作方法
2023-07-03 00:33:51 3
專利名稱：一種車門把手的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車身的附件，特別地，本實用新型涉及一種車門把手。
背景技術：
隨著技術的發展，現在智能鑰匙系統在車輛上的應用越來越普遍。智能鑰匙系統能探測車輛使用者的行為，例如為了打開車門而接近車輛或者下車，並且根據所探測到的 使用者的行為執行自動鎖門或開鎖操作。車輛使用者接近車輛的行為，能夠通過車輛使用者攜帶的手持裝置(例如遙控 器)與車輛內部裝置之間的無線通訊而被識別。通常在車輛的門把手內設置有無線探測機 構，該無線探測機構通常包括磁芯、纏繞磁芯的導線以及其它各種電子元件。此外在門把手 內還有微動開關及其引出導線，引出導線從無線探測機構的各元件中穿過。由於車門把手 的內部空間較小，容納了這麼多元件和導線後，顯得較為凌亂，而且導線的隨意布置也佔用 本就較小的內部空間。
實用新型內容針對上述存在的問題，本實用新型提出一種車門把手，該車門把手內導線的布置 更合理，而且節省空間。本實用新型的車門把手，包括把手外殼和安裝在把手外殼中的微動開關，其中，所 述車門把手還包括容置殼、磁芯支架、第一導線和第二導線，所述容置殼安裝在車門把手中 且容置殼的一端與微動開關相對，容置殼包括兩個相對的內側壁，所述磁芯支架包括兩個 側表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個內側壁分別與所述兩個側表面相對，所述 第一導線的一端和第二導線的一端均與微動開關相連，所述第一導線從一個所述內側壁和 與該內側壁相對的一個側表面之間的空隙中穿過，所述第二導線從另一個所述內側壁和與 該內側壁相對的另一個側表面之間的空隙中穿過。進一步地，所述的兩個側表面上均設有固定槽，所述的第一導線和第二導線分別 卡入到兩個側表面上的固定槽中。進一步地，所述每個側表面上的固定槽均為兩個。進一步地，所述固定槽為半腰形槽。進一步地，所述車門把手還包括磁芯、電路板和卷繞導線，所述磁芯安裝在磁芯支 架中，所述卷繞導線纏繞在磁芯支架的外表面，所述電路板安裝在容置殼中，所述卷繞導線 的兩端分別與電路板相連。進一步地，所述車門把手還包括第一支腳和第二支腳，所述第一支腳的一端和第 二支腳的一端分別安裝到磁芯支架內且分別與所述卷繞導線的兩端相連，所述第一支腳的 另一端和第二支腳的另一端分別與所述電路板電連接。進一步地，所述容置殼的兩個內側壁上各有兩個限位凸臺，所述磁芯支架位於所 述四個限位凸臺之間，磁芯支架的一端與兩個限位凸臺抵接，磁芯支架的另一端與另外兩個限位凸臺抵接。進一步地，所述磁芯支架的兩端分別設有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的兩個側表面上各有一個半腰形槽，所述第二凸起的兩個側表面上各有一個半腰形槽。本實用新型的有益效果是由於第一導線和第二導線分別從容置殼和磁芯支架的側表面之間的空隙中穿過，充分利用了容置殼和磁芯支架之間的空間，而且導線的布置更合理。
圖1是本實用新型的一個實施例的車門把手的結構示意圖；圖2是本實用新型的一個實施例的車門把手中不包括把手外殼的結構示意圖；圖3是本實用新型的一個實施例的車門把手的爆炸示意圖(把手外殼未顯示)；圖4是本實用新型的一個實施例的車門把手中容置殼的結構示意圖；圖5是圖4中I處的放大示意圖；圖6是本實用新型的一個實施例的車門把手中磁芯支架的結構示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的 限制。另外，需要說明的是，在本實用新型的描述中所使用的術語以及關於位置關係的 名詞僅僅是為了方便本實用新型的描述，而不能解釋為對本實用新型的限制。如圖1至圖6所示，根據本實用新型的一個實施例，該車門把手包括把手外殼1、 磁芯2、磁芯支架3、容置殼4、微動開關5、第一導線6a、第二導線6b、第一支腳7a、第二支腳 7b、電路板8、卷繞導線9。磁芯2的外形呈長方體。磁芯支架3的外形大致呈長方體，包括左側表面3a和右 側表面3b,磁芯支架3上有一個貫通的方形孔301，磁芯安裝在方形孔301中，磁芯2的長度 比磁芯支架3長，因此磁芯2的兩端都伸出到磁芯支架3的外面。在磁芯支架3的兩端各有 一個凸起，分別是第一第一凸起302和第二凸起303，在第一凸起302的左右兩側各有一個 半腰形槽304，在第二凸起303的左右兩側各有一個半腰形槽305，半腰形槽304和305即 為固定槽，同時在第二凸起303的左右兩側各有一個與半腰形槽305垂直相交的豎槽306。 第一支腳7a和第二支腳7b的一端都固定安裝在第二凸起303中，第一支腳7a和第二支腳 7b的另一端向遠離磁芯支架3的方向伸出。卷繞導線9纏繞在磁芯支架3的外表面上，卷 繞導線9的兩端頭分別與第一支腳7a和第二支腳7b相連。本實施例中，左側表面3a包括 第一凸起302和第二凸起303的左側面，右側表面3b包括第一凸起302和第二凸起303的 右側面。容置殼4呈長槽形，其兩端各有一個端壁404和405，端壁404上有兩個凹口 404a， 端壁405上有四個凹口 405a。磁芯2和磁芯支架3都安裝在容置殼4中，當磁芯支架3安 裝在容置殼4中時，第一支腳7a和第二支腳7b都指向端壁405。在容置殼4的左內側壁4a和右內側壁4b上各有兩個限位凸臺402，四個限位凸臺402的底部均與容置殼4的底壁 4c相連，在左內側壁4a上兩個限位凸臺402之間有一個側凸臺403，在右內側壁4b上兩個 限位凸臺402之間也有一個側凸臺403。磁芯支架3安裝在四個限位凸臺402之間，第一 凸起302與兩個限位凸臺402抵接，第二凸起303與另外兩個限位凸臺抵接，四個限位凸臺 402起到了限定磁芯支架3的安裝位置的作用。同時，當磁芯支架3安裝在四個限位凸臺 402之間時，左右內側壁4a和4b上的兩個側凸臺403分別卡入磁芯支架3的兩個豎槽306 中，兩個豎槽306對磁芯支架3在容置殼4內的安裝進行進一步定位。電路板8安裝在容置殼4中，電路板8處在磁芯支架3和容置殼4的端壁405之 間。在容置殼4中靠近端壁405處有兩個品字形凸臺406，在兩個品字形凸臺406和端壁 405之間還有兩個支撐凸臺407，當電路板8安裝在容置殼4中時，兩個支撐凸臺407與電 路板8的下表面接觸以支撐電路板8，兩個品字形凸臺406的兩個下表面406a分別與電路 板8的下表面接觸以支撐電路板8， 兩個品字形凸臺406的兩個側面406b分別與電路板8 抵接，電路板8同時與端壁405抵接，因此，端壁405和兩個側面406b共同對電路板8進行 限位，限制電路板8的移動。第一支腳7a和第二支腳7b的伸出端分別與電路板8連接，同 時從電路板8中引出兩根導線801，兩根導線801的另一端分別卡入到端部405的兩個凹口 405a 中。微動開關5和容置殼4都安裝在把手外殼1內，微動開關5與容置殼4的端壁404 相對，第一導線6a的一端和第二導線6b的一端分別與微動開關5相連，第一導線6a和第 二導線6b都從容置殼4內穿過。第一導線6a從容置殼4的左內側壁4a和磁芯支架3的 左側表面2a之間的空隙穿過，並卡入到磁芯支架3左側的兩個半腰形槽304和305中，第 一導線6a的端部卡入端壁405上的一個凹口 405a中。第二導線6b從容置殼4的右內側 壁4b和磁芯支架3的右側表面2b之間的空隙穿過，並卡入到磁芯支架3右側的兩個半腰 形槽304和305中，第二導線6b的端部卡入端壁405上的另一個凹口 405a中。由於兩根導線6a和6b都是從磁芯支架3和容置殼4之間的空隙中穿過的，與現 有技術相比，節省了容置殼4內的空間，整體布置也顯得更規範；同時，由於有兩個限位結 構(半腰形槽304和305)對兩根導線6a和6b進行固定，使兩根導線6a和6b在容置殼4 內的位置更固定。第一導線6a、第二導線6b和兩根導線801的端部分別卡入端壁405上的四個凹口 405a中，四根導線分別與車輛智能鑰匙系統中的其它部件相連，進行信號的傳遞。以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本 實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來 說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於 本實用新型的保護範圍。
權利要求一種車門把手，包括把手外殼和安裝在把手外殼中的微動開關，其特徵在於，所述車門把手還包括容置殼、磁芯支架、第一導線和第二導線，所述容置殼安裝在車門把手中且容置殼的一端與微動開關相對，容置殼包括兩個相對的內側壁，所述磁芯支架包括兩個側表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個內側壁分別與所述兩個側表面相對，所述第一導線的一端和第二導線的一端均與微動開關相連，所述第一導線從一個所述內側壁和與該內側壁相對的一個側表面之間的空隙中穿過，所述第二導線從另一個所述內側壁和與該內側壁相對的另一個側表面之間的空隙中穿過。
2.如權利要求1所述的車門把手，其特徵在於，所述的兩個側表面上均設有固定槽，所 述的第一導線和第二導線分別卡入到兩個側表面上的固定槽中。
3.如權利要求2所述的車門把手，其特徵在於，所述每個側表面上的固定槽均為兩個。
4.如權利要求3所述的車門把手，其特徵在於，所述固定槽為半腰形槽。
5.如權利要求4所述的車門把手，其特徵在於，所述車門把手還包括磁芯、電路板和卷 繞導線，所述磁芯安裝在磁芯支架中，所述卷繞導線纏繞在磁芯支架的外表面，所述電路板 安裝在容置殼中，所述卷繞導線的兩端分別與電路板相連。
6.如權利要求5所述的車門把手，其特徵在於，所述車門把手還包括第一支腳和第二 支腳，所述第一支腳的一端和第二支腳的一端分別安裝到磁芯支架內且分別與所述卷繞導 線的兩端相連，所述第一支腳的另一端和第二支腳的另一端分別與所述電路板電連接。
7.如權利要求4所述的車門把手，其特徵在於，所述容置殼的兩個內側壁上各有兩個 限位凸臺，所述磁芯支架位於所述四個限位凸臺之間，磁芯支架的一端與兩個限位凸臺抵 接，磁芯支架的另一端與另外兩個限位凸臺抵接。
8.如權利要求4所述的車門把手，其特徵在於，所述磁芯支架的兩端分別設有第一凸 起和第二凸起，所述第一凸起的兩個側表面上各有一個半腰形槽，所述第二凸起的兩個側 表面上各有一個半腰形槽。
專利摘要一種車門把手，包括把手外殼、安裝在把手外殼中的微動開關、容置殼、磁芯支架、第一導線和第二導線，所述容置殼安裝在車門把手中且容置殼的一端與微動開關相對，容置殼包括兩個相對的內側壁，所述磁芯支架包括兩個側表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個內側壁分別與所述兩個側表面相對，所述第一導線的一端和第二導線的一端均與微動開關相連，所述第一導線從一個所述內側壁和與該內側壁相對的一個側表面之間的空隙中穿過，所述第二導線從另一個所述內側壁和與該內側壁相對的另一個側表面之間的空隙中穿過。由於兩根導線分別從容置殼和磁芯支架的側表面之間的空隙中穿過，充分利用了容置殼和磁芯支架之間的空間，而且導線的布置更合理。
文檔編號E05B49/00GK201560617SQ200920134428
公開日2010年8月25日 申請日期2009年7月30日 優先權日2009年7月30日
發明者宋豪傑, 左澤敏, 王剛 申請人:比亞迪股份有限公司