用於車輛的底盤及具有其的車輛的製作方法
2023-07-02 20:57:26
用於車輛的底盤及具有其的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於車輛的底盤及具有其的車輛。所述用於車輛的底盤包括地板；用於驅動所述車輛的後輪的後驅動電機，所述後驅動電機設在所述地板下方；以及電池組，所述電池組與所述後驅動電機相連，所述電池組設在所述地板下方且位於所述後驅動電機的前方。根據本實用新型實施例的用於車輛的底盤，取消了中間傳動軸，使電池組的布置空間充足、車輛的穩定性好。
【專利說明】用於車輛的底盤及具有其的車輛
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及車輛領域，具體而言涉及一種用於車輛的底盤和具有該底盤的車 輛。
【背景技術】
[0002] 長純電續駛裡程的混合動力車輛和純電動車輛的電池組由於體積大，因此一般布 置在地板下方，如果再加上做四驅要求，此時採用傳統燃油車型的四驅結構，電池組的布置 空間受到底盤的其它零部件的布置(例如中間傳動軸、油箱的布置）限制，容易出現電池組 布置空間不足、整車性能不好的問題。相關技術中，採用增加車輛高度或者犧牲車內乘員乘 坐空間的方式增加電池組的布置空間，導致穩定較差，存在改進空間。 實用新型內容
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實 用新型的一個目的在於提出一種電池組、後驅動電機布置空間充足合理、性能好的用於車 輛的底盤。
[0004] 本實用新型的另一個目的在於提出一種具有該用於車輛的底盤的車輛。
[0005] 為了實現上述目的，根據本實用新型第一方面提出一種用於車輛的底盤。所述用 於車輛的底盤包括地板；用於驅動所述車輛的後輪的後驅動電機，所述後驅動電機設在所 述地板下方；以及電池組，所述電池組與所述後驅動電機相連，所述電池組設在所述地板下 方且位於所述後驅動電機的前方。
[0006] 根據本實用新型的用於車輛的底盤，後驅動電機和電池組均位於地板下方，且電 池組全部位於後驅動電機的前方，同時車輛的後輪通過後驅動電機驅動，取消了中間傳動 軸，使電池組的布置空間充足。特別是在布置大容量電池組時，由於電池組布置空間充足， 可以不增加車輛高度以及犧牲車內乘員乘坐空間，從而使車輛的穩定性好、乘坐舒適。
[0007] 另外，根據本實用新型上述的用於車輛的底盤還可以具有如下附加的技術特徵：
[0008] 所述電池組封裝在電池包內，且所述電池包關於所述車輛的縱向中心線對稱布 置。由此可以使電池組使用更安全，且更容易布置在地板下方，同時使車輛的左右軸荷均 勻，車輛的穩定性好。
[0009] 所述後驅動電機通過後傳動軸與所述後輪相連。
[0010] 所述用於車輛的底盤還包括：副車架，所述副車架設在所述地板下方，且所述後驅 動電機被包圍在所述副車架內。這樣可以有效利用副車架內的空間，使後驅動電機的布置 更合理，空間利用率高。
[0011] 所述後驅動電機設在所述副車架上。
[0012] 所述副車架包括：前橫梁和後橫梁，所述前橫梁和所述後橫梁在前後方向上間隔 開設置；分別連接在所述前橫梁和所述後橫梁之間的左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述 右縱梁沿左右方向間隔開；其中所述前橫梁、所述後橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁共同限 定出包圍空間，所述後驅動電機被包圍在所述包圍空間內且設在所述前橫梁上。
[0013] 所述用於車輛的底盤還包括：發動機，所述發動機用於驅動所述車輛的前輪；和 油箱，所述油箱設在所述地板下方，且所述油箱在前後方向上位於所述電池組與所述後驅 動電機之間。
[0014] 所述油箱沿左右延伸且關於所述車輛的縱向中心線對稱布置，從而進一步提升車 輛的左右軸荷的均勻性，進一步提高車輛的穩定性。
[0015] 所述用於車輛的底盤還包括：用於驅動車輛的前輪的前驅動電機，所述前驅動電 機與所述電池組相連，且所述前驅動電機通過前傳動軸與所述前輪相連。
[0016] 根據本實用新型第二方面提出一種車輛。所述車輛包括第一方面所述的用於車輛 的底盤，從而具有左右軸荷均勻，穩定性好的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據本實用新型實施例的用於車輛的底盤。
[0018] 附圖標記：
[0019]底盤100、後驅動電機1、電池組2、副車架3、前橫梁31、後橫梁32、左縱梁33、右縱 梁34、包圍空間35、油箱4
【具體實施方式】
[0020] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型 的限制。
[0021] 下面參照圖1描述根據本實用新型實施例的用於車輛的底盤100。如圖1所示，根 據本實用新型實施例的用於車輛的底盤1〇〇包括地板（圖未示出）、用於驅動車輛的後輪的 後驅動電機1以及電池組2。
[0022] 後驅動電機1設在地板下方，可選地，後驅動電機1可以通過後傳動軸與後輪相 連。具體地，後傳動軸可以包括左後傳動軸和右後傳動軸，後驅動電機1與左後輪通過左後 傳動軸相連，後驅動電機1與右後輪通過右後傳動軸相連，由此使後驅動電機1更方便地驅 動車輛的後輪。
[0023] 電池組2與後驅動電機1相連，從而實現電池組2為後驅動電機1供電以及後驅 動電機1為電池組2充電的目的。電池組2設在地板下方，且電池組2位於後驅動電機1 的前方。
[0024] 可選地，電池組2可以封裝在電池包內，由此可以使電池組2使用更安全，且更容 易布置在地板下方。
[0025] 參照圖1所示，電池組2可以關於車輛的縱向中心線對稱布置，其中車輛的縱向也 就是前後方向，車輛的縱向中心線如圖1中的線L所示。也就是說，電池組2可以關於車輛 的縱向中心線左右對稱，由此使車輛的左右軸荷均勻，並提升車輛的穩定性。
[0026] 換言之，後驅動電機1和電池組2均位於地板下方，且電池組2全部位於後驅動電 機1的前方，同時車輛的後輪通過後驅動電機1驅動，取消了中間傳動軸，使電池組2的布 置空間充足。特別是在布置大容量電池組2時，由於電池組2布置空間充足，可以不增加車 輛高度以及犧牲車內乘員乘坐空間，從而使車輛的穩定性好、乘坐舒適。這裡需要說明的 是，本實用新型中的"地板下方"包括正下方和斜下方，是指在上下方向上後驅動電機1和 電池組2均位於地板的下方。
[0027]具有上述底盤100的車輛，後輪通過後驅動電機1驅動，而前輪的驅動形式可以為 多種。例如，在本實用新型的一些可選的實施例中，用於車輛的底盤100還可以包括發動機 和油箱4。
[0028]發動機用於驅動車輛的前輪。油箱4設在地板下方，且油箱4在前後方向上位於 電池組2與後驅動電機1之間，即油箱4位於電池組2的後方，且油箱4位於後驅動電機1 的前方。這樣用於車輛的底盤100可以用於四驅的混合動力車輛中。
[0029]在該一些實施例中，油箱4可以沿左右方向延伸，且油箱4可以關於車輛的縱向中 心線對稱布置，從而進一步提升車輛的左右軸荷的均勻性，進一步提高車輛的穩定性。具體 地，如圖1所示，油箱4設置為長條狀，且關於車輛的縱向中心線左右對稱布置。
[0030]在本實用新型的另一些可選的實施例中，用於車輛的底盤100還可以包括用於驅 動車輛的前輪的前驅動電機（圖未示出），前驅動電機與電池組2相連，從而實現電池組2為 前驅動電機供電以及前驅動電機為電池組2充電的目的。
[0031]前驅動電機通過前傳動軸與車輛的前輪相連。具體地，前傳動軸可以包括左前傳 動軸和右前傳動軸，前驅動電機與左前輪通過左前傳動軸相連，前驅動電機與右前輪通過 右前傳動軸相連，由此使前驅動電機更方便地驅動車輛的前輪。
[0032]通過上述描述可知，根據本實用新型實施例的用於車輛的底盤100，可以用於四驅 的混合動力車輛，也可以用於四驅的純電動車輛。當然，根據本實用新型實施例的車輛的驅 動形式並不限於上述兩種，具有上述底盤1〇〇的車輛還可以是單獨後驅的純電動車輛。
[0033] 參照圖1所示，在本實用新型的一些實施例中，用於車輛的底盤100還可以包括副 車架3,副車架3設在地板下方，後驅動電機1被包圍在副車架3內。由此，根據本實用新 型實施例的用於車輛的底盤1〇〇,有效利用副車架3內的空間，使後驅動電機1的布置更合 理，空間利用率高。
[0034]進一步地，如圖1所示，後驅動電機1可以設在副車架3上，也就是說，副車架3上 設有後驅動電機1的懸置安裝點。在本實用新型的一個具體的實施例中，副車架3可以包 括前橫梁31、後橫梁32、左縱梁33和右縱梁34。前橫梁31和後橫梁32在前後方向上間隔 開設置，左縱梁33連接在前橫梁31和後橫梁32之間，右縱梁34也連接在前橫梁31和後 橫梁32之間，且左縱梁33和右縱梁34沿左右方向間隔開。
[0035]前橫梁31、後橫梁32、左縱梁33和右縱梁34共同限定出包圍空間35，後驅動電機 1被包圍在包圍空間35內，且後驅動電機1設在前橫梁31上，也就是說後驅動電機1的懸 置安裝點設在前橫梁31上。更具體地，後驅動電機1可以螺接固定在前橫梁31上，或者後 驅動電機1焊接在固定支架上，固定支架螺接固定在前橫梁31上。當然，副車架3的結構 並不限於此，還可以是"井"字形結構。
[0036]綜上所述，根據本實用新型實施例的用於車輛的底盤100,具有左右軸荷均勻，空 間利用率高，適用範圍廣等優點。
[0037]下面簡單描述一下根據本實用新型實施例的車輛。根據本實用新型實施例的車輛 包括上述實施例所述的底盤100,從而具有左右軸荷均勻，穩定性好的優點。可以理解的是， 根據本實用新型實施例的車輛可以是四驅混合動力車輛、四驅純電動車輛或者後驅純電動 車輛中的任一種。
[0038] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、 "前"、"後"、"左"、"右"、"內"、"外"等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置 關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0039] 在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個 元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技 術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0040] 在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵"上"或"下" 可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特 徵在第二特徵"之上"、"上方"和"上面"可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅 表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵"之下"、"下方"和"下面"可 以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
[0041] 在本說明書的描述中，參考術語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特 點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表 述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以 在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域 的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進 行結合和組合。
[〇〇42] 儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是 示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍 內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1. 一種用於車輛的底盤，其特徵在於，包括： 地板； 用於驅動所述車輛的後輪的後驅動電機，所述後驅動電機設在所述地板下方；以及 電池組，所述電池組與所述後驅動電機相連，所述電池組設在所述地板下方且位於所 述後驅動電機的前方。
2. 根據權利要求1所述的用於車輛的底盤，其特徵在於， 所述電池組封裝在電池包內，且所述電池包關於所述車輛的縱向中心線對稱布置。
3.根據權利要求1所述的用於車輛的底盤，其特徵在於， 所述後驅動電機通過後傳動軸與所述後輪相連。
4.根據權利要求1所述的用於車輛的底盤，其特徵在於，還包括： 副車架，所述副車架設在所述地板下方，且所述後驅動電機被包圍在所述副車架內。
5.根據權利要求4所述的用於車輛的底盤，其特徵在於，所述後驅動電機設在所述副 車架上。
6. 根據權利要求5所述的用於車輛的底盤，其特徵在於，所述副車架包括：前橫梁和後 橫梁，所述前橫梁和所述後橫梁在前後方向上間隔開設置； 分別連接在所述前橫梁和所述後橫梁之間的左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述右縱 梁沿左右方向間隔開； 其中所述前橫梁、所述後橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁共同限定出包圍空間，所述後 驅動電機被包圍在所述包圍空間內且設在所述前橫梁上。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的用於車輛的底盤，其特徵在於，還包括： 發動機，所述發動機用於驅動所述車輛的前輪；和 油箱，所述油箱設在所述地板下方，且所述油箱在前後方向上位於所述電池組與所述 後驅動電機之間。
8. 根據權利要求7所述的用於車輛的底盤，其特徵在於， 所述油箱沿左右延伸且關於所述車輛的縱向中心線對稱布置。
9.根據權利要求1-6中任一項所述的用於車輛的底盤，其特徵在於，還包括： 用於驅動車輛的前輪的前驅動電機，所述前驅動電機與所述電池組相連，且所述前驅 動電機通過前傳動軸與所述前輪相連。
10. -種車輛，其特徵在於，包括根據權利要求1-9中任一項所述的用於車輛的底盤。
【文檔編號】B60K1/04GK203864414SQ201420191750
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】喻生華, 趙炳根 申請人:比亞迪股份有限公司